軌道動車用排障器及軌道動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種軌道動車用排障器及軌道動車。軌道動車用排障器，包括：排障板、圍裙板、第一安裝座組成和第二安裝座組成；圍裙板為U型結(jié)構(gòu)，圍裙板由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，圍裙板的兩側(cè)分別設置有第一安裝座組成，圍裙板的中部設置有第二安裝座組成，排障板設置在圍裙板的下方；第一安裝座組成包括斜支撐梁和第一固定座，第一固定座焊接在斜支撐梁的上部，斜支撐梁的下部焊接在圍裙板上；第二安裝座組成包括兩個水平支撐梁和用于安裝軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座，水平支撐梁焊接在圍裙板上，第二固定座焊接在兩個水平支撐梁之間。實現(xiàn)通過軌道動車用排障器提高軌道動車高速運行的安全可靠性。
【專利說明】軌道動車用排障器及軌道動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種軌道動車用排障器及軌道動車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道動車因其運行速度快被廣泛的應用于人們?nèi)粘３鲂兄?。軌道動車通常由多個車組組成，車組的兩端部設置有開閉機構(gòu)用于將相鄰的兩個車組連接在一起。由于軌道動車的運行速度較高，而大部分鐵軌是鋪設在空曠的野外，鐵軌的內(nèi)側(cè)容易積攢沙石樹枝等障礙物，而這些障礙物對于高速運行的列車而言存在安全隱患，導致軌道動車高速運行的安全可靠性較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種軌道動車用排障器及軌道動車，解決現(xiàn)有技術(shù)中軌道動車高速運行的安全可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)通過軌道動車用排障器提高軌道動車高速運行的安全可靠性。
[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種軌道動車用排障器，包括:排障板、圍裙板、第一安裝座組成和第二安裝座組成；所述圍裙板為U型結(jié)構(gòu)，所述圍裙板由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，所述圍裙板的兩側(cè)分別設置有所述第一安裝座組成，所述圍裙板的中部設置有所述第二安裝座組成，所述排障板設置在所述圍裙板的下方；所述第一安裝座組成包括斜支撐梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撐梁的上部，所述斜支撐梁的下部焊接在所述圍裙板上；所述第二安裝座組成包括兩個水平支撐梁和用于安裝所述軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座，所述水平支撐梁焊接在所述圍裙板上，所述第二固定座焊接在兩個所述水平支撐梁之間。
[0005]進一步的，所述圍裙板的中部還設置有兩個第一輔助支撐梁，所述水平支撐梁與對應的所述第一輔助支撐梁焊接在一起，所述圍裙板的兩側(cè)還設置有兩個相對設置的第二輔助支撐梁。
[0006]進一步的，所述排障板上焊接有兩個立柱，所述立柱上設置有豎向的條形孔，螺栓穿過所述條形孔固定在所述圍裙板上。
[0007]本實用新型還提供一種軌道動車，多個車組，還包括軌道動車用排障器，所述軌道動車用排障器包括:排障板、圍裙板、第一安裝座組成和第二安裝座組成；所述圍裙板為U型結(jié)構(gòu)，所述圍裙板由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，所述圍裙板的兩側(cè)分別設置有所述第一安裝座組成，所述圍裙板的中部設置有所述第二安裝座組成，所述排障板設置在所述圍裙板的下方；所述第一安裝座組成包括斜支撐梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撐梁的上部，所述斜支撐梁的下部焊接在所述圍裙板上；所述第二安裝座組成包括兩個水平支撐梁和用于安裝所述軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座，所述水平支撐梁焊接在所述圍裙板上，所述第二固定座焊接在兩個所述水平支撐梁之間；所述第一固定座通過螺栓固定在所述車組的車架上，所述車組的開閉機構(gòu)安裝在所述第二固定座上。
[0008]進一步的，所述圍裙板的中部還設置有兩個第一輔助支撐梁，所述水平支撐梁與對應的所述第一輔助支撐梁焊接在一起，所述圍裙板的兩側(cè)還設置有兩個相對設置的第二輔助支撐梁，所述第一輔助支撐梁和所述第二輔助支撐梁的上部通過螺栓固定在所述車組的車架上。
[0009]進一步的，所述排障板上焊接有兩個立柱，所述立柱上設置有豎向的條形孔，螺栓穿過所述條形孔固定在所述圍裙板上。
[0010]本實用新型提供的軌道動車用排障器及軌道動車，通過采用U型結(jié)構(gòu)的圍裙板并且圍裙板呈縮口狀結(jié)構(gòu)，使得軌道動車用排障器的整體外觀與軌道動車的外觀融為一體，并且，圍裙板呈縮口狀結(jié)構(gòu)更符合空氣動力學的要求，圍裙板下方的排障板能夠有效的清理掉鐵軌內(nèi)側(cè)的障礙物，確保高速運行的軌道列車安全可靠的運行，以提高軌道動車高速運行的安全可靠性。而第二安裝座組成還能夠用于安裝軌道動車的開閉機構(gòu)，以充分的利用軌道動車用排障器所占用的空間，避免因增加軌道動車用排障器而破壞軌道動車的整體外觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型軌道動車用排障器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1所示，本實施例軌道動車用排障器，包括:排障板1、圍裙板2、第一安裝座組成3和第二安裝座組成4 ;圍裙板2為U型結(jié)構(gòu)，圍裙板2由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，圍裙板
