用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，由車鉤、防脫落鋼銷、配重塊、方向控制桿組成：所述的車鉤包括勾頭和勾舌，在車鉤上設(shè)有一個將勾頭與勾舌連接在一起的防脫落鋼銷，在車鉤尾部焊接配重塊，在配重塊后面焊接一個方向控制桿。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點，提高了安裝自翻車連接器安裝的成功率，縮短了檢修時間，提高了工作效率，降低了安裝成本，杜絕了安裝過程中存在的安全隱患。
【專利說明】用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自翻車連接器領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常用的60噸自翻車的連接器，在安裝自翻車連接器時，要先將緩沖器與鉤尾框及檔鐵用絲杠連接在一起，裝配時用吊車吊起鉤尾框和緩沖器，需要6-7人操作，并且，以每人自身的重量做為配重將鉤尾框及緩沖器，吊到隱藏箱水平位置，再送入列車牽引梁隱藏箱內(nèi)，然后拆卸絲杠，然后，用吊車將準(zhǔn)備安裝的列車大勾吊起，吊送入鉤尾框內(nèi)。整個安裝過程需用5小時以上的時間。而且，在安裝過程中，一旦緩沖器彈出，鉤尾框就會不平衡，造成勾尾扁銷安裝不上去，導(dǎo)致安裝失敗，必須進行新一次的安裝。由于多人現(xiàn)場安裝操作，工作過程中存在著安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目在于提供一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0005]本實用新型的用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于，由車鉤、防脫落鋼銷、配重塊、方向控制桿組成:
[0006]所述的車鉤包括勾頭和勾舌，在車鉤上設(shè)有一個將勾頭與勾舌連接在一起的防脫落鋼銷，在車鉤尾部焊接配重塊，在配重塊后面焊接一個方向控制桿。
[0007]按照本發(fā)明所述的用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的防脫落鋼銷是采用焊接將車鉤的勾頭與勾舌連接在一起。
[0008]按照本發(fā)明所述的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的配重塊重量為200?230公斤。
[0009]按照本發(fā)明所述的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的方向控制桿為一個0.5?I米長,直徑為25?36毫米的圓柱形鐵棒。
[0010]本實用新型的用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的特點，提高了安裝自翻車連接器的成功率，縮短了檢修時間，提高了工作效率，降低了安裝成本，杜絕了安裝過程存在的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為60噸自翻車的車鉤連接器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。[0014]如圖1所示，本實用新型的用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，由車鉤1、防脫落鋼銷2、配重塊3、方向控制桿4組成:
[0015]所述的車鉤I包括勾頭5和勾舌6，在車鉤上設(shè)有一個將勾頭5與勾舌6連接在一起的防脫落鋼銷2，在車鉤I尾部焊接配重塊3，在配重塊后面焊接一個方向控制桿4。
[0016]所述的防脫落鋼銷2是采用焊接將車鉤的勾頭5與勾舌6連接在一起，起固定作用，用于防止自翻車連接器脫落。
[0017]所述的配重塊3重量為225公斤。
[0018]所述的方向控制桿4為一個0.8米長，直徑為30毫米圓柱形的鐵棒，用于控制自翻車連接器的方向。
[0019]如圖2所示，為自翻車車鉤連接器，由鉤尾框7、緩沖器8、方檔鐵9、鉤尾螺絲10、鉤尾扁銷11和鉤頭12組成。
[0020]本實用新型一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其使用方法如下:
[0021]將圖2的自翻車車鉤連接器的緩沖器8與鉤尾框11及方檔鐵9用絲杠連接在一起后，再用本實用新型的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置的車鉤1，咬合在自翻車車鉤連接器鉤頭12上，直接利用吊車將整體吊起到隱藏箱的水平位置，再通過操縱方向控制桿4，準(zhǔn)確送入列車牽引梁的隱藏箱內(nèi)，緊固鉤尾螺絲10，然后，拆卸絲杠，撤去配重裝置，緩沖器8不彈出，鉤尾框7平衡，即完成安裝過程。
[0022]圖2所示的自翻車車鉤連接器在以往使用時，將緩沖器8與鉤尾框7及方檔鐵9用絲杠連接在一起，裝配時用吊車吊起鉤尾框7和緩沖器8，需要6?7人，以每人自身的重量和拉力做為配重和牽引力，將鉤尾框7及緩沖器8，吊到隱藏箱的水平位置，再送入列車牽引梁隱藏箱內(nèi)，然后，拆卸絲杠，最后，利用吊車將準(zhǔn)備安裝的列車大勾吊起，吊送入鉤尾框7內(nèi)。整個安裝過程需用5?6小時的時間。在安裝過程中，一旦緩沖器8彈出，鉤尾框7不平衡，導(dǎo)致勾尾扁銷11安裝不上去，導(dǎo)致安裝失敗，需重新安裝。
[0023]本實用新型的用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，整個安裝過程，僅需用
0.5?I小時的時間。在安裝過程中，由于操縱方向控制桿4，能有效地控制自翻車連接器方向，再加上配重塊3的配重作用，使緩沖器8穩(wěn)定、鉤尾框7平衡，達到準(zhǔn)確安裝，3-4人即可完成安裝過程。因此，縮短了檢修的時間，提高工作效率，降低了安裝成本。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于，由車鉤、防脫落鋼銷、配重塊、方向控制桿組成:所述的車鉤包括勾頭和勾舌，在車鉤上設(shè)有一個將勾頭與勾舌連接在一起的防脫落鋼銷，在車鉤尾部焊接配重塊，在配重塊后面焊接一個方向控制桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的防脫落鋼銷是采用焊接將車鉤的勾頭與勾舌連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的配重塊重量為200?230公斤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安裝60噸自翻車連接器的配重裝置，其特征在于所述的方向控制桿為一個0.5?I米長,直徑為25?36毫米的圓柱形鐵棒。
【文檔編號】B61G7/10GK203805912SQ201420107525
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】張宏, 宮長亮, 尚啟斌, 樊偉 申請人:鞍鋼集團礦業(yè)公司