高速架空人車掉繩保護裝置制造方法
【專利摘要】一種能夠?qū)θ€鋼絲繩進行掉繩狀態(tài)檢測的高速架空人車掉繩保護裝置。導(dǎo)電輪固定在支架橫梁上并與機架絕緣，導(dǎo)電輪與檢測裝置的輸出信號正極連接，支架橫梁與檢測裝置的輸出信號負極連接。在檢測裝置的殼體內(nèi)，本安電源給電路板供電，電路板上有信號保護電路、掉繩檢測電路和單片機處理電路。信號保護電路輸出端有組合吸收電路，可吸收外界的浪涌靜電電壓，保護內(nèi)部電路的安全，信號保護電路通過信號引入裝置檢測鋼絲繩信號。掉繩檢測電路檢測到掉繩故障時，經(jīng)過信號保護電路的預(yù)處理向單片機處理電路輸出故障信號，由單片機處理電路分析處理，通過揚聲器輸出報警，并有指示燈閃爍提示，同時給外界的電控系統(tǒng)發(fā)出信號并實現(xiàn)預(yù)警停車。
【專利說明】高速架空人車掉繩保護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種掉繩保護裝置，尤其是能實現(xiàn)高速架空人車的鋼絲繩掉繩狀態(tài)的全線檢測和預(yù)警停車的高速架空人車掉繩保護裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的掉繩保護裝置只是在裝置關(guān)鍵位置進行檢測，如果實現(xiàn)鋼絲繩全線檢測，必須在托繩輪位置逐一安裝掉繩傳感器，項目投資經(jīng)費高、故障率高及維護工作量大等缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服傳統(tǒng)的掉繩保護裝置的安裝麻煩、故障率高等缺點，本發(fā)明提供一種高速架空人車掉繩保護裝置，該掉繩保護裝置只需安裝在高速架空人車機頭處即可對全線鋼絲繩進行掉繩狀態(tài)的檢測，實現(xiàn)預(yù)警停車。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種高速架空人車掉繩保護裝置，具有信號引入裝置和檢測裝置，其特征是:信號引入裝置由固定在支架橫梁上的導(dǎo)電輪組成，導(dǎo)電輪與檢測裝置的輸出信號正極連接，支架橫梁與檢測裝置的輸出信號負極連接，在檢測裝置的殼體內(nèi)，本安電源給電路板供電，電路板上有信號保護電路、掉繩檢測電路和單片機處理電路。
[0005]檢測裝置由殼體、本安電源、電路板、揚聲器、指示燈組成。
[0006]導(dǎo)電輪為滾輪式，固定在支架橫梁上并與機架絕緣，導(dǎo)電輪分為上下兩輪，上導(dǎo)電輪根據(jù)鋼絲繩松緊度可調(diào)節(jié)。
[0007]信號保護電路輸出端有TVS管、壓敏電阻、陶瓷放電管等組合吸收電路，可吸收外界的浪涌靜電電壓，保護內(nèi)部電路的安全。
[0008]信號引入裝置與鋼絲繩彈性接觸，信號保護電路通過信號引入裝置檢測鋼絲繩信號。
[0009]掉繩檢測電路檢測到掉繩故障時，經(jīng)過信號保護電路的預(yù)處理向單片機處理電路輸出故障信號，由單片機處理電路分析處理，通過揚聲器輸出報警，并有指示燈閃爍提示，同時給外界的電控系統(tǒng)發(fā)出信號并實現(xiàn)預(yù)警停車。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，可對鋼絲繩進行掉繩狀態(tài)的全線檢測，降低工作量，減小成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的安裝布置圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的工作過程示意圖。
[0014]圖中1.導(dǎo)電輪，2.支架橫梁，3.檢測裝置，4.機頭，5.鋼絲繩，6.本安電源，7.信號保護電路，8.掉繩檢測電路，9.單片機處理電路，10.揚聲器，11.指示燈，12.電控系統(tǒng)，13.信號引入裝置。

【具體實施方式】
[0015]該發(fā)明由信號引入裝置(13 )和檢測裝置(3 )組成。
[0016]信號引入裝置(13)由固定在支架橫梁(2)上的導(dǎo)電輪(I)組成，導(dǎo)電輪(I)與檢測裝置(3)的輸出信號正極連接，支架橫梁(2)與檢測裝置(3)的輸出信號負極連接，在檢測裝置(3 )的殼體內(nèi)，本安電源(6 )給電路板供電，電路板上有信號保護電路(7 )、掉繩檢測電路(8)和單片機處理電路(9)。
[0017]檢測裝置(3 )由殼體、本安電源(6 )、電路板、揚聲器(1 )、指示燈(11)組成。
[0018]導(dǎo)電輪(I)為滾輪式，固定在支架橫梁(2)上并與機架絕緣，導(dǎo)電輪(I)分為上下兩輪，上導(dǎo)電輪根據(jù)鋼絲繩(5)松緊度可調(diào)節(jié)。
[0019]信號保護電路(7)輸出端有TVS管、壓敏電阻、陶瓷放電管等組合吸收電路，可吸收外界的浪涌靜電電壓，保護內(nèi)部電路的安全。
[0020]信號引入裝置(13)與鋼絲繩(5)彈性接觸，信號保護電路(7)通過信號引入裝置
(13)檢測鋼絲繩(5)信號。
[0021]掉繩檢測電路(8)檢測到掉繩故障時，經(jīng)過信號保護電路(7)的預(yù)處理向單片機處理電路(9)輸出故障信號，由單片機處理電路(9)分析處理，通過揚聲器(10)輸出報警，并有指示燈(11)閃爍提示，同時給外界的電控系統(tǒng)(12)發(fā)出信號并實現(xiàn)預(yù)警停車。
【權(quán)利要求】
1.一種高速架空人車掉繩保護裝置，具有信號引入裝置和檢測裝置，其特征是:信號引入裝置由固定在支架橫梁上的導(dǎo)電輪組成，導(dǎo)電輪與檢測裝置的輸出信號正極連接，支架橫梁與檢測裝置的輸出信號負極連接，在檢測裝置的殼體內(nèi)，本安電源給電路板供電，電路板上有信號保護電路、掉繩檢測電路和單片機處理電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:導(dǎo)電輪為滾輪式，固定在支架橫梁上并與機架絕緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:導(dǎo)電輪分為上下兩輪，上輪根據(jù)鋼絲繩松緊度可調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:檢測裝置由殼體、本安電源、電路板、揚聲器、指示燈組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:信號保護電路有組合吸收電路，可吸收外界的浪涌靜電電壓，保護內(nèi)部電路的安全。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:信號引入裝置與鋼絲繩彈性接觸，信號保護電路通過信號引入裝置檢測鋼絲繩信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速架空人車掉繩保護裝置，其特征是:掉繩檢測電路檢測到掉繩故障時，經(jīng)過信號保護電路的預(yù)處理向單片機處理電路輸出故障信號，由單片機處理電路分析處理，通過揚聲器輸出報警，并有指示燈閃爍提示，同時給外界的電控系統(tǒng)發(fā)出信號并實現(xiàn)預(yù)警停車。
【文檔編號】B61B12/06GK104129391SQ201410381985
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】柏獎枝, 吳全斌, 王子偉, 王聰, 韓科換, 陳磊 申請人:山東省四方機電設(shè)備有限公司