一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法，主要由基座、絕緣層、連接件、絕緣套、錨固螺栓、門檻、絕緣隔板、絕緣支撐架、絕緣膠層組成，其特征在于：所述的連接件外表面包裹有絕緣層，連接件底部錨固在基座上，連接件頂部通過絕緣套和錨固螺栓與門檻相連，連接件及門檻與站臺(tái)地面裝修層之間設(shè)有絕緣分隔縫，絕緣分隔縫內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架和絕緣隔板使門體與站臺(tái)地面裝修層隔離，絕緣分隔縫間隙通過灌注方式形成絕緣膠層。本發(fā)明絕緣效果好、絕緣可恢復(fù)、安裝簡(jiǎn)便、絕緣永久有效，不受潮氣、粉塵及碳吸附等影響、易于運(yùn)營(yíng)期間檢修維護(hù)，真正做到為安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
【專利說明】一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地鐵絕緣層結(jié)構(gòu)，更確切地說，是一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放30年以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市軌道交通(如城際列車、輕軌和地鐵等)建設(shè)也邁入一個(gè)高速發(fā)展期。一種好的技術(shù)或工藝的正確應(yīng)用，對(duì)保證工程的質(zhì)量、滿足人們的出行需求以及保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，至關(guān)重要。
[0003]在列車的運(yùn)營(yíng)過程中，由于列車帶有O至120V左右的電壓，因而在列車與屏蔽門及站臺(tái)之間存在電位差，對(duì)上下車的司乘人員和乘客易產(chǎn)生電擊危險(xiǎn)。為了解決這個(gè)電擊危險(xiǎn)保障上下車人員安全，行業(yè)采用如下方法:對(duì)屏蔽門門體(如門檻和立柱)進(jìn)行絕緣設(shè)置；將門體和軌道等電位連接；在站臺(tái)地面或墻面候車區(qū)域安裝絕緣層。但是通過十多年來屏蔽門在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)應(yīng)用的絕緣效果來看，實(shí)際應(yīng)用中的屏蔽門(或安全門)對(duì)地絕緣電阻都滿足不了大于等于0.5ΜΩ的規(guī)范要求。這至少導(dǎo)致兩個(gè)問題:一是規(guī)范不能落實(shí)，如等電位線是否連接比較糾結(jié)，連接或不連接都存在問題；二是運(yùn)營(yíng)中的線路實(shí)際上存有安全隱患。
[0004]導(dǎo)致上述問題主要是因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)和工藝中門體絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置方式和安裝方法存在缺陷，導(dǎo)致門體絕緣易受施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響，絕緣很脆弱；絕緣不合格后無法查找到具體原因，或者即使找到某個(gè)原因也沒有科學(xué)的辦法進(jìn)行檢修和處置。
[0005]所以急需提供一種新型有效的軌道交通屏蔽門絕緣結(jié)構(gòu)和方法，其基本要求必須是:①絕緣效果好，能適應(yīng)各種復(fù)雜施工環(huán)境絕緣可恢復(fù)，即使絕緣受影響，也能快速、方便定位和檢修；③安裝簡(jiǎn)便，不增加現(xiàn)有的技術(shù)工藝難度絕緣永久有效，不受潮氣、粉塵及碳吸附等影響；⑤易于運(yùn)營(yíng)期間檢修維護(hù)，真正做到為安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明通過提供一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法，克服現(xiàn)有技術(shù)中屏蔽門絕緣結(jié)構(gòu)和施工方法中易受施工現(xiàn)場(chǎng)水泥漿等污染致絕緣失效、無法檢修、絕緣不可恢復(fù)、絕緣結(jié)構(gòu)復(fù)雜、等電位線是否連接、屏蔽門立柱頻繁粘貼絕緣膜、運(yùn)營(yíng)存在安全隱患、運(yùn)營(yíng)期間無法對(duì)絕緣進(jìn)行維護(hù)等技術(shù)缺陷。
[0007]本發(fā)明提供了一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，主要由基座、絕緣層、連接件、絕緣套、錨固螺栓、門檻、絕緣隔板、絕緣支撐架、絕緣膠層組成，其特征在于:所述的連接件外表面包裹有絕緣層，連接件底部錨固在基座上，連接件頂部通過絕緣套和錨固螺栓與門檻相連，連接件及門檻與站臺(tái)地面裝修層之間設(shè)有絕緣分隔縫，絕緣分隔縫內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架和絕緣隔板使門體與站臺(tái)地面裝修層隔離，絕緣分隔縫間隙通過灌注方式形成絕緣月父層。
[0008]優(yōu)選的方案為連接件為U型槽或工字鋼結(jié)構(gòu)。[0009]優(yōu)選的方案為基座為混凝土結(jié)構(gòu)或金屬基座。
[0010]優(yōu)選的方案為絕緣分隔縫寬度為8mm-20mm。
[0011]優(yōu)選的方案為絕緣支撐架上端不高于地面裝修層和門檻，絕緣支撐架距離門檻不小于3mm ο
[0012]優(yōu)選的方案為絕緣支撐架位于絕緣分隔縫中央，絕緣隔板為可拆卸，并位于絕緣支撐架和連接件及門檻之間。
[0013]優(yōu)選的方案為絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。
[0014]本發(fā)明還提供一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)施工方法，包括如下步驟:
[0015](I)在基座上安裝外表面包裹絕緣層的連接件；
[0016](2)連接件底部錨固在基座上，連接件項(xiàng)部通過絕緣套和錨固螺栓與門檻相連；
[0017](3)在連接件及門檻與站臺(tái)地面裝修層之間設(shè)有絕緣分隔縫；
[0018](4)絕緣分隔縫內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架和絕緣隔板使門體與站臺(tái)地面裝修層隔離；
[0019](5)在絕緣分隔縫內(nèi)灌注絕緣膠。
