一種鐵路貨車(chē)用腳蹬的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路貨車(chē)用腳蹬，包括：U型支架，具有第一臂和第二臂；腳踏板，連接于所述U型支架的底部，所述腳踏板的第一表面上具有M個(gè)凹陷的大孔，其中，所述M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所述第一表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，M為正整數(shù)；連接板，設(shè)置于所述U型支架的中部，其中，所述連接板的第一端連接于所述第一臂，所述連接板的第二端連接于所述第二臂。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種鐵路貨車(chē)用腳蹬

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路貨車(chē)用腳蹬。

【背景技術(shù)】
[0002]由于我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)、不同地域氣候條件相差很大，下雨和下雪天氣時(shí)有發(fā)生，且有的時(shí)段惡劣的天氣持續(xù)較長(zhǎng)。因此鐵路運(yùn)輸環(huán)境在不同地區(qū)不同時(shí)段運(yùn)行狀況也不相同。同時(shí)，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)速度的加快，以及快運(yùn)貨車(chē)的開(kāi)行，對(duì)車(chē)輛上人的踩踏和攀爬附件提出安全性要求越來(lái)越高。
[0003]目前，我國(guó)現(xiàn)有線(xiàn)路上運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，使用的腳蹬大部分都是按照鐵標(biāo)TB/T1761要求制造的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)為碳鋼鋼板焊接結(jié)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輛在寒冷和多雨的時(shí)段運(yùn)營(yíng)時(shí)，腳踏板表面濕滑，極其容易積水或結(jié)冰，從而導(dǎo)致腳蹬銹蝕損壞，并且，由于腳踏支架剛性不足，碰磕時(shí)容易導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形，不能保證操作人員攀登踩踏的安全性。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種鐵路貨車(chē)用腳蹬，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種鐵路貨車(chē)用腳蹬，包括:
[0007]U型支架，具有第一臂和第二臂；
[0008]腳踏板，連接于所述U型支架的底部，所述腳踏板的第一表面上具有M個(gè)凹陷的大孔，其中，所述M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所述第一表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，M為正整數(shù)；
[0009]連接板，設(shè)置于所述U型支架的中部，其中，所述連接板的第一端連接于所述第一臂，所述連接板的第二端連接于所述第二臂。
[0010]可選地，所述第一表面上還具有N個(gè)凸起的小孔，其中，所述N個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，N為正整數(shù)。
[0011 ] 可選地，所述U型支架具體為帽型結(jié)構(gòu)。
[0012]可選地，所述腳蹬還包括第一拉鉚釘和第一套環(huán)、第二拉鉚釘和第二套環(huán)，所述第一臂的上部具有第一孔，所述第二臂的上部具有第二孔，其中，所述第一孔與所述第一拉鉚釘?shù)尼敆U匹配，所述第二孔與所述第二拉鉚釘?shù)尼敆U匹配。
[0013]可選地，所述連接板的第二表面具有K個(gè)凸起的小孔，其中，所述第二表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，所述K個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，K為正整數(shù)。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0015]由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的腳踏板采用了第一表面具有M個(gè)凹陷的大孔，該M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所以腳踏板上的積水都會(huì)通過(guò)凹陷的大孔流出，既避免了腳踏板濕滑對(duì)操作人員的安全性造成的威脅，又降低了腳踏板被銹蝕損壞的可能性，同時(shí)，由于凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，腳踏板的，翻邊部分為腳踏板增加了厚度，實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)筋的作用，增加了腳踏板的剛度，進(jìn)而增加了腳踏板使用時(shí)的安全性和使用時(shí)間；進(jìn)一步地，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的連接板的第一端連接于U型支架的第一臂，連接板的第二端連接于U型支架的第二臂，提高了 U型支架的剛度，避免U型支架在外力的作用下變形的可能性，增加了 U型支架的穩(wěn)定性，從而提高了腳蹬的安全性；因此，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種鐵路貨車(chē)用腳蹬，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。
[0018]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參考圖1，圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該鐵路貨車(chē)用腳蹬包括:
[0020]U型支架101，具有第一臂1011和第二臂1012，該U型支架可以采用耐候鋼或者不銹鋼材質(zhì)，降低被銹蝕損壞的可能性，增加使用時(shí)間。
[0021]腳踏板102，連接于所述U型支架的底部，所述腳踏板的第一表面上具有M個(gè)凹陷的大孔，其中，所述M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所述第一表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，M為正整數(shù)；可以看出，由于該M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所以腳踏板上的積水都會(huì)通過(guò)凹陷的大孔流出，既避免了腳踏板濕滑對(duì)操作人員的安全性造成的威脅，又降低了腳踏板被銹蝕損壞的可能性，同時(shí)，由于凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，翻邊部分為腳踏板增加了厚度，實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)筋的作用，增加了腳踏板的剛度，進(jìn)而增加了腳踏板使用時(shí)的安全性，以及進(jìn)一步增加了腳踏板的使用時(shí)間。
