一種全站儀馱運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種全站儀馱運車，包括：推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端設(shè)有第一對接接口板以及用于安裝全站儀的外接接口板，推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；推把固定基座，設(shè)置在第三對接接口板和該第四對接接口板中的至少一個上；推把，其末端位于推把固定基座內(nèi)。該全站儀馱運車結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，制造工藝簡單，易于拆裝收納，能夠提供雙向推行的需要。
【專利說明】一種全站儀馱運車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道測量檢查【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種全站儀馱運車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道精度檢查儀(也稱軌檢小車)是用于軌道鋪裝、維護(hù)過程中對軌道幾何精度進(jìn)行在線測量的一套專用測量系統(tǒng)。其測量內(nèi)容可按照實現(xiàn)手段的不同分為電子測量和光學(xué)測量兩種。其中光學(xué)測量的實現(xiàn)需要光學(xué)測量儀器全站儀的配合完成。
[0003]傳統(tǒng)工作方法中全站儀使用其配套的三腳架固定和設(shè)站。缺點是設(shè)站時間長、測量一段距離后需要搬站且搬站過程復(fù)雜、搬站過程需要最少兩人作業(yè)、搬站過程中容易造成全站儀跌落。從而影響測量效率，作業(yè)難度大、占用人力多，存在損壞昂貴設(shè)備的危險。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學(xué)習(xí)。
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供一種全站儀馱運車，其特征在于，包括:推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端設(shè)有第一對接接口板以及用于安裝全站儀的外接接口板，該推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置；延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與該第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板；雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與該第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在該橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；推把固定基座，設(shè)置在該延長節(jié)的第三對接接口板和該第四對接接口板中的至少一個上；推把，該推把的末端位于該推把固定基座內(nèi)。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該推把固定基座設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘，該推把末端設(shè)有缺口，該缺口卡在該防轉(zhuǎn)銷釘上。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，設(shè)置在該第三對接接口板上的該推把固定基座與設(shè)置在該第四對接接口板上的該推把固定基座的中心線不重合。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該推把未位于該推把固定基座內(nèi)的一端設(shè)有海綿把套。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該走行輪的軸承是水平方向，該軌距輪的軸承為
垂直方向。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該推力框體上還設(shè)有推力釋放搬把，與該推力裝置相連。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該推力框體、延長節(jié)、雙輪框體中的至少一個設(shè)有“Π”型把手。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該延長節(jié)的第二對接接口板還設(shè)有定位銷。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該第一對接接口板位于該推力框體的側(cè)面；該外接接口板位于該推力框體的上面。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，該雙輪框體上還設(shè)有連接部，用于連接該雙輪框體的中部與該橫向延長部件。
[0015]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例的全站儀馱運車的側(cè)視圖。
[0018]圖2為本實用新型實施例的推力框體的側(cè)視圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例的推力框體的俯視圖。
[0020]圖4為本實用新型實施例的延長節(jié)與雙輪框體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實用新型實施例的推把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實用新型實施例的推把固定基座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本實用新型實施例的推把與推把固定基座配合的示意圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1至圖4所示，本實用新型提供一種全站儀馱運車，其特征在于，包括:推力框體10，其一端設(shè)有軌距輪11以及用于沿軌道行走的走行輪12，另一端設(shè)有第一對接接口板14以及用于安裝全站儀的外接接口板13，該推力框體10的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置(圖中未顯示)；延長節(jié)20，一端設(shè)有第二對接接口板21，用于與該第一對接接口板14相連，另一端設(shè)有第三對接接口板22 ;雙輪框體30，一端設(shè)有第四對接接口板36，用于與該第三對接接口板22相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件31，在該橫向延長部件31的兩端均設(shè)有軌距輪33以及用于沿軌道行走的走行輪32 ;推把固定基座60，設(shè)置在該延長節(jié)20的第三對接接口板22和該第四對接接口板36中的至少一個上；推把40，該推把40的末端位于該推把固定基座60內(nèi)。
