繩式彎道推車的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種繩式彎道推車機，屬于礦山操車系統(tǒng)推車裝置【技術領域】，其包括驅動裝置、滑道、尾輪裝置、導向輪裝置、拖繩輪裝置、改向輪裝置、推車裝置、鋼絲繩和道岔鋼軌，滑道為U型的滑道，該U型的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個轉彎段和銜接該兩個轉彎段的直線路段，在滑道的起始段設有驅動裝置，在滑道的終止段設有尾輪裝置，在滑道的彎折段的直線路段上設有配合使用的推車裝置和道岔鋼軌。該推車機，通過設置導向輪和改向輪，使得在轉彎過程中，運行平穩(wěn)，通過采用鋼絲繩張緊帶動小車運行，結構緊湊合理，安裝維護方便。
【專利說明】繩式彎道推車機

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于礦山操車系統(tǒng)推車裝置【技術領域】，具體涉及一種繩式彎道推車機。

【背景技術】
[0002]在礦車提升工作中，當罐籠把礦車提升到某一中段或井口后，需要采用推車機將罐籠內的礦車推出，并將中段或井口停車線上的礦車送進罐籠內，以完成裝車作業(yè)過程，然而，現有的推車機都只能進行直線推車，而礦車車場的軌道由于地形的限制，經常以彎道的形式布置；而且，由于運輸的要求，經常有道岔的存在，如采用人工完成這項工作不僅占用很多的人力，而且工作效率低，直接影響了礦井生產能力和勞動生產率的提高，同時也不符合安全生產的要求，而對大容量的礦車，使用人力更換已近乎不可能。


