一種彈性可彎尖軌結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及城市軌道交通設備【技術領域】，尤其涉及一種彈性可彎尖軌結構。該彈性可彎尖軌結構的前段為矮型特種斷面鋼軌，后段為普通鋼軌，前段與后段連接。本實用新型的彈性可彎尖軌結構將矮型特種斷面鋼軌與普通鋼軌連接，通過普通鋼軌的抗彎剛度小于矮型特種斷面鋼軌的抗彎剛度的特性，使該彈性可彎尖軌結構具有安裝方便、安全可靠的特點，在運營中可以有效降低扳動力、密貼反力和反彈力，減少不足位移，從而保證尖軌跟端前的正常軌距，同時還可以減少滑床臺板的涂油量。
【專利說明】一種彈性可彎尖軌結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及城市軌道交通設備【技術領域】，尤其涉及一種彈性可彎尖軌結構?！颈尘凹夹g】
[0002]道岔是鐵路機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔主要由道岔轉轍器組成，道岔轉轍器包括基本軌、尖軌和道岔轉換設備，其中尖軌按軌型一般分為矮型特種斷面鋼軌和普通鋼軌做尖軌兩種結構；按尖軌跟端結構一般可分為彈性可彎尖軌和活接頭式尖軌。在早期的道岔設計中采用全部由普通斷面鋼軌做尖軌，而目前國外、國內(nèi)常用的是全部由矮型特種斷面鋼軌制造的彈性可彎尖軌。
[0003]與全部采用普通鋼軌做尖軌相比，全部采用矮型特種斷面鋼軌做尖軌增加了尖軌的穩(wěn)定性，降低了維修工作量，但是由于矮型特種斷面鋼軌與普通鋼軌相比剛性較大，全部采用矮型特種斷面鋼軌做尖軌還有需要改進的地方，包括:
[0004]全部采用矮型特種斷面鋼軌做尖軌容易使得尖軌的水平和豎直抗彎剛度大，導致扳動力較大，扳動力是道岔轉換重要參數(shù)之一，是合理選擇轉轍設備及確定轉轍機械負荷系列的基本依據(jù)；
[0005]全部采用矮型特種斷面鋼軌做尖軌容易使得尖軌不足位移較大，尖軌最終由牽引點到固定端范圍內(nèi)軌距偏小，不足位移是指尖軌與基本軌沒有達到密貼的情況，即尖軌沒有移動到設計的位置；
[0006]列車在經(jīng)道岔改變運行方向時對尖軌部位會產(chǎn)生較大的作用力，從而容易發(fā)生尖軌與基本軌不密貼的現(xiàn)象，道岔密貼是指道岔無論在正位或反位的靜止位置時，尖軌的刨切部分應與基本軌保持密貼，而密貼力則是針對列車運行在道岔上的安全需要提出的要求，是指尖軌密貼基本軌后，動作桿應對尖軌施以一定的擠壓力，與此同時尖軌會產(chǎn)生與密貼力相對應的密貼反力和反彈力，當全部采用矮型特種斷面鋼軌做尖軌容易使得尖軌密貼反力和反彈力較大，尖軌扳到正位或反位時的狀態(tài)不易保持。
實用新型內(nèi)容
[0007](一)要解決的技術問題
[0008]本實用新型要解決的技術問題是提供一種彈性可彎尖軌結構，可以有效降低扳動力、密貼反力、反彈力，減小不足位移。
[0009](二)技術方案
[0010]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種彈性可彎尖軌結構，包括前段、與所述前段連接的后段，所述前段為矮型特種斷面鋼軌，所述后段為普通鋼軌。
[0011]其中，所述前段與后段的連接處設有接頭夾板，所述接頭夾板的兩端分別設有螺栓，所述螺栓通過與螺母的配合將所述接頭夾板固定連接在所述前段或后段上。
[0012]其中，所述接頭夾板上設有兩個所述螺栓，兩個所述螺栓分別從彼此相反的方向依次穿過一個所述接頭夾板、所述前段或后段及另一個所述接頭夾板與所述螺母配合連接。
[0013]其中，所述前段與后段的連接處的截面形狀為工字形，其兩側分別設有一個凹槽，所述接頭夾板設置于所述凹槽內(nèi)。
[0014]其中，所述前段與后段的連接處安裝有用于頂住所述接頭夾板的頂鐵。
[0015]其中，所述前段與后段焊接。
[0016]其中，所述前段支撐在滑床臺板上。
[0017](三)有益效果
[0018]本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果:本實用新型的彈性可彎尖軌結構的前段與后段連接，前段為矮型特種斷面鋼軌，后段為普通鋼軌，即是將矮型特種斷面鋼軌與普通鋼軌連接，通過普通鋼軌的抗彎剛度小于矮型特種斷面鋼軌的抗彎剛度的特性，使該彈性可彎尖軌結構具有安裝方便、安全可靠的特點，在運營中可以有效降低扳動力、密貼反力和反彈力，減少不足位移，從而保證尖軌跟端前的正常軌距，同時還可以減少滑床臺板的涂油量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例的彈性可彎尖軌結構的俯視圖；
