鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】提供一種鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，具有車架、車體、動力系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架，車體設(shè)于車架上端前部，動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架分設(shè)于車架下端的前部和后部且由設(shè)置在車架下端的動力系統(tǒng)驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向架為整車提供走行動力，車架底端還設(shè)有油箱及蓄電池箱和為車內(nèi)生活以及整車照明提供電力用電的發(fā)電機(jī)組，車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，車架上端后部為隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺，隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺上設(shè)有用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具。采用本發(fā)明，能夠?qū)﹁F路隧道內(nèi)部斷面進(jìn)行實時自動化檢測并及時進(jìn)行修理和養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適合應(yīng)用于鐵路隧道病害的預(yù)整和防治。
【專利說明】鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬鐵路工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵路不斷向多山的西部地區(qū)延伸，為了保證多山地區(qū)高速鐵路在隧道內(nèi)的安全運營，對隧道病害的預(yù)整和防治具有很強(qiáng)的緊迫性和必要性，所涉及的隧道病害中，隧道內(nèi)部斷面幾何大值病害進(jìn)行自動檢測以及及時維修處理尤為重要。然而，傳統(tǒng)的隧道作業(yè)車在功能、結(jié)構(gòu)上比較單一，不具備自動檢測以及對隧道內(nèi)部斷面病害的及時維修能力，滿足不了新形勢下鐵路隧道內(nèi)快速、有效發(fā)現(xiàn)病害并及時處理的需求。由此可見，可靠性高，兼?zhèn)涓咚?、高效檢修相結(jié)合的作業(yè)車，成為新形勢下鐵路檢修部門作業(yè)車的新需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:解決現(xiàn)有技術(shù)上的不足，提供一種配備實時自動化隧道病害檢測設(shè)備和簡易隧道病害處理設(shè)備的鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，具有車架、車體、動力系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架，所述車體設(shè)于車架上端前部，所述動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架分設(shè)于車架下端的前部和后部且由設(shè)置在車架下端的動力系統(tǒng)驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向架為整車提供走行動力，所述車架底端還設(shè)有油箱及蓄電池箱和為車內(nèi)生活以及整車照明提供電力用電的發(fā)電機(jī)組，所述車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室，所述車架上端后部為隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺上設(shè)有用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具。
[0005]所述用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具包括制漿注漿機(jī)、冷干機(jī)、壓力罐、料箱、升降平臺和助力機(jī)械手裝備，所述冷干機(jī)和壓力罐設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺上端前部，所述升降平臺和料箱設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺上端后部，所述助力機(jī)械手裝備設(shè)于升降平臺上，所述升降平臺和壓力罐之間設(shè)有制漿注漿機(jī)，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺周緣設(shè)有安全圍欄。
[0006]所述助力機(jī)械手裝備設(shè)有兩臺機(jī)械手夾具，所述兩臺機(jī)械手夾具一臺負(fù)載氣動鉆機(jī)，另一臺負(fù)載地質(zhì)雷達(dá)天線；所述助力機(jī)械手裝備的機(jī)械臂起升高度為5100mm,左右位移行程大于6500mm。
[0007]所述車體頂部設(shè)有頂置空調(diào)以及接地受電弓。