[0025]在本實用新型中，走行輪可以使全站儀馱運車能沿鐵路軌道雙向行走，所以該走行輪的的軸承是水平方向，從而使走行輪能與軌道的上表面接觸；而軌距輪則可以防止全站儀馱運車在鐵路軌道上側(cè)向滑落，所以該軌距輪的軸承為垂直方向，從而使軌距輪能與軌道的側(cè)面接觸。
[0026]在本實施例中，該推力框體10上還設(shè)有推力釋放搬把16，與位于推力框體10內(nèi)的推力裝置相連。通過推力釋放搬把的位置可以開啟或關(guān)閉位于推力框體10內(nèi)的推力裝置。為了方便推力框體10的搬運，在推力框體10的上表面與側(cè)面還設(shè)有“Π”型把手15。雖然圖中未顯示，但是在延長節(jié)20的第二對接接口板21或第三對接接口板22上還可以設(shè)置定位銷。此外，在延長節(jié)的上表面或側(cè)面還可以設(shè)置“ π ”型把手以方便搬運。
[0027]在本實施例中，雙輪框體30上還設(shè)有連接部34，用于連接雙輪框體30的中部與橫向延長部件31，例如是橫向延長部件31的末端。為了方便搬運，在雙輪框體30的上表面還設(shè)有“Π”型把手35。
[0028]請同時參照圖5、圖6、圖7，該推把固定基座60設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘61，該推把40的末端設(shè)有缺口 42，該缺口 42可以卡在該防轉(zhuǎn)銷釘61上。為使推行更舒適，在推把40未位于該推把固定基座內(nèi)的一端設(shè)有海綿把套41。
[0029]請再參照圖6，在本實施例中，為了能夠提供雙向推行，在第三對接接口板22與第四對接接口板36上均設(shè)置了推把固定基座60，且設(shè)置在該第三對接接口板上的推把固定基座60與設(shè)置在第四對接接口板上的推把固定基座60的中心線不重合。即推把固定基座60在兩塊接口板上的安裝角度是相反的，將推把40的末端插入推把固定基座，利用推把40末端的缺口 42卡住推把固定基座60內(nèi)的防轉(zhuǎn)銷釘,就可以利用推把40以及兩個安裝方向相反的推把固定基座60雙向推行全站儀馱運車。
[0030]本實用新型提供了一種新的衍生車輛，用以馱運全站儀在軌道上自由推行，從而提高自動化程度、提高測量效率、改善作業(yè)難度、降低人力成本、降低損壞設(shè)備的風(fēng)險。本實用新型提供的全站儀馱運車結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，制造工藝簡單，易于拆裝收納，能夠提供雙向推行的需要。
[0031]以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實用新型的范圍和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本實用新型。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權(quán)利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全站儀馱運車，其特征在于，包括: 推力框體，其一端設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪，另一端設(shè)有第一對接接口板以及用于安裝全站儀的外接接口板，所述推力框體的內(nèi)部還設(shè)有推力裝置； 延長節(jié)，一端設(shè)有第二對接接口板，用于與所述第一對接接口板相連，另一端設(shè)有第三對接接口板； 雙輪框體，一端設(shè)有第四對接接口板，用于與所述第三對接接口板相連，另一端設(shè)有一橫向延長部件，在所述橫向延長部件的兩端均設(shè)有軌距輪以及用于沿軌道行走的走行輪；推把固定基座，設(shè)置在所述延長節(jié)的第三對接接口板和所述第四對接接口板中的至少一個上； 推把，所述推把的末端位于所述推把固定基座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述推把固定基座設(shè)有防轉(zhuǎn)銷釘，所述推把末端設(shè)有缺口，所述缺口卡在所述防轉(zhuǎn)銷釘上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，設(shè)置在所述第三對接接口板上的所述推把固定基座與設(shè)置在所述第四對接接口板上的所述推把固定基座的中心線不重入口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述推把未位于所述推把固定基座內(nèi)的一端設(shè)有海綿把套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述走行輪的軸承是水平方向，所述軌距輪的軸承為垂直方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述推力框體上還設(shè)有推力釋放搬把，與所述推力裝置相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述推力框體、延長節(jié)、雙輪框體中的至少一個設(shè)有“ π ”型把手。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述延長節(jié)的第二對接接口板還設(shè)有定位銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述第一對接接口板位于所述推力框體的側(cè)面；所述外接接口板位于所述推力框體的上面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全站儀馱運車，其特征在于，所述雙輪框體上還設(shè)有連接部，用于連接所述雙輪框體的中部與所述橫向延長部件。
【文檔編號】E01B35/04GK203729172SQ201420082105
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】李龍泉 申請人:天津中西盛嘉科技有限公司