軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，包括車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器；車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器通過網(wǎng)絡(luò)進行通信；車站子系統(tǒng)設(shè)置在車站，用于采集計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)，將采集的數(shù)據(jù)進行處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)，并接收服務(wù)器子系統(tǒng)的命令；服務(wù)器子系統(tǒng)，設(shè)置在系統(tǒng)維護中心，用于接收列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元的維護數(shù)據(jù)，并接收所述車站子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理，并實時推送到客戶端瀏覽器。本發(fā)明的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，能提高軌道交通系統(tǒng)運維的水平和效率。
【專利說明】軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動化技術(shù)，特別涉及一種軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在城市軌道交通系統(tǒng)中，信號系統(tǒng)是一個集行車指揮和列車運行控制為一體的非常重要的機電系統(tǒng)，它直接關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)的運營安全、運營效率以及服務(wù)質(zhì)量，它保證乘客和列車的安全，實現(xiàn)列車快速、高密度、有序運行的功能。地鐵信號系統(tǒng)的核心是列車自動控制系統(tǒng)010。
[0003]目前常用的列車自動控制系統(tǒng)(八扣)為基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)，包括計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)、列車自動防護子系統(tǒng)、列車自動駕駛010)子系統(tǒng)、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)(413)、區(qū)域控制器(20^車載控制單元(011-1305^(1 00111:1-01 1)1111:，0801)，他們相互滲透，共同協(xié)作，實現(xiàn)地面控制與車上控制相結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制相結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的自動控制系統(tǒng)，完成軌道交通的運營。
[0004]在軌道交通信號系統(tǒng)建設(shè)完成之后，對基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)這些控制子系統(tǒng)和信號設(shè)備、機房設(shè)備的運行維護成為工作的重點。保障和提供運維的水平和效率，對軌道交通系統(tǒng)的正常運營具有重要意義。因此，需要有一個系統(tǒng)，能夠接收、整合所有控制子系統(tǒng)的維護信息，能夠及時監(jiān)測信號設(shè)備和機房設(shè)備的運行狀態(tài)，并能夠?qū)崟r報警和趨勢性預(yù)警信息及時提供報警提示。
[0005]目前，業(yè)界對于城市軌道交通控制系統(tǒng)的運行維護，普遍存在以下問題。
[0006](一).多采用傳統(tǒng)的(:/3((:1161^/361^61'，客戶機/服務(wù)器)架構(gòu)，用戶只能夠在固定的地點通過訪問運行維護系統(tǒng)，嚴重影響維護的效率。
[0007](二).關(guān)注于對具體信號設(shè)備的監(jiān)測，沒有針對基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)的控制子系統(tǒng)的監(jiān)測。
[0008](三).在采用8/3(81'冊8617361^61'，瀏覽器/服務(wù)器模式)架構(gòu)時，不能把數(shù)據(jù)實時推送到瀏覽器端顯示，實時性比較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，能提高軌道交通系統(tǒng)運維的水平和效率。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，包括車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器；
[0011]車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器通過網(wǎng)絡(luò)進行通信；
[0012]所述車站子系統(tǒng)，設(shè)置在車站，用于采集計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)，將采集的數(shù)據(jù)進行處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)，并接收服務(wù)器子系統(tǒng)的命令；
[0013]所述服務(wù)器子系統(tǒng)，設(shè)置在系統(tǒng)維護中心，用于接收列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元的維護數(shù)據(jù)，并接收所述車站子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理，并實時推送到客戶端瀏覽器。
[0014]較佳的，所述車站子系統(tǒng)把接采集的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，把采集的數(shù)據(jù)根據(jù)需要實時發(fā)送到服務(wù)器。
[0015]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，在接收到數(shù)據(jù)之后，存儲到數(shù)據(jù)庫，并把實時數(shù)據(jù)和客戶端請求的歷史數(shù)據(jù)推送到客戶端瀏覽器。
[0016]較佳的，軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)采用8/3架構(gòu)，客戶端瀏覽器通過的協(xié)議與服務(wù)器系統(tǒng)進行實時通信，接收服務(wù)器系統(tǒng)推送的維護監(jiān)測數(shù)據(jù)，用戶通過客戶端瀏覽器訪問軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)。
[0017]較佳的，所述車站子系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)維護機、區(qū)域控制器的維護機、微機監(jiān)測系統(tǒng)進行通信，周期性的接收計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)；
[0018]計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的工作狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的報警信息、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的開關(guān)量信息、信號機狀態(tài)、道岔狀態(tài)、區(qū)段狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)、緊急停車按鈕狀態(tài)、司機防護區(qū)段狀態(tài)；
[0019]區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)包括:區(qū)域控制器的工作狀態(tài)、區(qū)域控制器的報警信息；
