翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，包括：叉心；兩根連續(xù)式翼軌，兩根連續(xù)式翼軌對(duì)稱分布在叉心的兩側(cè)且與叉心連接，每根連續(xù)式翼軌均包括本體部和與本體部一體成型的叉跟軌部；兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊，兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊分別連接在兩根連續(xù)式翼軌的相對(duì)外側(cè)，且每個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊連接在鄰近叉跟軌部的位置處以保護(hù)所述連續(xù)式翼軌。根據(jù)本發(fā)明的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，利用本體部以及與本體部一體成型的叉跟軌部共同構(gòu)造成連續(xù)式翼軌，可有效地防止叉心與叉跟軌部在外力的作用下發(fā)生相對(duì)位移，從而增強(qiáng)了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。
【專利說明】翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拼裝轍叉制造領(lǐng)域，尤其涉及一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有道岔中的固定型轍叉按結(jié)構(gòu)可分為整鑄式和嵌入拼裝式。嵌入式拼裝轍叉由叉心、翼軌、叉跟軌等零部件組成。叉心和翼軌踏面為整體鑄造而成，通過高強(qiáng)螺栓將叉心與翼軌連接為一整體，叉心后端通過高強(qiáng)螺栓與叉跟軌進(jìn)行拼裝連接。翼軌、叉跟軌采用鋼軌加工制造而成，能與線路鋼軌直接進(jìn)行焊接實(shí)現(xiàn)無縫化線路。
[0003]現(xiàn)有嵌入式拼裝轍叉由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，叉心前段與翼軌連接、后段與叉跟軌連接。受無縫線路溫度應(yīng)力影響較大。叉跟軌與叉心易在應(yīng)力作用下發(fā)生相對(duì)位移。因此，需研發(fā)一種新型拼裝轍叉來解決拼裝轍叉各部件在溫度應(yīng)力下發(fā)生相對(duì)位移的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明提出一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，所述翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，包括:叉心；兩根連續(xù)式翼軌，所述兩根連續(xù)式翼軌對(duì)稱分布在叉心的兩側(cè)且與所述叉心連接，每根所述連續(xù)式翼軌均包括本體部和與所述本體部一體成型的叉跟軌部；兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊，兩個(gè)所述翼軌外側(cè)鑲塊分別連接在所述兩根連續(xù)式翼軌的相對(duì)外側(cè)，且每個(gè)所述翼軌外側(cè)鑲塊連接在鄰近所述叉跟軌部的位置處以保護(hù)所述連續(xù)式翼軌。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，利用本體部以及與本體部一體成型的叉跟軌部共同構(gòu)造成連續(xù)式翼軌，可有效地防止叉心與叉跟軌部在外力的作用下發(fā)生相對(duì)位移，從而增強(qiáng)了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)示例中，所述叉心包括依次連接的前段和后段，所述前段的寬度大于所述后段的寬度以在所述前段和后段的連接處形成臺(tái)階，在所述前段上鄰近所述臺(tái)階的位置處，所述前段的兩側(cè)設(shè)有向外伸出的凸起部，所述凸起部向前延伸預(yù)定長(zhǎng)度，所述凸起部的下端面與所述連續(xù)式翼軌的上端面相抵。
[0009]可選地，所述凸起部的自由端為尖端，所述尖端與對(duì)應(yīng)位置處的所述前段的側(cè)壁之間的距離為h，在由所述前段至所述后段方向上，h逐漸增大，且所述h〈20mm。
[0010]優(yōu)選地，所述叉心的下部鑲嵌在連續(xù)式翼軌的軌腰處。
[0011]優(yōu)選地，所述叉心的至少部分底面與連續(xù)式翼軌的軌肢的上端面相抵。
[0012]優(yōu)選地，所述本體部與所述叉心通過螺栓連接，所述叉跟軌部與所述叉心、所述翼軌外側(cè)鑲塊通過螺栓連接。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些示例，所述連續(xù)式翼軌的部分長(zhǎng)度的軌頭上設(shè)有沿所述連續(xù)式翼軌的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一輪緣半槽，所述叉心上設(shè)有分別朝向所述連續(xù)式翼軌傾斜延伸的兩根第二輪緣槽和分別與其連通的第二輪緣半槽，所述第二輪緣半槽與所述第一輪緣半槽位置對(duì)應(yīng)且與所述第一輪緣半槽配合以構(gòu)造成完整的第一輪緣槽。
