雙軌測槽裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙軌測槽裝置，其由車體連接機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成，所述的伸縮機(jī)構(gòu)由伸縮桿和固定在所述伸縮桿上、用于調(diào)節(jié)所述伸縮桿長度的鎖緊卡扣組成；所述的車體連接結(jié)構(gòu)由車體連接塊、與所述伸縮桿一端固定的連接件、及連接所述車體連接塊和所述連接件的固定軸組成；所述的檢測機(jī)構(gòu)由套筒基座、及安裝在所述套筒基座上的傾斜角傳感器組成；所述的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)由從動(dòng)輪底座和安裝在所述從動(dòng)輪底座底部的從動(dòng)輪組成；本實(shí)用新型具有使用范圍廣和轉(zhuǎn)型速度快等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】雙軌測槽裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道檢測領(lǐng)域，尤其是涉及雙軌測槽檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的軌道測量技術(shù)中，單臺(tái)設(shè)備只能檢測單一類型軌道，如單軌測量設(shè)備只能用于測量單一軌道，雙軌測量設(shè)備只能要與檢測兩條軌道，目前有些設(shè)備只能用于檢測單一參數(shù)的軌道，無法完成單、雙軌道同時(shí)測量的任務(wù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠安裝于單軌檢測小車上、并進(jìn)行雙軌檢測的雙軌測槽裝置。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]雙軌測槽裝置，其由車體連接機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成，所述的伸縮機(jī)構(gòu)由伸縮桿和固定在所述伸縮桿上、用于調(diào)節(jié)所述伸縮桿長度的鎖緊卡扣組成；所述的車體連接結(jié)構(gòu)由車體連接塊、與所述伸縮桿一端固定的連接件、及連接所述車體連接塊和所述連接件的固定軸組成；所述的檢測機(jī)構(gòu)由套筒基座、及安裝在所述套筒基座上的傾斜角傳感器組成；所述的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)由從動(dòng)輪底座和安裝在所述從動(dòng)輪底座底部的從動(dòng)輪組成；所述的車體連接塊和所述的連接件設(shè)有軸孔；
[0006]其中，所述的固定軸與所述的車體連接塊、連接件軸孔配合連接；
[0007]所述的套筒基座機(jī)械固定于所述的伸縮桿上；
[0008]所述的伸縮桿另一端與所述的從動(dòng)輪底座機(jī)械連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的套筒基座通過螺絲固定于所述的伸縮桿上。
[0010]優(yōu)選地，所述的伸縮桿一端通過螺絲固定在所述的連接件上。
[0011]優(yōu)選地，所述的伸縮桿另一端通過螺絲固定在所述的從動(dòng)輪底座上。
[0012]優(yōu)選地，所述的車體連接塊設(shè)有至少兩個(gè)固定耳和至少四個(gè)第一螺孔，其中所述的固定耳設(shè)有至少一個(gè)與所述的固定軸連接的第一軸孔。
[0013]優(yōu)選地，所述的連接件一端設(shè)有一凸出體、另一端設(shè)有與所述伸縮桿固定的接納腔；所述的凸出體設(shè)有至少一個(gè)與所述固定軸連接的第二軸孔；接納腔的腔壁設(shè)有至少四個(gè)安裝所述伸縮桿的第二螺孔。
[0014]優(yōu)選地，所述的從動(dòng)輪底座一側(cè)設(shè)有與所述伸縮桿連接的桿連接部，另一側(cè)設(shè)有安裝所述從動(dòng)輪的凹槽，所述的凹槽與所述桿連接部機(jī)械連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]1.使用范圍廣:雙軌測槽技術(shù)的運(yùn)用，本裝置可以安裝于檢測單根軌的軌檢小車，可以同時(shí)檢測雙軌，而且在其范圍內(nèi)的不同軌距的雙軌都能同時(shí)檢測；
[0017]2.轉(zhuǎn)型速度快:本實(shí)用新型安裝方便，可以通過螺絲將車體連接塊與軌檢小車側(cè)面外殼固定后就可以使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的雙軌測槽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的車架連接塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型從動(dòng)輪底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，1.車體連接塊，2.固定軸，3.伸縮桿，4.套筒基座，5.鎖緊卡扣，6.從動(dòng)輪，
