一種鐵路固定連掛車輛的渡板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置在由兩所述車體兩端伸出的若干支撐座上，所述地板與每個所述支撐座之間分別設(shè)置一磨耗板；所述地板的中線上沿橫向間隔設(shè)置有一對銷孔，所述地板通過兩所述銷孔與由兩所述車體相對伸出的連接環(huán)連接；所述地板中線兩側(cè)對稱設(shè)置一對防滑帶，每一所述防滑帶均開設(shè)有若干防滑孔；兩所述防滑帶之間的所述地板底面上對稱焊接有一對簧連接板，每一所述簧連接板緊固連接兩V字型彈簧片的一端，兩所述V字型彈簧片的另一端分別緊固連接在一由兩所述車體相對伸出的彈簧座上。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路連掛貨車連接使用之中。
【專利說明】一種鐵路固定連掛車輛的渡板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種掛車渡板，特別是關(guān)于一種鐵路固定連掛車輛的渡板。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，我國鐵路貨運(yùn)車輛中只有平車具有渡板，渡板分別固定在兩車體兩端，一般 不固定連掛，當(dāng)使用時平放，不用時折起。而近幾年，出現(xiàn)了新型關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)向架和鐵路車輛裝 備關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)向架后，兩車輛間成為固定連掛狀態(tài)，同時兩車輛間會有相對間隙，不利于組織貨 物裝載運(yùn)輸，因此亟需一種適于連接兩車體的渡板，以方便組織貨物裝載運(yùn)輸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于兩車輛間固定連掛且方便組 織貨物裝載運(yùn)輸?shù)蔫F路固定連掛車輛的渡板。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鐵路固定連掛車輛的渡板， 其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置在由兩所述車體兩端伸出的若干支撐座 上，所述地板與每個所述支撐座之間分別設(shè)置一磨耗板；所述地板的中線上沿橫向間隔設(shè) 置有一對銷孔，所述地板通過兩所述銷孔與由兩所述車體相對伸出的連接環(huán)連接；所述地 板中線兩側(cè)對稱設(shè)置一對防滑帶，每一所述防滑帶均開設(shè)有若干防滑孔；兩所述防滑帶之 間的所述地板底面上對稱焊接有一對簧連接板，每一所述簧連接板緊固連接兩V字型彈簧 片的一端，兩所述V字型彈簧片的另一端分別緊固連接在一由兩所述車體相對伸出的彈簧 座上。
[0005] 所述地板的四個邊角均設(shè)置為圓弧過渡角，所述地板的防滑孔加工形狀為長圓 孔、圓孔、方形孔、菱形孔、多邊形孔中的任意一種。
[0006] 每一所述支撐座均為矩形管型材，兩車體伸出的若干所述支撐座相互呈交錯設(shè) 置，且在所述地板與所述支撐座相對的位置上不設(shè)置防滑孔。
[0007] 所述磨耗板均為聚四氟乙烯材質(zhì)。
[0008] 所述連接環(huán)的內(nèi)孔設(shè)置為長圓孔。
[0009] 本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型由于在地板 兩側(cè)對稱設(shè)置具有若干防滑孔的防滑帶，在輪式裝備通過時能夠增大地板的表面摩擦力以 防止地板打滑，有利于提高組織貨物裝載運(yùn)輸效率。2、本實(shí)用新型由于將地板的四個邊角 采用圓弧過渡角設(shè)置，因此可以有效防止地板與兩車輛間在相對運(yùn)動時相互發(fā)生干涉。3、 本實(shí)用新型每一支撐座由于采用若干矩形管連接車體側(cè)壁，且兩車體連接的支撐座相互呈 交錯設(shè)置，并在地板與支撐座相對的位置上不設(shè)置防滑孔，因此可以使地板連接牢靠，同時 得到均勻平穩(wěn)的支撐。4、本實(shí)用新型由于在每一銷軸上套設(shè)有含油尼龍?zhí)篆h(huán)，因此可以減 小銷軸與地板的相對摩擦，提高了渡板的使用壽命。本實(shí)用新型可以廣泛用于鐵路連掛貨 車連接使用之中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型俯視不意圖；
[0012] 圖3是本實(shí)用新型支撐座的局部連接放大示意圖；
[0013] 圖4是本實(shí)用新型V字型彈簧片的連接結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；
[0014] 圖5是本實(shí)用新型連接環(huán)的局部連接放大示意圖；
