一種轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝，所述減振器包括減振器殼、彈簧、螺母和螺栓，所述螺栓頭部的外徑略大于彈簧的內(nèi)徑，首先將彈簧裝入減振器殼，再將螺栓從彈簧底部穿入至減振器殼中穿出，然后將螺母擰在螺栓上以壓縮彈簧直到達(dá)到預(yù)壓縮量；將完成預(yù)壓縮的彈簧及減振器殼放置在搖枕上相應(yīng)的安裝位置中；將安裝有減振器殼的搖枕安裝在側(cè)架上，然后擰下螺母并撤去螺栓、釋放彈簧，調(diào)整搖枕同側(cè)架的安裝位置，完成減振器殼、彈簧同搖枕和側(cè)架的安裝。本發(fā)明安裝工藝具有占用空間小，成本低，靈活機(jī)動(dòng)，效率高的優(yōu)點(diǎn)，既適應(yīng)小批量生產(chǎn)也適應(yīng)大批量生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】-種轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種減振器的安裝工藝，屬于鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的減振器的安裝通常采用兩種形式：一種是先將減振器殼和彈 簧放置在搖枕斜槽中，然后采用C型工裝將減振器殼和彈簧壓縮到預(yù)定壓縮量，再將定位 銷穿過(guò)減振器殼和搖枕將它們固定，待搖枕、減振器殼、彈簧同側(cè)架組裝后再將定位銷抽出 以完成安裝；另一種也是先將減振器殼和彈簧放置在搖枕斜槽中，然后采用氣缸將減振器 殼和彈簧壓縮到預(yù)定壓縮量，再將定位銷穿過(guò)減振器殼和搖枕將它們固定，待搖枕、減振器 殼、彈簧同側(cè)架組裝后再將定位銷抽出以完成安裝。但是這兩種安裝方法都有一定的局 限性：C型工裝較笨重操作不靈活且壓縮彈簧時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低，僅適用于小批量的安 裝；氣缸壓縮裝置雖然省時(shí)省力效率較高，但是需要持續(xù)供給壓縮空氣和專門的安裝臺(tái)位 和安裝架，占用資源多，成本高，適用于大批量的安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有普適性且簡(jiǎn)便 靈活的轉(zhuǎn)向架減振器的安裝工藝。
[0004] 為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝，所述減振器包 括減振器殼、彈簧、螺母和螺栓，所述螺栓頭部的外徑略大于彈簧的內(nèi)徑，具體包括如下步 驟：
[0005] 1)首先將彈簧裝入減振器殼，再將螺栓從彈簧底部穿入至減振器殼中穿出，然后 將螺母擰在螺栓上以壓縮彈簧直到達(dá)到預(yù)壓縮量；
[0006] 2)將步驟1)完成預(yù)壓縮的彈簧及減振器殼放置在搖枕上相應(yīng)的安裝位置中；
[0007] 3)將步驟2)中安裝有減振器殼的搖枕安裝在側(cè)架上，然后擰下螺母并撤去螺栓、 釋放彈簧，調(diào)整搖枕同側(cè)架的安裝位置，至此完成減振器殼、彈簧同搖枕和側(cè)架的安裝。
[0008] 所述螺栓的頭部為帶有錐度的錐臺(tái)體。
[0009] 有益效果：本發(fā)明安裝工藝具有占用空間小，成本低，靈活機(jī)動(dòng)，效率高的優(yōu)點(diǎn)，即 適應(yīng)小批量生產(chǎn)也適應(yīng)大批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖中：1螺母、2減振器殼、3彈簧、4螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體描述。
[0013] 圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 本發(fā)明所提到的減振器包括減振器殼2、彈簧3、螺母1和螺栓4,所述螺栓4頭部 的外徑略大于彈簧3的內(nèi)徑，螺栓4的頭部為帶有錐度的錐臺(tái)體。
[0015] 本發(fā)明具體包括如下步驟，
[0016] 1)首先將彈簧3裝入減振器殼2,再將螺栓4從彈簧3底部穿入至減振器殼2中 穿出，然后將螺母1擰在螺栓4上以壓縮彈簧3直到達(dá)到預(yù)壓縮量，此方法不用借助搖枕即 可進(jìn)行壓縮；
[0017] 2)將步驟1)完成預(yù)壓縮的彈簧3及減振器殼2放置在搖枕上相應(yīng)的安裝位置 中；
[0018] 3)將步驟2)中安裝有減振器殼2的搖枕安裝在側(cè)架上，然后擰下螺母1并通過(guò)搖 枕上預(yù)留的拆卸孔撤出撤去螺栓4、釋放彈簧3,調(diào)整搖枕同側(cè)架的安裝位置，至此完成減 振器殼2、彈簧3同搖枕和側(cè)架的安裝。
[0019] 進(jìn)一步地：壓縮彈簧和釋放彈簧時(shí)可以采用氣動(dòng)扳手等快速擰緊機(jī)擰緊和拆卸螺 母，以達(dá)到高效率組裝的目的。
[0020] 本發(fā)明的工作原理：
[0021] 采用螺栓穿過(guò)減振器殼和彈簧，再利用螺母通過(guò)螺紋副壓縮并固定彈簧高度已達(dá) 到能夠安裝的尺寸，在完成減振器殼、彈簧同搖枕和側(cè)架的組裝后拆去螺母和螺栓，釋放彈 簧以完成減振器的安裝。
[0022] 本發(fā)明安裝工藝能夠不借助搖枕而進(jìn)行彈簧的預(yù)壓縮，具有占用空間小，成本低， 靈活機(jī)動(dòng)，效率高的優(yōu)點(diǎn)，即適應(yīng)小批量生產(chǎn)也適應(yīng)大批量生產(chǎn)。
[0023] 上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范 圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不 需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝，所述減振器包括減振器殼（2)、彈簧（3)、螺母（1)和螺 栓（4)，所述螺栓（4)頭部的外徑略大于彈簧（3)的內(nèi)徑，其特征在于：具體包括如下步驟， 1) 首先將彈簧（3)裝入減振器殼（2)，再將螺栓（4)從彈簧（3)底部穿入至減振器殼 (2)中穿出，然后將螺母（1)擰在螺栓（4)上以壓縮彈簧（3)直到達(dá)到預(yù)壓縮量； 2) 將步驟1)完成預(yù)壓縮的彈簧（3)及減振器殼（2)放置在搖枕上相應(yīng)的安裝位置中； 3) 將步驟2)中安裝有減振器殼（2)的搖枕安裝在側(cè)架上，然后擰下螺母（1)并撤去螺 栓（4)、釋放彈簧（3)，調(diào)整搖枕同側(cè)架的安裝位置，至此完成減振器殼（2)、彈簧（3)同搖枕 和側(cè)架的安裝。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架減振器安裝工藝，其特征在于：所述螺栓（4)的頭部 為帶有錐度的錐臺(tái)體。
【文檔編號(hào)】B61F5/06GK104118447SQ201410355780
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】羅林濤 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司