可傾斜的駕駛室組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種駕駛室組件，其與具有框架(14)的機器(10)一起使用。該駕駛室組件可以包括：具有第一側(cè)和第二側(cè)的操作者駕駛室(12)；將操作者駕駛室連接到所述框架的多個駕駛室安裝件(28)；以及液壓缸(46)，所述液壓缸在一端連接到操作者駕駛室并在相對端連接到框架。所述多個駕駛室安裝件可以選擇性地從操作者駕駛室斷開，以允許液壓缸將所述操作者駕駛室向所述操作者駕駛室的第一側(cè)或第二側(cè)傾斜。
【專利說明】可傾斜的駕駛室組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開一般地涉及一種駕駛室組件，更具體地說，涉及一種能夠在兩個方向上傾 斜的駕駛室組件。

【背景技術(shù)】
[0002] 鐵路軌道需要定期維護(hù)以保持良好的工作狀態(tài)。通常由各種專用養(yǎng)路機器維護(hù)鐵 路軌道，這些養(yǎng)路機器在沿著鐵路軌道的長度行進(jìn)的同時工作。例如，沿著鐵路軌道的長度 行進(jìn)的機器所執(zhí)行的養(yǎng)路操作可以包括：分布沉積在垂直于鐵路軌道鋪設(shè)的鐵路枕木之間 的軌道道碴；壓實鐵路軌道之下的道碴；調(diào)平軌道道碴的高度；整形軌道道碴肩臺；和清掃 軌道道碴。
[0003] 這種養(yǎng)路機器的一個示例是道碴調(diào)節(jié)器。該道碴調(diào)節(jié)器典型地包括操作者駕駛 室，操作者駕駛室裝設(shè)操作機器所需的控制器。操作者駕駛室由框架支撐，框架還提供了用 于發(fā)動機、輪軸和輪組的安裝。位于駕駛室下方的是殼體，該殼體包含道碴調(diào)節(jié)器的可維護(hù) 液壓裝置。例如，殼體包括動力傳動系統(tǒng)、泵、閥、過濾器和流體。需要定期接近可維護(hù)液壓 裝置以確保道碴調(diào)節(jié)器處于良好的工作狀態(tài)。由于操作者駕駛室位于可維護(hù)液壓裝置的頂 部，因此操作者難以獲得對液壓區(qū)域的接近以執(zhí)行維護(hù)任務(wù)。
[0004] 獲取對道碴調(diào)節(jié)器的可維護(hù)液壓裝置的接近通常是這樣實現(xiàn)的：將操作者駕駛室 相對于框架以一定角度傾斜以暴露可維護(hù)液壓裝置。在該位置，操作者駕駛室在操作者駕 駛室朝向其傾斜的機器的一側(cè)占據(jù)大量的空間。裝備有可傾斜的操作者駕駛室的一個鐵路 車輛的示例公開在授予JacksMt等人（"JacksMt"）的德國專利申請第19621962A1 號中，其公開于1996年10月24日。
[0005] 雖然可傾斜駕駛室提供了充分地接近駕駛室下方的空間，但它仍然不是最佳的。 這是因為傳統(tǒng)的駕駛室僅在單個方向上傾斜和/或以不期望的角度傾斜。因為鐵路軌道通 常定位成彼此平行，在鐵路車輛的駕駛室朝向其傾斜的一側(cè)的空間并不總是可用的。例如， 坐落在相鄰的鐵路軌道上的其他鐵路車輛可能會阻擋駕駛室沿特定方向或在特定角度上 傾斜。
[0006] 本發(fā)明的駕駛室組件解決了上述問題中的一個或多個和/或本領(lǐng)域中的其他問 題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 在一個方面中，本公開涉及與具有框架的機器一起使用的駕駛室組件。該駕駛室 組件可以包括：具有第一側(cè)和第二側(cè)的操作者駕駛室；將操作者駕駛室連接到框架上的多 個駕駛室安裝件；以及，一端連接到操作者駕駛室而相對端連接到框架上的液壓缸。多個駕 駛室安裝件可以選擇性地從操作者駕駛室斷開，以允許液壓缸將操作者駕駛室朝向操作者 駕駛室的第一側(cè)或第二側(cè)傾斜。
