電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，主要用于電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)中運(yùn)料車軌道換接，其特征在于道岔為整體移動式道岔，所述道岔底部設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動裝置和導(dǎo)向裝置，道岔的兩端設(shè)置有定位裝置，電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)設(shè)計合理，采用整體移動式道岔機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)道岔的自動化控制，完成電磁動力運(yùn)輸線路的準(zhǔn)確換向和運(yùn)料車的合理調(diào)度。實(shí)現(xiàn)多條支路運(yùn)料車并行，提高電磁動力運(yùn)輸線路的運(yùn)輸效率。
【專利說明】
電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于永磁直線同步電動機(jī)應(yīng)用技術(shù)和物料運(yùn)輸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多條支路運(yùn)料車并行，提高電磁動力運(yùn)輸線路運(yùn)輸效率的自動控制道岔系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的物料運(yùn)輸方式耗能高，運(yùn)輸效率低且對環(huán)境的污染嚴(yán)重，采用永磁直線同步電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的新型電磁動力運(yùn)輸方式能夠有效解決這些問題，能夠?qū)崿F(xiàn)物料的高效運(yùn)輸，通過自動控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的柔性可控，減少了人力成本和對環(huán)境的污染。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式對基礎(chǔ)設(shè)施有較高的要求，占地面積大，影響生態(tài)環(huán)境，新型電磁動力運(yùn)輸技術(shù)占地面積小。
[0003]針對電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計的道岔系統(tǒng)，是根據(jù)永磁直線同步電機(jī)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和布置方式專門研究的一種新型道岔，有別于傳統(tǒng)的鐵路軌道道岔結(jié)構(gòu)。此道岔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為整體移動式，能夠高頻率，高可靠性工作，且便于程序控制和準(zhǔn)確定位。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)置于電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)線路上，能夠頻繁高效地實(shí)現(xiàn)運(yùn)料車的合理調(diào)度的道岔系統(tǒng)，它能夠根據(jù)程序控制，準(zhǔn)確移動到所需的位置，且移動平穩(wěn)，壽命高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，包括道岔，其特征在于道岔為整體移動式道岔，所述道岔底部設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動裝置和導(dǎo)向裝置，道岔的兩端設(shè)置有定位裝置，道岔的移動方向兩端設(shè)置有緩沖裝置。
[0007]具體的講，所述的道岔位于安裝在混凝土基礎(chǔ)的鋼架基礎(chǔ)上。鋼架基礎(chǔ)設(shè)置有道岔行走鋼軌，用于道岔的橫向移動。鋼架基礎(chǔ)設(shè)置有導(dǎo)向軌，用于道岔行走機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向。
[0008]所述的道岔行走鋼軌安裝于鋼架基礎(chǔ)的正上方，承載道岔系統(tǒng)的橫向移動部分。
[0009]所述的導(dǎo)向軌位于鋼架基礎(chǔ)的外側(cè)面，軌道面垂直于行走軌道面，導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌上行走，約束道岔按指定方向運(yùn)動。
[0010]所述的電機(jī)驅(qū)動裝置為電機(jī)驅(qū)動的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒條安裝于行走鋼軌的內(nèi)側(cè)面，與電機(jī)相連的減速器設(shè)置與齒條配套的驅(qū)動齒輪。
[0011]所述的導(dǎo)向裝置位于道岔的底部，行走鋼軌的兩側(cè)，導(dǎo)向裝置設(shè)置有兩個導(dǎo)向輪。
[0012]所述的定位裝置的定位插銷由電液推桿驅(qū)動，所述電液推桿與道岔底部連接，用于驅(qū)動定位插銷直線移動插入到定位插銷座中，實(shí)現(xiàn)道岔的定位。
[0013]所述的緩沖裝置設(shè)置于鋼架基礎(chǔ)上，位于道岔移動范圍的極限位置處，用于道岔的阻擋和緩沖。
[0014]該電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)可以滿足電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)線路中每規(guī)10秒到達(dá)一列運(yùn)料車的頻率要求，實(shí)現(xiàn)電磁動力運(yùn)輸線路中兩條支路中每10秒進(jìn)入一輛運(yùn)料車，完成運(yùn)料車進(jìn)入不同線路的實(shí)時調(diào)度功能。
[0015]道岔系統(tǒng)移動平臺設(shè)置在主線路與分線路交匯點(diǎn)處，移動平臺上分別設(shè)置有直軌道部分和彎軌道部分，分別用于與不同線路的對接，移動平臺底部安裝有四個行走輪，分別為兩個主動輪和兩個從動輪，通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動齒輪齒條機(jī)構(gòu)進(jìn)行行走。另外在道岔行走軌道兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向輪裝置，用于道岔移動平臺的移動定向。道岔移動到位后，直軌道和彎軌道的兩端設(shè)置有定位鎖緊裝置，用于道岔到位后的定位，保證道岔系統(tǒng)與主線路中的軌道完全精確對接。
