一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)。該后部支撐位于車體底架后端部，支撐后端墻并與折棚風(fēng)擋連接從而使兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)，形成一個(gè)密閉的供司乘人員通行的安全通道，后部支撐結(jié)構(gòu)主要由鋼板焊接而成，預(yù)留置了與折棚風(fēng)擋安裝的孔及活動螺母座，可快速方便的完成折棚風(fēng)擋的安裝。并且該后部支撐特有的結(jié)構(gòu)使得機(jī)車車體與折棚風(fēng)擋安裝完畢后，形成一個(gè)完整的密閉的通道，當(dāng)兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)后，后部支撐結(jié)構(gòu)保證了車體與折棚風(fēng)擋形成密閉的空間，阻隔了從車體下方空隙傳入機(jī)車內(nèi)部的噪音，同時(shí)也避免了灰塵經(jīng)棚布與渡板之間的間隙落入機(jī)車內(nèi)部，對機(jī)車的隔音降噪具有重要的作用。
【專利說明】一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車體后部支撐結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，軌道交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，然而機(jī)車在行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲、振動等問題也是普遍存在的現(xiàn)象，并且引起了社會的普遍關(guān)注。機(jī)車在行駛過程中，輪軌的相互作用、弓網(wǎng)間及空氣動力作用等因素都是噪聲產(chǎn)生的原因，并且隨著機(jī)車速度的提升，噪聲所帶來的影響越來越嚴(yán)重，所以隔聲降噪在機(jī)車設(shè)計(jì)、制造過程中成為一個(gè)重點(diǎn)。
[0003]風(fēng)擋是機(jī)車重聯(lián)的重要部件，是司機(jī)與乘務(wù)人員從一節(jié)機(jī)車通往另一節(jié)機(jī)車的安全通道，從整車的角度來看，在整個(gè)機(jī)車結(jié)構(gòu)中，風(fēng)擋是隔聲最薄弱的環(huán)節(jié)，所以為了防止風(fēng)擋處的噪聲傳入機(jī)械間內(nèi)，對風(fēng)擋處的密封性提出了很高的要求。
[0004]目前，為了保證機(jī)車風(fēng)擋處的密封性，通常方法是通過改變風(fēng)擋結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)密封性，然而這種方法不僅提高了風(fēng)擋的制造成本，而且由于風(fēng)擋與渡板之間存在者不可避免的間隙，也不能完全實(shí)現(xiàn)密封。
[0005]本發(fā)明鑒于上述問題，更改了設(shè)計(jì)思路，將研究機(jī)車風(fēng)擋處密封性的重點(diǎn)從風(fēng)擋結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到連接風(fēng)擋的后部支撐結(jié)構(gòu)上，從而發(fā)明了一種連接折棚實(shí)現(xiàn)機(jī)車密封性的后部支撐結(jié)構(gòu)，這種后部支撐結(jié)構(gòu)不僅可以快速方便的與風(fēng)擋連接，而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車此處的密閉性，為整個(gè)機(jī)車的隔聲降噪做出了貢獻(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種后部支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以與折棚風(fēng)擋快速連接，使機(jī)車車體與風(fēng)擋形成一個(gè)密閉空間，隔了從車體下方空隙傳入機(jī)車內(nèi)部的噪音，對機(jī)車的隔音降噪具有重要的作用。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及了一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，該后部支撐結(jié)構(gòu)位于機(jī)車底架后端部，主要由上蓋板、下底板、風(fēng)擋安裝座以及筋板組成。所述上蓋板靠近機(jī)車后端部一端中部開缺口用于安裝渡板，下底板與上蓋板開缺口位置對應(yīng)為一塊整板，并折彎起一定的高度，配合位于上蓋板和下底板之間的筋板形成一個(gè)凹形結(jié)構(gòu)，在凹形結(jié)構(gòu)處，下底板上焊接兩個(gè)風(fēng)擋安裝座，并預(yù)埋活動螺母座，用于安裝風(fēng)擋。
[0008]本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，每節(jié)機(jī)車底架的后端部，主要作用為支撐后端墻、連接風(fēng)擋的作用。
[0009]本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，由上蓋板、下底板、風(fēng)擋安裝座以及筋板組成。