[0015] 圖6是圖5仰視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0017] 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一矩形的地板1，地板1放置在由兩車體兩端伸 出的若干支撐座2上，地板1與每個支撐座2之間分別設(shè)置一磨耗板3 (如圖3所示)。在 地板1的中線上沿橫向間隔設(shè)置有一對銷孔4,地板1通過兩銷孔4與由兩車體相對伸出的 連接環(huán)5連接。在地板1中線兩側(cè)對稱設(shè)置一對防滑帶6,每一防滑帶6均開設(shè)有若干防滑 孔7。兩防滑帶6之間的地板1底面上對稱焊接有一對簧連接板8,每一簧連接板8緊固連 接兩V字型彈簧片9的一端，兩V字型彈簧片9的另一端分別緊固連接在一由兩車體相對 伸出的彈簧座10上(如圖4所示)。
[0018] 上述實(shí)施例中，如圖5、圖6所示，地板1的銷孔4與車體的連接環(huán)5通過一銷軸 11連接，銷軸11的根部套設(shè)一含油尼龍?zhí)篆h(huán)12,以減輕地板1對銷軸11的摩擦，穿過連接 環(huán)5的銷軸11套有一擋環(huán)13,并且銷軸11的端部插入插入一開口銷14。
[0019] 上述實(shí)施例中，如圖1所示，在地板1的四個邊角處均設(shè)置為圓弧過渡角，以防止 地板1與兩車輛間在相對運(yùn)動時相互發(fā)生干涉。為了增大輪式裝備通過時地板1的表面摩 擦力，防止地板1打滑，地板1的防滑孔7加工形狀可以為長圓孔、圓孔、方形孔、菱形孔、多 邊形孔中的任意一種。
[0020] 上述實(shí)施例中，每一支撐座2均采用矩形管型材加工制作，兩車體伸出的若干支 撐座2相互呈交錯設(shè)置，在地板1與支撐座2相對的位置上不設(shè)置防滑孔7,以方便固定地 板1。為減少地板1與支撐座2之間相對運(yùn)動時的摩擦力，每一磨耗板3均采用聚四氟乙烯 制作。
[0021] 上述實(shí)施例中，每一連接環(huán)5的內(nèi)孔設(shè)置為長圓孔，以方便定位連接兩車體。
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型連接使用時：
[0023] 1)將地板1放置在兩相對車體之間的支撐座2上，并將地板1的每一銷孔4分別 與每一車體側(cè)壁的連接環(huán)5對齊；
[0024] 2)將每一銷軸11套入一尼龍?zhí)篆h(huán)12后，從地板1的頂部銷孔4穿入再從車體的 連接環(huán)5中穿出，將每一穿出的銷軸11上套入一擋環(huán)13后再插入一開口銷14 ;
[0025] 3)將四個V字型彈簧片9分別通過螺栓連接在每一車體側(cè)壁的彈簧座10上，再 將兩兩相對伸出的V字型彈簧片9的另一伸出端，通過螺栓連接在相應(yīng)的簧連接板8上與 地板1底部固定。即完成渡板與兩車體的連接。當(dāng)兩車輛相對移動時，每一V字型彈簧片 9在地板1的底部就會被壓縮或拉伸，保證了地板1相對位置保持不變。
[0026] 上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1. 一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：它包括一矩形的地板，所述地板放置 在由兩車體兩端伸出的若干支撐座上，所述地板與每個所述支撐座之間分別設(shè)置一磨耗 板；所述地板的中線上沿橫向間隔設(shè)置有一對銷孔，所述地板通過兩所述銷孔與由兩所述 車體相對伸出的連接環(huán)連接；所述地板中線兩側(cè)對稱設(shè)置一對防滑帶，每一所述防滑帶均 開設(shè)有若干防滑孔；兩所述防滑帶之間的所述地板底面上對稱焊接有一對簧連接板，每一 所述簧連接板緊固連接兩V字型彈簧片的一端，兩所述V字型彈簧片的另一端分別緊固連 接在一由兩所述車體相對伸出的彈簧座上。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：所述地板的四個 邊角均設(shè)置為圓弧過渡角，所述地板的防滑孔加工形狀為長圓孔、圓孔、方形孔和菱形孔中 的任意一種。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：每一所述支撐座 均為矩形管型材，兩車體伸出的的若干所述支撐座相互呈交錯設(shè)置，且在所述地板與所述 支撐座相對的位置上不設(shè)置防滑孔。
4. 如權(quán)利要求2所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：每一所述支撐座 均為矩形管型材，兩車體伸出的若干所述支撐座相互呈交錯設(shè)置，且在所述地板與所述支 撐座相對的位置上不設(shè)置防滑孔。
5. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：所 述磨耗板均為聚四氟乙烯材質(zhì)。
6. 如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：所 述連接環(huán)的內(nèi)孔設(shè)置為長圓孔。
7. 如權(quán)利要求5所述的一種鐵路固定連掛車輛的渡板，其特征在于：所述連接環(huán)的內(nèi) 孔設(shè)置為長圓孔。
【文檔編號】B61D17/20GK203864701SQ201420111109
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】賈非, 劉偉, 趙永毓 申請人:南車二七車輛有限公司