[0020]微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)包括:外電網(wǎng)質(zhì)量、電源屏數(shù)據(jù)、25??！2相敏軌道電路狀態(tài)、轉(zhuǎn)轍機油位、道岔缺口、直流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、交流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、道岔表示電壓、電纜絕緣、信號機點燈回路電流、即3數(shù)據(jù)、環(huán)境模擬量、開關(guān)量、道岔電流曲線。
[0021]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，與所述車站子系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)包括實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；
[0022]實時數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)報警、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)開關(guān)量、區(qū)域控制器狀態(tài)、區(qū)域控制器報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量；
[0023]歷史數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)系統(tǒng)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)報警、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的系統(tǒng)狀態(tài)統(tǒng)計報表、微機監(jiān)測系統(tǒng)的日報表、月報表和年報表數(shù)據(jù)。
[0024]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)包括:列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的運行狀態(tài)和列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的報警信息。
[0025]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的車載控制單元的維護數(shù)據(jù)包括:車輛監(jiān)測信息、車載控制單元的運行狀態(tài)、車載控制單元的報警信息、車載控制單元的運行日志。
[0026]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，集成工單管理功能，能根據(jù)對設(shè)備和基于通信的列車控制系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)的處理結(jié)果，生成報警或預(yù)警信息，由報警和預(yù)警自動生成工單自動生成工單。
[0027]本發(fā)明的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)，在車站設(shè)置有車站子系統(tǒng)(113364011)，在維護中心設(shè)置有服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)；車站子系統(tǒng)(113
負責(zé)車站級別的數(shù)據(jù)采集，處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)；服務(wù)器子系統(tǒng)(118 861-^61-)負責(zé)接收所有車站子系統(tǒng)(113的數(shù)據(jù)，以及列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元00111:1-01 1)1111:,0801)的維護數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理；一方面，服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)把處理之后的數(shù)據(jù)實時發(fā)送到客戶端瀏覽器；另一方面，服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)能根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果生成報警或預(yù)警信息和維護工單。實施例一的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)，各子系統(tǒng)直接通過網(wǎng)絡(luò)進行通信，車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶的瀏覽器協(xié)同工作，共同實現(xiàn)系統(tǒng)的功能。通過車站子系統(tǒng)和服務(wù)器子系統(tǒng)的兩級維護機制，整合所有信號設(shè)備的實時工作狀態(tài)和基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)控制子系統(tǒng)的實時工作狀態(tài)及報警信息，并對這些信息進行實時處理，客戶端瀏覽器端通過的協(xié)議實時接收后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)并進行實時更新顯示，提供了在8/8架構(gòu)的基于的實時數(shù)據(jù)處理方案，提供了自動工單管理和設(shè)備維護知識庫的維護管理，使得軌道交通系統(tǒng)維護由原來的人工維護，變?yōu)橛晒收嫌|發(fā)和預(yù)測觸發(fā)，提高了軌道交通系統(tǒng)運維的水平和效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對本發(fā)明所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是本發(fā)明的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)一實施例系統(tǒng)框圖。

【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]實施例一
[0032]軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)，如圖1所示，包括車站子系統(tǒng)(113、服務(wù)器子系統(tǒng)(113 361^610、客戶端瀏覽器；
[0033]車站子系統(tǒng)(113、服務(wù)器子系統(tǒng)(麗3 801-^01-)、客戶端瀏覽器通過網(wǎng)絡(luò)進行通^[目；
[0034]所述車站子系統(tǒng)(113義社丨。!!)，設(shè)置在車站，用于采集計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)(⑶工)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器(20的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)；將采集的數(shù)據(jù)進行處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)(113 361^610，并接收服務(wù)器子系統(tǒng)(113的命令；
[0035]所述服務(wù)器子系統(tǒng)(113義巧虹)，設(shè)置在系統(tǒng)維護中心，用于接收列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元00111:1-01 1)1111:, 0801)的維護數(shù)據(jù)，并接收所述車站子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理，并通過實時冊13技術(shù)推送到客戶端瀏覽器。
[0036]較佳的，所述車站子系統(tǒng)把接采集的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，把采集的數(shù)據(jù)根據(jù)需要實時發(fā)送到服務(wù)器。
[0037]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，在接收到數(shù)據(jù)之后，存儲到數(shù)據(jù)庫，并把實時數(shù)據(jù)和客戶端請求的歷史數(shù)據(jù)推送到客戶端瀏覽器顯示。
