Crtsⅲ型板式無砟軌道的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工方法，屬于無砟軌道的施工【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明的CRTSⅢ型板式無砟軌道的施工方法,包括以下步驟：建立軌道控制網(wǎng)——完成路基支承層或橋上底座現(xiàn)場鋪筑施工——在支承層或底座上鋪設(shè)中間隔離層及鋼筋網(wǎng)片——將Ⅲ型軌道板初步調(diào)整就位——精確調(diào)整到位——澆筑自密實混凝土層。本發(fā)明通過控制底座混凝土及自密實混凝土配比及后期養(yǎng)護(hù)措施，控制底座混凝土裂紋及自密實混凝土浮漿氣泡，確保了底座混凝土及自密實混凝土可全天候澆筑不受環(huán)境溫度變化影響；施工過程中，施工測量和軌道板定位的精度要求極高，工藝控制極嚴(yán)，從而可以更好的保證列車運行中的高舒適性。
【專利說明】CRTS III型板式無砟軌道的施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無砟軌道的施工技術(shù)，尤其是一種CRTS III型板式無砟軌道的施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]我國高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，作為主要軌道結(jié)構(gòu)形式，無砟軌道在高速鐵路項目中得到廣泛應(yīng)用。目前我國高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)主要分為板式和雙塊式兩大類型，其中CRTS III型板式無砟軌道是我國自主研發(fā)，具有完全獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。CRTS III型板式無砟軌道國內(nèi)首次應(yīng)用于新建成都至都江堰鐵路(成灌線)，之后又在新建成都至都江堰鐵路彭州支線(郫彭線)工程全面推廣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，使得施工后的CRTS III型板式無砟軌道具有良好的耐久性，且維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、恒定性和平順性好，軌下結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板、自密實混凝土及鋼筋混凝土底座，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，幾何形位不易變動，殘余變形積累甚小，軌道結(jié)構(gòu)得以加強(qiáng)；該施工方法通過控制底座混凝土及自密實混凝土配比及后期養(yǎng)護(hù)措施，控制底座混凝土裂紋及自密實混凝土浮漿氣泡，確保了底座混凝土及自密實混凝土可全天候澆筑不受環(huán)境溫度變化影響；施工過程中，施工測量和軌道板定位的精度要求極高，工藝控制極嚴(yán)，從而可以更好的保證列車運行中的高舒適性。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，包括以下步驟:
[0006]步驟A，建立軌道控制網(wǎng)，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行CRTS III型無砟軌道施工控制測量和軌道板安裝測量；
[0007]步驟B，以軌道控制網(wǎng)為測量基準(zhǔn)，完成路基支承層或橋上底座現(xiàn)場鋪筑施工，并預(yù)留限位凹槽；
[0008]步驟C，在支承層或底座上鋪設(shè)中間隔離層及鋼筋網(wǎng)片；
[0009]步驟D、將預(yù)制生產(chǎn)的III型軌道板吊裝到支承層或底座之上，初步調(diào)整就位；
[0010]步驟E、使用專用測量儀器測量軌道板空間位置并自動輸出調(diào)整參數(shù)，根據(jù)調(diào)整參數(shù)將軌道板空間位置精確調(diào)整到位；
[0011]步驟F、在澆筑支承層或底座與軌道板之間澆筑自密實混凝土層，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后與軌道板形成復(fù)合結(jié)構(gòu)，完成CRTS III型板式無砟軌道施工。
[0012]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟A具體為:
[0013](I)對橋梁墩臺沉降、橋梁徐變變形進(jìn)行動態(tài)觀測、分析，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)繪制出墩臺及梁體變形曲線，得到工后沉降量及徐變值，在該數(shù)值滿足評估要求后方可鋪設(shè)CRTS III型板式無砟軌道；
[0014](2)在線下工程完成評估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測后建立軌道控制網(wǎng)，其中CP III控制點設(shè)于軌道設(shè)計頂面以上30cm的地方。
[0015]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟B具體為:
[0016](1)鋼筋焊接網(wǎng)片加工:將底座板邊線放樣至設(shè)計線路位置，放置上層鋼筋網(wǎng)片、下層鋼筋網(wǎng)片、U型筋及架立筋并綁扎成型；
[0017](2)模板安裝及加固施工:底座模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、寬度允許偏差控制在±5mm以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2mm以內(nèi)；限位凹槽模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、長度和寬度允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2mm以內(nèi)；
[0018](3)底座混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù):
[0019]1)檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)及保護(hù)層厚度符合要求；
[0020]2)清理模板范圍內(nèi)的雜物，混凝土入模前對橋梁面噴水霧濕潤；
