鐵路道岔融雪系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路道岔融雪系統(tǒng)，它包括用于采集環(huán)境氣象數(shù)據(jù)的氣象傳感器、用于采集鋼軌溫度數(shù)據(jù)的鋼軌溫度傳感器、監(jiān)控單元PAC、交流接觸器和電熱蒸汽罐，所述監(jiān)控單元PAC分別采樣連接所述氣象傳感器和所述鋼軌溫度傳感器，所述監(jiān)控單元PAC驅(qū)動(dòng)連接所述交流接觸器，所述交流接觸器通過(guò)一隔離變壓器控制連接所述電熱蒸汽罐，所述電熱蒸汽罐通過(guò)蒸汽管道設(shè)置有蒸汽噴嘴。本融雪系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控單元PAC根據(jù)環(huán)境氣候及鋼軌溫度控制電加熱蒸汽罐的開(kāi)啟，將電加熱蒸汽罐中的高溫水蒸氣通過(guò)蒸汽管道輸送到各個(gè)道岔需融雪部位，蒸汽噴嘴直接對(duì)準(zhǔn)道岔需融雪部位即可進(jìn)行高溫蒸汽融雪。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鐵路道岔融雪系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種融雪系統(tǒng)，具體的說(shuō)，涉及了一種鐵路道岔融雪系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大雪降溫天氣易使鐵路道岔積雪，甚至結(jié)冰，從而造成尖軌尖端和基本軌無(wú)法密貼，進(jìn)而造成進(jìn)路不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)，最終影響車(chē)站列車(chē)接發(fā)和調(diào)車(chē)作業(yè)的正常進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐设F路運(yùn)輸堵塞和中斷。
[0003]目前在鐵路上應(yīng)用的道岔融雪系統(tǒng)主要采用在鋼軌上固定電加熱條的方式，一般電加熱條內(nèi)部為合金電阻絲，通過(guò)電加熱條與鋼軌的狹窄接觸面?zhèn)鬏敓崃浚撥墱囟壬吆筮M(jìn)一步通過(guò)熱傳遞對(duì)附近的滑床板、外鎖閉等處積雪進(jìn)行融化。但是該加熱方式融雪效率極低，電加熱條與鋼軌采用接觸傳熱，鋼軌與滑床板等部位再次接觸傳熱，熱量將次第衰減，絕大部分熱量還被加熱條輻射到了周?chē)諝庵?，且接觸傳熱受風(fēng)及環(huán)境溫度影響極大，整個(gè)加熱系統(tǒng)只有約15%的功率被實(shí)際應(yīng)用到融雪。同時(shí)，在鋼軌上鋪設(shè)電加熱條會(huì)影響道岔動(dòng)作及鎖閉，從而存在安全隱患。
[0004]為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種能耗低、融雪效率高、節(jié)約成本和可控性高的鐵路道岔融雪系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鐵路道岔融雪系統(tǒng)，它包括用于采集環(huán)境氣象數(shù)據(jù)的氣象傳感器、用于采集鋼軌溫度數(shù)據(jù)的鋼軌溫度傳感器、監(jiān)控單元PAC、交流接觸器和電熱蒸汽罐，所述監(jiān)控單元PAC分別采樣連接所述氣象傳感器和所述鋼軌溫度傳感器，所述監(jiān)控單元PAC驅(qū)動(dòng)連接所述交流接觸器，所述交流接觸器通過(guò)一隔離變壓器控制連接所述電熱蒸汽罐，所述電熱蒸汽罐通過(guò)蒸汽管道設(shè)置有蒸汽噴嘴。
[0007]基于上述，該系統(tǒng)還包括一通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式與所述監(jiān)控單元PAC通信連接的遠(yuǎn)程控制終端。
[0008]基于上述，所述蒸汽管道外部包裹保溫材料。