[0022]連接板103，設(shè)置于所述U型支架的中部，其中，所述連接板的第一端連接于所述第一臂，所述連接板的第二端連接于所述第二臂，提高了 U型支架的剛度，避免U型支架在外力的作用下變形的可能性，增加了 U型支架的穩(wěn)定性，從而提高了腳蹬的安全性。
[0023]通過(guò)上述部分可以看出，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的腳踏板采用了第一表面具有M個(gè)凹陷的大孔，該M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所以腳踏板上的積水都會(huì)通過(guò)凹陷的大孔流出，既避免了腳踏板濕滑對(duì)操作人員的安全性造成的威脅，又降低了腳踏板被銹蝕損壞的可能性，同時(shí)，由于凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，腳踏板的，翻邊部分為腳踏板增加了厚度，實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)筋的作用，增加了腳踏板的剛度，進(jìn)而增加了腳踏板使用時(shí)的安全性和使用時(shí)間；進(jìn)一步地，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的連接板的第一端連接于U型支架的第一臂，連接板的第二端連接于U型支架的第二臂，提高了 U型支架的剛度，避免U型支架在外力的作用下變形的可能性，增加了 U型支架的穩(wěn)定性，從而提高了腳蹬的安全性；因此，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。
[0024]在具體實(shí)施過(guò)程中，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的腳蹬的腳踏板的第一表面上還具有N個(gè)凸起的小孔，該N個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，N為正整數(shù)；這樣，在使用腳蹬的過(guò)程中，與操作人員的腳最先接觸的就是凸起的小孔，適合操作人員的腳用力抵住這些凸起的小孔，從而增加了腳踏板與操作人員的腳之間的摩擦力，提高了腳踏板的防滑性能，同時(shí)，即使腳踏板上會(huì)存在少許積水，也不會(huì)造成操作人員因積水而腳步打滑，進(jìn)一步提高了腳踏板的安全性。
[0025]在具體實(shí)施過(guò)程中，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的腳蹬的U型支架具體為帽型結(jié)構(gòu)，具體可以是將壓型角鋼折彎從而形成帽型結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步增加了腳蹬支架的剛性，減少U型支架因磕碰時(shí)產(chǎn)生的變形量，提高腳蹬的安全性和使用時(shí)間。
[0026]在具體實(shí)施過(guò)程中，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的腳蹬還包括第一拉鉚釘1041和第一套環(huán)1042、第二拉鉚釘1043和第二套環(huán)1044，U型支架的第一臂1011的上部具有第一孔，U型支架的第二臂1012的上部具有第二孔，其中，所述第一孔與所述第一拉鉚釘?shù)尼敆U匹配，所述第二孔與所述第二拉鉚釘?shù)尼敆U匹配，這樣，能夠穩(wěn)定地將腳蹬固定在鐵路貨車(chē)的側(cè)梁上。
[0027]在具體實(shí)施過(guò)程中，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的腳蹬的連接板103上的第二表面具有K個(gè)凸起的小孔，第二表面朝向U型支架的開(kāi)口處，K個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，K為正整數(shù)，如前述部分所介紹的，連接板103也能夠起到防滑和形成踏板階梯的作用。
[0028]上述本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0029]由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的腳踏板采用了第一表面具有M個(gè)凹陷的大孔，該M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所以腳踏板上的積水都會(huì)通過(guò)凹陷的大孔流出，既避免了腳踏板濕滑對(duì)操作人員的安全性造成的威脅，又降低了腳踏板被銹蝕損壞的可能性，同時(shí)，由于凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，腳踏板的，翻邊部分為腳踏板增加了厚度，實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)筋的作用，增加了腳踏板的剛度，進(jìn)而增加了腳踏板使用時(shí)的安全性和使用時(shí)間；進(jìn)一步地，由于本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)用腳蹬的連接板的第一端連接于U型支架的第一臂，連接板的第二端連接于U型支架的第二臂，提高了 U型支架的剛度，避免U型支架在外力的作用下變形的可能性，增加了 U型支架的穩(wěn)定性，從而提高了腳蹬的安全性；因此，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的腳蹬因容易積水而導(dǎo)致銹蝕損壞，且因腳踏支架剛性不足而導(dǎo)致腳蹬支架產(chǎn)生彎曲變形的技術(shù)問(wèn)題。
[0030]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車(chē)用腳蹬，其特征在于，包括: U型支架，具有第一臂和第二臂； 腳踏板，連接于所述U型支架的底部，所述腳踏板的第一表面上具有M個(gè)凹陷的大孔，其中，所述M個(gè)凹陷的大孔為反面沖大孔翻邊技術(shù)制成，所述第一表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，M為正整數(shù)； 連接板，設(shè)置于所述U型支架的中部，其中，所述連接板的第一端連接于所述第一臂，所述連接板的第二端連接于所述第二臂。
2.如權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于，所述第一表面上還具有N個(gè)凸起的小孔，其中，所述N個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，N為正整數(shù)。
3.如權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于，所述U型支架具體為帽型結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于，所述腳蹬還包括第一拉鉚釘和第一套環(huán)、第二拉鉚釘和第二套環(huán)，所述第一臂的上部具有第一孔，所述第二臂的上部具有第二孔，其中，所述第一孔與所述第一拉鉚釘?shù)尼敆U匹配，所述第二孔與所述第二拉鉚釘?shù)尼敆U匹配。
5.如權(quán)利要求1所述的腳蹬，其特征在于，所述連接板的第二表面具有K個(gè)凸起的小孔，其中，所述第二表面朝向所述U型支架的開(kāi)口處，所述K個(gè)凸起的小孔采用正面沖小孔翻邊技術(shù)制成，K為正整數(shù)。
【文檔編號(hào)】B61D23/00GK104129398SQ201410388864
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】臧俊杰, 舒麟 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司