[0016]道岔的移動是通過安裝在道岔平臺底部的電機(jī)驅(qū)動齒輪齒條機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，電機(jī)的正向和反向啟動，實(shí)現(xiàn)道岔的往復(fù)移動。道岔移動的時機(jī)和頻率可以通過電氣控制元件實(shí)現(xiàn)自動化控制。道岔系統(tǒng)的工作過程為，當(dāng)運(yùn)料車需要進(jìn)入到直線軌道路段時，若道岔直軌道已與主線路直軌道對接，道岔保持原態(tài)，靜止不動；若道岔彎軌道處于對接狀態(tài)，道岔系統(tǒng)將根據(jù)接收到的控制信號，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動齒輪旋轉(zhuǎn)道岔平臺移動至指定位置，同時，兩側(cè)導(dǎo)向輪從動行走，保證道岔沿著既定方向移動。道岔到位后，定位插銷在電液推桿的作用下直線移動插入到插銷孔中，使得道岔與主線路保證定位準(zhǔn)確性。此時，運(yùn)料車到達(dá)，順利通過道岔，進(jìn)入到指定線路。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于，該電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，工作性能可靠，可實(shí)現(xiàn)工作過程的自動化控制，且定位準(zhǔn)確，能夠有效保證電磁動力運(yùn)輸線路的運(yùn)料車合理調(diào)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型俯視圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型主視圖。
[0020]圖中:1.移動平臺，2.驅(qū)動電機(jī)，3.驅(qū)動齒輪，4.定位插銷，5.導(dǎo)向輪，6.道岔導(dǎo)軌，7.行走輪，8.安全車擋，9.直軌道部分，10.彎軌道部分。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1和圖2所示，該電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)為整體移動式道岔結(jié)構(gòu)，移動平臺I為道岔系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)，移動平臺上固定設(shè)置有直軌道部分9和彎軌道部分10，移動平臺通過安裝在平臺底部的行走輪7在道岔導(dǎo)軌6上滾動，實(shí)現(xiàn)道岔的線路的移動對接，驅(qū)動電機(jī)2和導(dǎo)向輪5安裝在移動平臺I上，當(dāng)?shù)啦硪苿拥轿缓?，定位插銷4將完成道岔的定位，將移動平臺I定位到主線路中。
[0023]如圖1所示，道岔系統(tǒng)的移動平臺I位于彎軌道支路對接狀態(tài)，當(dāng)運(yùn)料車需要進(jìn)入到圖示的直軌道支路時，已經(jīng)插入到銷孔的定位插銷4在電液推桿的作用下拔出，驅(qū)動電機(jī)2啟動，并帶動齒輪齒條機(jī)構(gòu)運(yùn)行，在兩組齒輪齒條機(jī)構(gòu)的作用下，移動平臺I底部的行走輪7在道岔鋼軌上行走，并帶動移動平臺平移，按圖1所示箭頭方向向下移動，同時，兩側(cè)導(dǎo)向輪5沿著鋼軌基礎(chǔ)側(cè)面的導(dǎo)向軌滾動，保證移動平臺的方向恒定。當(dāng)移動平臺I上的直軌道部分9與主線路直軌道對正后，定位插銷4直線移動插入到銷孔中，至此，道岔完成平移和定位。
【權(quán)利要求】
1.一種電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，包括道岔，其特征在于道岔為整體移動式道岔，所述道岔底部設(shè)置有電機(jī)驅(qū)動裝置和導(dǎo)向裝置，道岔的兩端設(shè)置有定位裝置，道岔的移動方向兩端設(shè)置有緩沖裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的道岔安裝在混凝土基礎(chǔ)的鋼架基礎(chǔ)上，鋼架基礎(chǔ)設(shè)置有道岔行走鋼軌，用于道岔的橫向移動，鋼架基礎(chǔ)設(shè)置有導(dǎo)向軌，用于道岔行走機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的道岔行走鋼軌安裝于鋼架基礎(chǔ)的正上方，承載道岔系統(tǒng)的橫向移動部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)向軌位于鋼架基礎(chǔ)的外側(cè)面，軌道面垂直于行走軌道面，導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌上行走，約束道岔按指定方向運(yùn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的電機(jī)驅(qū)動裝置為電機(jī)驅(qū)動的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒條安裝于行走鋼軌的內(nèi)側(cè)面，與電機(jī)相連的減速器設(shè)置有與齒條配合的驅(qū)動齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的導(dǎo)向裝置位于道岔的底部，行走鋼軌的兩側(cè)，導(dǎo)向裝置設(shè)置有兩個導(dǎo)向輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的定位裝置的定位插銷由電液推桿驅(qū)動，所述電液推桿與道岔底部連接，用于驅(qū)動定位插銷直線移動插入到定位插銷座中，實(shí)現(xiàn)道岔的精確定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁動力運(yùn)輸系統(tǒng)的道岔系統(tǒng)，其特征在于:所述的緩沖裝置設(shè)置于鋼架基礎(chǔ)上，位于道岔移動范圍的極限位置處，用于道岔的阻擋和緩沖。
【文檔編號】B61L5/06GK203974853SQ201420296901
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月31日
【發(fā)明者】馮建文, 范國杰, 馬利, 任利, 王振剛 申請人:中煤張家口煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司