一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，包括殼體、上下滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)的滑塊、與滑塊連接的主動(dòng)拉索和被動(dòng)拉索；所述殼體上端設(shè)置有連接螺桿；所述被動(dòng)拉索從上向下穿過(guò)連接螺桿與滑塊連接；所述主動(dòng)拉索設(shè)有兩根以上，且從下向上穿過(guò)殼體與滑塊連接。通過(guò)在閘線結(jié)構(gòu)中設(shè)置殼體和滑塊可以實(shí)現(xiàn)在滑塊上連接多根主動(dòng)拉索和一根被動(dòng)拉索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多根驅(qū)動(dòng)一根的技術(shù)目的。這樣的結(jié)構(gòu)可以輕松實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)甚至多點(diǎn)調(diào)節(jié)座椅的目的。
【專利說(shuō)明】—種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的汽車以及高鐵座椅都可以通過(guò)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)座椅的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。大多數(shù)的調(diào)節(jié)多要通過(guò)閘線作為核心的調(diào)節(jié)部件，現(xiàn)有的閘線結(jié)構(gòu)一般只包括一根單向線芯，也就是只能通過(guò)安裝在座椅單側(cè)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)。這樣的結(jié)構(gòu)不便于乘客在座椅的兩側(cè)隨意進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如只有單側(cè)手臂的殘疾人士，這樣的設(shè)計(jì)不夠人性化，也不夠便捷?，F(xiàn)有技術(shù)急需一種能夠進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠進(jìn)行雙向調(diào)節(jié)的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，包括殼體、上下滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)的滑塊、與滑塊連接的主動(dòng)拉索和被動(dòng)拉索；所述殼體上端設(shè)置有連接螺桿；所述被動(dòng)拉索從上向下穿過(guò)連接螺桿與滑塊連接；所述主動(dòng)拉索設(shè)有兩根以上，且從下向上穿過(guò)殼體與滑塊連接。通過(guò)在閘線結(jié)構(gòu)中設(shè)置殼體和滑塊可以實(shí)現(xiàn)在滑塊上連接多根主動(dòng)拉索和一根被動(dòng)拉索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多根驅(qū)動(dòng)一根的技術(shù)目的。這樣的結(jié)構(gòu)可以輕松實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)甚至多點(diǎn)調(diào)節(jié)座椅的目的。
作為優(yōu)選地，所述滑塊為矩形塊，所述矩形塊與殼體配合滑動(dòng)的四周設(shè)有圓滑過(guò)渡；所述殼體內(nèi)部形狀與矩形塊相適配。這樣的設(shè)計(jì)使得滑動(dòng)更加順暢。
[0005]作為優(yōu)選地，所述被動(dòng)拉索下端設(shè)有被動(dòng)卡頭，所述滑塊底部中央設(shè)有容納被動(dòng)卡頭的被動(dòng)卡頭卡槽，所述被動(dòng)卡頭卡接在被動(dòng)卡頭卡槽內(nèi)，所述被動(dòng)拉索上端設(shè)有用于連接的連接環(huán)。這樣的設(shè)計(jì)使得拉索與滑塊卡接更加穩(wěn)定。
[0006]作為優(yōu)選地，所述主動(dòng)拉索設(shè)有兩個(gè)，所述主動(dòng)拉索上端設(shè)有主動(dòng)卡頭，所述滑塊頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有容納主動(dòng)卡頭的主動(dòng)卡頭卡槽，所述主動(dòng)卡頭卡接在主動(dòng)卡頭卡槽內(nèi)，所述主動(dòng)拉索下端設(shè)有拉索頭。這樣的設(shè)計(jì)使得拉索與滑塊卡接更加穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選地，所述主動(dòng)拉索外部設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套接近拉索頭的一端設(shè)有裝配件；所述殼體下端設(shè)有導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，所述主動(dòng)拉索穿過(guò)導(dǎo)向柱和殼體與滑塊連接。這樣的設(shè)計(jì)使得連接更穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)選地，所述殼體為分體結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間可拆卸連接。這樣的設(shè)計(jì)便于安裝和修理。