7.從動(dòng)輪底座，8.傾斜角傳感器，9.連接件，10.固定耳，11第一軸孔，12.第一螺孔，13.凸出體，14.第二螺孔，15.接納腔，16.第二軸孔，17.凹槽，18桿連接部。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1所示，雙軌測槽裝置，其由車體連接機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成，所述的伸縮機(jī)構(gòu)由伸縮桿3和固定在所述伸縮桿3上、用于調(diào)節(jié)所述伸縮桿3長度的鎖緊卡扣5組成；所述的車體連接結(jié)構(gòu)由車體連接塊1、與所述伸縮桿一端固定的連接件
9、及連接所述車體連接塊和所述連接件的固定軸2組成；所述的檢測機(jī)構(gòu)由套筒基座4、及安裝在所述套筒基座4上的傾斜角傳感器8組成；所述的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)由從動(dòng)輪底座7和安裝在所述從動(dòng)輪底座7底部的從動(dòng)輪6組成；所述的車體連接塊I和所述的連接件9設(shè)有軸孔；所述的固定軸2與所述的車體連接塊1、連接件9軸孔配合連接；所述的套筒基座4機(jī)械固定于所述的伸縮桿3上；所述的伸縮桿3另一端與所述的從動(dòng)輪底座7機(jī)械連接。
[0026]所述的套筒基座4通過螺絲固定于所述的伸縮桿3上；所述的伸縮桿3 —端通過螺絲固定在所述的連接件9上；所述的伸縮桿3另一端通過螺絲固定在所述的從動(dòng)輪底座7上。
[0027]具體實(shí)施時(shí)，如圖2所示，所述的車體連接塊I設(shè)有至少兩個(gè)固定耳10和至少四個(gè)第一螺孔12，其中所述的固定耳10設(shè)有至少一個(gè)與所述的固定軸2連接的第一軸孔11。
[0028]本實(shí)用新型提供的雙軌測槽裝置，具體實(shí)施時(shí)，如圖3所示，其中所述的連接件9一端設(shè)有一凸出體13、另一端設(shè)有與所述伸縮桿3固定的接納腔15 ;所述的凸出體13設(shè)有至少一個(gè)與所述固定軸2連接的第二軸孔16 ;所述的接納腔15的腔壁設(shè)有至少四個(gè)第二螺孔14。
[0029]如圖4所不,所述的從動(dòng)輪底座7 —側(cè)設(shè)有與所述伸縮桿3連接的桿連接部18，另一側(cè)設(shè)有安裝所述從動(dòng)輪6的凹槽17，所述的凹槽17與所述桿連接部18機(jī)械連接。
[0030]由于固定軸與所述的車體連接塊、連接件軸孔配合連接，所述的伸縮桿可以在一定范圍內(nèi)上下擺動(dòng)，使用時(shí)，車架連接塊螺絲固定于檢測車架上，根據(jù)待檢測軌道規(guī)格，調(diào)節(jié)伸縮桿長度，利用鎖緊卡扣進(jìn)行固定伸縮桿長度，套筒基座螺絲固定于伸縮桿，調(diào)節(jié)套筒基座上的螺絲松緊，移動(dòng)傾斜角傳感器的固定位置。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.雙軌測槽裝置，其特征是，其由車體連接機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)和從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)組成，所述的伸縮機(jī)構(gòu)由伸縮桿和固定在所述伸縮桿上、用于調(diào)節(jié)所述伸縮桿長度的鎖緊卡扣組成；所述的車體連接結(jié)構(gòu)由車體連接塊、與所述伸縮桿一端固定的連接件、及連接所述車體連接塊和所述連接件的固定軸組成；所述的檢測機(jī)構(gòu)由套筒基座、及安裝在所述套筒基座上的傾斜角傳感器組成；所述的從動(dòng)輪機(jī)構(gòu)由從動(dòng)輪底座和安裝在所述從動(dòng)輪底座底部的從動(dòng)輪組成；所述的車體連接塊和所述的連接件設(shè)有軸孔； 所述的固定軸與所述的車體連接塊、連接件軸孔配合連接； 所述的套筒基座機(jī)械固定于所述的伸縮桿上； 所述的伸縮桿另一端與所述的從動(dòng)輪底座機(jī)械連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的套筒基座通過螺絲固定于所述的伸縮桿上。
3.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的伸縮桿一端通過螺絲固定在所述的連接件上。
4.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的伸縮桿另一端通過螺絲固定在所述的從動(dòng)輪底座上。
5.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的車體連接塊設(shè)有至少兩個(gè)固定耳和至少四個(gè)第一螺孔，其中所述的固定耳設(shè)有至少一個(gè)與所述的固定軸連接的第一軸孔。
6.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的連接件一端設(shè)有一凸出體，另一端設(shè)有與所述伸縮桿固定的接納腔；所述的凸出體設(shè)有至少一個(gè)與所述固定軸連接的第二軸孔；所述的接納腔的腔壁設(shè)有至少四個(gè)安裝所述伸縮桿的第二螺孔。
7.如權(quán)利要求1所述的雙軌測槽裝置，其特征是:所述的從動(dòng)輪底座一側(cè)設(shè)有與所述伸縮桿連接的桿連接部，另一側(cè)設(shè)有安裝所述從動(dòng)輪的凹槽，所述的凹槽與所述桿連接部機(jī)械連接。
【文檔編號】B61K9/08GK203920775SQ201420306513
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】李娟
申請人:杭州龍騰測繪科技有限公司