一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置及使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其包括滑軌、加固機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)和柱插機(jī)構(gòu)。其中滑軌為一對，對稱設(shè)置在鐵路平車的兩側(cè)；加固機(jī)構(gòu)包括基座、底座、雙向螺紋絲杠、滑塊、杠杠、銷軸、立軌、橫臂和緊固螺栓；每一個加固機(jī)構(gòu)兩側(cè)對稱設(shè)置一個壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊機(jī)座、緊固螺栓、L形底座、銷軸、壓緊杠桿、滑槽、螺紋支座、螺桿、U型座和壓緊橫臂；柱插機(jī)構(gòu)包括尼龍磨耗套、圓柱銷、圓臺和螺母。本發(fā)明一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置的使用方法包括裝載和卸載兩個步驟。本發(fā)明由于采用自鎖性的加固壓緊方法，可以有效提高裝載效率、裝載加固強(qiáng)度、裝載加固車輛安全性和操作安全性。本發(fā)明可以廣泛用于鐵路平車輪式車輛的裝載加固。
【專利說明】—種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置及使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝載加固裝置及使用方法，特別是關(guān)于一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置及使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)現(xiàn)有鐵路平車輪式車輛裝載加固方法主要有:拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩檔加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉形、又字形或反又字形等形式；拉牽加固使用鋼絲繩時，還應(yīng)該采用配套的鋼絲繩夾，并使用緊線器作為連接裝置，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。上述車輛裝載加固方法存在著以下問題:1、現(xiàn)在鐵路上已使用數(shù)十年的捆綁加固器材，多為一次性使用的鍍鋅鐵絲、絞棍、三角木、扒釘?shù)?，雖然取材方便，適應(yīng)性較強(qiáng)，但損耗大，回收利用率低。2、現(xiàn)有技術(shù)中捆綁加固車輛時間較長，操作人員較多，勞動強(qiáng)度較大，安全性也較差，效率較低。3、止輪器適應(yīng)性較差，現(xiàn)在使用的鐵泥塑料輪擋和折疊輪擋等止輪器經(jīng)應(yīng)用表明:卸載時較困難，有時會將輪擋破壞，回收率較低，只有40 %左右。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種既能有效提高裝載加固強(qiáng)度和裝載加固車輛安全性、提高裝卸載效率、又可重復(fù)使用的鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置及使用方法。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:它包括滑軌，加固機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)和柱插機(jī)構(gòu)；所述滑軌為一對，兩所述滑軌對稱設(shè)置在沿鐵路平車縱向設(shè)置的若干柱插孔的上方；所述加固機(jī)構(gòu)為間隔對稱設(shè)置在兩所述滑軌上的若干對，每一所述加固機(jī)構(gòu)包括一能夠沿所述滑軌縱向移動的基座，所述基座的頂部套設(shè)有一能夠沿所述基座橫向移動的底座，所述底座上轉(zhuǎn)動支撐一左、右旋雙向螺紋絲杠，所述雙向螺紋絲杠上，對稱連接有一對可相對或相背運(yùn)動的滑塊，兩所述滑塊上分別轉(zhuǎn)動連接一杠桿，兩所述杠桿的中部交叉鉸接在一銷軸上，所述銷軸滑動地設(shè)置在一立軌中，所述立軌固定連接在所述底座上；兩所述杠桿的伸出端分別與其成90°固定連接一伸向車輛的橫臂；每一個所述加固機(jī)構(gòu)的兩側(cè)對稱設(shè)置一所述壓緊機(jī)構(gòu)，每一所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一能夠沿所述滑軌縱向移動的壓緊基座，所述壓緊基座上固定連接一 