快速索道交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、地效飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)構成，懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上飛行。本實用新型結構設計合理，具有適應范圍廣、安全快速、投資少并且交通網(wǎng)可以廣泛覆蓋特點，尤其適用于地形復雜、偏遠地區(qū)快速交通運輸。
【專利說明】快速索道交通系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于索道交通【技術領域】，尤其是快速索道交通系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]索道交通:鋼纜由支架支撐懸空連接起點與終點，纜車鎖定懸掛在鋼纜上，由鋼纜運動達到運輸目的；地效飛行器:利用機翼升力，在海面、平地低空高速飛行；電氣化高速鐵路:利用軌道和輸電網(wǎng)，以及自動閉塞、移動閉塞系統(tǒng)，使高速列車達到高速、安全、高效運行。索道交通不足之處在于纜車運行速度緩慢，不利于較長距離交通；地效飛行器的不足之處在于僅能在海面、沙漠、平原等地勢平坦環(huán)境使用，不能廣泛發(fā)揮性能優(yōu)勢；電氣化高速鐵路的缺點在于因投資巨大，因此受地址條件、經濟效益限制，只能做干線設計，線路不能廣泛覆蓋。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構設計合理、適用范圍廣、安全快速、投資小并且性能穩(wěn)定的快速索道交通系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的基本構思是將地效飛行器，利用抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)等設備懸掛于索道系統(tǒng)上，利用索道系統(tǒng)的承重、軌道性能，利用抱索滑環(huán)的移動，為提供安全的運行途徑，達到高速、安全、廉價、交通網(wǎng)廣泛輻射的運輸目的。
[0005]本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]基于同一技術思路第一種技術方案，快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、地效飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)構成，其特征是:懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上；
[0007]基于同一技術思路第二種技術方案，快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、地效飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)、輸電網(wǎng)線、受電弓、回路電弓構成，其特征是:懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上，輸電網(wǎng)線與索道平行，受電弓與輸電網(wǎng)線滑動接觸，受電弓絕緣固裝于抱索滑環(huán)上，回路電弓絕緣固裝于抱索滑環(huán)上，與索道彈性滑動接觸形成回路；
[0008]抱索滑環(huán)由主環(huán)體、主環(huán)缺口、咬合凹凸、軸架、軸、滾輪、導引叉、連接耳、固定栓、連接栓構成，其特征是:主環(huán)體為對稱兩半圓環(huán)，對接咬合凹凸栓固定構成整體環(huán)，在抱索滑環(huán)的正上方開有缺口，在主環(huán)的前進方向設有引導叉，在主環(huán)的正下方設有連接耳，固定栓、連接栓貫穿連接耳，三到六對軸架對稱固裝于主環(huán)內壁，滾輪通過軸鉸接在軸架上；
[0009]懸掛系統(tǒng):由上端連接頭、液壓套筒、減震彈簧、下端萬向連接節(jié)構成，其特征是上端連接頭與液壓套筒頂端固接，下端萬向連接頭與液壓套筒下端固接，減震彈簧套裝在液壓套筒外；
[0010]索道系統(tǒng)由鋼纜、支柱、抱纜環(huán)、抱纜環(huán)耳、站點、鋼纜繃緊裝置構成，其特征是:抱纜環(huán)環(huán)抱鋼纜，抱纜環(huán)設有扁平順滑的抱纜環(huán)耳，抱纜環(huán)耳與鋼纜繃緊裝置栓接，鋼纜繃緊裝置彈性安裝于索道支柱上，鋼纜懸掛在索道支柱上，在索道系統(tǒng)中還設有若干站點。
