一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，包括頂蓋本體，所述頂蓋本體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)有依次連通的一級(jí)收縮室、二級(jí)擴(kuò)張室和二級(jí)收縮室，在二級(jí)收縮室的內(nèi)壁均布特頻室，在頂蓋本體底部設(shè)有一級(jí)擴(kuò)張室與一級(jí)收縮室相通，一級(jí)擴(kuò)張室底端有進(jìn)氣接口，頂蓋本體頂部設(shè)有與二級(jí)收縮室相通的排氣口。本發(fā)明的機(jī)車(chē)頂蓋和消音器整合成一體結(jié)構(gòu)，安裝檢修極為方便；隔音效果好，當(dāng)機(jī)車(chē)頂蓋外形尺寸足夠的情況下，該頂蓋的隔音效果可以達(dá)到20～30dB(A)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)車(chē)頂蓋，特別是涉及一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)機(jī)車(chē)的頂蓋功能單一不具有消音功能，其都是采用獨(dú)立設(shè)置的消音器，并且現(xiàn)有技術(shù)的消音器具有隔音量小、功能單一以及中低頻率隔音效果差的特點(diǎn)。如何解決上述技術(shù)問(wèn)題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，包括頂蓋本體，所述頂蓋本體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)有依次連通的一級(jí)收縮室、二級(jí)擴(kuò)張室和二級(jí)收縮室，在二級(jí)收縮室的內(nèi)壁均布特頻室，在頂蓋本體底部設(shè)有一級(jí)擴(kuò)張室與一級(jí)收縮室相通，一級(jí)擴(kuò)張室底端有進(jìn)氣接口，頂蓋本體頂部設(shè)有與二級(jí)收縮室相通的排氣口。
[0005]進(jìn)一步，所述一級(jí)收縮室為梯形，一級(jí)擴(kuò)張室與其底端連通，其頂端與二級(jí)擴(kuò)張室中部連通，二級(jí)擴(kuò)張室為矩形，其兩端與U形的二級(jí)收縮室兩端連通，若干特頻室沿二級(jí)收縮室U形壁設(shè)置，排氣口對(duì)應(yīng)二級(jí)收縮室底部開(kāi)設(shè)。
[0006]進(jìn)一步，所述頂蓋本體包括外壁和內(nèi)壁，外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置吸聲隔熱材料，內(nèi)壁米用多孔板。
[0007]進(jìn)一步，所述一級(jí)收縮室與二級(jí)收縮室之間采用不銹鋼板隔開(kāi)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:機(jī)車(chē)頂蓋和消音器整合成一體結(jié)構(gòu)，安裝檢修極為方便；隔音效果好，當(dāng)機(jī)車(chē)頂蓋外形尺寸足夠的情況下，該頂蓋的隔音效果可以達(dá)到 20 ?30dB (A)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)圖1-3所示，一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，包括頂蓋本體1，所述頂蓋本體I內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)有依次連通的一級(jí)收縮室2、二級(jí)擴(kuò)張室3和二級(jí)收縮室4，在二級(jí)收縮室4的內(nèi)壁均布特頻室5，在頂蓋本體I底部設(shè)有一級(jí)擴(kuò)張室6與一級(jí)收縮室2相通，一級(jí)擴(kuò)張室6底端有進(jìn)氣接口 7，頂蓋本體I頂部設(shè)有與二級(jí)收縮室4相通的排氣口 8。
[0012]所述一級(jí)收縮室2為梯形，一級(jí)擴(kuò)張室6與其底端連通，一級(jí)收縮室2頂端與二級(jí)擴(kuò)張室3中部連通，二級(jí)擴(kuò)張室3為矩形，其兩端與U形的二級(jí)收縮室4兩端連通，6個(gè)特頻室5沿二級(jí)收縮室4的U形壁設(shè)置，排氣口 8對(duì)應(yīng)二級(jí)收縮室4的U形底部開(kāi)設(shè)。
[0013]所述頂蓋本體I包括外壁101和內(nèi)壁102，外壁101與內(nèi)壁102之間設(shè)置吸聲隔熱材料103，內(nèi)壁102采用多孔板。所述一級(jí)收縮室2與二級(jí)收縮室4之間采用不銹鋼板104隔開(kāi)。
[0014]為了增加排氣噪音在二級(jí)擴(kuò)張室3中的反射震蕩次數(shù)，提高降噪效果，所述二級(jí)擴(kuò)張室3的四角采用圓弧過(guò)渡，且靠近二級(jí)收縮室4 一側(cè)的圓弧的曲率半徑大于另一側(cè)圓弧的曲率半徑。
[0015]在使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通過(guò)進(jìn)氣接口 7進(jìn)入一級(jí)擴(kuò)張室6，然后依次經(jīng)過(guò)一級(jí)收縮室2、二級(jí)擴(kuò)張室3和二級(jí)收縮室4，最后從排氣口 8排入大氣。排氣噪音在頂蓋內(nèi)部經(jīng)過(guò)擴(kuò)張、壓縮以及無(wú)數(shù)次震蕩、衰減、換向后達(dá)到隔音降噪的目的。特頻室5主要起到震蕩降噪的作用，其布局和形狀根據(jù)機(jī)車(chē)頂蓋相關(guān)空間定，外形尺寸根據(jù)噪音頻率定。機(jī)車(chē)頂蓋外形尺寸足夠的情況下，該頂蓋的隔音效果可以達(dá)到20?30dB(A)。機(jī)車(chē)頂蓋外觀可以根據(jù)總體要求任意改變。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，包括頂蓋本體，其特征在于:所述頂蓋本體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)設(shè)有依次連通的一級(jí)收縮室、二級(jí)擴(kuò)張室和二級(jí)收縮室，在二級(jí)收縮室的內(nèi)壁均布特頻室，在頂蓋本體底部設(shè)有一級(jí)擴(kuò)張室與一級(jí)收縮室相通，一級(jí)擴(kuò)張室底端有進(jìn)氣接口，頂蓋本體頂部設(shè)有與二級(jí)收縮室相通的排氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，其特征在于:所述一級(jí)收縮室為梯形，一級(jí)擴(kuò)張室與其底端連通，其頂端與二級(jí)擴(kuò)張室中部連通，二級(jí)擴(kuò)張室為矩形，其兩端與U形的二級(jí)收縮室兩端連通，若干特頻室沿二級(jí)收縮室U形壁設(shè)置，排氣口對(duì)應(yīng)二級(jí)收縮室底部開(kāi)設(shè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，其特征在于:所述頂蓋本體包括外壁和內(nèi)壁，外壁與內(nèi)壁之間設(shè)置吸聲隔熱材料，內(nèi)壁采用多孔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶消音功能的機(jī)車(chē)頂蓋，其特征在于:所述一級(jí)收縮室與二級(jí)收縮室之間采用不銹鋼板隔開(kāi)。
【文檔編號(hào)】B61D17/12GK104386080SQ201410666657
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】江太宏, 黎煥先, 張志剛, 陳傳彬, 卓文俊, 牟俊彥, 羅建英, 肖曉東 申請(qǐng)人:南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司