[0008] 在另一個方面中，本發(fā)明可涉及一種駕駛室組件。該駕駛室組件可以包括操作者 駕駛室、框架、將操作者駕駛室連接到所述框架的多個駕駛室安裝件、在一端連接到操作者 駕駛室且在相對端連接到所述框架的液壓缸、以及選擇性地可連接在所述框架和所述多個 駕駛室安裝件之間以將駕駛室固定于傾斜位置的鎖定桿。所述多個駕駛室安裝件可以選擇 性地從駕駛室斷開，以允許液壓缸使得操作者駕駛室相對于框架傾斜。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是示例性公開的機器的側(cè)視圖；
[0010] 圖2是示例性公開的銷組件的放大透視圖，該銷組件可與圖1的機器結(jié)合使用；
[0011] 圖3是圖1的機器的正視圖；
[0012] 圖4是示例性公開的鎖定桿組件的放大的透視圖，該鎖定桿組件可與圖1和圖3 的機器結(jié)合使用；
[0013] 圖5是示出在第一傾斜位置的駕駛室組件的正視圖，該駕駛室組件可與圖1和圖 3的機器結(jié)合使用；和
[0014] 圖6是示出在第二傾斜位置的圖5的駕駛室組件的正視圖。

【具體實施方式】
[0015] 圖1示出了機器10的一種示例性實施方式。機器10可為移動式機器，其執(zhí)行與 鐵路維護(hù)、采礦、建筑、農(nóng)業(yè)，或其他類似行業(yè)相關(guān)的一些類型的操作。例如，機器10可以是 道碴調(diào)節(jié)器、樹木修剪機、輪式裝載機、拖運卡車、反鏟挖土機、挖掘機、或自動平地機。在此 實施方式中，機器10是道碴調(diào)節(jié)器。機器10可以構(gòu)造成與鐵路軌道23接合。
[0016] 機器10可包括操作者駕駛室12,操作者駕駛室12裝設(shè)操作機器10所必需的控制 器。操作者駕駛室12可以包括操作者輸入裝置13,操作者輸入裝置13接納來自操作者的 表示需要的機器操縱（例如機器速度、制動、和/或工具控制）的輸入。操作者輸入裝置13 可以包括單軸或多軸操縱桿、踏板、或定位成靠近操作者座椅的其他已知輸入裝置。操作者 輸入裝置13可以啟動機器10的運動，例如行進(jìn)和/或工具運動。例如，當(dāng)操作者移動操作 者輸入裝置13時，操作者可以所需的速度和/或以所需的力來影響在所需方向上的相應(yīng)機 器運動。在操作者駕駛室12附近可以設(shè)置通道16和梯子18以允許操作者攀登駕駛室12 或從駕駛室下來。
[0017] 操作者駕駛室12可以由框架14支撐，該框架提供用于發(fā)動機11的安裝?？蚣?4 可包括由多個輪軸22連接的多個車輪20。兩個車輪20可以剛性地連接在每個輪軸22的 相對兩端，使得車輪20和輪軸22 -起轉(zhuǎn)動。車輪20可以接合鐵路軌道23并被發(fā)動機11 驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。操作者駕駛室12可以定位成相對于框架14與車輪20相對。操作者駕駛室 12之下（例如，在操作者駕駛室12和框架14之間）可以是包含機器10的可維護(hù)液壓裝 置的液壓裝置區(qū)域32。例如，液壓裝置區(qū)域32可以包含動力傳動系統(tǒng)、泵、閥、過濾器和流 體。
[0018] 操作者駕駛室12可以在前端24和后端26處通過多個駕駛室安裝件28連接到框 架14上。駕駛室安裝件28可允許操作者駕駛室12可拆卸地連接到或可樞轉(zhuǎn)地連結(jié)到框 架14上以允許接近液壓裝置區(qū)域32,這將在下文中詳細(xì)描述。在本發(fā)明的公開的實施例 中，駕駛室安裝件28可設(shè)置在操作者駕駛室12的大致拐角處。