[0038]較佳的，軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)采用8/3架構(gòu)，客戶端瀏覽器通過的協(xié)議與服務(wù)器系統(tǒng)進行實時通信，接收服務(wù)器系統(tǒng)推送的維護監(jiān)測數(shù)據(jù)，用戶通過客戶端瀏覽器訪問軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)。
[0039]較佳的，所述車站子系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)維護機、區(qū)域控制器(20的維護機、微機監(jiān)測系統(tǒng)進行通信，周期性的接收計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器(20的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)
[0040]計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)的維護數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)(⑶〗)的工作狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)的報警信息、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)的開關(guān)量信息、信號機狀態(tài)、道岔狀態(tài)、區(qū)段狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)、緊急停車按鈕狀態(tài)、司機防護區(qū)段狀態(tài)；
[0041]區(qū)域控制器(20的維護數(shù)據(jù)包括:區(qū)域控制器(20的工作狀態(tài)，區(qū)域控制器(20的報警信息；
[0042]微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)包括:外電網(wǎng)質(zhì)量、電源屏數(shù)據(jù)、25??！2相敏軌道電路、轉(zhuǎn)轍機油位、道岔缺口、直流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、交流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、道岔表示電壓、電纜絕緣、信號機點燈回路電流、即3數(shù)據(jù)、環(huán)境模擬量、開關(guān)量、道岔電流曲線。
[0043]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，運行在系統(tǒng)維護中心，整個軌道線只有一套服務(wù)器子系統(tǒng)；
[0044]所述服務(wù)器子系統(tǒng)，與所述車站子系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)包括實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)；
[0045]實時數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)報警，計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)(⑶〗)開關(guān)量、區(qū)域控制器(20狀態(tài)、區(qū)域控制器(20報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量；
[0046]歷史數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)系統(tǒng)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)報警、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)設(shè)備狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)￠81)的系統(tǒng)狀態(tài)統(tǒng)計報表、微機監(jiān)測系統(tǒng)的日報表、月報表和年報表數(shù)據(jù)。
[0047]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)(八巧)的維護數(shù)據(jù)包括:列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)013)的運行狀態(tài)和列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)013)的報警信息。
[0048]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的車載控制單元00111:1-01 1)1111:,08⑶)的維護數(shù)據(jù)包括:車輛監(jiān)測信息、車載控制單元的運行狀態(tài)、車載控制單元的報警信息，車載控制單元的運行日志。
[0049]較佳的，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，集成工單管理功能，能根據(jù)對設(shè)備和基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)的控制子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)的處理結(jié)果，生成報警或預(yù)警信息，由報警和預(yù)警自動生成工單自動生成工單，并根據(jù)用戶的維護策略，發(fā)送到指定的維護人員，由維護人員根據(jù)工單對設(shè)備和系統(tǒng)進行維護，并將維護結(jié)果記錄到數(shù)據(jù)庫，同時更新設(shè)備的維護記錄，最后，工單關(guān)閉，更新設(shè)備維護知識庫。
[0050]用戶通過客戶端瀏覽器使用本軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)的功能，當客戶端瀏覽器請求查看實時數(shù)據(jù)時，首先打開頁面，頁面通過冊匕046丨協(xié)議建立與服務(wù)器子系統(tǒng)的通信，向服務(wù)器子系統(tǒng)注冊需要查看的信息，服務(wù)器子系統(tǒng)響應(yīng)的協(xié)議的請求，并記錄客戶端瀏覽器訂閱的信息。所述服務(wù)器子系統(tǒng)，當數(shù)據(jù)有變化時，周期性通過^^80土的協(xié)議向客戶端瀏覽器發(fā)送更新數(shù)據(jù)，客戶端瀏覽器接收到數(shù)據(jù)更新之后，通過客戶端腳本更新頁面顯示。
[0051]實施例一的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)，可以提供對整條線路的設(shè)備和控制子系統(tǒng)的維護和監(jiān)測，其服務(wù)器子系統(tǒng)集成設(shè)備管理功能，即服務(wù)器子系統(tǒng)能提供對所有車站和線路上信號設(shè)備和機房設(shè)備的設(shè)備檔案、設(shè)備維護建議和設(shè)備維護知識庫管理，提供對設(shè)備的備品備件和庫存管理。
[0052]實施例一的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(麗幻，在車站設(shè)置有車站子系統(tǒng)(113?社1010，在維護中心設(shè)置有服務(wù)器子系統(tǒng)(113 801-^01-)；車站子系統(tǒng)(113
負責(zé)車站級別的數(shù)據(jù)采集，處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)；服務(wù)器子系統(tǒng)(118 861-^61-)負責(zé)接收所有車站子系統(tǒng)(113的數(shù)據(jù)，以及列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元00111:1-01 1)1111:,0801)的維護數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理；一方面，服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)把處理之后的數(shù)據(jù)實時發(fā)送到客戶端瀏覽器；另一方面，服務(wù)器子系統(tǒng)(113 861-^61-)能根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果生成報警或預(yù)警信息和維護工單。實施例一的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)(113)，各子系統(tǒng)直接通過網(wǎng)絡(luò)進行通信，車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶的瀏覽器協(xié)同工作，共同實現(xiàn)系統(tǒng)的功能。通過車站子系統(tǒng)和服務(wù)器子系統(tǒng)的兩級維護機制，整合所有信號設(shè)備的實時工作狀態(tài)和基于通信的列車控制系統(tǒng)(⑶扣)控制子系統(tǒng)的實時工作狀態(tài)及報警信息，并對這些信息進行實時處理，客戶端瀏覽器端通過的協(xié)議實時接收后臺服務(wù)器的數(shù)據(jù)并進行實時更新顯示，提供了在8/8架構(gòu)的基于的實時數(shù)據(jù)處理方案，提供了自動工單管理和設(shè)備維護知識庫的維護管理，使得軌道交通系統(tǒng)維護由原來的人工維護，變?yōu)橛晒收嫌|發(fā)和預(yù)測觸發(fā)，提高了軌道交通系統(tǒng)運維的水平和效率。
