一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置制造方法
【專利摘要】一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置，屬于煤礦井下綜采設(shè)備，它包括金屬焊接框架，其特征是金屬焊接框架的兩端各安裝有個承載輪，金屬焊接框架與后制動機(jī)構(gòu)連接，后制動機(jī)構(gòu)連接推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸連接前制動機(jī)構(gòu)；所述前制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是：有一個焊接架體，焊接架體的外側(cè)設(shè)有六個杠桿擺臂，每個杠桿擺臂一端均設(shè)置有制動塊，相對的杠桿擺臂兩兩為一組制動組，每組制動組設(shè)置一個彈簧油缸；焊接架體的兩端各安裝一組承載輪。本實用新型能適應(yīng)各種不同煤礦的礦用條件且運(yùn)行效率高。
【專利說明】一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于煤礦井下綜采設(shè)備，具體涉及一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置，它主要同于單軌自移設(shè)備列車的行進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]單軌自移設(shè)備列車是一種專門用來搭載煤礦井下綜采工作面電氣及液壓設(shè)備的自行運(yùn)輸裝置。它依靠自身的液壓油缸和抱閘組，行駛在皮帶順槽懸吊的單軌上，自行步進(jìn)移動，工作效率高，安裝運(yùn)輸簡單、操作靈活方便。
[0003]目前，國內(nèi)有些煤礦采用單軌自移設(shè)備列車，是將不同的綜采電氣/控制設(shè)備懸掛于單軌軌道上，將整個設(shè)備前后分為三段，三段中間采用專用推進(jìn)伸縮油缸連接。前進(jìn)時，三段設(shè)備分開運(yùn)行。
[0004]此種運(yùn)行方式，主要問題有:牽引力恒定不變，不能適應(yīng)每一種不同煤礦的礦用條件；需要根據(jù)不同煤礦的使用條件，對前、中、后三段進(jìn)行不同的配重設(shè)計，設(shè)計復(fù)雜；爬坡角度小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型提供能適應(yīng)各種不同煤礦的礦用條件且運(yùn)行效率高的一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置。
[0006]本實用新型包括金屬焊接框架I，其特征是金屬焊接框架I的兩端各安裝有4個承載輪，金屬焊接框架I與后制動機(jī)構(gòu)2連接，后制動機(jī)構(gòu)2連接推進(jìn)油缸3，推進(jìn)油缸3連接前制動機(jī)構(gòu)4。
[0007]所述前制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:有一個焊接架體7，焊接架體7的外側(cè)設(shè)有六個杠桿擺臂13(每側(cè)各設(shè)置3個杠桿擺臂)，每個杠桿擺臂一端設(shè)置制動塊6，相對的杠桿擺臂兩兩為一組，每組設(shè)置一個彈簧油缸；焊接架體7的兩端各安裝一組承載輪，每組承載輪為兩個。
[0008]本實用新型工作時，先將前制動部打開，用推進(jìn)油缸將前制動部推出，推到極限時前制動部工作，打開后制動部，用推進(jìn)油缸將后制動部帶著金屬框架整體收回，這樣循環(huán)運(yùn)行，就可使整個設(shè)備前進(jìn)或后退。
[0009]本實用新型將前進(jìn)所需的制動部和推進(jìn)油缸集成于一個焊接的鐵框架內(nèi)，使其成為一個整體。推進(jìn)油缸前后各一個制動部，前制動部只與油缸相連，后制動部一端連接油缸，一端連接鐵框架。這樣框架及框架內(nèi)的所有部件組成一個驅(qū)動行進(jìn)單元，與整個設(shè)備列車連接時，各個驅(qū)動行進(jìn)單元液壓系統(tǒng)并聯(lián)，以實現(xiàn)驅(qū)動行進(jìn)裝置的模塊化和控制系統(tǒng)的
簡單化。
[0010]本實用新型能適應(yīng) 各種不同煤礦的礦用條件且運(yùn)行效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。[0012]圖2是是本實用新型前制動機(jī)構(gòu)(或后制動機(jī)構(gòu))的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中，1、框架，2、后制動機(jī)構(gòu)，3、推進(jìn)油缸，4、前制動機(jī)構(gòu)，5、鉸接連接板，6、制動塊，7、焊接架體，8、推進(jìn)油缸座，9、承載輪，10、彈簧油缸，11、彈簧，12、連接耳，13、杠桿擺臂。
【具體實施方式】
[0014]圖1所示，本實用新型包括金屬焊接框架1，其特征是金屬焊接框架I的兩端各安裝有4個承載輪，金屬焊接框架I與后制動機(jī)構(gòu)2通過鉸接連接板5和連接耳12連接，后制動機(jī)構(gòu)2通過鉸接連接板5與推進(jìn)油缸3連接，推進(jìn)油缸3通過鉸接連接板5與前制動機(jī)構(gòu)4連接。
[0015]所述前制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:有一個焊接架體7，焊接架體7的外側(cè)設(shè)有六個杠桿擺臂13(每側(cè)各設(shè)置3個杠桿擺臂)，每個杠桿擺臂一端設(shè)置制動塊6，相對的杠桿擺臂兩兩為一組，每組設(shè)置一個彈簧油缸10 ;焊接架體7的兩端各安裝一組承載輪9，每組承載輪9為兩個。
[0016]所述后制動部的結(jié)構(gòu)與所述前制動部的結(jié)構(gòu)相同，這里省略描述。
【權(quán)利要求】
1.一種新型單軌自移設(shè)備列車行進(jìn)裝置，包括金屬焊接框架，其特征是金屬焊接框架的兩端各安裝有個承載輪，金屬焊接框架與后制動機(jī)構(gòu)連接，后制動機(jī)構(gòu)連接推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸連接前制動機(jī)構(gòu)；所述前制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是:有一個焊接架體，焊接架體的外側(cè)設(shè)有六個杠桿擺臂，每個杠桿擺臂一端均設(shè)置有制動塊，相對的杠桿擺臂兩兩為一組制動組，每組制動組設(shè)置一個彈簧油缸；焊接架體的兩端各安裝一組承載輪。
【文檔編號】B61B13/04GK203727371SQ201420131998
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】寧振兵, 高亮亮, 曹永樂, 姚明剛, 鄭亞非, 史宏偉, 薛李強(qiáng), 解靜, 孫范園, 田桃慧 申請人:太原礦機(jī)電氣科技有限公司