[0011]地效飛行器:由地效飛行器本體、連接耳、懸掛架、車輪組成，其特征是:連接耳固裝于地效飛行器本體上方重心平衡點，上方還設有放置懸掛系統(tǒng)的懸掛架，在底部安裝有三到四只車輪。
[0012]本實用新型的優(yōu)點和有益效果是:
[0013]本實用新型結構設計合理，具有適應范圍廣、安全快速、投資少并且交通網(wǎng)可以廣泛覆蓋特點，尤其適用于地形復雜、偏遠地區(qū)快速交通運輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的主視圖。
[0015]圖2是技術方案二的俯視圖。
[0016]圖3是抱索滑環(huán)主環(huán)的主視圖。
[0017]圖4是抱索滑環(huán)主環(huán)的A向視圖。
[0018]圖5是抱索滑環(huán)主環(huán)的B向視圖。
[0019]圖6是本發(fā)明的平面示意圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述。
[0021]第一種技術方案，快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)1、地效飛行器2、抱索滑環(huán)3、懸掛系統(tǒng)4構成，懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上；本方案中的地效飛行器可以內燃機作為動力，或以蓄電池電動機作為動力模式，單獨攜帶能源運行；
[0022]第二中技術方案，快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)1、地效飛行器2、抱索滑環(huán)3、懸掛系統(tǒng)4、輸電網(wǎng)線5、受電弓6、回路電弓7構成，懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上，輸電網(wǎng)線與索道平行，受電弓與輸電網(wǎng)線滑動接觸，受電弓絕緣固裝于抱索滑環(huán)上，回路電弓固裝于抱索滑環(huán)上，與索道彈性滑動接觸形成回路；本方案中地效飛行器以電網(wǎng)輸電為能源，以電動機為動力，受電弓從輸電網(wǎng)中受電，利用導線經過變壓、逆變傳導到電動機，利用空氣螺旋槳推動
、產.、rr.目U進;
[0023]抱索滑環(huán)3，由主環(huán)體3-1、主環(huán)缺口 3-2、咬合凹凸3_3、軸架3_4、軸3_5、滾輪3-6、導引叉3-7、連接耳3-8、固定栓3-9、連接栓3_10構成，主環(huán)體為對稱兩瓣圓環(huán)，對接咬合凹凸栓固定構成整體，在抱索滑環(huán)的正上方開有缺口，在主環(huán)的前進方向設有引導叉，在主環(huán)的正下方設有連接耳，固定栓、連接栓貫穿連接耳，三到六對軸架對稱固裝于主環(huán)內壁，滾輪通過軸鉸接在軸架上；抱索滑環(huán)滾輪底緣連線與索道鋼纜之間留有一定空間，索道鋼纜隨著起伏與抱索滑環(huán)各滾輪都有接觸可能，甚至存在短暫無接觸，因此可以減少摩擦阻力，抱索滑環(huán)可以在索道上裝卸，當將飛行器懸掛到索道鋼纜時，將兩半環(huán)的咬合凹凸合攏，用固定栓穿過連接耳固定，咬合凹凸可以使主環(huán)閉合后均衡受力，連接栓用于抱索滑環(huán)與懸掛系統(tǒng)的鉸接，當松開固定栓即可將抱索滑環(huán)從索道上卸下，飛行器可以在平坦地貌行駛；
[0024]懸掛系統(tǒng)4，由上端連接頭4-1、液壓套筒4-2、減震彈簧4_3、下端萬向連接節(jié)4_4構成，上端連接頭與液壓套筒頂端固接，下端萬向連接頭與液壓套筒下端固接，減震彈簧套裝在液壓套筒外；懸掛系統(tǒng)用于保持與鋼纜以及地面的安全距離，當氣流變化引起起伏時，減震彈簧與液壓套筒協(xié)同做功，減緩起伏的劇烈程度，下端萬向連接節(jié)與本體鉸接，可以使飛行器在適當范圍內具有靈活度；
[0025]索道系統(tǒng)I由鋼纜1-1、支柱1-2、抱纜環(huán)1-3、抱纜環(huán)耳1_4、鋼纜繃緊裝置1_5、站點1-6構成，鋼纜通過抱纜環(huán)懸掛在索道支柱上，抱纜環(huán)設有扁平、光滑的環(huán)耳，以便從抱纜滑環(huán)缺口中央通過，抱纜環(huán)耳與鋼纜繃緊裝置栓接，鋼纜繃緊裝置彈性安裝于索道支柱上用于鋼纜的伸、縮調節(jié)，站點用于飛行器停靠、交通系統(tǒng)指揮控制等；