[0053]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于，包括車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器； 車站子系統(tǒng)、服務(wù)器子系統(tǒng)、客戶端瀏覽器通過網(wǎng)絡(luò)進行通信； 所述車站子系統(tǒng)，設(shè)置在車站，用于采集計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)，將采集的數(shù)據(jù)進行處理之后發(fā)送到服務(wù)器子系統(tǒng)，并接收服務(wù)器子系統(tǒng)的命令； 所述服務(wù)器子系統(tǒng)，設(shè)置在系統(tǒng)維護中心，用于接收列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)、車載控制單元的維護數(shù)據(jù)，并接收所述車站子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行存儲、處理，并實時推送到客戶端瀏覽器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述車站子系統(tǒng)把接采集的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器子系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，把采集的數(shù)據(jù)根據(jù)需要實時發(fā)送到服務(wù)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述服務(wù)器子系統(tǒng)，在接收到數(shù)據(jù)之后，存儲到數(shù)據(jù)庫，并把實時數(shù)據(jù)和客戶端請求的歷史數(shù)據(jù)推送到客戶端瀏覽器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，客戶端瀏覽器通過websocket協(xié)議與服務(wù)器系統(tǒng)進行實時通信，接收服務(wù)器系統(tǒng)推送的維護監(jiān)測數(shù)據(jù)，用戶通過客戶端瀏覽器訪問軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述車站子系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)維護機、區(qū)域控制器的維護機、微機監(jiān)測系統(tǒng)進行通信，周期性的接收計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)、區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)和微機監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)； 計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的工作狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的報警信息、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的開關(guān)量信息、信號機狀態(tài)、道岔狀態(tài)、區(qū)段狀態(tài)、屏蔽門狀態(tài)、緊急停車按鈕狀態(tài)、司機防護區(qū)段狀態(tài)； 區(qū)域控制器的維護數(shù)據(jù)包括:區(qū)域控制器的工作狀態(tài)、區(qū)域控制器的報警信息； 微機監(jiān)測系統(tǒng)采集的設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)包括:外電網(wǎng)質(zhì)量、電源屏數(shù)據(jù)、25HZ相敏軌道電路狀態(tài)、轉(zhuǎn)轍機油位、道岔缺口、直流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、交流轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)、道岔表示電壓、電纜絕緣、信號機點燈回路電流、UPS數(shù)據(jù)、環(huán)境模擬量、開關(guān)量、道岔電流曲線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述服務(wù)器子系統(tǒng)，與所述車站子系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)包括實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)； 實時數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)報警、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)開關(guān)量、區(qū)域控制器狀態(tài)、區(qū)域控制器報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)報警、微機監(jiān)測系統(tǒng)開關(guān)量； 歷史數(shù)據(jù)包括:計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)系統(tǒng)狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)報警、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)、計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的系統(tǒng)狀態(tài)統(tǒng)計報表、微機監(jiān)測系統(tǒng)的日報表、月報表和年報表數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)包括:列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的運行狀態(tài)和列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)的報警信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于， 所述服務(wù)器子系統(tǒng)，接收的車載控制單元的維護數(shù)據(jù)包括:車輛監(jiān)測信息、車載控制單元的運行狀態(tài)、車載控制單元的報警信息、車載控制單元的運行日志。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8任一項所述的軌道交通綜合維護管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器子系統(tǒng)，集成工單管理功能，能根據(jù)對設(shè)備和基于通信的列車控制系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)的處理結(jié)果，生成報警或預(yù)警信息，由報警和預(yù)警自動生成工單自動生成工單。
【文檔編號】B61L27/00GK104442931SQ201410668436
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】孔令發(fā), 洪松, 魏亞輝, 劉九先, 趙濤, 曾祥強 申請人:上海富欣智能交通控制有限公司