L形底座，所述L形底座的垂向端部相對其轉(zhuǎn)動且移動連接有一壓緊杠桿，所述L形底座的水平端部固定連接一螺紋支座，所述螺紋支座中螺紋連接一螺桿，所述螺桿頂部轉(zhuǎn)動連接在一 U型座的底部，所述U型座的兩伸出端轉(zhuǎn)動連接所述壓緊杠桿的一端；所述壓緊杠桿的另一端與其垂直90°連接一壓緊橫臂；所述柱插機(jī)構(gòu)的數(shù)量與所述鐵路平車上設(shè)置的所述柱插孔的數(shù)量相應(yīng)，每一所述柱插機(jī)構(gòu)包括一插設(shè)在所述柱插孔內(nèi)的尼龍磨耗套，每一所述尼龍磨耗套內(nèi)插設(shè)一圓柱銷，各所述圓柱銷的上端通過一圓臺與所述滑軌底部固定，各所述圓柱銷的下端通過一螺母將其固定在所述鐵路平車的柱插孔內(nèi)。
[0005]所述加固機(jī)構(gòu)的所述基座與所述滑軌之間設(shè)置有將二者固定的緊固螺栓，且所述底座與所述基座之間設(shè)置有將二者固定的緊固螺栓。
[0006]所述壓緊基座與所述滑軌之間設(shè)置有與所述加固機(jī)構(gòu)中類似的所述緊固螺栓，通過擰緊所述緊固螺栓可以將所述壓緊基座固定在所述滑軌上。
[0007]所述壓緊杠桿中部設(shè)置有一供其相對所述L形底座轉(zhuǎn)動并移動的滑槽。
[0008]一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置的使用方法，其特征在于:它包括裝載和卸載兩個步驟:裝載時:1)提前將所述柱插機(jī)構(gòu)的各所述尼龍磨耗套插入所述鐵路平車的各所述柱插孔中，再將焊接在所述滑軌底部的各所述圓柱銷插入相應(yīng)所述尼龍磨耗套中，并通過各相應(yīng)的所述螺母將兩所述滑軌固定連接在所述鐵路平車上；2)將每一所述加固機(jī)構(gòu)、及與其配套的兩所述壓緊機(jī)構(gòu)順序滑入所述滑軌；3)駛?cè)胲囕v；4)調(diào)整所述加固機(jī)構(gòu)相對于車輪的位置，通過所述緊固螺栓將所述基座固定在所述滑軌上；再向所述滑軌內(nèi)側(cè)移動所述底座靠近車輪位置，然后通過轉(zhuǎn)動所述雙向螺紋絲杠，帶動兩所述滑塊相背運(yùn)動，進(jìn)而通過兩交叉設(shè)置的所述杠桿帶動兩所述橫臂固定住設(shè)置在所述鐵路平車上的車輪，防止車輪與所述鐵路平車的相對運(yùn)動；最后通過所述緊固螺栓將所述底座固定在所述基座上；5)調(diào)整所述壓緊機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動所述螺桿，帶動所述U型座及所述壓緊杠桿一端向上移動，從而帶動所述壓緊杠桿另一端的所述壓緊橫臂壓緊所述加固機(jī)構(gòu)所述底座的一側(cè)，而另一套所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述壓緊橫臂壓緊在所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座的另一側(cè)；然后通過所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述緊固螺栓將所述壓緊基座固定在所述滑軌上；卸載時:1)松開所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述緊固螺栓；2)反向旋轉(zhuǎn)所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述螺桿，使所述壓緊橫臂與所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座分離；3)反向旋轉(zhuǎn)所述加固機(jī)構(gòu)的所述雙螺紋絲杠，使所述加固機(jī)構(gòu)的所述橫臂與車輪分離；4)松開所述加固機(jī)構(gòu)所述底座的所述緊固螺栓，向所述滑軌外側(cè)移動所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座，使所述加固機(jī)構(gòu)的所述橫臂不剮蹭車輛；5)緊固所述加固機(jī)構(gòu)所述底座與所述基座之間的所述緊固螺栓，使車輛駛出時其不會出現(xiàn)移動；6)車輛駛出，卸載完畢。