[0014]優(yōu)選地，所述第一輪緣半槽的深度與所述第二輪緣半槽的深度相等。
[0015]優(yōu)選地，所述翼軌外側(cè)鑲塊在遠(yuǎn)離所述叉跟軌部的一端上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，所述補(bǔ)強(qiáng)板與所述連續(xù)式翼軌連接。
[0016]優(yōu)選地，所述翼軌外側(cè)鑲塊上設(shè)有沿所述翼軌外側(cè)鑲塊長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一緩沖段輪緣半槽，所述連續(xù)式翼軌的部分長(zhǎng)度的軌頭上設(shè)有沿所述連續(xù)式翼軌的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第二緩沖段輪緣半槽，所述第二緩沖段輪緣半槽與所述第一輪緣半槽連通，第一緩沖段輪緣半槽和所述第二緩沖段輪緣半槽配合以構(gòu)造成完整的緩沖段輪緣槽，所述緩沖段輪緣槽與所述第一輪緣槽連通。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
[0019]圖3-圖5分別是圖1中沿A-A、B-B、C_C方向上的剖面圖。
[0020]圖6是圖1中的叉心的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是圖6中的叉心的剖面圖。
[0022]圖8-圖11分別是圖6中沿D-D、E-E、F-F、G_G方向上的剖面圖。
[0023]圖12和圖13是圖1中的連續(xù)式翼軌的不同視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖14-圖16分別是圖13中沿H_H、1_1、J-J方向上的剖面圖。
[0025]圖17和圖18是圖1中的翼軌外側(cè)鑲塊的不同視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖19-圖21分別是圖18中沿K_K、L_L、M_M方向上的剖面圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100，
[0029]叉心10，前段11，后段12，臺(tái)階13，凸起部14，尖端15，第二輪緣槽16，第二輪緣半槽17，
[0030]連續(xù)式翼軌20，本體部21，叉跟軌部22，軌腰23，軌肢24，軌頭25，第一輪緣半槽26，第二緩沖段輪緣半槽27，
[0031]翼軌外側(cè)鑲塊30，補(bǔ)強(qiáng)板31，第一緩沖段輪緣半槽32，安裝凸臺(tái)33，
[0032]第一輪緣槽41，緩沖段輪緣槽42，
[0033]螺栓50。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0035]下面參照?qǐng)D1-圖21詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100。
[0036]如圖根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100，包括:叉心10、兩根連續(xù)式翼軌20以及兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊30。
[0037]具體而言，兩根連續(xù)式翼軌20對(duì)稱分布在叉心10的兩側(cè)且與叉心10連接，每根連續(xù)式翼軌20均包括本體部21和與本體部21 —體成型的叉跟軌部22。需要說明的是，與相關(guān)技術(shù)相比，根據(jù)發(fā)明實(shí)施例的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100，利用本體部21以及與本體部21 —體成型的叉跟軌部22共同構(gòu)造成連續(xù)式翼軌20，進(jìn)而可以有效地防止叉心10與叉跟軌部22在外力的作用下發(fā)生相對(duì)位移，從而增強(qiáng)了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的整體穩(wěn)定性。
[0038]另外，兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊30分別連接在兩根連續(xù)式翼軌20的相對(duì)外側(cè)。優(yōu)選地，兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊30對(duì)稱地連接在兩根連續(xù)式翼軌20的相對(duì)外側(cè)。每個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊30連接在鄰近叉跟軌部22的位置處，以保護(hù)所述連續(xù)式翼軌。同時(shí)還可增強(qiáng)叉心10與兩根連續(xù)式翼軌20之間的連接可靠性。這里的“相對(duì)外側(cè)”是指連續(xù)式翼軌20上遠(yuǎn)離叉心10的一側(cè)，例如如圖1和圖2所示的外側(cè)。例如，位于叉心10左側(cè)(如圖1和圖2所示的左側(cè))的翼軌外側(cè)鑲塊30連接在位于叉心10左側(cè)的連續(xù)式翼軌20的左側(cè)，位于叉心10右側(cè)(如圖1和圖2所示的右側(cè))的翼軌外側(cè)鑲塊30連接在位于叉心10右側(cè)的連續(xù)式翼軌20的右側(cè)。
