內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架。這種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架包括前后端設(shè)置的輪盤制動(dòng)裝置，所述輪盤制動(dòng)裝置有制動(dòng)夾鉗和制動(dòng)盤組成，制動(dòng)夾鉗夾持于制動(dòng)盤兩側(cè)，制動(dòng)盤安裝在車輪上，制動(dòng)盤的連接軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將牽引力傳遞到車輪上，所述制動(dòng)夾鉗和驅(qū)動(dòng)裝置連接在構(gòu)架上，為全懸掛結(jié)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有一系懸掛和二系懸掛，一系懸掛置于構(gòu)架的側(cè)面，二系懸掛置于構(gòu)架的上方。這種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，在較短的軸距下實(shí)現(xiàn)輪盤制動(dòng)全懸掛結(jié)構(gòu)，有利于曲線通過(guò)等動(dòng)力學(xué)性能，也有利于提高機(jī)車運(yùn)行的安全性。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車速度提高到160km/h之后，踏面制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架已經(jīng)不能滿足高速的要求，存在車輪踏面剝離、車輪熱負(fù)荷過(guò)高等問(wèn)題。由于內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)緊張、重量制約大等因素，因此，現(xiàn)國(guó)內(nèi)高速內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域中，尚無(wú)帶有輪盤制動(dòng)的三軸架懸轉(zhuǎn)向架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:由于內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)緊張、重量制約大等因素，踏面制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架已經(jīng)不能滿足高速的要求，存在車輪踏面剝離、車輪熱負(fù)荷過(guò)高等問(wèn)題，提供一種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架。
[0004]為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:這種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架包括前后端設(shè)置的輪盤制動(dòng)裝置，所述輪盤制動(dòng)裝直有制動(dòng)夾甜和制動(dòng)盤組成，制動(dòng)夾甜夾持于制動(dòng)盤兩側(cè)，制動(dòng)盤安裝在車輪上，制動(dòng)盤的連接軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將牽引力傳遞到車輪上，所述制動(dòng)夾鉗和驅(qū)動(dòng)裝置連接在構(gòu)架上，為全懸掛結(jié)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有一系懸掛和二系懸掛，一系懸掛置于構(gòu)架的側(cè)面，二系懸掛置于構(gòu)架的上方。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:這種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這種結(jié)構(gòu)有利于提高機(jī)車運(yùn)行的安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:1、制動(dòng)夾鉗,2、制動(dòng)盤,3、驅(qū)動(dòng)裝置,4、一系懸掛,5、構(gòu)架,6、二系懸掛,7、車輪，8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，圖中包括前后端設(shè)置的輪盤制動(dòng)裝置，所述輪盤制動(dòng)裝置由制動(dòng)夾鉗I和制動(dòng)盤2組成，制動(dòng)夾鉗I夾持于制動(dòng)盤2兩側(cè)，制動(dòng)盤2安裝在車輪7上，制動(dòng)盤2的連接軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置3，驅(qū)動(dòng)裝置3通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8將牽引力傳遞到車輪7上，所述制動(dòng)夾鉗I和驅(qū)動(dòng)裝置連接在構(gòu)架5上，為全懸掛結(jié)構(gòu)，構(gòu)架5上設(shè)有一系懸掛4和二系懸掛6, —系懸掛4置于構(gòu)架5的側(cè)面,二系懸掛6置于構(gòu)架5的上方。
[0011]在內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，集成了輪盤制動(dòng)裝置，由制動(dòng)夾鉗I和制動(dòng)盤2組成，解決了車輪熱負(fù)荷的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)以上功能，同時(shí)設(shè)計(jì)了可在輻板裝配制動(dòng)盤的大輪徑車輪7 ;在保證制動(dòng)夾鉗I足夠空間的前提下，設(shè)計(jì)了制動(dòng)盤2和驅(qū)動(dòng)裝置3。構(gòu)架5上設(shè)有一系懸掛4和二系懸掛6，實(shí)現(xiàn)了大輪徑轉(zhuǎn)向架，有利于提高機(jī)車牽引力。
[0012]這種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，在較短的軸距下實(shí)現(xiàn)輪盤制動(dòng)全懸掛結(jié)構(gòu)，有利于曲線通過(guò)等動(dòng)力學(xué)性能，也有利于提高機(jī)車運(yùn)行的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車三軸輪盤制動(dòng)全懸掛轉(zhuǎn)向架，其特征在于:包括前后端設(shè)置的輪盤制動(dòng)裝置，所述輪盤制動(dòng)裝置有制動(dòng)夾鉗(I)和制動(dòng)盤(2 )組成，制動(dòng)夾鉗(I)夾持于制動(dòng)盤(2)兩側(cè)，制動(dòng)盤(2)安裝在車輪(7)上，制動(dòng)盤(2)的連接軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(3)，驅(qū)動(dòng)裝置(3)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)將牽引力傳遞到車輪(7)上，所述制動(dòng)夾鉗(I)和驅(qū)動(dòng)裝置(3)連接在構(gòu)架(5)上,構(gòu)架(5)上設(shè)有一系懸掛(4)和二系懸掛(6), —系懸掛(4)置于構(gòu)架(5)的側(cè)面，二系懸掛(6)置于構(gòu)架(5)的上方。
【文檔編號(hào)】B61F5/00GK203766811SQ201420113034
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】高文, 魏春陽(yáng), 楊勇軍 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司