[0026]地效飛行器2由地效飛行器本體2-1、連接耳2-2、車輪2-3、懸掛架2-4組成，連接耳固裝于地效飛行器本體上方重心平衡點，在地效飛行器的底部安裝有三到四只車輪，可在進入站點或者脫離索道后在地面行走，連接耳固裝在客艙的后方的主梁架上，用于與懸掛系統(tǒng)鉸接，懸掛架用于裝載脫離索道的懸掛系統(tǒng)；
[0027]當?shù)匦эw行器在索道上飛行時，抱纜滑環(huán)在鋼纜上滑動，經過鋼纜與支柱連接的抱纜環(huán)時，主環(huán)缺口與抱纜環(huán)耳呈一條直線的，主環(huán)上的引導叉作用在于糾正主環(huán)缺口與抱纜環(huán)耳的角度偏差，弓I導抱纜環(huán)耳從主環(huán)缺口中間通過；
[0028]當索道系統(tǒng)多班次運行時，除單體飛行器的自身控制外，運用成熟的交通自動閉塞系統(tǒng)、移動閉塞系統(tǒng)可提高速索道交通系統(tǒng)的安全、高效運輸性能。
[0029]需要強調的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型并不限于【具體實施方式】中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本實用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、地效飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)構成，其特征是:懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上。
2.一種快速索道交通系統(tǒng)，由索道系統(tǒng)、地效飛行器、抱索滑環(huán)、懸掛系統(tǒng)、輸電網(wǎng)線、受電弓、回路電弓構成，其特征是:懸掛系統(tǒng)上端接頭與抱索滑環(huán)鉸接，下端接頭與地效飛行器鉸接，抱索滑環(huán)環(huán)抱索道，地效飛行器懸掛在索道上，輸電網(wǎng)線與索道平行，受電弓與輸電網(wǎng)線滑動接觸，受電弓絕緣固裝于抱索滑環(huán)上，回路電弓絕緣固裝于抱索滑環(huán)上，與索道彈性滑動接觸形成回路。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的快速索道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述抱索滑環(huán)，由主環(huán)體、主環(huán)缺口、咬合凹凸、軸架、軸、滾輪、導引叉、連接耳、固定栓、連接栓構成，主環(huán)體為對稱兩半圓環(huán)，對接咬合凹凸栓固定構成整體環(huán)，在抱索滑環(huán)的正上方開有缺口，在主環(huán)的前進方向設有引導叉，在主環(huán)的正下方設有連接耳，固定栓、連接栓貫穿連接耳，三到六對軸架對稱固裝于主環(huán)內壁，滾輪通過軸鉸接在軸架上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的快速索道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述懸掛系統(tǒng)，由上端連接頭、液壓套筒、減震彈簧、下端萬向連接節(jié)構成，上端連接頭與液壓套筒頂端固接，下端萬向連接頭與液壓套筒下端固接，減震彈簧套裝在液壓套筒外。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的快速索道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述索道系統(tǒng)，由鋼纜、支柱、抱纜環(huán)、抱纜環(huán)耳、站點、鋼纜繃緊裝置構成，抱纜環(huán)環(huán)抱鋼纜，抱纜環(huán)設有扁平順滑的抱纜環(huán)耳，抱纜環(huán)耳與鋼纜繃緊裝置栓接，鋼纜繃緊裝置彈性安裝于索道支柱上，鋼纜懸掛在索道支柱上，在索道系統(tǒng)中還設有若干站點。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的快速索道交通系統(tǒng)，其特征在于:所述地效飛行器，由地效飛行器本體、連接耳、懸掛架、車輪組成，連接耳固裝于地效飛行器本體上方重心平衡點，上方還設有放置懸掛系統(tǒng)的懸掛架，在底部安裝有三到四只車輪。
【文檔編號】B61B7/06GK203920738SQ201420132602
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】郭強 申請人:郭強