管道式列車運行防護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種管道式列車運行防護裝置，包括防護裝置本體，所述防護裝置本體由若干弧形鋼筋水泥架構(gòu)件及連接鋼筋水泥橫梁組成，所述若干弧形鋼筋水泥架構(gòu)件間隔均勻架設(shè)在鐵軌軌道的上方，且弧形架構(gòu)件的兩側(cè)分別與設(shè)置于鐵軌軌道的兩側(cè)路基固定連成一體，所述連接條板依次將若干弧形架構(gòu)件串連固定連接成一體結(jié)構(gòu)，位于弧形架構(gòu)件左右兩側(cè)的連接鋼筋水泥橫梁上均設(shè)置有安全限位軌道，所述兩安全限位軌道分別與設(shè)置在列車兩側(cè)邊的安全限位輪滾動連接。本發(fā)明的管道式列車運行防護裝置能有效提高鐵路高速運輸客運的安全性，保障鐵路旅客生命和財產(chǎn)安全。
【專利說明】管道式列車運行防護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及鐵路客運(地鐵、1?鐵以及磁懸浮列車，尤其是1?速鐵路客運）系統(tǒng)，具 體涉及一種管道式列車運行防護裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 鑒于國內(nèi)外鐵路客運事故頻發(fā)，國內(nèi)東北客運列車脫軌造成人員傷亡事故以及國 內(nèi)高鐵脫軌傷亡事故，為了提高列車的安全性能和減少事故發(fā)生概率，在此背景下誕生本 了發(fā)明。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)下的不足，本發(fā)明提供一種管道式列車運行防護裝置。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：管道式列車運 行防護裝置，包括防護裝置本體，所述防護裝置本體由若干弧形鋼筋水泥架構(gòu)件及連接連 接鋼筋水泥橫梁組成，所述若干弧形架構(gòu)件間隔均勻架設(shè)在鐵軌軌道的上方，且弧形架構(gòu) 件的兩側(cè)分別與設(shè)置于鐵軌軌道的兩側(cè)路基固定連成一體，所述連接條板依次將若干弧形 鋼筋水泥架構(gòu)件串連固定連接成一體結(jié)構(gòu)，位于鋼筋水泥弧形架構(gòu)件左右兩側(cè)的連接條板 上均設(shè)置有安全限位軌道，所述兩安全限位軌道分別與設(shè)置在列車兩側(cè)邊的安全限位輪滾 動連接。
[0005] 進一步說，所述安全限位軌道鑲嵌在連接鋼筋水泥橫梁上，且與鐵軌軌道空間相 互平行。
[0006] 更進一步說，所述的弧形架構(gòu)件呈圓弧形，弧形架構(gòu)件的中軸線與連接條板相平 行。
[0007] 本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的管道式列車運行防護裝置能有效提高鐵路高速運輸 客運的安全性，保障鐵路旅客生命和財產(chǎn)安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009] 如圖1和圖2所示的管道式列車運行防護裝置，包括防護裝置本體1，所述防護裝 置本體1由若干弧形鋼筋水泥架構(gòu)件2及連接鋼筋水泥橫梁3組成，所述若干弧形鋼筋水 泥架構(gòu)件2間隔均勻架設(shè)在鐵軌軌道4的上方，且弧形架構(gòu)件2的兩側(cè)分別與設(shè)置于鐵軌 軌道4的兩側(cè)路基固定連成一體，所述連接鋼筋水泥橫梁3依次將若干鋼筋水泥弧形架構(gòu) 件2串連固定連接成一體結(jié)構(gòu)，位于鋼筋水泥弧形架構(gòu)件2左右兩側(cè)的連接鋼筋水泥橫梁 3上均設(shè)置有安全限位軌道5,所述兩安全限位軌道5分別與設(shè)置在列車兩側(cè)邊的安全限位 輪滾動連接。
[0010] 優(yōu)選的，所述安全限位軌道5鑲嵌在鋼筋水泥連接條板3上，且與鐵軌軌道空間相 互平行。
[0011] 優(yōu)選的，所述的弧形架構(gòu)件2呈圓弧形，弧形架構(gòu)件2的中軸線與連接條板3相平 行，弧形架構(gòu)件2大于其直徑1/10的高度埋入地下。
[0012] 優(yōu)選的，所述安全限位軌道5的橫斷面為"凸"字形或"T"字形，所述安全限位輪 卡接在安全限位軌道的臺階上。
【權(quán)利要求】
1. 管道式列車運行防護裝置，包括防護裝置本體（1 )，其特征在于，所述防護裝置本體 (1) 由若干弧形鋼筋水泥架構(gòu)件（2)及連接鋼筋水泥橫梁（3)組成，所述若干弧形架構(gòu)件 (2) 間隔均勻架設(shè)在鐵軌軌道（4)的上方，且弧形架構(gòu)件（2)的兩側(cè)分別與設(shè)置于鐵軌軌道 (4)的兩側(cè)路基固定連成一體，所述連接鋼筋水泥橫梁（3)依次將若干弧形架構(gòu)件（2)串連 固定連接成一體結(jié)構(gòu)，位于弧形架構(gòu)件（2)左右兩側(cè)的連接條板（3)上均設(shè)置有安全限位 軌道（5)，所述兩安全限位軌道（5)分別與設(shè)置在列車兩側(cè)邊的安全限位輪滾動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道式列車運行防護裝置，其特征在于，所述安全限位軌道 (5 )鑲嵌在連接連接橫梁（3 )上，且與鐵軌軌道空間相互平行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道式列車運行防護裝置，其特征在于，所述的弧形架構(gòu)件 (2)呈圓弧形，弧形架構(gòu)件（2)的中軸線與連接橫梁（3)相平行。
【文檔編號】B61B13/00GK104085400SQ201410336406
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】張秀華 申請人:深圳市萬博鑫科技有限公司