一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其是涉及一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，包括一個(gè)機(jī)架、對稱設(shè)置在機(jī)架兩端用于固定放置軸承并進(jìn)行定位的軸承定位座、對稱設(shè)置在機(jī)架兩端并位于兩個(gè)軸承定位座之間的兩個(gè)主軸定位座；兩個(gè)主軸定位座之間還是設(shè)置有用于裝配底門吊座并進(jìn)行基準(zhǔn)定位的基準(zhǔn)定位組件。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：1.使用本實(shí)用新型的固定裝置后，開閉機(jī)構(gòu)各零部件相對位置能夠準(zhǔn)確定位；2.組裝后可對各項(xiàng)尺寸參數(shù)盡心復(fù)合、調(diào)整；3.與車體組裝前可檢測開閉機(jī)構(gòu)開閉性能，出現(xiàn)問題及時(shí)解決；4.工作效率得到很大提高。
【專利說明】一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其是涉及一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路貨車行業(yè)漏斗車底門開閉系統(tǒng)中較多采用四連桿式開閉機(jī)構(gòu)，四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)制造難度非常大，尤其偏心距、開門力、底門間隙等參數(shù)是相互關(guān)聯(lián)的，需同時(shí)保證這些參數(shù)在公差范圍內(nèi)，實(shí)際組裝難度較大。
[0003]傳統(tǒng)四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)組裝方法是將開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的零部件依次組裝至車體上，開閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的零部件包括:主軸組成第一連桿、第二連桿、底門組成、第一側(cè)支撐、第二側(cè)支撐、開門臂、關(guān)門臂、底門支座；然后，各零部件相對尺寸位置無法保證，某個(gè)部件出現(xiàn)差錯(cuò)后形成連鎖反應(yīng)，影響整個(gè)機(jī)構(gòu)性能；整個(gè)開閉機(jī)構(gòu)組裝的好壞與車體鋼結(jié)構(gòu)組裝情況有較大關(guān)系，出現(xiàn)異常開閉情況后原因排查困難，必須重新組裝，造成不必要的重復(fù)勞動，組裝效率降低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(diǎn):
[0005]一、開閉機(jī)構(gòu)需要保證的尺寸主要有主軸位置、底門吊座位置、軸承與側(cè)支撐的垂直度等，現(xiàn)有技術(shù)是將各個(gè)零部件分別組裝至車體上，此方法需保證所有尺寸滿足要求比較困難，造成某個(gè)配件尺寸錯(cuò)誤導(dǎo)致整個(gè)開閉機(jī)構(gòu)無法工作。
[0006]二、各零部件的與車體鋼結(jié)構(gòu)尺寸聯(lián)系緊密，由于車體組裝誤差累計(jì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)無法正常工作。
[0007]三、各零部件組裝位置為空間尺寸，對于零部件尺寸檢查帶來不便，發(fā)生問題無法及時(shí)處理。
[0008]四、由于出現(xiàn)問題后原因排查困難，造成成本提高，效率降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0010]一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，包括一個(gè)機(jī)架、對稱設(shè)置在機(jī)架兩端用于固定放置軸承并進(jìn)行定位的軸承定位座、對稱設(shè)置在機(jī)架兩端并位于兩個(gè)軸承定位座之間的兩個(gè)主軸定位座；兩個(gè)主軸定位座之間還設(shè)置有用于裝配底門吊座并進(jìn)行基準(zhǔn)定位的基準(zhǔn)定位組件。
[0011]在上述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，所述基準(zhǔn)定位組件為兩個(gè)，對稱設(shè)置在機(jī)架上并位于兩個(gè)主軸定位座之間；所述基準(zhǔn)定位組件包括兩個(gè)垂直固定在機(jī)架上基準(zhǔn)支撐架，基準(zhǔn)桿通過銷軸和固定螺母固定在基準(zhǔn)支撐架上，基準(zhǔn)桿兩端設(shè)有用于連接底門吊座的底門吊座銷軸。
[0012]在上述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其中一個(gè)軸承定位座上還設(shè)有用于裝配時(shí)防止螺栓過死的過死點(diǎn)裝置。[0013]在上述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，所述過死點(diǎn)裝置包括一個(gè)固定在軸承定位座上的固定板以及固定在固定板上的楔形塊，所述固定板一端垂直設(shè)有調(diào)整桿，所述調(diào)整桿上設(shè)有兩個(gè)調(diào)整螺母。
[0014]在上述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，還包括四個(gè)用于固定底門吊座底端的吊鉤。
[0015]因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1.使用本實(shí)用新型的固定裝置后，開閉機(jī)構(gòu)各零部件相對位置能夠準(zhǔn)確定位；2.組裝后可對各項(xiàng)尺寸參數(shù)盡心復(fù)合、調(diào)整；3.與車體組裝前可檢測開閉機(jī)構(gòu)開閉性能，出現(xiàn)問題及時(shí)解決；4.工作效率得到很大提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。圖中，機(jī)架1、軸承定位座2、主軸定位座3基準(zhǔn)支撐架4、銷軸5、固定螺母6、基準(zhǔn)桿7、固定板