[0020]圖2為圖1的L-L向剖視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例的彈性可彎尖軌結構的正視圖。
[0022]其中，1:如段；2:后段；3:螺母；31:螺檢；4:接頭夾板。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0024]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0026]如圖1、圖3所示，本實施例所述的彈性可彎尖軌結構由兩段組成，前段I為可與基本軌密貼的密貼段，采用矮型特種斷面鋼軌制成，自由支撐在滑床臺板上，在扳動尖軌時，使前段I可以與基本軌密貼；后段2為彈性可彎段，由普通鋼軌制成，前段I的跟端的截面被鍛壓成與后段2的截面形狀一致，并將前段I與后段2焊接。與矮型特種斷面鋼軌相比，普通鋼軌的柔性較大，能降低尖軌的水平和豎直抗彎剛度，從而降低扳動力，更加易于操作，并在運營中有效降低密貼反力和反彈力，減少不足位移，從而保證尖軌跟端前的正常軌距，同時由于后段2采用普通鋼軌，使得尖軌被扳動時摩阻力減少，從而可以減少滑床臺板的涂油量。
[0027]為了防止使用過程中焊接連接處突然折斷，在前段I與后段2的連接處設有接頭夾板4，接頭夾板4的兩端分別設有螺栓31，螺栓31通過與螺母3的配合將接頭夾板4固定連接在前段I或后段2上。
[0028]具體到本實施例中，在接頭夾板4上設有兩個螺栓31，兩個螺栓31均為高強螺栓，分別從彼此相反的方向依次穿過一個接頭夾板4、前段I或后段2及另一個接頭夾板4與螺母3配合連接。
[0029]前段I與后段2的連接處的截面形狀為工字形，由圖2可以看出，在前段I或后段2的兩側分別設有一個凹槽,接頭夾板4設置于凹槽內(nèi)。
[0030]為了防止彈性可彎尖軌結構受力時彎曲，在前段I與后段2的連接處安裝有用于頂住接頭夾板4的頂鐵，可以保持尖軌與基本軌的正確位置和工作線性；為了減少橫向抗彎剛度，在前段I與后段2的連接處的前后一定范圍內(nèi)將軌底刨切。
[0031]綜上所述，本實施例的彈性可彎尖軌結構的前段I與后段2連接，前段I為矮型特種斷面鋼軌，后段2為普通鋼軌，即是將矮型特種斷面鋼軌與普通鋼軌連接，通過普通鋼軌的抗彎剛度小于矮型特種斷面鋼軌的抗彎剛度的特性，使該彈性可彎尖軌結構具有安裝方便、安全可靠的特點，在運營中可以有效降低扳動力、密貼反力和反彈力，減少不足位移，從而保證尖軌跟端前的正常軌距，同時還可以減少滑床臺板的涂油量。
[0032]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權利要求】
1.一種彈性可彎尖軌結構，其特征在于，包括前段(I)、與所述前段(I)連接的后段(2)，所述前段⑴為矮型特種斷面鋼軌，所述后段⑵為普通鋼軌， 所述前段(I)與后段(2)的連接處設有接頭夾板(4)，所述接頭夾板(4)的兩端分別設有螺栓(31)，所述螺栓(31)通過與螺母(3)的配合將所述接頭夾板(4)固定連接在所述前段⑴或后段⑵上， 所述接頭夾板(4)上設有兩個所述螺栓(31)，兩個所述螺栓(31)分別從彼此相反的方向依次穿過一個所述接頭夾板(4)、所述前段(I)或后段(2)及另一個所述接頭夾板(4)與所述螺母(3)配合連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的彈性可彎尖軌結構，其特征在于，所述前段(I)與后段(2)的連接處的截面形狀為工字形，其兩側分別設有一個凹槽，所述接頭夾板(4)設置于所述凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的彈性可彎尖軌結構，其特征在于，所述前段(I)與后段(2)的連接處安裝有用于頂住所述接頭夾板(4)的頂鐵。
4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的彈性可彎尖軌結構，其特征在于，所述前段(I)與后段⑵焊接。
5.根據(jù)權利要求4所述的彈性可彎尖軌結構，其特征在于，所述前段(I)支撐在滑床臺板上。
【文檔編號】E01B7/06GK203795249SQ201320865557
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權日:2013年12月25日
【發(fā)明者】田德倉, 何雪峰, 駱焱, 馬佳駿, 許有全, 張東風, 趙天運 申請人:中鐵工程設計咨詢集團有限公司