一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設(shè)置有安裝座，抗側(cè)滾扭桿固定在所述安裝座底部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過安裝座的箱型結(jié)構(gòu)，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿安裝所需的強度和剛度問題，使抗側(cè)滾扭桿能夠安裝在側(cè)梁底部。通過不規(guī)則的箱型結(jié)構(gòu)，緩解安裝座的應(yīng)力集中，防止安裝座斷裂。本實用新型給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多的安裝空間，方便技術(shù)人員對軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計。
【專利說明】一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架。

【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛在運行過程中，具有六個方向的運動自由度:X軸方向的伸縮振動、Y軸方向的橫擺運動、Z軸方向的浮沉運動、繞Y軸的點頭運動、繞Z軸的搖頭運動、繞X軸的側(cè)滾運動。目前軌道車輛采用抗側(cè)滾扭桿調(diào)節(jié)車輛側(cè)滾剛度，即抑制繞X軸的側(cè)滾運動。
[0003]抗側(cè)滾扭桿通常安裝在側(cè)梁腹部或橫梁上，然而在列車研制過程中，由于轉(zhuǎn)向架空間問題，抗側(cè)滾扭桿需要安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)梁底部，安裝在側(cè)梁底部存在結(jié)構(gòu)強度和剛度不夠等問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種能夠適應(yīng)在側(cè)梁底部安裝抗側(cè)滾扭桿需要的抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的另一個主要目的在于提供一種應(yīng)用該安裝結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設(shè)置有安裝座，抗側(cè)滾扭桿固定在所述安裝座底部。
[0008]進一步，安裝座由多塊鋼板焊接組成，包括底板、兩個側(cè)板、連接板，所述底板通過兩個側(cè)板和連接板焊接固定在所述側(cè)梁底部形成箱型結(jié)構(gòu)，所述抗側(cè)滾扭桿固定在所述底板上。
[0009]進一步，底板靠轉(zhuǎn)向架中心線一端傾斜向外延伸，所述連接板傾斜設(shè)置并與所述底板的延伸部焊接固定。
[0010]進一步，底板由鋼板壓型而成。
[0011 ] 進一步，在所述底板的下表面上加工出安裝平面，所述安裝平面向下延伸，安裝平面所在的底板厚度大于所述底板下表面其他部分的厚度。
[0012]進一步，在所述安裝平面所在的底板上設(shè)置有多個用于安裝抗側(cè)滾扭桿的螺紋孔。
[0013]進一步,在所述側(cè)板與側(cè)梁底部之間設(shè)置有加強板。
[0014]本實用新型的另一個技術(shù)方案是:
[0015]一種轉(zhuǎn)向架，包括抗側(cè)滾扭桿，所述抗側(cè)滾扭桿按如權(quán)利要求1至7任一項所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述轉(zhuǎn)向架上。
[0016]綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，結(jié)構(gòu)簡單，通過安裝座的箱型結(jié)構(gòu)，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿安裝所需的強度和剛度問題，使抗側(cè)滾扭桿能夠安裝在側(cè)梁底部。通過不規(guī)則的箱型結(jié)構(gòu)，緩解安裝座的應(yīng)力集中，防止安裝座斷裂。本實用新型給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多的安裝空間，方便技術(shù)人員對更高速等級的軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型與抗側(cè)滾扭桿裝配后的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖2的I面放大圖；
[0020]圖4是圖3的A向視圖。
[0021]如圖1至圖4所示，安裝座1，側(cè)梁2，螺紋孔3，抗側(cè)滾扭桿4，扭桿機構(gòu)5，連桿機構(gòu)6，連桿座7，支撐座8，底板11，側(cè)板12，連接板13，加強板14，安裝平面111，延伸部112，上蓋板21,下蓋板22,腹板23。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0023]如圖1所示，一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于軌道車輛中的抗側(cè)滾扭桿4的安裝。安裝結(jié)構(gòu)包括兩個安裝座1，分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向架兩個側(cè)梁2的底部，抗側(cè)滾扭桿4吊掛安裝在兩個安裝座I的底部?？箓?cè)滾扭桿4主要包括扭桿機構(gòu)5、連桿機構(gòu)6，連桿機構(gòu)6上設(shè)置連桿座7與車體固定，扭桿機構(gòu)5上設(shè)置支撐座8與轉(zhuǎn)向架固定，在本實施例中，支撐座8與兩個安裝座I的底部固定。