[0021]3)混凝土澆筑并采用插入式搗固棒振搗；
[0022]4)混凝土澆筑完成后，先找平基準(zhǔn)面再精平，將兩邊軌道板范圍外底座面壓光，平整度滿足10mm/3m ；
[0023]5)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15°C ;
[0024]6)模板拆除，混凝土養(yǎng)生。
[0025]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟C具體為:
[0026](1)中間隔離層土工布施工:
[0027]a底板驗收后，在中間隔離層鋪設(shè)前對底座進(jìn)行清理，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)底座無砂石類磨損性顆粒；
[0028]b測量放樣
[0029]根據(jù)CP III控制網(wǎng)對無砟軌道底座施工段進(jìn)行測量放樣，彈出土工布鋪設(shè)邊線，要求土工布鋪前底座表面清潔且平整滿足要求，限位凹槽內(nèi)不得有積水；
[0030]均勻滾鋪土工布，且在軌道板范圍內(nèi)土工布為整塊鋪設(shè)；其中隔離層土工布鋪設(shè)速度與軌道板鋪設(shè)速度相適應(yīng)，土工布鋪設(shè)至自密實混凝土灌注時間間隔不超過15天；隔離層土工布鋪設(shè)后，對應(yīng)凹槽位置進(jìn)行裁剪，并將裁剪部分放置于凹槽底部；
[0031]自密實混凝土模板拆除后，需對土工布進(jìn)行裁切，使其四邊與自密實混凝土側(cè)面平齊；
[0032](2)彈性墊層施工
[0033]a、限位凹槽處理
[0034]彈性墊層鋪設(shè)前需對限位凹槽進(jìn)行清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)限位凹槽潔凈且無破壞彈性墊層的磨損性顆粒；
[0035]b、彈性墊層鋪設(shè)
[0036]在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時后，進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)，在限位凹槽四周涂刷粘貼彈性墊板用的粘接劑，將限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分包于彈性墊層內(nèi)，上下拐角及四周位置采用丁基膠帶封閉。
[0037]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟D具體為:
[0038](I)施工準(zhǔn)備:對中間隔離層和彈性墊層施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收；
[0039](2)自密實混凝土焊接鋼筋網(wǎng)片安裝
[0040]將集中焊接制作的鋼筋焊接網(wǎng)片并運至現(xiàn)場；將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場與凹槽鋼筋綁扎連接后按要求擺放在設(shè)計位置，采用混凝土保護(hù)層墊塊保證自密實混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；
[0041]其中鋼筋網(wǎng)片安裝技術(shù)要求:
[0042]a采用四點吊裝鋼筋焊網(wǎng)；
[0043]b鋼筋焊網(wǎng)安裝前根據(jù)放樣點彈出安裝邊線；
[0044]c采用混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度，墊塊按梅花形布置，數(shù)量不少于4個 / m2 ;
[0045]d凹槽位置的鋼筋在施工現(xiàn)場綁扎成型并與鋼筋焊網(wǎng)連接；
[0046](3)軌道板檢驗
[0047]按照CRTS III型板式無砟軌道混凝土軌道板技術(shù)要求進(jìn)行檢驗，對不合格的軌道板及時修補，修補后仍不合格的軌道板報廢處理；
[0048](4)軌道板粗鋪放線
[0049]用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，再彈出軌道板四條邊線；要求粗鋪時的位置偏差:縱向不應(yīng)大于10_，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2 ；
[0050](4)軌道板粗鋪
[0051]將軌道板吊裝就位；在放下時，將軌道板點動微調(diào)對位，軌道板的四個側(cè)面與底座上放出的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套筒位置放四塊墊木做臨時支撐。
[0052]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟E具體為:
[0053](I)施工準(zhǔn)備
[0054]a完成的軌道板粗鋪達(dá)到精度要求，位置偏差在1mm以內(nèi)；
[0055]b全站儀的標(biāo)稱精度應(yīng)滿足:方向測量中誤差不大于±1"，測距中誤差不大于±lmm+2ppm ；
[0056]c溫度計讀數(shù)精確至0.5°C，氣壓計讀數(shù)精確至0.5hPa ；
[0057]d在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時，應(yīng)進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)改正；
[0058](2)精調(diào)步驟
[0059]a設(shè)置儀器常數(shù)，并架設(shè)全站儀；
[0060]b選擇線路中心線附近的位置架設(shè)全站儀，精確整平后，用線路兩側(cè)的CP III控制網(wǎng)完成全站儀的后方交會；
[0061]c將4個鉗口強(qiáng)制對中儀安裝在線路上的4個位置，在測量終端中輸入線路設(shè)計參數(shù)以及軌道板幾何尺寸參數(shù)，操控全站儀按照逆時針的順序測量4個鉗口強(qiáng)制對中儀位置的棱鏡坐標(biāo)；
[0062]d通過實測棱鏡坐標(biāo)向理論線路中線實時投影計算出棱鏡位置的軌道板的精確里程后，在計算出軌道板上各個棱鏡位置的理論坐標(biāo)以及4個調(diào)整工位的橫向和豎向調(diào)整量數(shù)據(jù)；
[0063]e將調(diào)整量數(shù)據(jù)分別發(fā)送給4個調(diào)整工位的顯示器，指導(dǎo)現(xiàn)場人員調(diào)整軌道板；