[0009]作為優(yōu)選地，所述連接螺桿上連接有用于固定和調(diào)節(jié)閘線長(zhǎng)度的螺帽，所述螺帽成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有一對(duì)以上。這樣的設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)連接螺桿與其他部件的連接強(qiáng)度，同時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)螺帽可以實(shí)現(xiàn)拉索張緊度的調(diào)節(jié)，可謂一舉兩得。
[0010]作為優(yōu)選地，所述殼體和/或滑塊為鋁合金件或者注塑件。這樣的設(shè)計(jì)豐富了技術(shù)方案；優(yōu)選注塑件，成本較低。
[0011]作為優(yōu)選地，所述護(hù)套包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的PE層、鋼帶層和PVC層。這樣的設(shè)計(jì)可以對(duì)拉索進(jìn)行更好的保護(hù)，鋼帶層減小護(hù)套的受壓時(shí)的變形。
[0012]作為優(yōu)選地，所述連接螺桿下端與殼體剛性連接或者通過(guò)柔性管連接。這樣的設(shè)計(jì)是對(duì)方案的豐富，優(yōu)選通過(guò)柔性管連接，這樣的結(jié)構(gòu)可以提高閘線整體的柔性，利于調(diào)試安裝。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:通過(guò)在閘線結(jié)構(gòu)中設(shè)置殼體和滑塊可以實(shí)現(xiàn)在滑塊上連接多根主動(dòng)拉索和一根被動(dòng)拉索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多根驅(qū)動(dòng)一根的技術(shù)目的。這樣的結(jié)構(gòu)可以輕松實(shí)現(xiàn)雙向調(diào)節(jié)甚至多點(diǎn)調(diào)節(jié)座椅的目的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明殼體結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖3為本發(fā)明護(hù)套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、殼體；2、滑塊；3、主動(dòng)拉索；4、被動(dòng)拉索；5、連接螺桿；6、被動(dòng)卡頭；7、被動(dòng)卡頭卡槽；8、連接環(huán)；9、主動(dòng)卡頭；10、主動(dòng)卡頭卡槽；11、拉索頭；12、護(hù)套；13、裝配件；14、導(dǎo)向柱；15、上殼體；16、下殼體；17、螺帽；18、PE層；19、鋼帶層；20、PVC層；21、柔性管。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]如圖1-圖3所示，一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，包括殼體1、上下滑動(dòng)設(shè)置在殼體I內(nèi)的滑塊2、與滑塊2連接的主動(dòng)拉索3和被動(dòng)拉索4 ;所述殼體I上端設(shè)置有連接螺桿5 ;所述被動(dòng)拉索4從上向下穿過(guò)連接螺桿5與滑塊2連接；所述主動(dòng)拉索3設(shè)有兩根以上，且從下向上穿過(guò)殼體I與滑塊2連接。
所述滑塊2為矩形塊，所述矩形塊與殼體I配合滑動(dòng)的四周設(shè)有圓滑過(guò)渡；所述殼體I內(nèi)部形狀與矩形塊相適配。殼體I為內(nèi)設(shè)有矩形空腔，矩形空腔四周為圓滑過(guò)渡與矩形塊相配合，矩形塊四周與矩形空腔內(nèi)部配合導(dǎo)向滑動(dòng)，矩形塊在殼體I內(nèi)只有上下滑行的自由度。
[0018]所述被動(dòng)拉索4下端設(shè)有被動(dòng)卡頭6，所述滑塊2底部中央設(shè)有容納被動(dòng)卡頭6的被動(dòng)卡頭卡槽7，所述被動(dòng)卡頭6卡接在被動(dòng)卡頭卡槽7內(nèi)，所述被動(dòng)拉索4上端設(shè)有用于連接的連接環(huán)8。連接環(huán)8與被動(dòng)卡頭6通過(guò)壓鑄的方式與索芯固定。
[0019]所述主動(dòng)拉索3設(shè)有兩個(gè)，所述主動(dòng)拉索3上端設(shè)有主動(dòng)卡頭9，所述滑塊2頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有容納主動(dòng)卡頭9的主動(dòng)卡頭卡槽10，所述主動(dòng)卡頭9卡接在主動(dòng)卡頭卡槽10內(nèi)，所述主動(dòng)拉索3下端設(shè)有拉索頭11。
[0020]所述主動(dòng)拉索3外部設(shè)有護(hù)套12，所述護(hù)套12接近拉索頭11的一端設(shè)有裝配件13 ;所述殼體I下端設(shè)有導(dǎo)向的導(dǎo)向柱14，所述主動(dòng)拉索3穿過(guò)導(dǎo)向柱14和殼體I與滑塊2連接。所述裝配件13與護(hù)套12通過(guò)沖壓工藝連接。
[0021]所述殼體I為分體結(jié)構(gòu)，包括上殼體15和下殼體16,上殼體15和下殼體16之間可拆卸連接。上殼體15與下殼體16連接時(shí)，有一段插接重合區(qū)域，以保證兩者的連接牢固度，也用于保證滑塊2的滑動(dòng)精度；可拆卸連接可以是扣合或者通過(guò)螺紋連接、銷釘、過(guò)盈連接等方式，關(guān)鍵是要保證殼體I內(nèi)部的滑行通道順暢。
