一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括H型構(gòu)架，H型構(gòu)架包括兩根中部下凹的側(cè)梁以及二者之間的兩根橫梁，橫梁兩端各設(shè)置二系彈簧座、垂向止擋座和磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座、垂向減震器座，所述側(cè)梁內(nèi)凹部分內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向止擋座并在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置一系彈簧座，但僅在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置電動(dòng)機(jī)座，所述側(cè)梁一端外側(cè)設(shè)置減速機(jī)座，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座，側(cè)梁另一端外側(cè)設(shè)置制動(dòng)夾鉗座，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座，端面上設(shè)置橫向減震器座，所述H型構(gòu)架上各零部件均以H型構(gòu)架中心對稱分布。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足100%低地板輕軌列車上相應(yīng)裝置的安裝接口要求。
【專利說明】—種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輕軌列車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
【背景技術(shù)】
[0002]低地板輕軌列車是一種在國外廣泛運(yùn)用的新型中、低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保、安全舒適、占用道路資源少、造價(jià)便宜、建設(shè)周期短、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)，目前在國內(nèi)也得到了快速發(fā)展。100%低地板輕軌列車以其無需設(shè)置站臺、上下乘客方便、舒適性和安全性更好成為輕軌列車發(fā)展的重點(diǎn)。
[0003]動(dòng)力轉(zhuǎn)向架是100%低地板輕軌列車重要的組成部件。其中，動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是主體部件，起著聯(lián)接各功能組件、承受和傳遞載荷等作用，要求自重輕、強(qiáng)度和剛度好、安裝和維修設(shè)備方便、小半徑曲線通過性好、通用性和互換性好。
[0004]因此，100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架就是在該背景條件下提出來的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述技術(shù)背景，提供一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，專用于適應(yīng)100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括H型構(gòu)架，所述H型構(gòu)架包括兩根相互平行且中部下凹的側(cè)梁以及兩根連接在這兩根側(cè)梁下凹部分之間且相互平行的橫梁，兩根橫梁兩端分別伸出側(cè)梁外并在端部設(shè)置一個(gè)二系彈簧座、一個(gè)垂向止擋座和兩個(gè)磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座，所述二系彈簧座一端設(shè)置垂向減震器座，所述側(cè)梁內(nèi)凹部分內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向止擋座，所述側(cè)梁在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置一系彈簧座，但僅在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置電動(dòng)機(jī)座，所述側(cè)梁一端外側(cè)設(shè)置減速機(jī)座，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座，所述側(cè)梁另一端外側(cè)設(shè)置制動(dòng)夾鉗座，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座，端面上設(shè)置橫向減震器座，所述制動(dòng)夾鉗座、橫向止擋器、垂向止擋器、電動(dòng)機(jī)座、減速機(jī)座、橫向減震器座、垂向減震器座分別以H型構(gòu)架中心對稱分布。
[0007]作為優(yōu)選，所述磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座共有四個(gè)，分別設(shè)置在二系彈簧座兩端與側(cè)梁之間。
[0008]作為優(yōu)選，所述側(cè)梁兩端內(nèi)側(cè)的牽引拉桿座各自設(shè)有兩個(gè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述垂向止擋座固定設(shè)置在橫梁一端伸出側(cè)梁的部分。
[0010]作為優(yōu)選，所述側(cè)梁分別在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置兩組一系彈簧座，在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置兩組電動(dòng)機(jī)座。
[0011]作為對上述優(yōu)選方式的進(jìn)一步優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)座采用插接的方式與側(cè)梁連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述制動(dòng)夾鉗座采用插接的方式與側(cè)梁連接。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足100%低地板輕軌列車上的動(dòng)力裝置、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、牽引拉桿、垂向止擋、橫向止擋、垂向減震器、橫向減震器和制動(dòng)系統(tǒng)等的安裝接口要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1為側(cè)梁，2為制動(dòng)夾鉗座，3為二系彈簧座，4為橫梁，5為橫向止擋座，6為垂向止擋座，7為電動(dòng)機(jī)座，8為一系彈簧座，9為牽引拉桿座，10為減速機(jī)座，11為橫向減震器座，12為磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座，13為垂向減震器座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0017]最佳實(shí)施例:
如圖1所示，一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括H型構(gòu)架，所述H型構(gòu)架包括兩根相互平行且中部下凹的側(cè)梁I以及兩根連接在這兩根側(cè)梁I下凹部分之間且相互平行的橫梁4，兩根橫梁4兩端分別伸出側(cè)梁I外并在端部設(shè)置一個(gè)二系彈簧座3、一個(gè)垂向止擋座6和兩個(gè)磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座12，所述二系彈簧座3 —端設(shè)置垂向減震器座13，所述側(cè)梁I內(nèi)凹部分內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向止擋座5，所述側(cè)梁I在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置一系彈簧座8，但僅在一端與下凹部分之間的頂面設(shè)置兩組電動(dòng)機(jī)座7，電動(dòng)機(jī)座7插接在側(cè)梁I上，所述側(cè)梁I 一端外側(cè)設(shè)置減速機(jī)座10，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座9，所述側(cè)梁I另一端外側(cè)通過插接的方式設(shè)置制動(dòng)夾鉗座2，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座9，端面上設(shè)置橫向減震器座11，所述制動(dòng)夾鉗座2、橫向止擋器5、垂向止擋器6、電動(dòng)機(jī)座7、減速機(jī)座10、橫向減震器座11、垂向減震器座13分別以H型構(gòu)架中心對稱分布。
[0018]所述側(cè)梁I為上下蓋板和兩腹板組焊而成的箱型梁結(jié)構(gòu)，所述橫梁4為兩個(gè)無縫鋼管組焊而成的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的側(cè)梁I和橫梁4自重輕、強(qiáng)度和剛度好。
[0019]在本實(shí)施例中，所述磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座12共有四個(gè)，分別設(shè)置在二系彈簧座3兩端與側(cè)梁I之間。
[0020]所述側(cè)梁I兩端內(nèi)側(cè)的牽引拉桿座9各自設(shè)有兩個(gè)。
[0021]所述垂向止擋座6固定設(shè)置在橫梁4 一端伸出側(cè)梁I的部分。
[0022]所述側(cè)梁I分別在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置兩組一系彈簧座8，在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置兩組電動(dòng)機(jī)座7。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:包括H型構(gòu)架，所述H型構(gòu)架包括兩根相互平行且中部下凹的側(cè)梁(I)以及兩根連接在這兩根側(cè)梁(I)下凹部分之間且相互平行的橫梁(4)，兩根橫梁(4)兩端分別伸出側(cè)梁(I)外并在端部設(shè)置二系彈簧座(3)、垂向止擋座(6)和磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座(12)，所述二系彈簧座(3)—端設(shè)置垂向減震器座(13)，所述側(cè)梁(I)內(nèi)凹部分內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向止擋座(5)，所述側(cè)梁(I)在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置一系彈簧座(8)，但僅在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置電動(dòng)機(jī)座(7)，所述側(cè)梁(I) 一端外側(cè)設(shè)置減速機(jī)座(10)，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座(9)，所述側(cè)梁(I)另一端外側(cè)設(shè)置制動(dòng)夾鉗座(2)，內(nèi)側(cè)設(shè)置牽引拉桿座(9)，端面上設(shè)置橫向減震器座(11)，所述制動(dòng)夾鉗座(2 )、橫向止擋器(5 )、垂向止擋器(6 )、電動(dòng)機(jī)座(7 )、減速機(jī)座(10 )、橫向減震器座(11)、垂向減震器座(13 )分別以H型構(gòu)架中心對稱分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述磁軌制動(dòng)器導(dǎo)向座(12)共有四個(gè)，分別設(shè)置在二系彈簧座(3)兩端與側(cè)梁(I)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述側(cè)梁(I)兩端內(nèi)側(cè)的牽引拉桿座(9 )各自設(shè)有兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述垂向止擋座(6)固定設(shè)置在橫梁(4) 一端伸出側(cè)梁(I)的部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述側(cè)梁(I)分別在兩端與下凹部分之間的底面上設(shè)置兩組一系彈簧座(8)，在一端與下凹部分之間的頂面上設(shè)置兩組電動(dòng)機(jī)座(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)座(7 )采用插接的方式與側(cè)梁(I)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種100%低地板輕軌列車動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于:所述制動(dòng)夾鉗座(2 )采用插接的方式與側(cè)梁(I)連接。
【文檔編號】B61F5/52GK103863348SQ201410130215
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】舒斌, 駱順東, 劉強(qiáng), 黃永強(qiáng), 熊輝林 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司