一種具有卸砟裝置的工程車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具有卸砟裝置的工程車，所述工程車包括車體和設(shè)置于車體上的卸砟裝置，所述卸砟裝置包括：承砟部，開設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上；卸砟門，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門上開設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部；其中，通過所述卸砟門相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門能夠在所述內(nèi)卸通道與所述卸砟口相對(duì)、所述外卸通道與所述卸砟口相對(duì)和所述止擋部擋設(shè)于所述卸砟口三種狀態(tài)之間切換。
【專利說明】一種具有卸砟裝置的工程車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種具有卸砟裝置的工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道砟車是用于鐵路石砟運(yùn)輸及新建鐵路線路和既有鐵路線路維護(hù)鋪砟的工程車輛，專供新建線路鋪設(shè)石砟和現(xiàn)有的鐵路線維護(hù)使用。為了提高鐵路的運(yùn)輸效率，線路鋪設(shè)及維護(hù)時(shí)間大大縮短，現(xiàn)對(duì)鐵路道砟車的運(yùn)輸作業(yè)效率和作業(yè)安全提出了更高的要求。
[0003]現(xiàn)有的鐵路道砟車在鋪砟時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)邊走邊卸，并具有向軌道內(nèi)、外側(cè)卸砟的功能。由于新建鐵路鋪砟要求同時(shí)在軌道內(nèi)、外側(cè)卸砟，且石砟散布均勻，既有線路維修鋪砟在軌道內(nèi)、外側(cè)的補(bǔ)砟量不盡相同。因此，鐵路道砟車在軌道的兩側(cè)和中間均應(yīng)設(shè)置卸砟口，且每個(gè)卸砟口設(shè)置有一個(gè)用于關(guān)閉所述卸砟口的卸砟門。
[0004]也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過一個(gè)卸砟口即能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有卸砟裝置的工程車，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸石乍口，而不能通過一個(gè)卸昨口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸昨又能向軌道外側(cè)卸昨的技術(shù)問題。
[0006]本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有卸砟裝置的工程車，所述工程車包括車體和設(shè)置于車體上的卸砟裝置，所述卸砟裝置包括:承砟部，開設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上；卸砟門，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門上開設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部；其中，通過所述卸砟門相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門能夠在所述內(nèi)卸通道與所述卸砟口相對(duì)、所述外卸通道與所述卸砟口相對(duì)和所述止擋部擋設(shè)于所述卸砟口三種狀態(tài)之間切換。
[0007]優(yōu)選地，所述卸砟門包括相對(duì)的兩端板和與所述兩端板連接的兩流砟板，其中，一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述內(nèi)卸通道，另一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板圍成所述外卸通道。
[0008]優(yōu)選地，所述止擋部具體為連接兩個(gè)流砟板的頂板。
[0009]優(yōu)選地，所述兩個(gè)流砟板之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板。
[0010]優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括壓設(shè)于所述吸音板上的壓條。
[0012]優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括傳動(dòng)軸和與所述傳動(dòng)軸固定連接的曲柄，所述傳動(dòng)軸固定于所述卸砟門上，在驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)時(shí)，通過所述曲柄帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸砟門轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述卸砟裝置還包括擋板和軸承座，所述傳動(dòng)軸固定于所述軸承座內(nèi)，所述擋板固定于所述傳動(dòng)軸上，所述曲柄位于所述軸承座和所述擋板之間。
[0014]本申請(qǐng)有益效果如下:
[0015]上述具有卸砟裝置的工程車可以通過一個(gè)卸砟口、開設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道以及包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部的卸砟門，通過所述卸砟門相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門位，即通過所述卸砟門使得所述卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸昨的外卸昨口，而不能通過一個(gè)卸昨口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸昨又能向軌道外側(cè)卸石乍的技術(shù)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例。