[0009]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明由于采用自鎖性的加固壓緊方法，既不需加裝掩檔，又不需拉牽加固，可以有效提高裝載效率。2、本發(fā)明由于可以在地面上進(jìn)行操作，提高了操作安全系數(shù)。3、本發(fā)明由于加固裝置上立滑軌的設(shè)置可以有效避免車輛與加固裝置的剮蹭，壓緊裝置的設(shè)置可以有效提高裝載加固強(qiáng)度，提高裝載加固車輛的安全性。本發(fā)明可以廣泛用于鐵路平車輪式車輛的裝載加固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是圖1的局部側(cè)視示意圖
[0012]圖3是本發(fā)明加固機(jī)構(gòu)示意圖
[0013]圖4是圖3的側(cè)視示意圖
[0014]圖5是本發(fā)明滑軌與加固機(jī)構(gòu)的基座、底座位置關(guān)系不意圖
[0015]圖6是圖5的側(cè)視剖視示意圖
[0016]圖7是本發(fā)明位于加固機(jī)構(gòu)右側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)示意圖
[0017]圖8是圖7的俯視示意圖
[0018]圖9是本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明裝置包括滑軌1，加固機(jī)構(gòu)2、壓緊機(jī)構(gòu)3和柱插機(jī)構(gòu)4。
[0021]如圖2所示，本發(fā)明的滑軌1為一對，兩滑軌1對稱設(shè)置在沿鐵路平車5縱向設(shè)置的若干柱插孔51的上方。
[0022]如圖1、圖3、圖4所示，本發(fā)明的加固機(jī)構(gòu)2為間隔對稱設(shè)置在兩滑軌1上的若干對。每一加固機(jī)構(gòu)2包括一可以沿滑軌1縱向移動的基座21,在基座21的頂部套設(shè)有一可以沿基座21橫向移動的底座22，底座22上轉(zhuǎn)動支撐一左、右旋雙向螺紋絲杠23，在雙向螺紋絲杠23上，對稱連接有一對可相對或相背運(yùn)動的滑塊24，兩滑塊24上分別轉(zhuǎn)動連接一杠桿25，兩杠桿25的中部交叉鉸接在一銷軸26上，而銷軸26則滑動地設(shè)置在一立軌27中，立軌27固定連接在底座22上。兩杠桿25的伸出端分別與其成90°固定連接一伸向車輛內(nèi)側(cè)的橫臂28。如圖5、圖6所示，基座21與滑軌1之間，以及底座22與基座21之間均設(shè)置有緊固螺栓29，通過擰緊緊固螺栓29可以將基座21固定在滑軌1上，或?qū)⒌鬃?2固定在基座21上。
[0023]如圖7、圖8所示，本發(fā)明在每一個加固機(jī)構(gòu)2的兩側(cè)對稱設(shè)置一壓緊機(jī)構(gòu)3，每一壓緊機(jī)構(gòu)3包括一可以沿滑軌1縱向移動的壓緊基座31，壓緊基座31與滑軌1之間設(shè)置有與加固機(jī)構(gòu)2中類似的緊固螺栓29，通過擰緊緊固螺栓29可以將壓緊基座31固定在滑軌1上。在壓緊基座31上固定連接一 L形底座32，L形底座32的垂向端部通過一銷軸33轉(zhuǎn)動連接有一壓緊杠桿34，壓緊杠桿34中部設(shè)置有一滑槽35，使壓緊杠桿34可以相對銷軸33移動。L形底座32的水平端部固定連接一螺紋支座36，在螺紋支座36中螺紋連接一螺桿37，螺桿37頂部轉(zhuǎn)動地連接在一 U型座38的底部，U型座38的兩伸出端通過另一銷軸39轉(zhuǎn)動連接壓緊杠桿34的一端。壓緊杠桿34的另一端與其垂直90°連接一壓緊橫臂40。
[0024]如圖2所示，本發(fā)明的柱插機(jī)構(gòu)4的數(shù)量與鐵路平車5上設(shè)置的柱插孔51的數(shù)量相應(yīng)，每一柱插機(jī)構(gòu)4包括一插設(shè)在柱插孔51內(nèi)的尼龍磨耗套41，一插設(shè)在尼龍磨耗套41內(nèi)的圓柱銷42，圓柱銷42下端設(shè)置有螺紋，圓柱銷42的上端設(shè)置有一圓臺43，圓臺43頂部與滑軌1底部固定，圓柱銷42下端的螺紋，可以通過一螺母44將整個柱插機(jī)構(gòu)4固定在鐵路平車5的柱插孔51內(nèi)，即將本發(fā)明的滑軌1固定在鐵路平車5上。
[0025]本發(fā)明鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置的使用包括以下步驟:
[0026]裝載時:
[0027]1)提前將柱插機(jī)構(gòu)4的各尼龍磨耗套41插入鐵路平車5的各柱插孔51中，再將焊接在滑軌1底部的各圓柱銷42插入相應(yīng)尼龍磨耗套41中，并通過各相應(yīng)的螺母44將兩滑軌1固定連接在鐵路平車5上；
[0028]2)將每一加固機(jī)構(gòu)2、及與其配套的兩壓緊機(jī)構(gòu)3順序滑入滑軌1 ;
[0029]3)駛?cè)胲囕v(如圖9所示)；
[0030]4)調(diào)整加固機(jī)構(gòu)2相對于車輪的位置，通過緊固螺栓29將基座21固定在滑軌1上；再向滑軌1內(nèi)側(cè)移動底座22靠近車輪位置，然后通過轉(zhuǎn)動雙向螺紋絲杠23，帶動兩滑塊24相背運(yùn)動，進(jìn)而通過兩交叉設(shè)置的杠桿25帶動兩橫臂28固定住設(shè)置在鐵路平車5上的車輪；由于車輛不同，各種車輪的輪徑大小不一，因此橫臂28壓在車輪上的高度也不一樣，杠桿25與水平地面大約成40?60°的角度，橫臂28給予車輪徑向向下的壓力，防止車輪與鐵路平車5的相對運(yùn)動；最后通過緊固螺栓29將底座22固定在基座21上；
[0031]5)調(diào)整壓緊機(jī)構(gòu)3，通過轉(zhuǎn)動螺桿37，帶動U型座38及壓緊杠桿34 —端向上移動，由于壓緊杠桿34上滑槽35的存在，壓緊杠桿34中部會邊移動邊繞銷軸33轉(zhuǎn)動，帶動壓緊杠桿34另一端的壓緊橫臂40壓緊加固機(jī)構(gòu)2底座22的一側(cè)，而另一套壓緊機(jī)構(gòu)3的壓緊橫臂40壓緊在加固機(jī)構(gòu)2的底座22的另一側(cè)；然后通過壓緊機(jī)構(gòu)3的緊固螺栓29將壓緊基座31固定在滑軌I上；
[0032]卸載時:
[0033]I)松開壓緊機(jī)構(gòu)3的緊固螺栓29 ；
[0034]2)反向旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)3的螺桿37，使壓緊橫臂40與加固機(jī)構(gòu)2的底座22分離；
[0035]3)反向旋轉(zhuǎn)加固機(jī)構(gòu)2的雙螺紋絲杠23，使加固機(jī)構(gòu)2的橫臂28與車輪分離；
[0036]4)松開加固機(jī)構(gòu)2底座22的緊固螺栓29，向滑軌I外側(cè)移動加固機(jī)構(gòu)2的底座22，使加固機(jī)構(gòu)2的橫臂28不剮蹭車輛；
[0037]5)緊固加固機(jī)構(gòu)2底座22與基座21之間的緊固螺栓29，使車輛駛出時其不會出現(xiàn)移動；
[0038]6)車輛駛出，卸載完畢。
[0039]上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和操作步驟等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:它包括滑軌，加固機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)和柱插機(jī)構(gòu)； 所述滑軌為一對，兩所述滑軌對稱設(shè)置在沿鐵路平車縱向設(shè)置的若干柱插孔的上方； 所述加固機(jī)構(gòu)為間隔對稱設(shè)置在兩所述滑軌上的若干對，每一所述加固機(jī)構(gòu)包括一能夠沿所述滑軌縱向移動的基座，所述基座的頂部套設(shè)有一能夠沿所述基座橫向移動的底座，所述底座上轉(zhuǎn)動支撐一左、右旋雙向螺紋絲杠，所述雙向螺紋絲杠上，對稱連接有一對可相對或相背運(yùn)動的滑塊，兩所述滑塊上分別轉(zhuǎn)動連接一杠桿，兩所述杠桿的中部交叉鉸接在一銷軸上，所述銷軸滑動地設(shè)置在一立軌中，所述立軌固定連接在所述底座上；兩所述杠桿的伸出端分別與其成90°固定連接一伸向車輛的橫臂； 每一個所述加固機(jī)構(gòu)的兩側(cè)對稱設(shè)置一所述壓緊機(jī)構(gòu)，每一所述壓緊機(jī)構(gòu)包括一能夠沿所述滑軌縱向移動的壓緊基座，所述壓緊基座上固定連接一 L形底座，所述L形底座的垂向端部相對其轉(zhuǎn)動且移動連接有一壓緊杠桿，所述L形底座的水平端部固定連接一螺紋支座，所述螺紋支座中螺紋連接一螺桿，所述螺桿頂部轉(zhuǎn)動連接在一 U型座的底部，所述U型座的兩伸出端轉(zhuǎn)動連接所述壓緊杠桿的一端；所述壓緊杠桿的另一端與其垂直90°連接一壓緊橫臂； 所述柱插機(jī)構(gòu)的數(shù)量與所述鐵路平車上設(shè)置的所述柱插孔的數(shù)量相應(yīng)，每一所述柱插機(jī)構(gòu)包括一插設(shè)在所述柱插孔內(nèi)的尼龍磨耗套，每一所述尼龍磨耗套內(nèi)插設(shè)一圓柱銷，各所述圓柱銷的上端通過一圓臺與所述滑軌底部固定，各所述圓柱銷的下端通過一螺母將其固定在所述鐵路平車的柱插孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述加固機(jī)構(gòu)的所述基座與所述滑軌之間設(shè)置有將二者固定的緊固螺栓，且所述底座與所述基座之間設(shè)置有將二者固定的緊固螺栓。