[0064]f將軌道板調(diào)整到規(guī)范要求范圍內(nèi)時完成精調(diào)。
[0065]下一塊板精調(diào)重復(fù)b-f過程，每次全站儀設(shè)站可精調(diào)軌道板5-6塊。
[0066]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，其中步驟F具體為:灌注前，采用精調(diào)系統(tǒng)再次檢測軌道板標(biāo)高、平面及平順度是否滿足要求，檢查精調(diào)器的受力狀態(tài)及緊固程度，檢查防上浮扣壓裝置的緊固程度，并確定模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿封堵密實，檢查通過后方可進(jìn)行自密實混凝土灌注施工；
[0067](1)軌道板扣壓裝置:
[0068]精調(diào)完成后應(yīng)設(shè)置軌道板扣壓裝置；每道軌道板扣壓裝置由槽鋼通過花籃螺栓連接插入底座預(yù)埋孔的“T”型銷組成，軌道扣壓裝置安裝于軌道板兩端精調(diào)千斤頂位置及軌道板中部，其中一塊軌道板需安裝3道軌道扣壓裝置；當(dāng)位于曲線超高段時，每塊軌道板在位于曲線內(nèi)側(cè)一邊還需增加兩個側(cè)向限位裝置，側(cè)向限位裝置采用1cm厚的鋼板加工制作，采用膨脹螺栓錨固在底座上；
[0069](2)軌道板封邊及預(yù)留排氣孔
[0070]a軌道板封邊模板及固定
[0071]封邊模板采用定型鋼模分段拼接而成，模板高12cm，接頭處采用螺栓連接，模板采用聚氨酯粘接劑粘貼透水土工布，封邊側(cè)模采用槽鋼加工成的門式架橫跨軌道板壓緊加固，每塊軌道板設(shè)置5道門式架，自密實混凝土端模采用木楔配合可活動的X型加固件固定，每處板縫位置設(shè)置4個；
[0072]b排氣槽設(shè)置
[0073]軌道板的四角位置設(shè)置排氣槽，當(dāng)自密實混凝土液面超過軌道板底面且無可見浮漿時，采用鋼板關(guān)閉排氣槽；
[0074](3)板腔預(yù)濕
[0075]板腔預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴頭，在灌板前1小時分別從三個或四個灌漿排氣孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，在一個孔中的噴霧時間控制在5-8s，使板腔濕度達(dá)到85-95%時；
[0076](4)自密實混凝土攪拌
[0077]a自密實混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計量系統(tǒng)計量，原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;外加劑±1% ;骨料±2% ;拌合用水±1% ;
[0078]b攪拌時，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、石粉和粘度改性劑，攪拌均勻后，再加入拌合水和減水劑，并繼續(xù)攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，攪拌總時間不得少于3min ;
[0079](5)自密實混凝土灌注
[0080]a密實混凝土灌注前，應(yīng)檢測混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、泌水率和含氣量，其中坍落擴(kuò)展度控制在650?700mm左右，T50控制在3_4s ；
[0081]b灌注前應(yīng)確認(rèn)灌注當(dāng)前充填層所需方量，在料斗車內(nèi)一次性放置所需灌注的軌道板的混凝土方量并超備20%，以滿足每塊板一次性灌注完成；
[0082]c軌道板兩端兩個觀察孔插上防溢管，防止自密實混凝土從觀察孔溢出；
[0083]d采用中間孔灌注形式，直線段灌注高度控制在80-100cm，曲線段灌注高度100-120cm，控制自密實混凝土灌注速度，灌注時間控制在8?12分鐘，當(dāng)自密實混凝土漫過軌道板底部時，關(guān)閉排氣槽；
[0084]e自密實混凝土灌注時，當(dāng)料斗車放出的混凝土將要把軌道板灌注小料斗裝滿時，立即打開小料斗下閘閥，將小料斗內(nèi)自密實混凝土通過導(dǎo)管灌入軌道板板腔內(nèi)；在自密實混凝土關(guān)注過程中，嚴(yán)格放料灌注速度，并保證小料斗內(nèi)混凝土充滿量都在2/3以上，以保證每塊軌道板自密實混凝土灌注的連續(xù)性；
[0085]其中，灌注自密實混凝土前，應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況，避免發(fā)生漏漿；在灌注前，應(yīng)采用高壓霧化水對軌道板底面進(jìn)行潤濕，并應(yīng)確保土工布上不得有明顯積水；自密實混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不超過90min ;自密實混凝土的入模溫度宜控制在5?30°C ;混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40°C ;
[0086](6)養(yǎng)護(hù):自密實混凝土灌注完成后，帶模養(yǎng)護(hù)3天，帶模期間在模板外側(cè)包裹土工布，澆水濕潤土工布，保證模板濕潤，拆模后將自密實混凝土表面四周包裹，灑水濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得低于14天；養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15°C ;
[0087](7)拆模:在灌注后8小時，精調(diào)千斤頂在自密實混凝土終凝后進(jìn)行松動，扣壓裝置在混凝土灌注24小時后進(jìn)行松開，側(cè)模帶模養(yǎng)護(hù)3天后拆除；模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土。
[0088]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0089]1、本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，使得施工后的CRTS III型板式無砟軌道具有良好的耐久性，且維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、恒定性和平順性好，軌下結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板、自密實混凝土及鋼筋混凝土底座，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，幾何形位不易變動，殘余變形積累甚小，軌道結(jié)構(gòu)得以加強(qiáng)；