[0019] 如圖2所示，每個駕駛室安裝件28可以是固定銷34、開口銷36和墊圈38的組件， 該組件將操作者駕駛室12的一個或多個耳片40連接到框架14的一個或多個接片17上。 在公開的實施例中，一個耳片40位于駕駛室安裝件28的中心，而兩個接片17以間隔開的 配置位于駕駛室安裝件28的兩側(cè)以接納耳片40。耳片40可以焊接到操作者駕駛室12,且 接片17可以焊接到框架14。耳片40和接片17可包括接納固定銷34的對齊的孔19。固 定銷34可包括在一端處的突起，該突起阻止固定銷34完全穿過孔19,并作為拆卸固定銷 34的把手。固定銷34還可以由墊圈38和開口銷36固定在駕駛室安裝件28的相對側(cè)。如 果需要，開口銷36可被鏈栓接至操作者駕駛室12或者框架14,以防止拆卸后丟失。在這種 結(jié)構(gòu)中，當(dāng)拆卸在操作者駕駛室12的一側(cè)的固定銷34時，可允許操作者駕駛室12相對于 框架14繞著剩下的固定銷34樞轉(zhuǎn)。當(dāng)從所有的駕駛室安裝件28上拆卸固定銷34時，操 作者駕駛室12可完全脫離框架14。
[0020] 如圖3所示，液壓缸46可以連接在操作者駕駛室12和框架14之間、在操作者駕 駛室12的大致橫向和縱向中心處。如果需要的話，液壓缸46可以可選地相對于操作者駕 駛室12定位在任何數(shù)量的其他區(qū)域內(nèi)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，由于液壓缸46相對于操作者駕駛 室12定位成靠近橫向和縱向上的大致中心，所以液壓缸46的操作可以更穩(wěn)定。
[0021] 在本發(fā)明的公開的實施例中，液壓缸46可以在桿端48處連接到操作者駕駛室12 的下表面并在頭端50處連接到框架14的上表面。這種結(jié)構(gòu)可允許所需量的力從液壓缸46 傳送到操作者駕駛室12?？梢栽O(shè)想，如果需要的話，可以可選地利用相反的結(jié)構(gòu)。
[0022] 液壓缸46可以是傳統(tǒng)的設(shè)計。例如，液壓缸46可以包括活塞（未示出），該活塞 在管內(nèi)移動。管可在桿端48和頭端50處由蓋子（未示出）密封，并且連接到活塞桿，活塞 桿在桿端48處通過相關(guān)聯(lián)的蓋子中的孔離開所述管?？梢酝ㄟ^操作者輸入裝置13控制液 壓缸46延伸或縮回，所述操作者輸入裝置13位于駕駛室12內(nèi)或在機器10上的其他地方。
[0023] 液壓缸46的延伸可用于使得操作者駕駛室12繞框架14樞轉(zhuǎn)到傾斜位置，使得允 許操作者接近液壓區(qū)域32。例如，隨著液壓缸46向上延伸，操作者駕駛室12可以圍繞剩下 的固定銷34逐漸傾斜到相對于框架14成約35°與45°之間的角度取向。液壓缸46的縮 回可用于將操作者駕駛室12恢復(fù)到一個位置，在該位置中操作者駕駛室12大致平行于框 架14。
[0024] 同樣如圖3所示，鎖定桿30可以收起在操作者駕駛室12的前端24處的相對的駕 駛室安裝件28之間。鎖定桿30可以大致位于駕駛室安裝件28之下并連接到框架14的相 對兩端處。鎖定桿30的這種定位可以便于其在支撐位置中的方便使用，這將在下文中更詳 細(xì)地描述。如果需要的話，可以修改鎖定桿30的該收起位置。例如，鎖定桿30可以被放置 在操作者駕駛室12的后端26處的相對的駕駛室安裝件28之間或在機器10上其他地方， 而不是放置在操作者駕駛室12的前端24處的相對的駕駛室安裝件28之間。
[0025] 盡管鎖定桿30可以可選地被連接到機器10的其他區(qū)域，但是應(yīng)該意識到鎖定桿 30的所示的位置可提供特別的益處。特別地，通過減少將操作者駕駛室12固定在傾斜位置 所需的運動，此結(jié)構(gòu)可利于鎖定桿30的方便使用。除了方便之外，該結(jié)構(gòu)還可以減少固定 操作者駕駛室12所需的時間。
