礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)器（1）和車輪（6），制動(dòng)器（1）安裝在車輪（6）內(nèi)側(cè)，還包括氣動(dòng)控制閥（2）、兩個(gè)加力器（3）、空壓機(jī)（4）和儲(chǔ)氣罐（5），空壓機(jī)（4）和儲(chǔ)氣罐（5）連接，儲(chǔ)氣罐（5）通過管路與氣動(dòng)控制閥（2）連接，氣動(dòng)控制閥（2）分別與兩個(gè)加力器（3）連接，兩個(gè)加力器（3）再分別與前車輪和后車輪的制動(dòng)器（1）連接?？諌簷C(jī)和儲(chǔ)氣罐給制動(dòng)器提供動(dòng)力，由氣動(dòng)控制閥控制氣路的通斷，再通過加力器控制制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的，制動(dòng)器工作與車輪內(nèi)側(cè)摩擦制動(dòng)，摩擦面為整體面，而不是之前的局部摩擦，使得車在制動(dòng)的時(shí)候更加穩(wěn)定可靠。
【專利說明】礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，屬于車輛制動(dòng)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)在礦上運(yùn)輸產(chǎn)品一般采用閘瓦式抱輪制動(dòng)，該方式是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦面不是整體摩擦，而是局部摩擦，這種制動(dòng)方式不靈活也不穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，摩擦制動(dòng)穩(wěn)定，制動(dòng)效果好。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)器和車輪，制動(dòng)器安裝在車輪內(nèi)側(cè)，還包括氣動(dòng)控制閥、兩個(gè)加力器、空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐，空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐連接，儲(chǔ)氣罐通過管路與氣動(dòng)控制閥連接，氣動(dòng)控制閥分別與兩個(gè)加力器連接，兩個(gè)加力器再分別與前車輪和后車輪的制動(dòng)器連接。
[0005]進(jìn)一步的，加力器為真空加力器。
[0006]進(jìn)一步的，制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:空壓機(jī)和儲(chǔ)氣罐給制動(dòng)器提供動(dòng)力，由氣動(dòng)控制閥控制氣路的通斷，再通過加力器控制制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的，制動(dòng)器工作與車輪內(nèi)側(cè)摩擦制動(dòng)，摩擦面為整體面，而不是之前的局部摩擦，使得車在制動(dòng)的時(shí)候更加穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、制動(dòng)器，2、氣動(dòng)控制閥，3、加力器，4、空壓機(jī)，5、儲(chǔ)氣罐，6、車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1所示，本礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)器I和車輪6，制動(dòng)器I安裝在車輪6內(nèi)側(cè)，還包括氣動(dòng)控制閥2、兩個(gè)加力器3、空壓機(jī)4和儲(chǔ)氣罐5，空壓機(jī)4和儲(chǔ)氣罐5連接，儲(chǔ)氣罐5通過管路與氣動(dòng)控制閥2連接，氣動(dòng)控制閥2分別與兩個(gè)加力器3連接，兩個(gè)加力器3再分別與前車輪和后車輪的制動(dòng)器I連接?？諌簷C(jī)4和儲(chǔ)氣罐5給制動(dòng)器I提供動(dòng)力，由氣動(dòng)控制閥2控制氣路的通斷，再通過加力器3控制制動(dòng)器I工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的，制動(dòng)器I工作與車輪6內(nèi)側(cè)摩擦制動(dòng)，摩擦面為整體面，而不是之前的局部摩擦，使得車在制動(dòng)的時(shí)候更加穩(wěn)定可靠。
[0012]為了提高本實(shí)用新型的制動(dòng)效果，加力器3為真空加力器；制動(dòng)器I為盤式制動(dòng)器。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)器(I)和車輪(6)，制動(dòng)器(I)安裝在車輪(6)內(nèi)側(cè)，其特征在于，還包括氣動(dòng)控制閥(2)、兩個(gè)加力器(3)、空壓機(jī)(4)和儲(chǔ)氣罐(5)，空壓機(jī)(4)和儲(chǔ)氣罐(5)連接，儲(chǔ)氣罐(5)通過管路與氣動(dòng)控制閥(2)連接，氣動(dòng)控制閥(2)分別與兩個(gè)加力器(3)連接，兩個(gè)加力器(3)再分別與前車輪和后車輪的制動(dòng)器(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的加力器(3)為真空加力器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用運(yùn)輸車輛輪毅制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的制動(dòng)器(I)為盤式制動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】B61H5/00GK203766815SQ201420141585
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】韓秀海, 肖開旋 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)煤機(jī)有限公司