[0090]2、本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，通過控制底座混凝土及自密實混凝土配比及后期養(yǎng)護(hù)措施，控制底座混凝土裂紋及自密實混凝土浮漿氣泡，確保了底座混凝土及自密實混凝土可全天候澆筑不受環(huán)境溫度變化影響；施工過程中，施工測量和軌道板定位的精度要求極高，工藝控制極嚴(yán)，從而可以更好的保證列車運行中的高舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0091]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0092]圖1是本發(fā)明施工方法的流程示意圖。

【具體實施方式】
[0093]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0094]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0095]如圖1所示，本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，包括以下步驟:
[0096]步驟A，建立軌道控制網(wǎng)，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行CRTS III型無砟軌道施工控制測量和軌道板安裝測量；具體為:
[0097](I)對橋梁墩臺沉降、橋梁徐變變形進(jìn)行動態(tài)觀測、分析，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)繪制出墩臺及梁體變形曲線，得到工后沉降量及徐變值，在該數(shù)值滿足評估要求后方可鋪設(shè)CRTS III型板式無砟軌道；
[0098](2)在線下工程完成評估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測后建立軌道控制網(wǎng)，其中CP III控制點設(shè)于軌道設(shè)計頂面以上30cm的地方。
[0099]步驟B，以軌道控制網(wǎng)為測量基準(zhǔn)，完成路基支承層或橋上底座現(xiàn)場鋪筑施工，并預(yù)留限位凹槽；具體為:(1)鋼筋焊接網(wǎng)片加工:將底座板邊線放樣至設(shè)計線路位置，放置上層鋼筋網(wǎng)片、下層鋼筋網(wǎng)片、U型筋及架立筋并綁扎成型；
[0100](2)模板安裝及加固施工:底座模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、寬度允許偏差控制在±5mm以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2mm以內(nèi)；限位凹槽模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、長度和寬度允許偏差控制在±3mm以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2mm以內(nèi)；
[0101](5)底座混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù):
[0102]7)檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)及保護(hù)層厚度符合要求；
[0103]8)清理模板范圍內(nèi)的雜物，混凝土入模前對橋梁面噴水霧濕潤；
[0104]9)混凝土澆筑并采用插入式搗固棒振搗；
[0105]10)混凝土澆筑完成后，先找平基準(zhǔn)面再精平，將兩邊軌道板范圍外底座面壓光，平整度滿足10mm/3m ；
[0106]11)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天，養(yǎng)護(hù)用水溫
[0107]度與混凝土表面溫度之差不得大于15°C ;
[0108]12)模板拆除，混凝土養(yǎng)生。
[0109]步驟C，在支承層或底座上鋪設(shè)中間隔離層及鋼筋網(wǎng)片；具體為:
[0110](2)中間隔離層土工布施工:
[0111]a底板驗收后，在中間隔離層鋪設(shè)前對底座進(jìn)行清理，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)底座無砂石類磨損性顆粒；
[0112]b測量放樣
[0113]根據(jù)CP III控制網(wǎng)對無砟軌道底座施工段進(jìn)行測量放樣，彈出土工布鋪設(shè)邊線，要求土工布鋪前底座表面清潔且平整滿足要求，限位凹槽內(nèi)不得有積水；
[0114]均勻滾鋪土工布，且在軌道板范圍內(nèi)土工布為整塊鋪設(shè)；其中隔離層土工布鋪設(shè)速度與軌道板鋪設(shè)速度相適應(yīng)，土工布鋪設(shè)至自密實混凝土灌注時間間隔不超過15天；隔離層土工布鋪設(shè)后，對應(yīng)凹槽位置進(jìn)行裁剪，并將裁剪部分放置于凹槽底部；
[0115]自密實混凝土模板拆除后，需對土工布進(jìn)行裁切，使其四邊與自密實混凝土側(cè)面平齊；
[0116](2)彈性墊層施工
[0117]a、限位凹槽處理
[0118]彈性墊層鋪設(shè)前需對限位凹槽進(jìn)行清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)限位凹槽潔凈且無破壞彈性墊層的磨損性顆粒；
[0119]b、彈性墊層鋪設(shè)
[0120]在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時后，進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)，在限位凹槽四周涂刷粘貼彈性墊板用的粘接劑，將限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分包于彈性墊層內(nèi)，上下拐角及四周位置采用丁基膠帶封閉。
[0121]步驟D、將預(yù)制生產(chǎn)的III型軌道板吊裝到支承層或底座之上，初步調(diào)整就位；具體為:
[0122](I)施工準(zhǔn)備:對中間隔離層和彈性墊層施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收；