[0022]殼體I也可以是整體結(jié)構(gòu)，然后設(shè)置上蓋體或者下蓋體可拆卸連接。
[0023]所述連接螺桿5上連接有用于固定和調(diào)節(jié)閘線長(zhǎng)度的螺帽17，所述螺帽17成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有一對(duì)以上。連接時(shí)，將被連接件固定在兩個(gè)螺帽17中間。
[0024]所述殼體I和/或滑塊2為鋁合金件或者注塑件。
[0025]所述護(hù)套12包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的PE層18、鋼帶層19和PVC層20。
[0026]所述連接螺桿5下端與殼體I剛性連接或者通過(guò)柔性管21連接。
[0027]在使用時(shí)，操作者驅(qū)動(dòng)一根主動(dòng)拉索3，主動(dòng)拉索3帶動(dòng)滑塊2在殼體I的限位導(dǎo)向作用下向下滑行，滑塊2帶動(dòng)被動(dòng)拉索4向下運(yùn)行，從而帶動(dòng)連接環(huán)8運(yùn)行；停止驅(qū)動(dòng)后，滑塊2在外力驅(qū)動(dòng)下恢復(fù)原位；當(dāng)操作者驅(qū)動(dòng)另一根主動(dòng)拉索3時(shí)，閘線同理運(yùn)行。這樣通過(guò)在閘線結(jié)構(gòu)中設(shè)置殼體I和滑塊2可以實(shí)現(xiàn)在滑塊2上連接多根主動(dòng)拉索3和一根被動(dòng)拉索4，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多根驅(qū)動(dòng)一根的技術(shù)目的。
[0028]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:包括殼體、上下滑動(dòng)設(shè)置在殼體內(nèi)的滑塊、與滑塊連接的主動(dòng)拉索和被動(dòng)拉索；所述殼體上端設(shè)置有連接螺桿；所述被動(dòng)拉索從上向下穿過(guò)連接螺桿與滑塊連接；所述主動(dòng)拉索設(shè)有兩根以上，且從下向上穿過(guò)殼體與滑塊連接。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述滑塊為矩形塊，所述矩形塊與殼體配合滑動(dòng)的四周設(shè)有圓滑過(guò)渡；所述殼體內(nèi)部形狀與矩形塊相適配。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述被動(dòng)拉索下端設(shè)有被動(dòng)卡頭，所述滑塊底部中央設(shè)有容納被動(dòng)卡頭的被動(dòng)卡頭卡槽，所述被動(dòng)卡頭卡接在被動(dòng)卡頭卡槽內(nèi)，所述被動(dòng)拉索上端設(shè)有用于連接的連接環(huán)。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述主動(dòng)拉索設(shè)有兩個(gè)，所述主動(dòng)拉索上端設(shè)有主動(dòng)卡頭，所述滑塊頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有容納主動(dòng)卡頭的主動(dòng)卡頭卡槽，所述主動(dòng)卡頭卡接在主動(dòng)卡頭卡槽內(nèi)，所述主動(dòng)拉索下端設(shè)有拉索頭。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述主動(dòng)拉索外部設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套接近拉索頭的一端設(shè)有裝配件；所述殼體下端設(shè)有導(dǎo)向的導(dǎo)向柱，所述主動(dòng)拉索穿過(guò)導(dǎo)向柱和殼體與滑塊連接。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述殼體為分體結(jié)構(gòu)，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體之間可拆卸連接。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述連接螺桿上連接有用于固定和調(diào)節(jié)閘線長(zhǎng)度的螺帽，所述螺帽成對(duì)設(shè)置，且設(shè)有一對(duì)以上。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述殼體和/或滑塊為鋁合金件或者注塑件。
9.如權(quán)利要求8所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述護(hù)套包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的PE層、鋼帶層和PVC層。
10.如權(quán)利要求9所述的座椅雙向調(diào)節(jié)閘線總成，其特征在于:所述連接螺桿下端與殼體剛性連接或者通過(guò)柔性管連接。
【文檔編號(hào)】B61D33/00GK104290616SQ201410442952
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】李東升 申請(qǐng)人:中臻工業(yè)有限公司