[0039]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100，利用本體部21以及與本體部21—體成型的叉跟軌部22共同構(gòu)造成連續(xù)式翼軌20，可有效地防止叉心10與叉跟軌部22在外力的作用下發(fā)生相對(duì)位移，從而增強(qiáng)了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的整體穩(wěn)定性。如圖2、圖6-圖11所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，叉心10可以包括依次連接的前段11和后段12。其中，如圖6所示，前段11的寬度大于后段12的寬度以在前段11和后段12的連接處形成臺(tái)階13。如圖10所示，在前段11上鄰近臺(tái)階13的位置處，前段11的兩側(cè)設(shè)有向外伸出的凸起部14，凸起部14向前(如圖6中所示的前方)延伸預(yù)定長(zhǎng)度，凸起部14的下端面與連續(xù)式翼軌20的上端面相抵。由此，可在前段11上鄰近臺(tái)階13的位置處將叉心10鑄造成具有T型橫截面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可將連續(xù)式翼軌20藏于凸起部14下方，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)式翼軌20的連續(xù)性。
[0040]進(jìn)一步地,在如圖10所示的示例中，凸起部14的自由端為尖端15。優(yōu)選地,在凸起部14的延伸方向上，其尖端15以一根直線延伸。尖端15與對(duì)應(yīng)位置處的前段11的側(cè)壁之間的距離為h，在由前段11至后段12方向上，h逐漸增大，且h〈20mm。由此，可以進(jìn)一步提高實(shí)現(xiàn)連續(xù)式翼軌20的連續(xù)性，增強(qiáng)翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)h〈20mm時(shí)，連續(xù)式翼軌20具有較好的連續(xù)性，翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100也具有較好的穩(wěn)定性。
[0041]優(yōu)選地，凸起部14可以對(duì)稱分布在叉心10的兩側(cè)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，叉心10兩側(cè)的h對(duì)應(yīng)相等。也就是說，在同一橫截面上，位于叉心10的兩側(cè)的h相等。
[0042]如圖8-圖9所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，叉心10的下部鑲嵌在連續(xù)式翼軌20的軌腰23處。由此，可以進(jìn)一步提高翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100穩(wěn)定性。在如圖8-圖9所示的示例中，叉心10的至少部分底面與連續(xù)式翼軌20的軌肢24的上端面相抵。由此，可以保持豎向載荷的傳遞路徑一致，進(jìn)而減少叉心10與連續(xù)式翼軌20的垂直錯(cuò)位，從而提高了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性。
[0043]為提高叉心10、翼軌外側(cè)鑲塊30與連續(xù)式翼軌20之間的連接可靠性，在如圖1所示的示例中，本體部21與叉心10通過螺栓50連接，叉跟軌部22與叉心10、翼軌外側(cè)鑲塊30通過螺栓50連接。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的示例中，螺栓50可以為高強(qiáng)度螺栓。由此，可以進(jìn)一步保證叉心10、翼軌外側(cè)鑲塊30與連續(xù)式翼軌20之間的連接可靠性。更進(jìn)一步地，為方便安裝螺栓50，翼軌外側(cè)鑲塊30的外側(cè)(如圖1所示的外側(cè))設(shè)有安裝凸臺(tái)33，螺栓50穿過安裝凸臺(tái)33以將翼軌外側(cè)鑲塊30連接至叉心30上。同樣地，連續(xù)式翼軌20的本體部21的外側(cè)也可以設(shè)有安裝凸臺(tái)33，螺栓50穿過安裝凸臺(tái)33上以將本體部21連接至叉心10上。