[0123](2)自密實混凝土焊接鋼筋網(wǎng)片安裝
[0124]將集中焊接制作的鋼筋焊接網(wǎng)片并運至現(xiàn)場；將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場與凹槽鋼筋綁扎連接后按要求擺放在設(shè)計位置，采用混凝土保護(hù)層墊塊保證自密實混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；
[0125]其中鋼筋網(wǎng)片安裝技術(shù)要求:
[0126]a采用四點吊裝鋼筋焊網(wǎng)；
[0127]b鋼筋焊網(wǎng)安裝前根據(jù)放樣點彈出安裝邊線；
[0128]c采用混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度，墊塊按梅花形布置，數(shù)量不少于4個 / m2 ;
[0129]d凹槽位置的鋼筋在施工現(xiàn)場綁扎成型并與鋼筋焊網(wǎng)連接；
[0130](3)軌道板檢驗
[0131]按照CRTS III型板式無砟軌道混凝土軌道板技術(shù)要求進(jìn)行檢驗，對不合格的軌道板及時修補，修補后仍不合格的軌道板報廢處理；
[0132](4)軌道板粗鋪放線
[0133]用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，再彈出軌道板四條邊線；要求粗鋪時的位置偏差:縱向不應(yīng)大于10_，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2 ；
[0134](5)軌道板粗鋪
[0135]將軌道板吊裝就位；在放下時，將軌道板點動微調(diào)對位，軌道板的四個側(cè)面與底座上放出的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套筒位置放四塊墊木做臨時支撐。
[0136]步驟E、使用專用測量儀器測量軌道板空間位置并自動輸出調(diào)整參數(shù)，根據(jù)調(diào)整參數(shù)將軌道板空間位置精確調(diào)整到位；具體為:
[0137](I)施工準(zhǔn)備
[0138]a完成的軌道板粗鋪達(dá)到精度要求，位置偏差在1mm以內(nèi)；
[0139]b全站儀的標(biāo)稱精度應(yīng)滿足:方向測量中誤差不大于±1"，測距中誤差不大于±lmm+2ppm ；
[0140]c溫度計讀數(shù)精確至0.5°C，氣壓計讀數(shù)精確至0.5hPa ；
[0141]d在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時，應(yīng)進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)改正；
[0142](2)精調(diào)步驟
[0143]a設(shè)置儀器常數(shù)，并架設(shè)全站儀；
[0144]b選擇線路中心線附近的位置架設(shè)全站儀，精確整平后，用線路兩側(cè)的CP III控制網(wǎng)完成全站儀的后方交會；
[0145]c將4個鉗口強(qiáng)制對中儀安裝在線路上的4個位置，在測量終端中輸入線路設(shè)計參數(shù)以及軌道板幾何尺寸參數(shù)，操控全站儀按照逆時針的順序測量4個鉗口強(qiáng)制對中儀位置的棱鏡坐標(biāo)；
[0146]d通過實測棱鏡坐標(biāo)向理論線路中線實時投影計算出棱鏡位置的軌道板的精確里程后，在計算出軌道板上各個棱鏡位置的理論坐標(biāo)以及4個調(diào)整工位的橫向和豎向調(diào)整量數(shù)據(jù)；
[0147]e將調(diào)整量數(shù)據(jù)分別發(fā)送給4個調(diào)整工位的顯示器，指導(dǎo)現(xiàn)場人員調(diào)整軌道板；
[0148]f將軌道板調(diào)整到規(guī)范要求范圍內(nèi)時完成精調(diào)。
[0149]下一塊板精調(diào)重復(fù)b-f過程，每次全站儀設(shè)站可精調(diào)軌道板5-6塊。
[0150]步驟F、在澆筑支承層或底座與軌道板之間澆筑自密實混凝土層，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后與軌道板形成復(fù)合結(jié)構(gòu)，完成CRTS III型板式無砟軌道施工，具體為:灌注前，采用精調(diào)系統(tǒng)再次檢測軌道板標(biāo)高、平面及平順度是否滿足要求，檢查精調(diào)器的受力狀態(tài)及緊固程度，檢查防上浮扣壓裝置的緊固程度，并確定模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿封堵密實，檢查通過后方可進(jìn)行自密實混凝土灌注施工；
[0151](1)軌道板扣壓裝置:
[0152]精調(diào)完成后應(yīng)設(shè)置軌道板扣壓裝置；每道軌道板扣壓裝置由槽鋼通過花籃螺栓連接插入底座預(yù)埋孔的“T”型銷組成，軌道扣壓裝置安裝于軌道板兩端精調(diào)千斤頂位置及軌道板中部，其中一塊軌道板需安裝3道軌道扣壓裝置；當(dāng)位于曲線超高段時，每塊軌道板在位于曲線內(nèi)側(cè)一邊還需增加兩個側(cè)向限位裝置，側(cè)向限位裝置采用1cm厚的鋼板加工制作，采用膨脹螺栓錨固在底座上；
[0153](2)軌道板封邊及預(yù)留排氣孔
[0154]a軌道板封邊模板及固定
[0155]封邊模板采用定型鋼模分段拼接而成，模板高12cm，接頭處采用螺栓連接，模板采用聚氨酯粘接劑粘貼透水土工布，封邊側(cè)模采用槽鋼加工成的門式架橫跨軌道板壓緊加固，每塊軌道板設(shè)置5道門式架，自密實混凝土端模采用木楔配合可活動的X型加固件固定，每處板縫位置設(shè)置4個；
[0156]b排氣槽設(shè)置
[0157]軌道板的四角位置設(shè)置排氣槽，當(dāng)自密實混凝土液面超過軌道板底面且無可見浮漿時，采用鋼板關(guān)閉排氣槽；
[0158](3)板腔預(yù)濕
[0159]板腔預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴頭，在灌板前1小時分別從三個或四個灌漿排氣孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，在一個孔中的噴霧時間控制在5-8s，使板腔濕度達(dá)到85-95%時；
[0160](4)自密實混凝土攪拌
[0161]a自密實混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計量系統(tǒng)計量，原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1%;外加劑±1% ;骨料±2% ;拌合用水±1% ;