[0020]優(yōu)選的方案為絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。
[0021]本發(fā)明提供了一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)及其施工方法，放棄小部件絕緣的傳統(tǒng)做法、倉(cāng)Il新大部件絕緣配置、縮小絕緣問題點(diǎn)、減少絕緣接口，絕緣效果好，能適應(yīng)各種復(fù)雜施工環(huán)境；絕緣可恢復(fù)，即使絕緣受影響，也能快速、方便定位和檢修；安裝簡(jiǎn)便，不增加現(xiàn)有的技術(shù)工藝難度；絕緣永久有效，不受潮氣、粉塵及碳吸附等影響；易于運(yùn)營(yíng)期間檢修維護(hù)，真正做到為安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的連接件絕緣結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖1-3及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但該【具體實(shí)施方式】并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1-3所示本發(fā)明提供了一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，主要由基座9、絕緣層1、連接件2或3、絕緣套4或5、錨固螺栓6、墊片7、門檻8、絕緣隔板11、絕緣支撐架
10、絕緣膠12組成，連接件2或3外表面包裹有絕緣層1，連接件2或3底部錨固在基座9上，連接件2頂部通過絕緣套4和錨固螺栓6與門檻8相連，高度通過絕緣套5或墊片7調(diào)節(jié)，連接件2及門檻8與站臺(tái)地面裝修層13或14之間設(shè)有絕緣分隔縫15，絕緣分隔縫15內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架10和絕緣隔板11使門體16與站臺(tái)地面裝修層13或14隔離，絕緣分隔縫15間隙通過灌注方式形成絕緣膠層12，連接件為U型槽或工字鋼結(jié)構(gòu)，基座9為混凝土結(jié)構(gòu)或金屬基座，絕緣分隔縫15寬度為8mm-20mm，絕緣支撐架10上端不高于地面裝修層13或14和門濫8,絕緣支撐架10距離門濫8不小于3mm,絕緣支撐架10位于絕緣分隔縫15中央，絕緣隔板11為可拆卸，并位于絕緣支撐架10和連接件2或3及門檻8之間，絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。其中17為軌道。
[0028]實(shí)施例2
[0029]本發(fā)明提供另一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)施工方法，包括如下步驟:
[0030](I)在基座9上安裝外表面包裹絕緣層I的連接件2或3 ;
[0031](2)連接件2或3底部錨固在基座9上，連接件2或3頂部通過絕緣套4和錨固螺栓6與門檻8相連；
[0032](3)在連接件2或3及門檻8與站臺(tái)地面裝修層13或14之間設(shè)有絕緣分隔縫15:
[0033](4)絕緣分隔縫15內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架10和絕緣隔板11使門體16與站臺(tái)地面裝修層13或14隔離；
[0034](5)在絕緣分隔縫15內(nèi)用灌注絕緣膠。
[0035]其中，絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。
[0036]以上內(nèi)容是結(jié)合本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程對(duì)其所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，主要由基座、絕緣層、連接件、絕緣套、錨固螺栓、門檻、絕緣隔板、絕緣支撐架、絕緣膠層組成，其特征在于:所述的連接件外表面包裹有絕緣層，連接件底部錨固在基座上，連接件頂部通過絕緣套和錨固螺栓與門檻相連，連接件及門檻與站臺(tái)地面裝修層之間設(shè)有絕緣分隔縫，絕緣分隔縫內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架和絕緣隔板使門體與站臺(tái)地面裝修層隔離，絕緣分隔縫間隙通過灌注方式形成絕緣膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接件為U型槽或工字鋼結(jié)構(gòu)。
3.跟據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的基座為混凝土結(jié)構(gòu)或金屬基座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣分隔縫寬度為8mm-20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣支撐架上端不高于地面裝修層和門檻，絕緣支撐架距離門檻不小于3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣支撐架位于絕緣分隔縫中央，絕緣隔板為可拆卸，并位于絕緣支撐架和連接件及門檻之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。
8.一種用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)施工方法，包括如下步驟: (1)在基座上安裝外表面包裹絕緣層的連接件； (2)連接件底部錨固在基座上，連接件頂部通過絕緣套和錨固螺栓與門檻相連； (3)在連接件及門檻與站臺(tái)地面裝修層之間設(shè)有絕緣分隔縫； (4)絕緣分隔縫內(nèi)設(shè)有絕緣支撐架和絕緣隔板使門體與站臺(tái)地面裝修層隔離； (5)在絕緣分隔縫內(nèi)灌注絕緣膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于軌道交通屏蔽門的絕緣結(jié)構(gòu)施工方法，其特征在于:所述的絕緣結(jié)構(gòu)整體分段設(shè)置絕緣，由數(shù)個(gè)絕緣單元組成，絕緣單元之間可拆卸錨固連接。
【文檔編號(hào)】B61B1/02GK103879411SQ201410137081
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】蔡冠之, 武曉麗, 沃磊, 酈志軍 申請(qǐng)人:蔡冠之