城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環(huán)拆卸工具和扣件體裝卸工具，所述鎖緊環(huán)拆卸工具包括四個卡爪、若干銷軸、固定支架、調(diào)節(jié)螺母、滑桿、滑環(huán)、兩個手柄和連接盤.所述扣件體裝卸工具包括定位底板、壓緊支架、滑塊、轉(zhuǎn)輪、搖把、凸輪和凸輪軸。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本實用新型的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，工具簡單，易于攜帶，可快速取出雙層減振扣件中的鎖緊環(huán)，且可快速促使扣件體的下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，促進扣件體分離，降低了扣件的應(yīng)用成本，提高了減振扣件使用的經(jīng)濟性。
【專利說明】城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件。

【背景技術(shù)】
[0002] 扣件是軌道交通中用于固定鋼軌的裝置，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的作用 是將鋼軌和軌下基礎(chǔ)連接成一個整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎(chǔ)，并保持鋼軌的 正確位置，防止鋼軌產(chǎn)生縱橫向位移，同時提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。
[0003] 城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件是我國自主研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn) 品，其廣泛地應(yīng)用在城市軌道交通的高架、地下及地面線路上，適用性很強，使用該扣件鋪 設(shè)的減振降噪路段，具有比普通城軌扣件優(yōu)異的減振降噪性能，在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域 得到了廣泛的應(yīng)用。它的壓縮型減振扣件體采用了分離式結(jié)構(gòu)，由上層鐵墊板、中間橡膠墊 板、下層鐵墊板、尼龍?zhí)缀玩i緊環(huán)組合而成，該專利技術(shù)巧妙地解決了上、下層鐵墊板和中 間橡膠墊板之間的串聯(lián)連接，并能有效傳遞各方向載荷。
[0004] 在實際使用中，通過使用尼龍?zhí)资股稀⑾聦予F墊板和中間橡膠墊板在高度方向楔 緊，然后打入采用楔形設(shè)計的鎖緊環(huán)，通過過盈配合在兩個平面方向楔緊上、下層鐵墊板， 使扣件體成為一個整體。該結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)時由工廠采用專用機械設(shè)備組裝，一旦楔緊，由于采 用了過盈配合，很難拆卸。但當扣件鋪設(shè)在線路上后，一旦減振效果減弱，需要進行維修，更 換中間橡膠墊板時，必須將扣件體拆開。但由于沒有專用手工裝卸工具，無法拆卸、裝配，往 往整體報廢，造成了很大的浪費，加大了線路的養(yǎng)護維修成本。
[0005] 針對上述問題，確有必要提供一種快速拆卸工具，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種城軌用雙層減振扣件手 工拆裝工具套件。
[0007] 本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套 件，包括鎖緊環(huán)拆卸工具和扣件體裝卸工具。
[0008] 所述鎖緊環(huán)拆卸工具包括四個卡爪、若干銷軸、固定支架、調(diào)節(jié)螺母、滑桿、滑環(huán)、 兩個手柄和連接盤，固定支架為Η形支架，連接盤為I形連接盤，連接盤設(shè)于固定支架的橫 桿上，連接盤的四個端角分別設(shè)有一個通孔，分別通過一個銷軸鉸接連接一個卡爪，每個銷 軸穿過卡爪的中孔和連接盤的通孔。
[0009] 滑桿下端與連接盤固定連接，滑桿中部設(shè)有方形孔，手柄的手柄頭嵌在方形孔中， Η形支架的左右兩端分別通過手柄中部設(shè)置的銷軸鉸接連接一個手柄，滑環(huán)套于滑桿上，且 位于滑桿中部方形孔上端；調(diào)節(jié)螺母與滑桿相連，且位于滑環(huán)上，滑環(huán)的外環(huán)上對稱設(shè)置兩 個連接軸，每兩個卡爪分別通過卡爪的頂孔與一個連接軸固定連接。