[0017]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式具有卸砟裝置的工程車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中卸砟裝置的卸砟門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2中所述卸砟門的側(cè)視圖；
[0020]圖4為圖1中卸砟裝置另一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖1中卸砟裝置的又一狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖1中卸砟裝置的布局結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本申請(qǐng)又一實(shí)施方式工程車的卸砟裝置的卸砟門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖7中所述卸砟門的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0026]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式具有卸砟裝置的工程車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述工程車包括車體10和設(shè)置于所述車體10上的卸砟裝置100，所述卸砟裝置100可以設(shè)置于一工程車的車體10上，所述卸砟裝置100包括承砟部20和卸砟門30。
[0027]所述承砟部20開設(shè)有卸砟口 21，所述卸砟口 21用于卸砟。所述卸砟口 21的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要進(jìn)行開設(shè)。所述承砟部20設(shè)置于所述車體10上。
[0028]同時(shí)參閱圖2和圖3，所述卸砟門30設(shè)置于所述車體10上，可相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)。所述卸砟門30的數(shù)量可以根據(jù)所述卸砟口 21的數(shù)目進(jìn)行確定。如所述卸砟口21的數(shù)目為4個(gè)時(shí)，所述卸昨門30的數(shù)目也設(shè)置為4個(gè)；又如所述卸昨口 21的數(shù)目為4個(gè)，但其中一個(gè)卸砟口 21不需要關(guān)閉或者調(diào)整卸位時(shí)，所述卸砟門30的數(shù)量就可以設(shè)置3個(gè)。在本實(shí)施方式中，如圖6所示，為了保證能夠在所述軌道內(nèi)、外側(cè)同時(shí)卸砟，所述卸砟口21的數(shù)目設(shè)置為4個(gè)，所述卸砟門30的數(shù)目也設(shè)置為4個(gè)，在其它實(shí)施方式中，所述卸砟口21和卸砟門30的數(shù)目可以根據(jù)卸砟的需要進(jìn)行設(shè)置。
[0029]同時(shí)參閱圖4和圖5，所述卸砟門30上開設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32。所述卸砟門30還包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33。其中，通過所述卸砟門30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門30能夠在所述內(nèi)卸通道31與所述卸砟口 21相對(duì)、所述外卸通道32與所述卸砟口 21相對(duì)和所述止擋部33擋設(shè)于所述卸砟口21三種狀態(tài)之間切換。
[0030]也就是說，所述卸砟門30至少有三種狀態(tài)，第一種狀態(tài):所述卸砟門30的內(nèi)卸通道31與所述卸砟口 21相對(duì)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位，所述卸砟裝置100內(nèi)的砟能夠通過內(nèi)卸通道31的導(dǎo)向向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟；第二種狀態(tài)，所述卸砟門30的外卸通道32與所述卸砟口 21相對(duì)，使得所述卸砟裝置100處于外卸位，所述卸砟裝置100內(nèi)的砟能夠通過外卸通道32的導(dǎo)向向所述軌道外側(cè)卸砟；第三種狀態(tài)，所述卸砟門30的止擋部33擋設(shè)于所述卸砟口 21處，使得所述卸砟裝置100處于關(guān)門位，所述卸砟裝置100停止卸砟。
[0031]S卩，上述卸砟裝置100可以通過一個(gè)卸砟口 21、開設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33的卸砟門30，通過所述卸砟門30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門位，即通過所述卸砟門30使得所述卸砟口 21實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過一個(gè)卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟的技術(shù)問題。
[0032]具體地，在本實(shí)施方式中，所述卸砟門30包括相對(duì)的兩端板35和與所述兩端板35連接的兩流砟板36，其中，一個(gè)流砟板36和兩個(gè)端板35形成所述內(nèi)卸通道31，另一個(gè)流砟板36和兩個(gè)端板35形成所述外卸通道32。又，所述止擋部33具體為連接兩個(gè)流砟板36的頂板37，所述頂板37的形狀與所述卸砟口 21的形狀對(duì)應(yīng)，以擋設(shè)所述卸砟口 21。又，所述兩個(gè)流砟板36之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板38。