2的兩側(cè)分別設置有第一安裝座組成3，圍裙板2的中部設置有第二安裝座組成4，排障板I設置在圍裙板2的下方；第一安裝座組成3包括斜支撐梁31和第一固定座32，第一固定座32焊接在斜支撐梁31的上部，斜支撐梁31的下部焊接在圍裙板2上；第二安裝座組成4包括兩個水平支撐梁41和用于安裝軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座42，水平支撐梁41焊接在圍裙板2上，第二固定座42焊接在兩個水平支撐梁41之間。
[0015]具體而言，本實施例軌道動車用排障器通過斜支撐梁31安裝在軌道動車中車組的車頭部位，在軌道動車運行過程中，排障板I能夠?qū)﹁F軌內(nèi)側(cè)的障礙物進行清理，以確保軌道動車安全的運行。其中，圍裙板2為U型結(jié)構(gòu)且由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，使得本實施例軌道動車用排障器能夠與車頭的外部輪廓向匹配，而車組的開閉機構(gòu)可以安裝在第二固定座42上，以充分的利用車頭的內(nèi)部空間。
[0016]進一步的，圍裙板2的中部還設置有兩個第一輔助支撐梁51，水平支撐梁41與對應的第一輔助支撐梁51焊接在一起，圍裙板2的兩側(cè)還設置有兩個相對設置的第二輔助支撐梁52，第一輔助支撐梁51和第二輔助支撐梁52的上部通過螺栓固定在車組的車架上。具體的，第一輔助支撐梁51和第二輔助支撐梁52連接固定在車架上，能夠確保本實施例軌道動車用排障器更加牢固的固定在車架上。
[0017]更進一步的，排障板I上焊接有兩個立柱11，立柱11上設置有豎向的條形孔(未圖示)，螺栓穿過條形孔固定在圍裙板2上。具體的，排障板I通過螺栓固定在圍裙板2上，通過調(diào)整螺栓在條形孔中的位置，可以方便的調(diào)節(jié)排障板I的高度位置，以滿足不同排障要求，提聞排障能力。
[0018]本實用新型還提供一種軌道動車，多個車組，還包括上述軌道動車用排障器。
[0019]本實用新型提供的軌道動車用排障器及軌道動車，通過采用U型結(jié)構(gòu)的圍裙板并且圍裙板呈縮口狀結(jié)構(gòu)，使得軌道動車用排障器的整體外觀與軌道動車的外觀融為一體，并且，圍裙板呈縮口狀結(jié)構(gòu)更符合空氣動力學的要求，圍裙板下方的排障板能夠有效的清理掉鐵軌內(nèi)側(cè)的障礙物，確保高速運行的軌道列車安全可靠的運行，以提高軌道動車高速運行的安全可靠性。而第二安裝座組成還能夠用于安裝軌道動車的開閉機構(gòu)，以充分的利用軌道動車用排障器所占用的空間，避免因增加軌道動車用排障器而破壞軌道動車的整體外觀。
[0020]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道動車用排障器，其特征在于，包括:排障板、圍裙板、第一安裝座組成和第二安裝座組成；所述圍裙板為U型結(jié)構(gòu)，所述圍裙板由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，所述圍裙板的兩側(cè)分別設置有所述第一安裝座組成，所述圍裙板的中部設置有所述第二安裝座組成，所述排障板設置在所述圍裙板的下方；所述第一安裝座組成包括斜支撐梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撐梁的上部，所述斜支撐梁的下部焊接在所述圍裙板上；所述第二安裝座組成包括兩個水平支撐梁和用于安裝所述軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座，所述水平支撐梁焊接在所述圍裙板上，所述第二固定座焊接在兩個所述水平支撐梁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道動車用排障器，其特征在于，所述圍裙板的中部還設置有兩個第一輔助支撐梁，所述水平支撐梁與對應的所述第一輔助支撐梁焊接在一起，所述圍裙板的兩側(cè)還設置有兩個相對設置的第二輔助支撐梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道動車用排障器，其特征在于，所述排障板上焊接有兩個立柱，所述立柱上設置有豎向的條形孔，螺栓穿過所述條形孔固定在所述圍裙板上。
4.一種軌道動車，多個車組，其特征在于，還包括軌道動車用排障器，所述軌道動車用排障器包括:排障板、圍裙板、第一安裝座組成和第二安裝座組成；所述圍裙板為U型結(jié)構(gòu)，所述圍裙板由下至上呈縮口狀結(jié)構(gòu)，所述圍裙板的兩側(cè)分別設置有所述第一安裝座組成，所述圍裙板的中部設置有所述第二安裝座組成，所述排障板設置在所述圍裙板的下方；所述第一安裝座組成包括斜支撐梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撐梁的上部，所述斜支撐梁的下部焊接在所述圍裙板上；所述第二安裝座組成包括兩個水平支撐梁和用于安裝所述軌道動車的開閉機構(gòu)的第二固定座，所述水平支撐梁焊接在所述圍裙板上，所述第二固定座焊接在兩個所述水平支撐梁之間；所述第一固定座通過螺栓固定在所述車組的車架上，所述車組的開閉機構(gòu)安裝在所述第二固定座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道動車，其特征在于，所述圍裙板的中部還設置有兩個第一輔助支撐梁，所述水平支撐梁與對應的所述第一輔助支撐梁焊接在一起，所述圍裙板的兩側(cè)還設置有兩個相對設置的第二輔助支撐梁，所述第一輔助支撐梁和所述第二輔助支撐梁的上部通過螺栓固定在所述車組的車架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道動車，其特征在于，所述排障板上焊接有兩個立柱，所述立柱上設置有豎向的條形孔，螺栓穿過所述條形孔固定在所述圍裙板上。
【文檔編號】B61F19/06GK203854671SQ201420260360
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】張軍民, 陳常江, 侯新英, 馬凱 申請人:南車四方車輛有限公司