[0008]所述司機(jī)室前部設(shè)有前司機(jī)臺、后部設(shè)有后司機(jī)臺、中部兩側(cè)設(shè)有長條座椅、檢測控制柜和運監(jiān)控制柜。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點:
[0010]1、車架上端前部司機(jī)室內(nèi)的檢測控制柜和車架上端后部的機(jī)械手夾具負(fù)載的地質(zhì)雷達(dá)天線配合使用能夠?qū)崟r對隧道內(nèi)部斷面病害進(jìn)行及時的檢測，并快速得到檢測結(jié)果；[0011]2、車架上端后部設(shè)有的隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具能夠高效地對發(fā)現(xiàn)的隧道內(nèi)部斷面病害進(jìn)行及時的修復(fù)以及進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)處理，尤其可對襯砌背后空隙用制漿注漿設(shè)備進(jìn)行填實，并采用機(jī)械手助力，為隧道養(yǎng)護(hù)人員解決傳統(tǒng)最常見的“十滲九漏”問題提供便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
[0013]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1-2描述本發(fā)明的一種實施例。
[0015]鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，具有車架11、車體9、動力系統(tǒng)12、動力轉(zhuǎn)向架10和非動力轉(zhuǎn)向架16，所述車體9設(shè)于車架11上端前部，所述動力轉(zhuǎn)向架10和非動力轉(zhuǎn)向架16分設(shè)于車架11下端的前部和后部且由設(shè)置在車架11下端的動力系統(tǒng)12驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向架10為整車提供走行動力，這種前驅(qū)式制動配合接地受電弓I共同作用，使得該作業(yè)車具有良好的動力牽引性能，所述轉(zhuǎn)向架與動力系統(tǒng)12之間的裝配為目前公知技術(shù)，在此不作贅述。整車結(jié)構(gòu)按工務(wù)軌道車的特點進(jìn)行設(shè)計，具備運行性能穩(wěn)定、安全、可靠的特性；所述動力系統(tǒng)12位于車架11底部，這種下沉式設(shè)計騰空了車體9前部室內(nèi)的空間，尤其為車體9內(nèi)司機(jī)室23的布局提供了充足的空間準(zhǔn)備，降低了室內(nèi)噪音。所述車架11底部還設(shè)有油箱及蓄電池箱14和為車內(nèi)生活以及整車照明提供電力用電的發(fā)電機(jī)組13，所述車體9頂部設(shè)有頂置空調(diào)2以及接地受電弓I ;頂置空調(diào)2確保了司機(jī)室23內(nèi)工作環(huán)境的舒適，油箱及蓄電池箱14、發(fā)電機(jī)組13為整車提供了必要的電力支持。所述車體9內(nèi)設(shè)有司機(jī)室23，所述司機(jī)室23前部設(shè)有前司機(jī)臺17，后部設(shè)有后司機(jī)臺20，中部兩側(cè)設(shè)有長條座椅19，中部一側(cè)設(shè)有檢測控制柜21另一側(cè)設(shè)有運監(jiān)控制柜18，其中，運監(jiān)控制柜18能夠確保整車穩(wěn)定高效運行；所述車架11上端后部為隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺15，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺15上設(shè)有用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具，所述用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具包括制漿注漿機(jī)6、冷干機(jī)3、壓力罐4、料箱8、升降平臺7和助力機(jī)械手裝備22，所述冷干機(jī)和壓力罐4設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺15上端前部，所述升降平臺7和料箱8設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺15上端后部，所述助力機(jī)械手裝備22設(shè)于升降平臺7上，所述升降平臺7和壓力罐4之間設(shè)有制漿注漿機(jī)6，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺15周緣設(shè)有安全圍欄5。所述助力機(jī)械手裝備22設(shè)有兩臺機(jī)械手夾具，所述兩臺機(jī)械手夾具一臺負(fù)載氣動鉆機(jī)，另一臺負(fù)載地質(zhì)雷達(dá)天線；所述助力機(jī)械手裝備22的機(jī)械臂起升高度為5100mm，左右位移行程大于6500mm。