[0010] 所述扣件體裝卸工具包括定位底板、壓緊支架、滑塊、轉(zhuǎn)輪、搖把、滾輪軸、凸輪和 凸輪軸。 toon] 定位底板左右兩邊分別對稱設(shè)置一個用于支撐扣件的支撐臺，定位底板的后面設(shè) 置一個支撐擋板，凸輪置于定位底板右邊的凸臺上，且凸輪軸穿過凸輪的中孔，凸輪繞凸輪 軸轉(zhuǎn)動。
[0012] 壓緊支架的支撐架置于支撐擋板后，與定位底板焊接連接為一體，滑塊穿過壓緊 支架的工作架上端的方孔，轉(zhuǎn)輪通過工作架側(cè)面的圓孔與壓緊支架固定連接，轉(zhuǎn)輪上設(shè)置 齒輪與滑塊中部設(shè)置的齒輪嚙合，搖把穿過轉(zhuǎn)輪上的固定孔和轉(zhuǎn)輪連接，壓下?lián)u把，促使轉(zhuǎn) 輪轉(zhuǎn)動，帶動滑塊下移。
[0013] 作為上述方案的進一步優(yōu)化，所述滑桿上端設(shè)置左旋外螺紋，調(diào)節(jié)螺母內(nèi)置左旋 內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺母與滑上端螺紋連接。
[0014] 作為上述方案的進一步優(yōu)化，所述支撐擋板上設(shè)置內(nèi)置內(nèi)螺紋的限位孔，調(diào)節(jié)螺 栓外置外螺紋，配合限位孔定位扣件。
[0015] 作為上述方案的進一步優(yōu)化，所述支撐擋板上設(shè)置中空孔。
[0016] 作為上述方案的進一步優(yōu)化，所述滑塊的下端設(shè)有滾輪，滾輪軸固定滾輪于滑塊 的下端。
[0017] 作為上述方案的進一步優(yōu)化，所述定位底板上設(shè)置通孔。
[0018] 本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本實用新型的城軌用雙層減振扣件手工 拆裝工具套件，包括鎖緊環(huán)拆卸工具和扣件體裝卸工具，工具簡單，易于攜帶，實現(xiàn)在線路 養(yǎng)護維修現(xiàn)場對雙層減振扣件的快速維修和快速更換，降低了扣件的應(yīng)用成本，提高了減 振扣件使用的經(jīng)濟性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的扣件體中鎖緊環(huán)安裝位置的結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0021] 圖3是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的鎖緊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖4是鎖緊環(huán)拆卸工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖5為鎖緊環(huán)拆卸工具的卸去外側(cè)卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖6是扣件體裝卸工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖7是扣件體裝卸工具的定位底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖8是本實用新型的扣件體裝卸工具卸載扣件體的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0027] 下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前 提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限 于下述的實施例。
[0028] 參見圖1-圖3,城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件采用了分離式結(jié)構(gòu)，包括上 層鐵墊板1、中間橡膠墊板2、下層鐵墊板3、尼龍?zhí)?和鎖緊環(huán)5,技術(shù)巧妙地解決了上、下 層鐵墊板和中間橡膠墊板之間的串聯(lián)連接，并能有效傳遞各方向載荷。城市軌道交通用壓 縮型雙層減振扣件應(yīng)用在城市軌道交通的高架、地下及地面線路上，適用性很強，使用該扣 件鋪設(shè)的減振降噪路段，具有比普通城軌扣件優(yōu)異的減振降噪性能，在國內(nèi)城市軌道交通 領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