[0026] 鎖定桿30可以在第一端42和第二端44處通過鎖定桿安裝件21連接到框架14。 如圖4所示，每個鎖定桿安裝件21可以是固定銷34、開口銷36以及墊圈38的組件，該組件 將鎖定桿安裝件21的接片17連接到框架14的耳片40上。耳片40可以間隔開的構(gòu)造焊 接到框架14上以接納鎖定桿30的接片17。耳片40和接片17可以包括接納固定銷34的 對齊的孔19。固定銷34可包括在一端處的突起，該突起阻止固定銷34完全穿過孔19并作 為拆卸固定銷34的把手。固定銷34可在鎖定桿安裝件21的一側(cè)接合一個耳片40并在相 對一側(cè)上進(jìn)一步被墊圈38和開口銷36固定。在這種結(jié)構(gòu)中，鎖定桿30可以在兩端可拆卸 地連接到或樞轉(zhuǎn)連結(jié)到框架14上。
[0027] 鎖定桿30可以選擇性地從收起位置移動到支撐位置。在支撐位置中，鎖定桿30 可用于在操作者駕駛室12已經(jīng)圍繞框架14樞轉(zhuǎn)之后將操作者駕駛室12鎖定在傾斜取向 中，這將在下文中更詳細(xì)地描述。在機器10執(zhí)行它的常規(guī)維護(hù)操作的同時，鎖定桿30通常 可保持在收起位置。在本發(fā)明的公開實施例中，其中機器10對應(yīng)于道碴調(diào)節(jié)器，這類操作 可包括，例如，分配沉積在垂直于鐵路軌道23鋪設(shè)的鐵路枕木之間的軌道道碴。隨著道碴 調(diào)節(jié)器沿著鐵路軌道23行進(jìn)，道碴調(diào)節(jié)器也可以操作工具，例如所附接的掃帚，用以調(diào)平 軌道道碴的高度，整形軌道道碴肩臺，和清掃軌道道碴。
[0028] 如圖5和圖6所示，操作者駕駛室12可以傾斜到相對于框架14約35°與45°之 間的角度。當(dāng)操作者駕駛室12已經(jīng)達(dá)到該角度取向時，可以手動地采用鎖定桿30來阻止 駕駛室12的進(jìn)一步運動。
[0029] 工業(yè)適用性
[0030] 所公開的駕駛室組件通過提供該駕駛室組件在兩個方向上的選擇性傾斜可以有 效地允許接近操作者駕駛室下方的區(qū)域。當(dāng)附近物體阻礙機器的一側(cè)時，這種雙向傾斜能 力可以便于維護(hù)操作。本申請在鐵路維護(hù)操作中尤其顯著，在鐵路維護(hù)操作中，機器在鐵路 軌道上操作，且位于相鄰的軌道上的其他鐵路車輛妨礙在特定方向上的樞轉(zhuǎn)。操作者駕駛 室12的傾斜操作將在下面描述。為了本公開的目的，左和右是相對于坐在操作者駕駛室12 內(nèi)的操作者來限定的。
[0031] 為了使得操作者駕駛室12樞轉(zhuǎn)，操作者可以脫離與在機器10的一側(cè)的駕駛室安 裝件28的耳片40相關(guān)聯(lián)的兩個固定銷34。例如，為了使得操作者駕駛室12向右樞轉(zhuǎn)，操 作者可以脫離與操作者駕駛室12的左側(cè)的前端24和后端26處的駕駛室安裝件28的耳片 40相關(guān)聯(lián)的兩個固定銷34。類似地，為了使得操作者駕駛室12向左樞轉(zhuǎn)，操作者可以脫離 與操作者駕駛室12右側(cè)的前端24和后端26處的駕駛室安裝件28的耳片40相關(guān)聯(lián)的兩 個固定銷34。然后操作者可以致動液壓缸46。
[0032] 在致動液壓缸46時，加壓的液壓油可以被泵送到液壓缸46以向桿端48推動活塞 并從而使活塞桿延伸。當(dāng)活塞桿延伸時，可以使操作者駕駛室12圍繞仍接合在操作者駕駛 室12的一側(cè)的固定銷34樞轉(zhuǎn)。以這種方式，液壓缸46可以將液壓能轉(zhuǎn)換為線性機械能， 該機械能使得操作者駕駛室12繞框架14樞轉(zhuǎn)。
[0033] 為了在操作者駕駛室12的樞轉(zhuǎn)中采用鎖定桿30,操作者可以脫開與在操作者駕 駛室12應(yīng)朝向其樞轉(zhuǎn)的一側(cè)的鎖定桿30相關(guān)聯(lián)的固定銷34。例如，為了向右樞轉(zhuǎn)操作者 駕駛室12,操作者可以脫開在鎖定桿30的第一端42處的相關(guān)聯(lián)的固定銷34。類似地，為 了向左樞轉(zhuǎn)操作者駕駛室12,操作者可以脫開在鎖定桿30的第二端44處的固定銷34。在 鎖定桿30的這一端處的接片17可以通過固定銷34鎖定在駕駛室安裝件28的右前耳片40 上。