[0162]b攪拌時，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、石粉和粘度改性劑，攪拌均勻后，再加入拌合水和減水劑，并繼續(xù)攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，攪拌總時間不得少于3min ;
[0163](5)自密實混凝土灌注
[0164]a密實混凝土灌注前，應(yīng)檢測混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、泌水率和含氣量，其中坍落擴(kuò)展度控制在650?700mm左右，T50控制在3_4s ；
[0165]b灌注前應(yīng)確認(rèn)灌注當(dāng)前充填層所需方量，在料斗車內(nèi)一次性放置所需灌注的軌道板的混凝土方量并超備20%，以滿足每塊板一次性灌注完成；
[0166]c軌道板兩端兩個觀察孔插上防溢管，防止自密實混凝土從觀察孔溢出；
[0167]d采用中間孔灌注形式，直線段灌注高度控制在80-100cm，曲線段灌注高度100-120cm，控制自密實混凝土灌注速度，灌注時間控制在8?12分鐘，當(dāng)自密實混凝土漫過軌道板底部時，關(guān)閉排氣槽；
[0168]e自密實混凝土灌注時，當(dāng)料斗車放出的混凝土將要把軌道板灌注小料斗裝滿時，立即打開小料斗下閘閥，將小料斗內(nèi)自密實混凝土通過導(dǎo)管灌入軌道板板腔內(nèi)；在自密實混凝土關(guān)注過程中，嚴(yán)格放料灌注速度，并保證小料斗內(nèi)混凝土充滿量都在2/3以上，以保證每塊軌道板自密實混凝土灌注的連續(xù)性；
[0169]其中，灌注自密實混凝土前，應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況，避免發(fā)生漏漿；在灌注前，應(yīng)采用高壓霧化水對軌道板底面進(jìn)行潤濕，并應(yīng)確保土工布上不得有明顯積水；自密實混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不超過90min ;自密實混凝土的入模溫度宜控制在5?30°C ;混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40°C ;
[0170](6)養(yǎng)護(hù):自密實混凝土灌注完成后，帶模養(yǎng)護(hù)3天，帶模期間在模板外側(cè)包裹土工布，澆水濕潤土工布，保證模板濕潤，拆模后將自密實混凝土表面四周包裹，灑水濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得低于14天；養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15°C ;
[0171](7)拆模:在灌注后8小時，精調(diào)千斤頂在自密實混凝土終凝后進(jìn)行松動，扣壓裝置在混凝土灌注24小時后進(jìn)行松開，側(cè)模帶模養(yǎng)護(hù)3天后拆除；模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土。
[0172]本發(fā)明的CRTS III型板式無砟軌道的施工方法，使得施工后的CRTS III型板式無砟軌道具有良好的耐久性，且維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、恒定性和平順性好，軌下結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌道板、自密實混凝土及鋼筋混凝土底座，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，幾何形位不易變動，殘余變形積累甚小，軌道結(jié)構(gòu)得以加強(qiáng)；通過控制底座混凝土及自密實混凝土配比及后期養(yǎng)護(hù)措施，控制底座混凝土裂紋及自密實混凝土浮漿氣泡，確保了底座混凝土及自密實混凝土可全天候澆筑不受環(huán)境溫度變化影響；施工過程中，施工測量和軌道板定位的精度要求極高，工藝控制極嚴(yán)，從而可以更好的保證列車運行中的高舒適性。
[0173]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.0^3 III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于:它包括以下步驟: 步驟八，建立軌道控制網(wǎng)，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行III型無砟軌道施工控制測量和軌道板安裝測量； 步驟8，以軌道控制網(wǎng)為測量基準(zhǔn)，完成路基支承層或橋上底座現(xiàn)場鋪筑施工，并預(yù)留限位凹槽； 步驟0，在支承層或底座上鋪設(shè)中間隔離層及鋼筋網(wǎng)片； 步驟0、將預(yù)制生產(chǎn)的III型軌道板吊裝到支承層或底座之上，初步調(diào)整就位； 步驟2、使用專用測量儀器測量軌道板空間位置并自動輸出調(diào)整參數(shù)，根據(jù)調(diào)整參數(shù)將軌道板空間位置精確調(diào)整到位； 步驟？、在澆筑支承層或底座與軌道板之間澆筑自密實混凝土層，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后與軌道板形成復(fù)合結(jié)構(gòu)，完成0^3 III型板式無砟軌道施工。
2.如權(quán)利要求1所述的0^3III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于: 其中步驟八具體為: (1)對橋梁墩臺沉降、橋梁徐變變形進(jìn)行動態(tài)觀測、分析，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)繪制出墩臺及梁體變形曲線，得到工后沉降量及徐變值，在該數(shù)值滿足評估要求后方可鋪設(shè)0^3 III型板式無砟軌道； (2)在線下工程完成評估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測后建立軌道控制網(wǎng)，其中⑶III控制點設(shè)于軌道設(shè)計頂面以上30(^的地方。