[0029] 參見圖4-圖8,城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環(huán)拆卸工具和 扣件體裝卸工具。
[0030] 鎖緊環(huán)拆卸工具包括四個卡爪10、若干銷軸11、固定支架9、調(diào)節(jié)螺母6、滑桿12、 滑環(huán)7、兩個手柄8和連接盤13,固定支架9為Η形支架，連接盤9為I形連接盤，連接盤13 設(shè)于固定支架9的橫桿91上，連接盤13的四個端角分別設(shè)有一個通孔，銷軸11穿過卡爪 10的中孔和連接盤13的通孔，鉸接連接四個卡爪。
[0031] 滑桿12下端與連接盤13固定連接，滑桿12中部設(shè)有兩個方形孔，兩個手柄8的 手柄頭嵌在方形孔中，Η形支架的左右兩端分別通過手柄中部設(shè)置的銷軸鉸接連接手柄8， 滑環(huán)7套于滑桿12上，且位于方形孔上端；調(diào)節(jié)螺母6與滑桿12上端相連，且位于滑環(huán)7 上，滑環(huán)7的外環(huán)上對稱設(shè)置兩個連接軸，每卡爪8分別通過卡爪的頂孔與一個連接軸固定 連接。
[0032] 調(diào)節(jié)螺母6與滑桿12上端相連，滑桿12上端設(shè)置左旋外螺紋，調(diào)節(jié)螺母6內(nèi)置左 旋內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺母6與滑桿12上部螺紋連接。
[0033] 扣件體裝卸工具包括定位底板（14)、壓緊支架（17)、滑塊（16)、轉(zhuǎn)輪（18)、搖把 (15)、滾輪軸（23)、凸輪（22)和凸輪軸（21)，定位底板（14)左右兩邊分別對稱設(shè)置一個用 于支撐扣件的支撐臺（142)，定位底板（14)的后面設(shè)置一個支撐擋板（143)，凸輪（22)置 于定位底板（14)右邊的凸臺（141)上，且凸輪軸（21)穿過凸輪（22)的中孔，凸輪（22)繞 凸輪軸（21)轉(zhuǎn)動。
[0034] 壓緊支架（17)的支撐架（171)置于支撐擋板（143)后，與定位底板（14)焊接連 接為一體，滑塊（16)穿過壓緊支架（17)的工作架（172)上端的方孔，轉(zhuǎn)輪（18)通過工作 架（172)側(cè)面的圓孔與壓緊支架（17)固定連接，轉(zhuǎn)輪（18)上設(shè)置齒輪與滑塊（16)中部設(shè) 置的齒輪嚙合，搖把（15)穿過轉(zhuǎn)輪（18)上的固定孔和轉(zhuǎn)輪（18)連接，壓下?lián)u把（15)，促使 轉(zhuǎn)輪（18)轉(zhuǎn)動，帶動滑塊（16)下移。
[0035] 支撐擋板（143)上設(shè)置內(nèi)置內(nèi)螺紋的限位孔，調(diào)節(jié)螺栓（10)外置外螺紋，配合限 位孔定位扣件。通過調(diào)節(jié)螺栓（10)調(diào)整扣件體位置，使扣件體橫向平直。
[0036] 滑塊（16)的下端設(shè)有滾輪（19)，滾輪軸固定滾輪于滑塊的下端。轉(zhuǎn)動搖把（15) 使滑塊（16)下移，通過下端設(shè)有滾輪（19)壓緊扣件體?；瑝K（16)的下端為滾輪（19)，可 促使扣件的下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，促進上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離。 [0037] 支撐擋板（143)上設(shè)置中空孔，可減輕本實用新型的扣件體裝卸工具重量，且方 便扣件體裝卸工具的搬移。
[0038] 所述定位底板（14)的地面上設(shè)置通孔，可進一步減輕本實用新型的扣件體裝卸 工具重量，且方便扣件體裝卸工具的搬移。
[0039] 本實用新型的鎖緊環(huán)拆卸工具快速拆卸城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件工 作原理：參見圖8,先拆卸鎖緊環(huán)，再拆卸扣件體。
[0040] 使用鎖緊環(huán)拆卸工具將四個卡爪8放入扣件體底部下層鐵墊板和鎖緊環(huán)工藝凸 臺之間的空隙內(nèi)，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母6 (螺紋左旋），使其沿著滑桿12向上移動，帶動滑環(huán) 7向上移動，對稱設(shè)置于滑環(huán)7的外環(huán)上的連接軸上移。