[0010]本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，上蓋板靠近機(jī)車后端部一端開缺口，下底板為一塊整板，并折彎起一定的高度，上蓋板、下底板以及位于上蓋板與下底板之間的筋板形成一個(gè)四周封閉、下面封閉，上面有缺口的凹形結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的凹形結(jié)構(gòu)處，后部支撐中心線對稱位置，下底板上焊接兩個(gè)風(fēng)擋安裝座，并預(yù)埋活動螺母座，用于安裝風(fēng)擋。
[0012]本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，可以快速的實(shí)現(xiàn)風(fēng)擋與后部支撐連接，而且通過后部支撐的凹形結(jié)構(gòu)，解決了風(fēng)擋本身存在的棚布與渡板之間間隙的問題，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車車體與風(fēng)擋之間的密閉性，對整個(gè)機(jī)車的隔聲降噪有重要的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
[0014]圖1為本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的后部支撐與折棚風(fēng)擋連接的示意圖。
[0016]圖3為圖2的局部放大圖。
[0017]圖4為本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的后部支撐與折棚風(fēng)擋連接底部剖面示意圖。
[0018]附圖標(biāo)號說明:
[0019]1.上蓋板，2.下底板，3.風(fēng)擋安裝座，4.后部支撐筋板。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0021]如圖1所示，一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)主要由上蓋板1、下底板2、風(fēng)擋安裝座3以及上蓋板I和下底板2連接的后部支撐筋板4組成。
[0022]如圖2所示，后部支撐結(jié)構(gòu)與折棚風(fēng)擋連接后，兩節(jié)機(jī)車之間形成一個(gè)通道。如圖3所示，由于風(fēng)擋棚布與渡板之間存在不可避免的間隙，導(dǎo)致兩節(jié)機(jī)車之間的通道不能完全密封，從而不能實(shí)現(xiàn)隔音降噪。
[0023]如圖4所示，采用本發(fā)明涉及的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，由于下底板2是一塊完整的板，使后部支撐與折棚風(fēng)擋完全密封起來，即使風(fēng)擋棚布與渡板之間存在間隙，機(jī)車外部的灰塵、噪音也不能進(jìn)入機(jī)車內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)了機(jī)車此處通道的密閉性，為整個(gè)機(jī)車的隔聲降噪做出了貢獻(xiàn)。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后部支撐結(jié)構(gòu)位于機(jī)車底架后端部，主要由上蓋板、下底板、風(fēng)擋安裝座以及筋板組成。所述上蓋板靠近機(jī)車后端部一端中部開缺口用于安裝渡板，下底板與上蓋板開缺口位置對應(yīng)為一塊整板，并折彎起一定的高度，配合位于上蓋板和下底板之間的筋板形成一個(gè)凹形結(jié)構(gòu)，在凹形結(jié)構(gòu)處，下底板上焊接兩個(gè)風(fēng)擋安裝座，并預(yù)埋活動螺母座，用于安裝風(fēng)擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，每節(jié)機(jī)車底架的后端部，主要作用為支撐后端墻、連接風(fēng)擋的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上蓋板、下底板、風(fēng)擋安裝座以及筋板組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，上蓋板靠近機(jī)車后端部一端開缺口，下底板為一塊整板，并折彎起一定的高度，上蓋板、下底板以及位于上蓋板與下底板之間的筋板形成一個(gè)四周封閉、下面封閉，上面有缺口的凹形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，一種鐵路用機(jī)車的車體后部支撐結(jié)構(gòu)的凹形結(jié)構(gòu)處，后部支撐中心線對稱位置，下底板上焊接兩個(gè)風(fēng)擋安裝座，并預(yù)埋活動螺母座，用于安裝風(fēng)擋。
【文檔編號】B61D17/20GK104401341SQ201410665945
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】李德偉, 太萬秋 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司