[0034] 操作者駕駛室12在其樞轉(zhuǎn)位置中的角度取向（相對于框架14在約35°與45° 之間），可以便于根據(jù)需要接近液壓區(qū)域32。在約35°與45°之間的角度取向中，可為操 作者提供足夠的空間來執(zhí)行維護(hù)操作，同時節(jié)省樞轉(zhuǎn)操作所需要的側(cè)部空間。
[0035] 如上文中所詳細(xì)描述的，采用鎖定桿30可以為本公開的駕駛室組件提供另外的 優(yōu)點。當(dāng)被采用時，鎖定桿30可以幫助將操作者駕駛室12固定于傾斜位置。結(jié)果，可以保 護(hù)在液壓裝置區(qū)域32進(jìn)行維護(hù)操作的操作者免受操作者駕駛室12意外移動的危險。
[0036] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，顯而易見的是在不背離本公開的范圍的前提下可以對 所公開的駕駛室組件做出各種修改和變化。通過考慮在此公開的駕駛室組件的說明書和實 踐，該駕駛室組件的其他實施例對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是明顯的。意圖是本說明書 和實施例僅被認(rèn)為是示例性的，本發(fā)明的真實范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求書及它們的等價物限 定。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于具有框架（14)的機器（10)的駕駛室組件（10)，包括： 具有第一側(cè)和第二側(cè)的操作者駕駛室（12); 多個駕駛室安裝件（28)，所述駕駛室安裝件將所述操作者駕駛室連接到所述框架；和 液壓缸（46)，所述液壓缸在一端連接到所述操作者駕駛室，并在相對端連接到所述框 架，其中，所述多個駕駛室安裝件可以選擇性地從所述操作者駕駛室斷開，以允許所述液壓 缸將所述操作者駕駛室向所述操作者駕駛室的所述第一側(cè)或所述第二側(cè)傾斜。
2. 如權(quán)利要求1所述的駕駛室組件，其特征在于，所述多個駕駛室安裝件包括定位在 所述操作者駕駛室的角部的四個駕駛室安裝件。
3. 如權(quán)利要求1所述的駕駛室組件，還包括多個固定銷（34)，所述固定銷被構(gòu)造成在 所述多個駕駛室安裝件處可拆卸地將所述操作者駕駛室連接到所述框架。
4. 如權(quán)利要求3所述的駕駛室組件，其特征在于，所述多個固定銷中的每一個都包括 在一端上的突起。
5. 如權(quán)利要求3所述的駕駛室組件，其特征在于，還包括多個開口銷（36)，所述開口銷 設(shè)置成將所述固定銷固定在所述多個駕駛室安裝件處。
6. 如權(quán)利要求1所述的駕駛室組件，其特征在于，所述液壓缸大致定位在所述操作者 駕駛室的橫向和縱向的中心。
7. 如權(quán)利要求1所述的駕駛室組件，其特征在于，所述液壓缸的延伸將所述操作者駕 駛室傾斜至相對于所述框架約為35-45°的角度。
8. 如權(quán)利要求7所述的駕駛室組件，其特征在于，還包括鎖定桿（30)，所述鎖定桿被構(gòu) 造成將所述操作者駕駛室固定在傾斜位置。
9. 如權(quán)利要求8所述的駕駛室組件，其特征在于，所述鎖定桿包括收起位置，在該收起 位置，所述鎖定桿的相對兩端都固定到所述框架上。
10. 如權(quán)利要求9所述的駕駛室組件，其特征在于，所述鎖定桿的相對兩端選擇性地一 次一個可連接到所述多個駕駛室安裝件，來固定所述駕駛室組件。
【文檔編號】B61C17/00GK104334432SQ201380028801
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月31日
【發(fā)明者】C·戴維斯, G·吉布森 申請人:鐵路發(fā)展服務(wù)公司