一種三維可調車橋總成安裝調整軌道車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種三維可調車橋總成安裝調整軌道車，所述軌道車主要包括車架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成。該軌道車主要與橫向轉運軌道車配合使用，用于半掛車車橋總成與車架裝配時，將多支車橋總成同時轉運到位，并通過輕微調整順利將車橋總成安裝完成而設計的。本發(fā)明技術方案的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，使用快捷方便，既降低了工人勞動強度又縮短了工作時間，提高了勞動效率。
【專利說明】_種三維可調車橋總成安裝調整軌道車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領域，特別是涉及一種三維可調車橋總成安裝調整軌道車，具體地說是一種通過T型軸組合、上橫梁裝配總成、軌道小車共同完成的使其承載的車橋總成能在與半掛車車架裝配時進行多方位調整的技術。
【背景技術】
[0002]目前，車間在進行車橋總成與半掛車車架裝配時需將已裝好輪胎的車橋總成推至吊起的車架底部，并進行反復的調整方能將車橋總成板簧安裝到位，由于車橋總成笨重又只能在前后方向上移動所以及其費時費力。因此，需要一種可一次性將車橋總成運送至合適位置的工裝，同時該工裝必須確保能將車橋總成進行多方位靈活調整，否則車橋總成板簧安裝時將及其麻煩。
【發(fā)明內容】
[0003]為了解決上述現有技術中存在的問題，本發(fā)明提供了一種可多方向調整的車橋總成安裝調整軌道車。此軌道車解決了上述車橋總成與車架裝配費時費力的問題，并解決車橋總成裝配時需進行多方向調整的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案是這樣實現的:
一種三維可調車橋總成安裝調整軌道車，用于承載車橋總成，與半掛車車架配合使用，其特征在于它包括:車架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成；
所述上橫梁裝配總成包括T型軸安裝轉套、中間板、車橋總成卡板及車橋支撐滾輪；所述T型軸組合總成包括T型軸總成豎軸、T型軸總成橫軸、T型軸轉動滾輪及上橫梁轉動限位擋板；所述車架本體總成包括T型軸安裝軸承、T型軸轉動平臺、T型軸轉動限位擋板、車架本體及車輪；
所述上橫梁裝配總成位于T型軸組合總成的正上方，上橫梁裝配總成通過兩端的T型軸安裝轉套與T型軸組合總成的T型軸轉動滾輪配合安裝，且T型軸組合總成的上橫梁轉動限位擋板位于上橫梁裝配總成的中間板的中部；τ型軸組合總成位于車架本體總成的正上方，T型軸總成豎軸與車架本體總成的T型軸安裝軸承配合安裝。
[0005]進一步說明，車架本體總成包括四個車輪。
[0006]進一步說明，T型軸轉動滾輪可在車架本體上繞T型軸豎軸左右滾動，從而帶動上橫梁裝配總成及位于上橫梁裝配總成上方的車橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉動。
[0007]進一步說明，T型軸組合總成支撐上橫梁裝配總成，所述上橫梁裝配總成可繞T型軸橫軸前后擺動，并帶動位于上橫梁裝配總成上方的車橋總成一起前后擺動。
[0008]進一步說明，T型軸上的上橫梁轉動限位擋板對上橫梁裝配總成擺動角度進行限位。
[0009]更進一步說明，軌道車承載的車橋總成位于上橫梁裝配總成上方，車橋總成在車橋支撐滾輪上可進行橫向移動。
[0010]本發(fā)明的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，主要由車架本體總成、T型軸組合總成、上橫梁裝配總成組成。其中，車架本體總成采用軌道車形式，保證了其承載的車橋總成與待裝配車架在同一條中心線上并可將車橋總成進行前后移動；τ型軸組合總成與車架本體總成裝配后，T型軸轉動滾輪可在車架本體上繞T型軸豎軸左右滾動，從而帶動上橫梁裝配總成、車橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉動；上橫梁裝配總成與T型軸組合總成裝配后，可繞T型軸的橫軸前后擺動，帶動車橋總成一起前后擺動調整，T型軸上的限位擋板對上橫梁裝配總成擺動角度進行限位；車橋總成在車橋支撐滾輪上可進行橫向移動調整。
[0011]通過上述結構設計，可實現車橋總成前后移動、繞T型軸豎軸水平轉動及繞T型軸橫軸前后擺動的三維調整。工作時，將車橋總成吊至位于橫向轉運小車上的車橋總成安裝調整軌道車上，由橫向轉運小車將車橋總成安裝調整軌道車及車橋總成運送至車架底部，前后移動調整軌道車將車橋總成移到至合適位置，此時僅需將車橋左右轉動及前后擺動即可將車橋總成與車架總成安裝就位。