[0041] 使用扣件體裝卸工具取出鎖緊環(huán)的扣件體置于定位底板（14)上，抵住上層鐵墊 板位置，使中間橡膠墊板和下層鐵墊板水平方向可以移動，通過調(diào)節(jié)螺栓（20)調(diào)整扣件體 位置，使扣件體橫向平直；轉(zhuǎn)動搖把（15)和轉(zhuǎn)輪，使滑塊（16)下移，通過滑塊底部安裝的滾 輪（23)壓緊扣件體；轉(zhuǎn)動凸輪（22)使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵 墊板之間的鎖扣脫離時，扣件體即可分離。
[〇〇42] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環(huán)拆卸工具和扣件體裝卸工具， 其特征在于： 所述鎖緊環(huán)拆卸工具包括四個卡爪（10)、若干銷軸（11)、固定支架（9)、調(diào)節(jié)螺母（6)、 滑桿（12)、滑環(huán)（7)、兩個手柄（8)和連接盤（13)，固定支架（9)為Η形支架，連接盤（13) 為I形連接盤，連接盤（13)設(shè)于固定支架（9)的橫桿上，連接盤（13)的四個端角分別設(shè)有 一個通孔，分別通過一個銷軸（11)鉸接連接一個卡爪（10)，每個銷軸（11)穿過卡爪（10) 的中孔和連接盤（13)的通孔； 滑桿（12)下端與連接盤（13)固定連接，滑桿（12)中部設(shè)有方形孔，手柄⑶的手柄 頭嵌在方形孔中，Η形支架的左右兩端分別通過手柄（8)中部設(shè)置的銷軸鉸接連接一個手 柄8,滑環(huán)（7)套于滑桿（12)上，且位于滑桿（12)中部方形孔上端；調(diào)節(jié)螺母（6)與滑桿 (12)相連，且位于滑環(huán)（7)上，滑環(huán)（7)的外環(huán)上對稱設(shè)置兩個連接軸，每兩個卡爪（10)分 別通過卡爪的頂孔與一個連接軸固定連接； 所述扣件體裝卸工具包括定位底板（14)、壓緊支架（17)、滑塊（16)、轉(zhuǎn)輪（18)、搖把 (15)、凸輪（22)和凸輪軸（21)，定位底板（14)左右兩邊分別對稱設(shè)置一個用于支撐扣件 的支撐臺（142)，定位底板（14)的后面設(shè)置一個支撐擋板（143)，凸輪（22)置于定位底板 (14)右邊的凸臺（141)上，且凸輪軸（21)穿過凸輪（22)的中孔，凸輪（22)繞凸輪軸（21) 轉(zhuǎn)動； 壓緊支架（17)的支撐架（171)置于支撐擋板（143)后，與定位底板（14)焊接連接為一 體，滑塊（16)穿過壓緊支架（17)的工作架（172)上端的方孔，轉(zhuǎn)輪（18)通過工作架（172) 側(cè)面的圓孔與壓緊支架（17)固定連接，轉(zhuǎn)輪（18)上設(shè)置齒輪與滑塊（16)中部設(shè)置的齒輪 嚙合，搖把（15)穿過轉(zhuǎn)輪（18)上的固定孔和轉(zhuǎn)輪（18)連接，壓下?lián)u把（15)，促使轉(zhuǎn)輪（18) 轉(zhuǎn)動，帶動滑塊（16)下移。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特征在于：所述 滑桿（12)上端設(shè)置左旋外螺紋，調(diào)節(jié)螺母￠)內(nèi)置左旋內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺母￠)與滑桿（12) 上端螺紋連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特征在于：所述 支撐擋板（143)上設(shè)置內(nèi)置內(nèi)螺紋的限位孔，調(diào)節(jié)螺栓（10)外置外螺紋，配合限位孔定位 扣件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或者3所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特征在于： 所述滑塊（16)的下端設(shè)有滾輪（19)，滾輪軸（23)固定滾輪（19)于滑塊（16)的下端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特征在于：所述 支撐擋板（143)上設(shè)置中空孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特征在于：所述 定位底板（14)上設(shè)置通孔。
【文檔編號】E01B29/24GK203866658SQ201420202101
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李一兵, 張磊, 繆家泉, 張幫明, 李敏, 汪國華 申請人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司