[0009]本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說(shuō)，本融雪系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控單元PAC根據(jù)環(huán)境氣候及鋼軌溫度控制電加熱蒸汽罐的開(kāi)啟，將電加熱蒸汽罐中的高溫水蒸氣通過(guò)蒸汽管道輸送到各個(gè)道岔需融雪部位，蒸汽噴嘴直接對(duì)準(zhǔn)道岔需融雪部位即可進(jìn)行高溫蒸汽融雪。其中，蒸汽管道外部包裹保溫材料，直接鋪設(shè)于地面，不需借助鋼軌固定，不僅比傳統(tǒng)電加熱條方式熱量有效利用率有極大提高，達(dá)80%以上，而且還避免了影響道岔動(dòng)作。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，一種鐵路道岔融雪系統(tǒng)，它包括用于采集環(huán)境氣象數(shù)據(jù)的氣象傳感器、用于采集鋼軌溫度數(shù)據(jù)的鋼軌溫度傳感器、監(jiān)控單元PAC、交流接觸器和電熱蒸汽罐1，所述監(jiān)控單元PAC分別采樣連接所述氣象傳感器和所述鋼軌溫度傳感器，所述監(jiān)控單元PAC驅(qū)動(dòng)連接所述交流接觸器，所述交流接觸器通過(guò)一隔離變壓器控制連接所述電熱蒸汽罐I ;具體安裝使用的時(shí)候，所述電熱蒸汽罐I通過(guò)蒸汽管道2設(shè)置有多個(gè)蒸汽噴嘴3，所述蒸汽噴嘴3對(duì)應(yīng)道岔需融雪部位設(shè)置，所述蒸汽管道2外部包裹保溫材料，并鋪設(shè)于地面，不僅提高了蒸汽熱量的有效利用，還避免了影響道岔動(dòng)作。
[0013]當(dāng)降雪在所述氣象傳感器的表面融化成水，所述氣象傳感器檢測(cè)到環(huán)境氣象數(shù)據(jù)，所述鋼軌溫度傳感器同時(shí)檢測(cè)鋼軌溫度數(shù)據(jù)，將兩組數(shù)據(jù)一并發(fā)送給所述監(jiān)控單元PAC，所述監(jiān)控單元PAC根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境氣象數(shù)據(jù)和用戶(hù)設(shè)置的鋼軌溫度門(mén)限值判斷是否滿(mǎn)足融雪裝置的啟動(dòng)條件，如滿(mǎn)足啟動(dòng)條件，即氣象數(shù)據(jù)滿(mǎn)足氣候條件和鋼軌溫度未超過(guò)門(mén)限值，則所述監(jiān)控單元PAC驅(qū)動(dòng)所述交流接觸器，并經(jīng)隔離變壓器輸出，所述電熱蒸汽罐I通電啟動(dòng)，將內(nèi)部的存水進(jìn)行汽化，通過(guò)所述蒸汽管道2將熱蒸汽輸送到道岔需融雪部位，并通過(guò)各個(gè)蒸汽噴嘴對(duì)準(zhǔn)道岔需融雪的重點(diǎn)部位噴出高溫蒸汽，實(shí)現(xiàn)融雪，當(dāng)檢測(cè)到的鋼軌溫度超過(guò)門(mén)限值，所述電熱蒸汽罐I暫停工作，等待下一次的啟動(dòng)。需要特別說(shuō)明的是，該系統(tǒng)可通過(guò)設(shè)置多套交流接觸器、隔離變壓器和電熱蒸汽罐去增大融雪的范圍。
[0014]更進(jìn)一步地，該系統(tǒng)還包括一通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式與所述監(jiān)控單元PAC通信連接的遠(yuǎn)程控制終端，所述遠(yuǎn)程控制終端設(shè)置在道岔維護(hù)人員工作場(chǎng)所，通過(guò)485協(xié)議向所述監(jiān)控單元PAC下達(dá)啟動(dòng)命令，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程人工啟動(dòng)所述電熱蒸汽罐I加熱，從而輔助系統(tǒng)工作。
[0015]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:它包括用于采集環(huán)境氣象數(shù)據(jù)的氣象傳感器、用于采集鋼軌溫度數(shù)據(jù)的鋼軌溫度傳感器、監(jiān)控單元PAC、交流接觸器和電熱蒸汽罐，所述監(jiān)控單元PAC分別采樣連接所述氣象傳感器和所述鋼軌溫度傳感器，所述監(jiān)控單元PAC驅(qū)動(dòng)連接所述交流接觸器，所述交流接觸器通過(guò)一隔離變壓器控制連接所述電熱蒸汽罐，所述電熱蒸汽罐通過(guò)蒸汽管道設(shè)置有蒸汽噴嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)還包括一通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式與所述監(jiān)控單元PAC通信連接的遠(yuǎn)程控制終端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔融雪系統(tǒng)，其特征在于:所述蒸汽管道外部包裹保溫材料。
【文檔編號(hào)】E01B19/00GK203684012SQ201320859837
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】宋建濤, 李福建, 劉東升 申請(qǐng)人:河南輝煌科技股份有限公司