[0012]本發(fā)明的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，在使用過程中通過與橫向轉運小車共同使用，搭載車橋總成進行安裝，既快捷又方便，既降低了工人勞動強度又縮短了工作時間，提高了勞動效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為三維可調車橋總成安裝調整軌道車結構示意圖。
[0014]附圖標記:1、車架本體總成；2、T型軸組合總成；3、上橫梁裝配總成。
[0015]圖2為車架本體總成結構示意圖。
[0016]附圖標記:4、Τ型軸安裝軸承；5、Τ型軸轉動平臺；6、Τ型軸轉動限位擋板；7、車架本體；8、車輪。
[0017]圖3為T型軸組合總成結構示意圖。
[0018]附圖標記:9、T型軸總成豎軸；10、T型軸總成橫軸；11、T型軸轉動滾輪；12、上橫梁轉動限位擋板。
[0019]圖4為上橫梁裝配總成結構示意圖。
[0020]附圖標記:13、Τ型軸安裝轉套；14、中間板；15、車橋總成卡板；16、車橋支撐滾輪。
【具體實施方式】
[0021]—種三維可調車橋總成安裝調整軌道車，見附圖1，該軌道車包括車架本體總成1、T型軸組合總成2及上橫梁裝配總成3。
[0022]上橫梁裝配總成3位于T型軸組合總成2的正上方，上橫梁裝配總成3通過兩端的T型軸安裝轉套13與T型軸組合總成2的T型軸轉動滾輪11配合安裝，且T型軸組合總成2的上橫梁轉動限位擋板12位于上橫梁裝配總成3的中間板14的中部；Τ型軸組合總成2位于車架本體總成I的正上方，T型軸總成豎軸9與車架本體總成I的T型軸安裝軸承4配合安裝。
[0023]見附圖1-4，車架本體總成I采用軌道車形式，保證了其承載的車橋總成與待裝配車架在同一條中心線上并可將車橋總成進行前后移動；Τ型軸組合總成2與車架本體總成I裝配后，T型軸轉動滾輪11可在車架本體7上繞T型軸豎軸9左右滾動，從而帶動上橫梁裝配總成3、車橋總成在水平面上繞T型軸豎軸9左右轉動；
T型軸組合總2成主要用于對上橫梁裝配總成3的支撐，上橫梁裝配總成3主要用于承載車橋總成并進行限位，上橫梁裝配總成3與T型軸組合總成2裝配后，可繞T型軸橫軸10前后擺動，帶動車橋總成一起前后擺動調整，T型軸上的上橫梁限位擋板12對上橫梁裝配總成3擺動角度進行限位；
車橋總成在車橋支撐滾輪16上可進行橫向移動調整。
[0024]上所述僅為發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種三維可調車橋總成安裝調整軌道車，用于承載車橋總成，與半掛車車架配合使用，其特征在于它包括:車架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成； 所述上橫梁裝配總成包括T型軸安裝轉套、中間板、車橋總成卡板及車橋支撐滾輪；所述T型軸組合總成包括T型軸總成豎軸、T型軸總成橫軸、T型軸轉動滾輪及上橫梁轉動限位擋板；所述車架本體總成包括T型軸安裝軸承、T型軸轉動平臺、T型軸轉動限位擋板、車架本體及車輪； 所述上橫梁裝配總成位于T型軸組合總成的正上方，上橫梁裝配總成通過兩端的T型軸安裝轉套與T型軸組合總成的T型軸轉動滾輪配合安裝，且T型軸組合總成的上橫梁轉動限位擋板位于上橫梁裝配總成的中間板的中部；τ型軸組合總成位于車架本體總成的正上方，T型軸總成豎軸與車架本體總成的T型軸安裝軸承配合安裝。
2.根據權利要求1所述的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，其特征在于:所述車架本體總成包括四個車輪。
3.根據權利要求1或2所述的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，其特征在于:所述T型軸轉動滾輪可在車架本體上繞T型軸豎軸左右滾動，從而帶動上橫梁裝配總成及位于上橫梁裝配總成上方的車橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉動。
4.根據權利要求1所述的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，其特征在于:所述T型軸組合總成支撐上橫梁裝配總成，所述上橫梁裝配總成可繞T型軸橫軸前后擺動，并帶動位于上橫梁裝配總成上方的車橋總成一起前后擺動。
5.根據權利要求4所述的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，其特征在于:所述T型軸上的上橫梁轉動限位擋板對上橫梁裝配總成擺動角度進行限位。
6.根據權利要求1所述的三維可調車橋總成安裝調整軌道車，其特征在于:所述軌道車承載的車橋總成位于上橫梁裝配總成上方，車橋總成在車橋支撐滾輪上可進行橫向移動。
【文檔編號】B61D15/00GK104512428SQ201410758885
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月11日 優(yōu)先權日:2014年12月11日
【發(fā)明者】紀建奕, 李觀海, 張濤, 紀文濤 申請人:青特集團有限公司