8、楔形塊9、調(diào)整桿10、調(diào)整螺母11、吊鉤12、底門吊座銷軸13。
[0019]實(shí)施例:
[0020]首先，介紹一下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu):
[0021]本實(shí)用新型包括一個(gè)機(jī)架1、對稱設(shè)置在機(jī)架I兩端用于固定放置軸承并進(jìn)行定位的軸承定位座2、對稱設(shè)置在機(jī)架I兩端并位于兩個(gè)軸承定位座2之間的兩個(gè)主軸定位座3 ;兩個(gè)主軸定位座3之間還設(shè)置有用于裝配底門吊座并進(jìn)行基準(zhǔn)定位的基準(zhǔn)定位組件。
[0022]其中基準(zhǔn)定位組件為兩個(gè)，對稱設(shè)置在機(jī)架I上并位于兩個(gè)主軸定位座3之間；所述基準(zhǔn)定位組件包括兩個(gè)垂直固定在機(jī)架I上基準(zhǔn)支撐架4，基準(zhǔn)桿7通過銷軸5和固定螺母6固定在基準(zhǔn)支撐架4上，基準(zhǔn)桿7兩端設(shè)有用于連接底門吊座的底門吊座銷軸13。
[0023]其中一個(gè)軸承定位座2上還設(shè)有用于裝配時(shí)防止螺栓過死的過死點(diǎn)裝置；過死點(diǎn)裝置包括一個(gè)固定在軸承定位座2上的固定板8以及固定在固定板8上的楔形塊9，所述固定板8 —端垂直設(shè)有調(diào)整桿10，所述調(diào)整桿10上設(shè)有兩個(gè)調(diào)整螺母11。
[0024]另外,本實(shí)用新型還包括四個(gè)用于固定底門吊座底端的吊鉤12。
[0025]以煤炭漏斗車為例，對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍工作時(shí)，采用本實(shí)用新型的裝配步驟如下:
[0026]1.將已加工的主軸組成對稱放置在周轉(zhuǎn)工裝兩端主軸定位座3上；
[0027]2.將煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)的兩連桿用圓銷和開口銷與主軸雙聯(lián)杠桿連接；
[0028]3.將煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)左、右底門組成、底門吊座用底門吊座銷軸13連接在基準(zhǔn)桿上。
[0029]4.將煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連桿用圓銷和開口銷與底門組成上折頁連接；
[0030]5.將煤炭漏斗車底門開閉機(jī)構(gòu)左、右側(cè)支撐組成套入主軸上，軸承組成上工藝斜面定位在軸承定位座2上；[0031]6.安裝開、關(guān)門臂在主軸兩端部，用拉鉚槍安裝好；
[0032]7.搖動開門臂，檢查轉(zhuǎn)動是否靈活。關(guān)上底門，用過死點(diǎn)調(diào)整螺栓按要求調(diào)整過死
占.[0033]8.調(diào)整左、右側(cè)支撐，保證軸承座與主軸Φ 75軸肩間隙2mm和軸承定位座2貼合，用工藝撐將側(cè)支撐與工裝架點(diǎn)焊固定；
[0034]9.采用升降臺進(jìn)行組裝，定位焊接底門吊座后，松開銷軸5的固定螺母6，卸下銷軸5,降下周轉(zhuǎn)工；
[0035]10.用底門產(chǎn)品圓銷逐一替換底門吊座銷軸13后，卸下基準(zhǔn)板及墊片等工裝配件。
[0036]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0037]盡管本文較多地使用了機(jī)架1、軸承定位座2、主軸定位座3基準(zhǔn)支撐架4、銷軸5、固定螺母6、基準(zhǔn)桿7、固定板8、楔形塊9、調(diào)整桿10、調(diào)整螺母11、吊鉤12、底門吊座銷軸13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性，使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，包括一個(gè)機(jī)架(I)、對稱設(shè)置在機(jī)架(I)兩端用于固定放置軸承并進(jìn)行定位的軸承定位座(2)、對稱設(shè)置在機(jī)架(I)兩端并位于兩個(gè)軸承定位座(2)之間的兩個(gè)主軸定位座(3);兩個(gè)主軸定位座(3 )之間還設(shè)置有用于裝配底門吊座并進(jìn)行基準(zhǔn)定位的基準(zhǔn)定位組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，所述基準(zhǔn)定位組件為兩個(gè)，對稱設(shè)置在機(jī)架(I)上并位于兩個(gè)主軸定位座(3)之間；所述基準(zhǔn)定位組件包括兩個(gè)垂直固定在機(jī)架(I)上基準(zhǔn)支撐架(4)，基準(zhǔn)桿(7)通過銷軸(5 )和固定螺母(6 )固定在基準(zhǔn)支撐架(4 )上，基準(zhǔn)桿(7 )兩端設(shè)有用于連接底門吊座的底門吊座銷軸(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，其中一個(gè)軸承定位座(2)上還設(shè)有用于裝配時(shí)防止螺栓過死的過死點(diǎn)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，所述過死點(diǎn)裝置包括一個(gè)固定在軸承定位座(2)上的固定板(8)以及固定在固定板(8)上的楔形塊(9)，所述固定板(8)—端垂直設(shè)有調(diào)整桿(10)，所述調(diào)整桿(10)上設(shè)有兩個(gè)調(diào)整螺母(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路漏斗車四連桿式底門開閉機(jī)構(gòu)的固定裝置，其特征在于，還包括四個(gè)用于固定底門吊座底端的吊鉤(12)。
【文檔編號】B61D7/24GK203623672SQ201320857833
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】苗夏, 劉湘桂, 江銳鋒, 左云清, 武永亮, 劉軍祥 申請人:南車長江車輛有限公司