[0044]如圖3-圖5以及圖8-圖10所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，連續(xù)式翼軌20的部分長(zhǎng)度的軌頭25上設(shè)有沿連續(xù)式翼軌20的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一輪緣半槽26。叉心10上設(shè)有分別朝向連續(xù)式翼軌20傾斜延伸的兩根第二輪緣槽16和分別與其連通的第二輪緣半槽17。換言之，如圖3和圖8所示，叉心10上設(shè)有兩根沿叉心10長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第二輪緣槽16，位于左側(cè)(如圖3和圖8中左側(cè)所示)的第二輪緣槽16由前至后朝向位于左側(cè)的連續(xù)式翼軌20傾斜延伸，位于右側(cè)(如圖3和圖8中右側(cè)所示)的第二輪緣槽16由前至后朝向位于右側(cè)的連續(xù)式翼軌20傾斜延伸；如圖4-圖5以及圖9-圖10所示，位于左側(cè)的第二輪緣半槽17沿位于左側(cè)的第二輪緣槽16的延伸方向延伸且與該第二輪緣槽16連通，位于右側(cè)的第二輪緣半槽17沿位于右側(cè)的第二輪緣槽16的延伸方向延伸且與該第二輪緣槽16連通。進(jìn)一步地，如圖3-圖5、圖8-圖11以及圖14-圖16所示，第二輪緣半槽17與第一輪緣半槽26位置對(duì)應(yīng)且與第一輪緣半槽26配合以構(gòu)造成完整的第一輪緣槽41。由此，可實(shí)現(xiàn)第一輪緣槽41與第二輪緣槽16之間的連續(xù)性，進(jìn)而提高了翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性。
[0045]進(jìn)一步地，為保證第一輪緣槽41的連續(xù)性和翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100的穩(wěn)定性，第一輪緣半槽26的深度與第二輪緣半槽17的深度相等。另外，叉心10上的兩根第二輪緣槽16的交點(diǎn)處以及鄰近該交點(diǎn)位置處的區(qū)域?yàn)椴嫘?0上的最大沖擊部位，為提高叉心10的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的示例中，最大沖擊部位可以全錳鋼化。
[0046]如圖17-圖21所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，翼軌外側(cè)鑲塊30在遠(yuǎn)離叉跟軌部22的一端上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板31，補(bǔ)強(qiáng)板31與連續(xù)式翼軌20連接。由此，可以提高翼軌外側(cè)鑲塊30與連續(xù)式翼軌20之間的連接可靠性。優(yōu)選地，翼軌外側(cè)鑲塊30通過鑄造工藝一體成型，由此，可以提高翼軌外側(cè)鑲塊30的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，簡(jiǎn)化翼軌外側(cè)鑲塊30的加工過程，降低生產(chǎn)成本。
[0047]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，翼軌外側(cè)鑲塊上設(shè)有沿翼軌外側(cè)鑲塊30長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一緩沖段輪緣半槽32，連續(xù)式翼軌20的部分長(zhǎng)度的軌頭25上設(shè)有沿連續(xù)式翼軌20的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第二緩沖段輪緣半槽27，第二緩沖段輪緣半槽27與第一輪緣半槽26連通。由此，可實(shí)現(xiàn)第一輪緣半槽26與第二緩沖段輪緣半槽27之間的連續(xù)性。第一緩沖段輪緣半槽32和第二緩沖段輪緣半槽27配合以構(gòu)造成完整的緩沖段輪緣槽42，緩沖段輪緣槽42與第一輪緣槽41連通。由此，可實(shí)現(xiàn)緩沖段輪緣槽42與第一輪緣槽41之間的連續(xù)性。
[0048]需要說明的是，翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)100包括對(duì)稱分布在叉心10兩側(cè)的兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊30，為方便描述，以位于叉心10左側(cè)的翼軌外側(cè)鑲塊30和連續(xù)式翼軌20為例，對(duì)位于叉心10左側(cè)的緩沖輪緣槽42進(jìn)行描述。
[0049]例如，在如17-圖21所示的示例中，在翼軌外側(cè)鑲塊30長(zhǎng)度方向上，補(bǔ)強(qiáng)板31上設(shè)有第一緩段輪緣沖半槽32，第一緩沖段輪緣半槽32由前至后朝向位于叉心10左側(cè)的連續(xù)式翼軌20傾斜延伸；在連續(xù)式翼軌20的長(zhǎng)度方向上，連續(xù)式翼軌20的部分長(zhǎng)度的軌頭25上設(shè)有第二緩沖段輪緣半槽27，第二緩沖段輪緣半槽27由前至后朝向位于叉心10左側(cè)的翼軌外側(cè)鑲塊30傾斜延伸，且第二緩沖段輪緣半槽27與第一輪緣半槽26連通。如圖19-圖21所示，第一緩沖段輪緣半槽32和第二緩沖段輪緣半槽27配合以構(gòu)造成完整的緩沖段輪緣槽42，緩沖段輪緣槽42與第一輪緣槽41連通。