3.如權(quán)利要求1所述的0^3III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于: 其中步驟8具體為: (1)鋼筋焊接網(wǎng)片加工:將底座板邊線放樣至設(shè)計線路位置，放置上層鋼筋網(wǎng)片、下層鋼筋網(wǎng)片、I型筋及架立筋并綁扎成型； (2)模板安裝及加固施工:底座模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3111111以內(nèi)、寬度允許偏差控制在±5111111以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2111111以內(nèi)；限位凹槽模板安裝時，將模板安裝高程允許偏差控制在±3111111以內(nèi)、長度和寬度允許偏差控制在±3111111以內(nèi)、中線位置允許偏差控制在2111111以內(nèi)； 底座混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù): 檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)及保護(hù)層厚度符合要求； 清理模板范圍內(nèi)的雜物，混凝土入模前對橋梁面噴水霧濕潤； 混凝土澆筑并采用插入式搗固棒振搗； 混凝土澆筑完成后，先找平基準(zhǔn)面再精平，將兩邊軌道板范圍外底座面壓光，平整度滿足 10111111/3111 ； 進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于； 模板拆除，混凝土養(yǎng)生。
4.如權(quán)利要求1所述0^3III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于: 其中步驟 具體為: 中間隔離層土工布施工: 3底板驗收后，在中間隔離層鋪設(shè)前對底座進(jìn)行清理，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)底座無砂石類磨損性顆粒； 13測量放樣 根據(jù)⑶III控制網(wǎng)對無砟軌道底座施工段進(jìn)行測量放樣，彈出土工布鋪設(shè)邊線，要求土工布鋪前底座表面清潔且平整滿足要求，限位凹槽內(nèi)不得有積水； 均勻滾鋪土工布，且在軌道板范圍內(nèi)土工布為整塊鋪設(shè)；其中隔離層土工布鋪設(shè)速度與軌道板鋪設(shè)速度相適應(yīng)，土工布鋪設(shè)至自密實混凝土灌注時間間隔不超過15天；隔離層土工布鋪設(shè)后，對應(yīng)凹槽位置進(jìn)行裁剪，并將裁剪部分放置于凹槽底部； 自密實混凝土模板拆除后，需對土工布進(jìn)行裁切，使其四邊與自密實混凝土側(cè)面平齊； (2)彈性墊層施工 ^、限位凹槽處理 彈性墊層鋪設(shè)前需對限位凹槽進(jìn)行清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)限位凹槽潔凈且無破壞彈性墊層的磨損性顆粒； 6、彈性墊層鋪設(shè) 在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時后，進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)，在限位凹槽四周涂刷粘貼彈性墊板用的粘接劑，將限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分包于彈性墊層內(nèi)，上下拐角及四周位置采用丁基膠帶封閉。
5.如權(quán)利要求1所述的0^3III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于:其中步驟0具體為: (1)施工準(zhǔn)備:對中間隔離層和彈性墊層施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收； (2)自密實混凝土焊接鋼筋網(wǎng)片安裝 將集中焊接制作的鋼筋焊接網(wǎng)片并運至現(xiàn)場；將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場與凹槽鋼筋綁扎連接后按要求擺放在設(shè)計位置，采用混凝土保護(hù)層墊塊保證自密實混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；其中鋼筋網(wǎng)片安裝技術(shù)要求: 3采用四點吊裝鋼筋焊網(wǎng)； 6鋼筋焊網(wǎng)安裝前根據(jù)放樣點彈出安裝邊線； 0采用混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度，墊塊按梅花形布置，數(shù)量不少于4個/III2 ； (1凹槽位置的鋼筋在施工現(xiàn)場綁扎成型并與鋼筋焊網(wǎng)連接； (3)軌道板檢驗 按照0^3 III型板式無砟軌道混凝土軌道板技術(shù)要求進(jìn)行檢驗，對不合格的軌道板及時修補，修補后仍不合格的軌道板報廢處理； (4)軌道板粗鋪放線 用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，再彈出軌道板四條邊線；要求粗鋪時的位置偏差:縱向不應(yīng)大于10皿，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的1/2 ； (5)軌道板粗鋪 將軌道板吊裝就位；在放下時，將軌道板點動微調(diào)對位，軌道板的四個側(cè)面與底座上放出的四條邊線對齊，并在軌道板預(yù)留螺栓套筒位置放四塊墊木做臨時支撐。
6.如權(quán)利要求1所述的0^3III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于:其中步驟2具體為: (1)施工準(zhǔn)備 3完成的軌道板粗鋪達(dá)到精度要求，位置偏差在10皿以內(nèi)； 6全站儀的標(biāo)稱精度應(yīng)滿足:方向測量中誤差不大于±1〃，測距中誤差不大于± 1111111+2 卯 III ； 0溫度計讀數(shù)精確至0.51，氣壓計讀數(shù)精確至0.511？8 ； (1在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時，應(yīng)進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)改正； (2)精調(diào)步驟 ^設(shè)置儀器常數(shù)，并架設(shè)全站儀； 13選擇線路中心線附近的位置架設(shè)全站儀，精確整平后，用線路兩側(cè)的⑶III控制網(wǎng)完成全站儀的后方交會； 0將4個鉗口強(qiáng)制對中儀安裝在線路上的4個位置，在測量終端中輸入線路設(shè)計參數(shù)以及軌道板幾何尺寸參數(shù)，操控全站儀按照逆時針的順序測量4個鉗口強(qiáng)制對中儀位置的棱鏡坐標(biāo)； (1通過實測棱鏡坐標(biāo)向理論線路中線實時投影計算出棱鏡位置的軌道板的精確里程后，在計算出軌道板上各個棱鏡位置的理論坐標(biāo)以及4個調(diào)整工位的橫向和豎向調(diào)整量數(shù)據(jù)； 0將調(diào)整量數(shù)據(jù)分別發(fā)送給4個調(diào)整工位的顯示器，指導(dǎo)現(xiàn)場人員調(diào)整軌道板； ？將軌道板調(diào)整到規(guī)范要求范圍內(nèi)時完成精調(diào)； 下一塊板精調(diào)重復(fù)6 過程，每次全站儀設(shè)站可精調(diào)軌道板5-6塊。