[0033]如圖7和圖8所示，為了減小卸砟時(shí)道砟流動(dòng)產(chǎn)生的噪音，所述卸砟裝置100還包括吸音板40,所述吸音板40固定于所述端板35和所述流昨板36上。具體地,在本實(shí)施方式中，所述卸砟裝置100還包括壓設(shè)于所述吸音板40上的壓條50，再用所述壓條50通過螺釘?shù)裙潭潭ㄋ鑫舭?0。
[0034]在本實(shí)施方式中，為了實(shí)現(xiàn)所述卸砟門30轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟裝置100還包括傳動(dòng)軸60和與所述傳動(dòng)軸60固定連接的曲柄80，所述傳動(dòng)軸60固定于所述卸砟門30上，在驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)時(shí)，通過所述曲柄80帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸昨門30轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0035]另外，所述卸砟裝置100還包括擋板70和軸承座90，所述傳動(dòng)軸60固定于所述軸承座90內(nèi)，所述擋板70固定于所述傳動(dòng)軸60上，所述曲柄80位于所述軸承座90和所述擋板70之間，防止所述曲柄80與所述傳動(dòng)軸60分離。
[0036]上述具有卸砟裝置的工程車可以通過一個(gè)卸砟口 21、開設(shè)有內(nèi)卸通道31和外卸通道32以及包括位于所述內(nèi)卸通道31和所述外卸通道32之間的止擋部33的卸砟門30，通過所述卸砟門30相對(duì)于所述承砟部20轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述卸砟裝置100處于內(nèi)卸位、外卸位或者關(guān)門位，即通過所述卸砟門30使得所述卸砟口 21實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟，解決了為了實(shí)現(xiàn)能夠向內(nèi)軌道內(nèi)側(cè)卸砟和向軌道外側(cè)卸砟，必須設(shè)置向所述軌道內(nèi)側(cè)卸砟的內(nèi)卸砟口和向所述軌道外側(cè)卸砟的外卸砟口，而不能通過一個(gè)卸砟口實(shí)現(xiàn)既能向軌道內(nèi)側(cè)卸砟又能向軌道外側(cè)卸砟的技術(shù)問題。
[0037]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0038]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有卸砟裝置的工程車，其特征在于，所述工程車包括車體和設(shè)置于所述車體上的卸砟裝置，所述卸砟裝置包括: 承砟部，開設(shè)有卸砟口，所述承砟部設(shè)置于所述車體上； 卸砟門，可相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門上開設(shè)有內(nèi)卸通道和外卸通道，所述卸砟門還包括位于所述內(nèi)卸通道和所述外卸通道之間的止擋部； 其中，通過所述卸砟門相對(duì)于所述承砟部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卸砟門能夠在所述內(nèi)卸通道與所述卸砟口相對(duì)、所述外卸通道與所述卸砟口相對(duì)和所述止擋部擋設(shè)于所述卸砟口三種狀態(tài)之間切換。
2.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述卸砟門包括相對(duì)的兩端板和與所述兩端板連接的兩流砟板，其中，一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板形成所述內(nèi)卸通道，另一個(gè)流砟板和兩個(gè)端板成所述外卸通道。
3.如權(quán)利要求2所述的工程車，其特征在于，所述止擋部具體為連接兩個(gè)流砟板的頂板。
4.如權(quán)利要求2所述的工程車，其特征在于，所述兩個(gè)流砟板之間間隔設(shè)置有多個(gè)隔板。
5.如權(quán)利要求2所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括吸音板，所述吸音板固定于所述端板和所述流砟板上。
6.如權(quán)利要求5所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括壓設(shè)于所述吸音板上的壓條。
7.如權(quán)利要求1所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括傳動(dòng)軸和與所述傳動(dòng)軸固定連接的曲柄，所述傳動(dòng)軸固定于所述卸砟門上，在驅(qū)動(dòng)件啟動(dòng)時(shí)，通過所述曲柄帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述卸昨門轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的工程車，其特征在于，所述卸砟裝置還包括擋板和軸承座，所述傳動(dòng)軸固定于所述軸承座內(nèi)，所述擋板固定于所述傳動(dòng)軸上，所述曲柄位于所述軸承座和所述擋板之間。
【文檔編號(hào)】B61D7/06GK104354706SQ201410617673
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】林量才, 陳偉, 姜強(qiáng)俊, 崔紅, 劉鳳偉, 王寶磊, 湯楚強(qiáng), 何路遙 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司