[0050]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0051]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0052]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0053]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0054]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 叉心； 兩根連續(xù)式翼軌，所述兩根連續(xù)式翼軌對(duì)稱分布在叉心的兩側(cè)且與所述叉心連接，每根所述連續(xù)式翼軌均包括本體部和與所述本體部一體成型的叉跟軌部； 兩個(gè)翼軌外側(cè)鑲塊，兩個(gè)所述翼軌外側(cè)鑲塊分別連接在所述兩根連續(xù)式翼軌的相對(duì)外偵牝且每個(gè)所述翼軌外側(cè)鑲塊連接在鄰近所述叉跟軌部的位置處以保護(hù)所述連續(xù)式翼軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述叉心包括依次連接的前段和后段，所述前段的寬度大于所述后段的寬度以在所述前段和后段的連接處形成臺(tái)階，在所述前段上鄰近所述臺(tái)階的位置處，所述前段的兩側(cè)設(shè)有向外伸出的凸起部，所述凸起部向前延伸預(yù)定長(zhǎng)度，所述凸起部的下端面與所述連續(xù)式翼軌的上端面相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸起部的自由端為尖端，所述尖端與對(duì)應(yīng)位置處的所述前段的側(cè)壁之間的距離為h，在由所述前段至所述后段方向上，h逐漸增大，且所述h〈20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述叉心的下部鑲嵌在連續(xù)式翼軌的軌腰處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述叉心的至少部分底面與連續(xù)式翼軌的軌肢的上端面相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體部與所述叉心通過螺栓連接，所述叉跟軌部與所述叉心、所述翼軌外側(cè)鑲塊通過螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連續(xù)式翼軌的部分長(zhǎng)度的軌頭上設(shè)有沿所述連續(xù)式翼軌的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一輪緣半槽，所述叉心上設(shè)有分別朝向所述連續(xù)式翼軌傾斜延伸的兩根第二輪緣槽和分別與其連通的第二輪緣半槽，所述第二輪緣半槽與所述第一輪緣半槽位置對(duì)應(yīng)且與所述第一輪緣半槽配合以構(gòu)造成完整的第一輪緣槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輪緣半槽的深度與所述第二輪緣半槽的深度相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翼軌外側(cè)鑲塊在遠(yuǎn)離所述叉跟軌部的一端上設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，所述補(bǔ)強(qiáng)板與所述連續(xù)式翼軌連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的翼軌連續(xù)式拼裝轍叉結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翼軌外側(cè)鑲塊設(shè)有沿所述翼軌外側(cè)鑲塊長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第一緩沖段輪緣半槽，所述連續(xù)式翼軌的部分長(zhǎng)度的軌頭上設(shè)有沿所述連續(xù)式翼軌的長(zhǎng)度方向傾斜延伸的第二緩沖段輪緣半槽，所述第二緩沖段輪緣半槽與所述第一輪緣半槽連通， 第一緩沖段輪緣半槽和所述第二緩沖段輪緣半槽配合以構(gòu)造成完整的緩沖段輪緣槽，所述緩沖段輪緣槽與所述第一輪緣槽連通。
【文檔編號(hào)】E01B7/10GK104452489SQ201410764486
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】劉皓, 林志文, 羅震 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司