[0016]作業(yè)時，車架11上端前部司機(jī)室23內(nèi)的檢測控制柜21和車架11上端后部的機(jī)械手夾具負(fù)載的地質(zhì)雷達(dá)天線配合使用能夠?qū)崟r對隧道內(nèi)部斷面病害進(jìn)行實時的檢測，并快速得到檢測結(jié)果，具體過程為，所述地質(zhì)雷達(dá)天線在助力機(jī)械裝備22和升降平臺7共同的助力作用下能夠省力地接近探測目標(biāo)，并接收到通過地質(zhì)反射回來超高頻電磁波訊號，之后，檢測控制柜21通過對訊號的分析掌握隧道內(nèi)部地質(zhì)情況，快速得到檢測結(jié)果，以便對隧道襯砌內(nèi)部斷面病害進(jìn)行快速精準(zhǔn)的掌握；確定隧道襯砌以及襯砌后部的變形、開裂或錯臺后，制漿注漿設(shè)備6、升降平臺7、料箱8、另一臺機(jī)械手夾具負(fù)載的氣動鉆機(jī)配合使用，能夠高效快速地對發(fā)現(xiàn)的隧道內(nèi)部斷面病害進(jìn)行及時的修復(fù)處理，尤其可對襯砌背后空隙進(jìn)行填實，操作過程中均采用助力機(jī)械手裝備22的機(jī)械手進(jìn)行助力，為隧道養(yǎng)護(hù)人員輕松解決傳統(tǒng)最常見的“十滲九漏”問題提供了極大的便利。
[0017]具體實施時，所述起升平臺7尺寸可為2700X 1500_，兩臺助力機(jī)械手夾具一臺位于靠近起升平臺7前方的左部,另一臺位于靠近起升平臺7前方的右部,其中一臺助力機(jī)械手夾具負(fù)載的氣動鉆機(jī)，采用壓縮空氣進(jìn)行驅(qū)動，帶動鉆具進(jìn)行鉆進(jìn)運動，方便獲取實物地質(zhì)資料，其中，壓縮空氣由位于車架11上部后端的空氣壓縮機(jī)設(shè)備提供，所述空氣壓縮機(jī)設(shè)備包括型號為EAS50的空氣壓縮機(jī)主機(jī),與空氣壓縮主機(jī)相連的儲氣壓力罐4,與儲氣壓力罐4相連的冷干機(jī)3，以及與冷干機(jī)3相連的過濾器。所述儲氣壓力罐4優(yōu)化為兩部，其中一部設(shè)于空氣壓縮主機(jī)與冷干機(jī)3的一個端口之間，另一部與冷干機(jī)3的另一端口相連，所述冷干機(jī)3將壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，所述過濾器將壓縮空氣進(jìn)行凈化處理以提高壓縮空氣的質(zhì)量。再其中，所述制漿注漿設(shè)備6主體由灌漿泵和制漿機(jī)組成。
[0018]上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，具有車架(11)、車體(9)、動力系統(tǒng)(12)、動力轉(zhuǎn)向架(10)和非動力轉(zhuǎn)向架(16)，所述車體(9)設(shè)于車架(11)上端前部，所述動力轉(zhuǎn)向架(10)和非動力轉(zhuǎn)向架(16)分設(shè)于車架(11)下端的前部和后部且由設(shè)置在車架(11)下端的動力系統(tǒng)(12)驅(qū)動動力轉(zhuǎn)向架(10)為整車提供走行動力，所述車架(11)底端還設(shè)有油箱及蓄電池箱(14)和為車內(nèi)生活以及整車照明提供電力用電的發(fā)電機(jī)組(13)，其特征在于:所述車體(9)內(nèi)設(shè)有司機(jī)室(23)，所述車架(11)上端后部為隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺(15)，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺(15 )上設(shè)有用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，其特征在于:所述用于隧道內(nèi)部斷面檢修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)具包括制漿注漿機(jī)(6)、冷干機(jī)(3)、壓力罐(4)、料箱(8)、升降平臺(7)和助力機(jī)械手裝備(22)，所述冷干機(jī)和壓力罐(4)設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺(15)上端前部，所述升降平臺(7)和料箱(8)設(shè)于隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺(15)上端后部，所述助力機(jī)械手裝備(22)設(shè)于升降平臺(7)上，所述升降平臺(7)和壓力罐(4)之間設(shè)有制漿注漿機(jī)(6)，所述隧道養(yǎng)護(hù)機(jī)具安裝平臺(15)周緣設(shè)有安全圍欄(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，其特征在于:所述助力機(jī)械手裝備(22)設(shè)有兩臺機(jī)械手夾具，所述兩臺機(jī)械手夾具一臺負(fù)載氣動鉆機(jī)，另一臺負(fù)載地質(zhì)雷達(dá)天線；所述助力機(jī)械手裝備(22)的機(jī)械臂起升高度為5100mm，左右位移行程大于6500mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，其特征在于:所述車體(9)頂部設(shè)有頂置空調(diào)(2)以及接地受電弓(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路隧道內(nèi)部斷面檢修作業(yè)車，其特征在于:所述司機(jī)室(23 )前部設(shè)有前司機(jī)臺(17 )、后部設(shè)有后司機(jī)臺(20 )、中部兩側(cè)設(shè)有長條座椅(19 )、檢測控制柜(21)和運監(jiān)控制柜(18 )。
【文檔編號】B61C17/00GK103909943SQ201410126614
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】張建鵬, 宋明耀, 吳艷萍, 任濤龍, 李艷妮, 韋清濤, 付秀紅, 李瑞霞, 辛永生, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機(jī)械有限公司