[0024]如圖2至圖4所示，在本實施例中，轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁2采用由上蓋板21、下蓋板22以及兩個腹板23組成的封閉箱型結(jié)構(gòu)。安裝座I由多塊鋼板焊接組成，包括底板11、兩個側(cè)板12、連接板13以及加強板14，兩個側(cè)板12與底板11面垂直設(shè)置,側(cè)板12底部與底板11焊接固定，底板11靠近轉(zhuǎn)向架中心線的一端與連接板13焊接，安裝座I遠離轉(zhuǎn)向架中心線的一側(cè)為開口結(jié)構(gòu)，兩個側(cè)板12與連接板13與側(cè)梁2的下蓋板22焊接固定，使安裝座I與下蓋板形成箱型安裝結(jié)構(gòu)。通過箱型安裝結(jié)構(gòu)，保證抗側(cè)滾扭桿4的安裝有足夠的結(jié)構(gòu)強度和剛度。
[0025]底板11靠近轉(zhuǎn)向架中心線的一端傾斜向外延伸形成延伸部112，相應(yīng)的連接板13也傾斜設(shè)置，與底板11的延伸部112焊接固定，整個安裝座I不形成規(guī)則的長方體箱型結(jié)構(gòu)，傾斜的延伸部112和連接板13可以避免應(yīng)力集中，提高結(jié)構(gòu)強度，防止安裝座I斷裂。
[0026]底板11由鋼板壓型而成，可有效減少焊接量，易于結(jié)構(gòu)實現(xiàn)與工藝操作。
[0027]在底板11的小表面上加工出安裝平面111，安裝平面111向下延伸，安裝平面111所在的底板11厚度大于底板11下表面的其他部分。安裝平面111的向下突出有利于表面加工，減少在安裝平面111加工時的退刀槽，并且方便抗側(cè)滾扭桿4的安裝，避免空間干涉。
[0028]在安裝平面111所在的底板11上設(shè)置四個螺紋孔3，抗側(cè)滾扭桿4通過螺栓固定在螺紋孔3上。
[0029]在側(cè)板12與下蓋板22之間設(shè)置有加強板14,加強板14與側(cè)板12和下蓋板22分別垂直設(shè)置，加強板14與側(cè)板12和下蓋板22分別焊接固定，加強板14可提高安裝座I的結(jié)構(gòu)強度。在加強板14與下蓋板22的連接處為平滑的燕尾連接結(jié)構(gòu)，可有效緩解應(yīng)力集中問題，防止安裝座I的斷裂。
[0030]一種轉(zhuǎn)向架，應(yīng)用于軌道車輛上，包括構(gòu)架、一系、二系彈簧、牽引裝置、抗側(cè)滾扭桿4等，抗側(cè)滾扭桿4按上述的抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)安裝在構(gòu)架上。
[0031]本實用新型所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該安裝結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，結(jié)構(gòu)簡單，通過安裝座I的箱型結(jié)構(gòu)，有效的解決了抗側(cè)滾扭桿4安裝所需的強度和剛度問題，使抗側(cè)滾扭桿4能夠安裝在側(cè)梁2底部。通過延伸部112與連接板13傾斜焊接，形成不規(guī)則的箱型結(jié)構(gòu)，緩解安裝座I的應(yīng)力集中，防止安裝座I斷裂。本實用新型給轉(zhuǎn)向架內(nèi)部騰出更多的安裝空間，方便技術(shù)人員對軌道車輛轉(zhuǎn)向架的設(shè)計。
[0032]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向架的側(cè)梁底部設(shè)置有安裝座，抗側(cè)滾扭桿固定在所述安裝座底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座由多塊鋼板焊接組成，包括底板、兩個側(cè)板、連接板，所述底板通過兩個側(cè)板和連接板焊接固定在所述側(cè)梁底部形成箱型結(jié)構(gòu)，所述抗側(cè)滾扭桿固定在所述底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板靠轉(zhuǎn)向架中心線一端傾斜向外延伸，所述連接板傾斜設(shè)置并與所述底板的延伸部焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板由鋼板壓型而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述底板的下表面上加工出安裝平面，所述安裝平面向下延伸，安裝平面所在的底板厚度大于所述底板下表面其他部分的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述安裝平面所在的底板上設(shè)置有多個用于安裝抗側(cè)滾扭桿的螺紋孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述側(cè)板與側(cè)梁底部之間設(shè)置有加強板。
8.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于:包括抗側(cè)滾扭桿，所述抗側(cè)滾扭桿按如權(quán)利要求1至7任一項所述的一種抗側(cè)滾扭桿安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述轉(zhuǎn)向架上。
【文檔編號】B61F5/24GK203958162SQ201420342579
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】張振先, 周平宇, 王曉明, 崔志國, 王軍, 龔明 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司