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述壓緊基座與所述滑軌之間設(shè)置有與所述加固機(jī)構(gòu)中類似的所述緊固螺栓，通過擰緊所述緊固螺栓可以將所述壓緊基座固定在所述滑軌上。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述壓緊基座與所述滑軌之間設(shè)置有與所述加固機(jī)構(gòu)中類似的所述緊固螺栓，通過擰緊所述緊固螺栓可以將所述壓緊基座固定在所述滑軌上。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置，其特征在于:所述壓緊杠桿中部設(shè)置有一供其相對所述L形底座轉(zhuǎn)動并移動的滑槽。
6.一種如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述鐵路平車輪式車輛裝載加固裝置的使用方法，其特征在于:它包括裝載和卸載兩個步驟: 裝載時: 1)提前將所述柱插機(jī)構(gòu)的各所述尼龍磨耗套插入所述鐵路平車的各所述柱插孔中，再將焊接在所述滑軌底部的各所述圓柱銷插入相應(yīng)所述尼龍磨耗套中，并通過各相應(yīng)的所述螺母將兩所述滑軌固定連接在所述鐵路平車上； 2)將每一所述加固機(jī)構(gòu)、及與其配套的兩所述壓緊機(jī)構(gòu)順序滑入所述滑軌； 3)駛?cè)胲囕v； 4)調(diào)整所述加固機(jī)構(gòu)相對于車輪的位置，通過所述緊固螺栓將所述基座固定在所述滑軌上；再向所述滑軌內(nèi)側(cè)移動所述底座靠近車輪位置，然后通過轉(zhuǎn)動所述雙向螺紋絲杠，帶動兩所述滑塊相背運(yùn)動，進(jìn)而通過兩交叉設(shè)置的所述杠桿帶動兩所述橫臂固定住設(shè)置在所述鐵路平車上的車輪，防止車輪與所述鐵路平車的相對運(yùn)動；最后通過所述緊固螺栓將所述底座固定在所述基座上； 5)調(diào)整所述壓緊機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動所述螺桿，帶動所述U型座及所述壓緊杠桿一端向上移動，從而帶動所述壓緊杠桿另一端的所述壓緊橫臂壓緊所述加固機(jī)構(gòu)所述底座的一側(cè)，而另一套所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述壓緊橫臂壓緊在所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座的另一側(cè)；然后通過所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述緊固螺栓將所述壓緊基座固定在所述滑軌上； 卸載時: 1)松開所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述緊固螺栓； 2)反向旋轉(zhuǎn)所述壓緊機(jī)構(gòu)的所述螺桿，使所述壓緊橫臂與所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座分離； 3)反向旋轉(zhuǎn)所述加固機(jī)構(gòu)的所述雙螺紋絲杠，使所述加固機(jī)構(gòu)的所述橫臂與車輪分離； 4)松開所述加固機(jī)構(gòu)所述底座的所述緊固螺栓，向所述滑軌外側(cè)移動所述加固機(jī)構(gòu)的所述底座，使所述加固機(jī)構(gòu)的所述橫臂不剮蹭車輛； 5)緊固所述加固機(jī)構(gòu)所述底座與所述基座之間的所述緊固螺栓，使車輛駛出時其不會出現(xiàn)移動； 6)車輛駛出，卸載完畢。
【文檔編號】B61D45/00GK104386085SQ201410718199
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】王文廣, 黃元琳 申請人:南車二七車輛有限公司