7.如權(quán)利要求1所述的0^3 III型板式無砟軌道的施工方法，其特征在于:其中步驟？具體為:灌注前，采用精調(diào)系統(tǒng)再次檢測軌道板標(biāo)高、平面及平順度是否滿足要求，檢查精調(diào)器的受力狀態(tài)及緊固程度，檢查防上浮扣壓裝置的緊固程度，并確定模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿封堵密實，檢查通過后方可進(jìn)行自密實混凝土灌注施工； (1)軌道板扣壓裝置: 精調(diào)完成后應(yīng)設(shè)置軌道板扣壓裝置；每道軌道板扣壓裝置由槽鋼通過花籃螺栓連接插入底座預(yù)埋孔的“I”型銷組成，軌道扣壓裝置安裝于軌道板兩端精調(diào)千斤頂位置及軌道板中部，其中一塊軌道板需安裝3道軌道扣壓裝置；當(dāng)位于曲線超高段時，每塊軌道板在位于曲線內(nèi)側(cè)一邊還需增加兩個側(cè)向限位裝置，側(cè)向限位裝置采用1挪厚的鋼板加工制作，采用膨脹螺栓錨固在底座上； (2)軌道板封邊及預(yù)留排氣孔 ^軌道板封邊模板及固定 封邊模板采用定型鋼模分段拼接而成，模板高12^，接頭處采用螺栓連接，模板采用聚氨酯粘接劑粘貼透水土工布，封邊側(cè)模采用槽鋼加工成的門式架橫跨軌道板壓緊加固，每塊軌道板設(shè)置5道門式架，自密實混凝土端模采用木楔配合可活動的X型加固件固定，每處板縫位置設(shè)置4個； 13排氣槽設(shè)置 軌道板的四角位置設(shè)置排氣槽，當(dāng)自密實混凝土液面超過軌道板底面且無可見浮漿時，采用鋼板關(guān)閉排氣槽； (3)板腔預(yù)濕 板腔預(yù)濕采用旋轉(zhuǎn)噴頭，在灌板前1小時分別從三個或四個灌漿排氣孔伸入軌道板進(jìn)行霧狀噴射，在一個孔中的噴霧時間控制在5-88，使板腔濕度達(dá)到85-95%時； (4)自密實混凝土攪拌 3自密實混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計量系統(tǒng)計量，原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定(按重量計):膠凝材料(水泥、礦物摻和料等)±1% ；夕卜加劑±1% ；骨料±2% ；拌合用水±1% ； 6攪拌時，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、粗骨料、水泥、石粉和粘度改性劑，攪拌均勻后，再加入拌合水和減水劑，并繼續(xù)攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于308，攪拌總時間不得少于3111111 ； (5)自密實混凝土灌注 ^密實混凝土灌注前，應(yīng)檢測混凝土拌和物的溫度、坍落擴(kuò)展度、泌水率和含氣量，其中坍落擴(kuò)展度控制在650?700臟左右，150控制在3-48 ； 6灌注前應(yīng)確認(rèn)灌注當(dāng)前充填層所需方量，在料斗車內(nèi)一次性放置所需灌注的軌道板的混凝土方量并超備20%，以滿足每塊板一次性灌注完成； 0軌道板兩端兩個觀察孔插上防溢管，防止自密實混凝土從觀察孔溢出； (1采用中間孔灌注形式，直線段灌注高度控制在80-100(3%曲線段灌注高度100-120(3111，控制自密實混凝土灌注速度，灌注時間控制在8?12分鐘，當(dāng)自密實混凝土漫過軌道板底部時，關(guān)閉排氣槽； 6自密實混凝土灌注時，當(dāng)料斗車放出的混凝土將要把軌道板灌注小料斗裝滿時，立即打開小料斗下閘閥，將小料斗內(nèi)自密實混凝土通過導(dǎo)管灌入軌道板板腔內(nèi)；在自密實混凝土關(guān)注過程中，嚴(yán)格放料灌注速度，并保證小料斗內(nèi)混凝土充滿量都在2/3以上，以保證每塊軌道板自密實混凝土灌注的連續(xù)性； 其中，灌注自密實混凝土前，應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況，避免發(fā)生漏漿；在灌注前，應(yīng)采用高壓霧化水對軌道板底面進(jìn)行潤濕，并應(yīng)確保土工布上不得有明顯積水；自密實混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時間不超過9001=；自密實混凝土的入模溫度宜控制在5?301:；混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過401 ； (6)養(yǎng)護(hù):自密實混凝土灌注完成后，帶模養(yǎng)護(hù)3天，帶模期間在模板外側(cè)包裹土工布，澆水濕潤土工布，保證模板濕潤，拆模后將自密實混凝土表面四周包裹，灑水濕潤養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不得低于14天；養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于151 ； (7)拆模:在灌注后8小時，精調(diào)千斤頂在自密實混凝土終凝后進(jìn)行松動，扣壓裝置在混凝土灌注24小時后進(jìn)行松開，側(cè)模帶模養(yǎng)護(hù)3天后拆除；模應(yīng)按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土。
【文檔編號】E01B1/00GK104480802SQ201410669605
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】趙 智, 謝錄杲, 秦瑞謙, 王智勇, 龔斯昆, 白昆華, 梅紅, 趙代強(qiáng), 萬軼, 宋德佩 申請人:中鐵八局集團(tuán)有限公司