便攜式上道器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道車輛落道后使用的便攜式上道器，包括底板和側(cè)板，所述的側(cè)板包括連接直板和與直板具有夾角A的斜板，90°＜夾角A＜180°，底板固定于側(cè)板一側(cè)邊并向上傾斜。直板的側(cè)面固定有若干個(gè)夾板，側(cè)板底部固定有截面為L(zhǎng)形的軌道道卡。使用兩個(gè)便攜式上道器，將每個(gè)上道器的側(cè)板的直板部分靠緊軌道，落道的車輪沿著底板并在側(cè)板的約束下完成上道。本實(shí)用新型便攜式上便器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，移動(dòng)和使用方便，可以利用廢舊鋼軌改造而成，有效節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】便攜式上道器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及軌道車輛落道后的上道裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下運(yùn)輸大巷很多是雙軌運(yùn)輸巷，由于多種原因造成運(yùn)輸大巷車輸落道事故時(shí)有發(fā)生，在抬落道車輛時(shí)要使用墊柱帽、鋼絲繩套等工具，上道時(shí)間長(zhǎng)，效率低，嚴(yán)重耽誤了運(yùn)輸任務(wù)，并給安全運(yùn)輸帶來(lái)了隱患。以同煤集團(tuán)大斗溝煤業(yè)公司為例，大斗溝煤業(yè)公司運(yùn)輸大巷全長(zhǎng)6500米，為雙軌運(yùn)輸巷道，礦井采用機(jī)車運(yùn)輸煤炭，每列列車編組為30輛，共計(jì)11列，由于車輛密集造成大巷運(yùn)輸任務(wù)非常繁忙；再加上1200運(yùn)輸大巷現(xiàn)在為回風(fēng)巷，使得巷道很潮濕，部分地段道床積水很難清理，給軌道的維護(hù)工作帶來(lái)了影響車輛落道事故時(shí)有發(fā)生。車輛發(fā)生落道要是空礦車，處理事故花費(fèi)時(shí)間得十多分鐘；要是重煤車發(fā)生落道事故，處理事故花費(fèi)時(shí)間就得40分鐘到I個(gè)小時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)和使用方便的便攜式上道器。
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]便攜式上道器，其特征在于:包括底板和側(cè)板，所述的側(cè)板包括連接直板和與直板具有夾角A的斜板，90° <夾角A <180°，底板固定于側(cè)板一側(cè)邊并向上傾斜。
[0006]使用兩個(gè)便攜式上道器，將每個(gè)上道器的側(cè)板的直板部分靠緊軌道，此時(shí)，側(cè)板的斜板部分與軌道之間的夾角為180° — A，落道的車輪沿著底板并在側(cè)板的約束下完成上道。
[0007]直板的側(cè)面固定有若干個(gè)夾板。當(dāng)側(cè)板的直板靠緊軌道側(cè)面時(shí)，夾板被夾在直板與軌道之間，起側(cè)支撐作用。
[0008]側(cè)板底部固定有截面為L(zhǎng)形的軌道道卡。軌道道卡底部可以插入地面，起固定和支撐上道器的作用。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型便攜式上便器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，移動(dòng)和使用方便，可以利用廢舊鋼軌改造而成，有效節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的正面示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的使用示意圖。
[0013]圖中，1-底板,2-側(cè)板,3-夾板,4-軌道道卡,5-軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說(shuō)明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種便攜式上道器，包括底板I和側(cè)板2，所述的側(cè)板2包括連接直板和與直板具有夾角A的斜板，90° <夾角A < 180°，底板I固定于側(cè)板2—側(cè)邊并向上傾斜。其中，底板用IOmm鋼板，側(cè)板2采用Φ20圓鋼和廢鋼軌焊接而成，直板與斜板的夾角A優(yōu)選設(shè)置成148°。
[0016]直板的側(cè)面固定有若干個(gè)夾板3，夾板3是焊接在側(cè)板直板部分側(cè)面的鐵板。
[0017]如圖2所示，側(cè)板底部固定有截面為L(zhǎng)形的軌道道卡4，軌道道卡4 一端焊接在側(cè)板底部，另一端垂直向下可以插入地面。
[0018]如圖3所示，使用兩個(gè)便攜式上道器，將每個(gè)上道器的側(cè)板的直板部分靠緊軌道5，此時(shí)，側(cè)板2的斜板部分與軌道之間的夾角為180° - A，落道的車輪沿著底板I并在側(cè)板的約束下完成上道。
[0019]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式上道器，其特征在于:包括底板(I)和側(cè)板(2)，所述的側(cè)板(2)包括連接直板和與直板具有夾角(A)的斜板,90° <夾角(A) < 180° ,底板⑴固定于側(cè)板⑵一側(cè)邊并向上傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式上道器，其特征在于:直板的側(cè)面固定有若干個(gè)夾板⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便攜式上道器，其特征在于:側(cè)板底部固定有截面為L(zhǎng)形的軌道道卡(4)。
【文檔編號(hào)】B61K5/06GK203623710SQ201320861963
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】朱建輝, 孫發(fā), 劉春繼, 張平清 申請(qǐng)人:大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司