【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的在于提供一種繩式彎道推車機，使其在推車過程中不受現場地形的限制，也不受現場道岔布置的限制，不僅能夠靈活應對，而且運行平穩(wěn)。
[0004]技術方案:為實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
繩式彎道推車機，包括驅動裝置、滑道、尾輪裝置、導向輪裝置、拖繩輪裝置、改向輪裝置、推車裝置、鋼絲繩和道岔鋼軌，所述的滑道為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個轉彎段和銜接該兩個轉彎段的直線路段，在滑道的起始段設有驅動裝置，在滑道的終止段設有尾輪裝置，在滑道的彎折段的直線路段上設有配合使用的推車裝置和道岔鋼軌，在滑道上等間距的設有托繩輪裝置，在滑道的彎折段等間距的設有導向輪裝置，在滑道的彎折段的轉彎段和直線路段的銜接處均設有改向輪裝置，在滑道的起始段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置，在滑道的終止段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置；所述的滑道均設置在支撐梁上，在支撐梁上沿著滑道的前行方向設有兩道凹槽，在該凹槽內均設有托繩輪，在該兩道凹槽之間設有推車滑道；所述的鋼絲繩穿過推車裝置套接在驅動裝置、拖繩輪和尾輪裝置上，形成一個閉合的繩環(huán)。
[0005]所述的驅動裝置包括張緊裝置、繩輪和液壓馬達，張緊裝置固定在滑道的起始端，繩輪設置在張緊裝置上，張緊裝置通過液壓馬達驅動張緊。
[0006]所述的托繩輪裝置包括托繩輪和推爪小車，推爪小車設置在滑道的推車滑道上。
[0007]所述的導向輪裝置包括兩個導向輪，所述的導向輪設置在推車滑道的兩側，導向輪通過螺栓固定在托繩輪上。
[0008]所述的改向輪裝置包括一個導向輪，該導向輪設置在推車滑道的一側，該導向輪設置在滑道的外側。
[0009]所述的尾輪裝置設置在支撐梁上。
[0010]有益效果:與現有技術相比，本發(fā)明的繩式彎道推車機，通過設置導向輪和改向輪，使得在轉彎過程中，運行平穩(wěn)，通過采用鋼絲繩張緊帶動小車運行，結構緊湊合理，安裝維護方便，而且能方便拆卸小車，運行過程中沖擊小，壽命長，其在推車過程中不受現場地形的限制，也不受現場道岔布置的限制，不僅能夠靈活應對，而且運行平穩(wěn)，具有很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是繩式彎道推車機的結構示意圖；
圖2是繩式彎道推車機起始段放大的結構示意圖；
圖3是繩式彎道推車機彎折段放大的結構示意圖；
圖4是繩式彎道推車機終止段放大的結構示意圖；
圖5是C-C向剖視圖；
圖6是B-B向剖視圖；
圖7是A-A向剖視圖；
圖8是E-E向剖視圖；
圖9是D-D向剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步的說明。
[0013]如圖f 4所示，繩式彎道推車機，包括驅動裝置1、滑道2、尾輪裝置3、導向輪裝置
4、拖繩輪裝置5、改向輪裝置6、推車裝置7、鋼絲繩8和道岔鋼軌9，滑道2為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個轉彎段和銜接該兩個轉彎段的直線路段，在滑道2的起始段設有驅動裝置1，在滑道2的終止段設有尾輪裝置3，在滑道2的彎折段的直線路段上設有配合使用的推車裝置7和道岔鋼軌9，在滑道2上等間距的設有托繩輪裝置5，在滑道2的彎折段等間距的設有導向輪裝置4，在滑道2的彎折段的轉彎段和直線路段的銜接處均設有改向輪裝置6，在滑道2的起始段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置6，在滑道2的終止段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置6。鋼絲繩8穿過推車裝置7套接在驅動裝置1、拖繩輪裝置5和尾輪裝置3上，形成一個閉合的繩環(huán)。
[0014]如圖8所示，E -E向剖視圖中，滑道2均設置在支撐梁15上，在支撐梁15上沿著滑道的前行方向設有兩道凹槽，在該凹槽內均設有托繩輪13，在該兩道凹槽之間設有推車滑道16。
[0015]如圖5所示，C-C向剖視圖中，驅動裝置I包括張緊裝置10、繩輪11和液壓馬達12，張緊裝置10固定在滑道2的起始端，繩輪11設置在張緊裝置10上，張緊裝置10通過液壓馬達12驅動張緊。
[0016]如圖6所示，B-B向剖視圖中，托繩輪裝置5包括托繩輪13和推爪小車14，推爪小車14設置在滑道2的推車滑道16上。
[0017]如圖7所示，A-A向剖視圖中，導向輪裝置4包括兩個導向輪17，所述的導向輪17設置在推車滑道16的兩側，導向輪17通過螺栓固定在托繩輪13上。改向輪裝置6包括一個導向輪17，該導向輪17設置在推車滑道16的一側，該導向輪17設置在滑道2的外側。
[0018]如圖9所示，D-D向剖視圖中，尾輪裝置3設置在支撐梁15上。
[0019]工作過程:啟動液壓馬達12后，驅動張緊裝置10，鋼絲繩8穿繞安裝于繩輪11上，繩端連接在推爪小車14上形成一個閉合的繩環(huán)，通過張緊裝置10的張緊作用，使整個閉合的繩式推車系統(tǒng)產生張緊運輸力；在進行彎道推車作業(yè)時，通過改向輪裝置6和導向輪裝置4的導向作用，在轉彎過程中，改向輪裝置6外側的導向輪能夠及時糾正小車的方向，導向輪裝置4推車滑道16的兩側均設有導向輪17，在彎折段的轉彎段，能夠及時改變小車的運行方向，使鋼絲繩8牽引推車機沿彎曲的軌道系統(tǒng)運行，并可實現上坡或下坡運行；推車機主傳動裝置采用液壓馬達12為動力，液壓馬達12帶動滾筒正反轉動，張緊裝置10使纏繞在驅動滾筒上的鋼絲繩8與滾筒表面之間產生摩擦力，進而轉變?yōu)殇摻z繩8運輸時牽引著推車機沿軌道系統(tǒng)前后運行；推爪小車14執(zhí)行推車的功能，推車部分為礦車的碰頭。
【權利要求】
1.繩式彎道推車機，其特征在于:包括驅動裝置(I)、滑道(2)、尾輪裝置(3)、導向輪裝置(4)、拖繩輪裝置(5)、改向輪裝置(6)、推車裝置(7)、鋼絲繩(8)和道岔鋼軌(9)，所述的滑道(2)為U形的滑道，該U形的滑道包括起始段、彎折段和終止段，彎折段包括兩個轉彎段和銜接該兩個轉彎段的直線路段，在滑道(2)的起始段設有驅動裝置(1)，在滑道(2)的終止段設有尾輪裝置(3 )，在滑道(2 )的彎折段的直線路段上設有配合使用的推車裝置(7 )和道岔鋼軌(9)，在滑道(2)上等間距的設有托繩輪裝置(5)，在滑道(2)的彎折段等間距的設有導向輪裝置(4)，在滑道(2)的彎折段的轉彎段和直線路段的銜接處均設有改向輪裝置(6 )，在滑道(2 )的起始段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置(6 )，在滑道(2 )的終止段和轉彎段的銜接處設有改向輪裝置(6)；所述的滑道(2)均設置在支撐梁(15)上，在支撐梁(15)上沿著滑道的前行方向設有兩道凹槽，在該凹槽內均設有托繩輪(13)，在該兩道凹槽之間設有推車滑道(16);所述的鋼絲繩(8)穿過推車裝置(7)套接在驅動裝置(I)、拖繩輪(13)和尾輪裝置(3)上，形成一個閉合的繩環(huán)。
2.根據權利要求1所述的繩式彎道推車機，其特征在于:所述的驅動裝置(I)包括張緊裝置(10)、繩輪(11)和液壓馬達(12)，張緊裝置(10)固定在滑道(2)的起始端，繩輪(11)設置在張緊裝置(10)上，張緊裝置(10)通過液壓馬達(12)驅動張緊。
3.根據權利要求1所述的繩式彎道推車機，其特征在于:所述的托繩輪裝置(5)包括托繩輪(13)和推爪小車(14)，推爪小車(14)設置在滑道(2)的推車滑道(16)上。
4.根據權利要求1所述的繩式彎道推車機，其特征在于:所述的導向輪裝置(4)包括兩個導向輪(17)，所述的導向輪(17)設置在推車滑道(16)的兩側，導向輪(17)通過螺栓固定在托繩輪(13)上。
5.根據權利要求1所述的繩式彎道推車機，其特征在于:所述的改向輪裝置(6)包括一個導向輪(17)，該導向輪(17)設置在推車滑道(16)的一側，該導向輪(17)設置在滑道(2)的外側。
6.根據權利要求1所述的繩式彎道推車機，其特征在于:所述的尾輪裝置(3)設置在支撐梁(15)上。
【文檔編號】B61J3/12GK104149814SQ201410447718
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王震, 徐舜榮, 邵才珠, 劉學書 申請人:江蘇金宏泰科技股份有限公司