一種用于米軌的混凝土軌枕的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于米軌的混凝土軌枕，包括有擋肩混凝土軌枕本體（8）及設(shè)在有擋肩混凝土軌枕本體（8）內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絲（9）和箍筋（10），所述的混凝土軌枕上連有用于連接混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件的連接件，所述的連接件由預(yù)埋絕緣套管（7）和螺旋道釘（5）組成，所述的預(yù)埋絕緣套管（7）內(nèi)設(shè)有螺旋筋（11）。本發(fā)明具有如下技術(shù)效果：混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件之間通過預(yù)埋絕緣套管（7）和螺旋道釘（5）緊固連接，定位可靠，便于更換，能起到絕緣作用。克服了現(xiàn)有技術(shù)中道釘直接固定在水泥軌枕上而不能拆下的缺點。
【專利說明】—種用于米軌的混凝土軌枕
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于米軌的混凝土軌枕，屬于交通運輸【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來各國內(nèi)外都在大力摧進鐵路建設(shè)，但許多國家大部分采用1000毫米軌距米軌鐵路系統(tǒng)，為迎合國內(nèi)外市場，另因中國II型軌枕是根據(jù)重載線路承受荷載大、重復(fù)次數(shù)多的特點，采用疲勞可靠性進行設(shè)計的，在經(jīng)驗和技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟。所以參照中國II型混凝土軌枕的尺寸特設(shè)計米軌II型混凝土軌枕。
[0003]現(xiàn)有的中國II型軌枕中，道釘直接固定在水泥軌枕上而不能拆下，道釘零件損壞時只能更換II型軌枕，這是導(dǎo)致維護成本高、操作不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于米軌的混凝土軌枕。
[0005]本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕，包括有擋肩混凝土軌枕本體(8)及設(shè)在有擋肩混凝土軌枕本體(8)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)和箍筋(10)，所述的混凝土軌枕上連有用于連接混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件的連接件，所述的連接件由預(yù)埋絕緣套管(7)和螺旋道釘(5 )組成，所述的預(yù)埋絕緣套管(7 )內(nèi)設(shè)有螺旋筋(11)。
[0006]所述的有擋肩混凝土軌枕本體(8)的凝土強度等級為C60 ；
所述的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)直徑為7mm，選用高強螺旋肋鋼絲；
所述的箍筋(10)直徑為6mm，選用HPB300熱軋光圓鋼；
所述的螺旋筋(11)直徑為5mm，選用低碳冷拔鋼絲。
[0007]本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕，具有如下技術(shù)效果:混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件之間通過預(yù)埋絕緣套管(7)和螺旋道釘(5)緊固連接，定位可靠，便于更換，能起到絕緣作用。克服了現(xiàn)有技術(shù)中道釘直接固定在水泥軌枕上而不能拆下的缺點。混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件相配合，滿足了安全可靠性要求:結(jié)構(gòu)具有足夠的強度、剛度和安全性；可維護、易維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)示意圖。
[0010]其中，I為混凝土軌枕彈條扣件,2為鋼軌,5為螺旋道釘,7為預(yù)埋絕緣套管,8為有擋肩混凝土軌枕本體，9為預(yù)應(yīng)力鋼絲，10為箍筋，11為螺旋筋。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2所示，本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕，包括有擋肩混凝土軌枕本體(8 )及設(shè)在有擋肩混凝土軌枕本體(8)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)和箍筋(10)，所述的混凝土軌枕上連有用于連接混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件的連接件，所述的連接件由預(yù)埋絕緣套管(7 )和螺旋道釘(5 )組成，所述的預(yù)埋絕緣套管(7 )內(nèi)設(shè)有螺旋筋(11)。
[0012]所述的有擋肩混凝土軌枕本體(8)的凝土強度等級為C60 ；
所述的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)直徑為7mm，選用高強螺旋肋鋼絲；
所述的箍筋(10)直徑為6mm，選用HPB300熱軋光圓鋼；
所述的螺旋筋(11)直徑為5mm，選用低碳冷拔鋼絲。
[0013]本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕適用于軌距為1000mm，半徑R≥250m曲線軌道和直線軌道；本發(fā)明的用于米軌的混凝土軌枕中預(yù)埋絕緣套管(7)的抗拔力不小于60kN (拉丁美洲鐵路聯(lián)盟標(biāo)委會為53.4kN);滿足行車需求:運營速度為90km/h要求，軸重22t?；炷淋壵淼某熊壊墼O(shè)1:40軌底坡，以保證鋼軌受力合理。[0014]在實際應(yīng)用時，預(yù)埋絕緣套管(7)定位于有擋肩混凝土軌枕本體(8)中，通過螺旋道釘(5)和混凝土軌枕彈條扣件(I)將鋼軌(2)固定在米軌的混凝土軌枕上。其結(jié)構(gòu)適用于UIC54鋼軌。
【權(quán)利要求】
1.一種用于米軌的混凝土軌枕，包括有擋肩混凝土軌枕本體(8)及設(shè)在有擋肩混凝土軌枕本體(8)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)和箍筋(10)，其特征在于，所述的混凝土軌枕上連有用于連接混凝土軌枕和混凝土軌枕彈條扣件的連接件，所述的連接件由預(yù)埋絕緣套管(7)和螺旋道釘(5 )組成，所述的預(yù)埋絕緣套管(7 )內(nèi)設(shè)有螺旋筋(11)， 所述的有擋肩混凝土軌枕本體(8)的凝土強度等級為C60 ； 所述的預(yù)應(yīng)力鋼絲(9)直徑為7mm，選用高強螺旋肋鋼絲； 所述的箍筋(10)直徑為6mm，選用HPB300熱軋光圓鋼； 所述的螺旋筋(11)直徑為5mm，選用低碳冷拔鋼絲。
【文檔編號】E01B3/34GK103911917SQ201410159534
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】仲偉嬙, 陳金國 申請人:江蘇海迅鐵路器材集團股份有限公司