鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，包括鎖閉桿和鎖閉框，所述鎖閉桿穿過鎖閉框且鎖閉桿底部位于鎖閉框下方，所述鎖閉桿底部設(shè)有由鎖舌、壓板、螺栓和調(diào)整片構(gòu)成的防抬裝置，所述鎖舌位于鎖閉桿外側(cè)且鎖舌面與鎖閉框底面設(shè)有空隙，所述壓板通過螺栓與鎖舌相連接，所述鎖閉桿和調(diào)整片被夾緊在壓板和鎖舌之間。上述鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，在鎖閉桿的底部設(shè)置了一個(gè)鎖舌，當(dāng)鎖閉桿產(chǎn)生上下振動(dòng)時(shí)，鎖舌與鎖閉框底面相接觸，由于鎖閉框的限位阻擋作用，鎖閉桿便不能像現(xiàn)有技術(shù)那樣產(chǎn)生較大振輻的振動(dòng)，從而延長鎖閉桿使用壽命。這種鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)可防止鎖閉桿在列車通過時(shí)產(chǎn)生較小振動(dòng)的裝置，延長鎖閉桿使用壽命。
【專利說明】鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道岔轉(zhuǎn)換裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鎖閉桿防抬裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。鎖閉桿和鎖閉框是道岔轉(zhuǎn)換裝置中的常規(guī)部件，鎖閉桿穿過鎖閉框且鎖閉桿底部位于鎖閉框下方，鎖閉桿是通過安裝后，由轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行牽引，來完成道岔的轉(zhuǎn)換。當(dāng)轉(zhuǎn)換完成后，道岔尖軌與一基本軌密貼，鎖閉密貼位置一側(cè)基本無松動(dòng)。當(dāng)列車通過時(shí)，列車對(duì)道岔產(chǎn)生較大沖擊力，沒有鎖閉一側(cè)，鎖閉桿產(chǎn)生上下振動(dòng)，幅度較大，從而使該位置沖擊力集中，造成疲勞，縮短了使用壽命。因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，這種鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)可防止鎖閉桿在列車通過時(shí)產(chǎn)生較小振動(dòng)的裝置，延長鎖閉桿使用壽命O
[0004]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，包括鎖閉桿和鎖閉框，所述鎖閉桿穿過鎖閉框且鎖閉桿底部位于鎖閉框下方，所述鎖閉桿底部設(shè)有由鎖舌、壓板、螺栓和調(diào)整片構(gòu)成的防抬裝置，所述鎖舌位于鎖閉桿外側(cè)且鎖舌面與鎖閉框底面設(shè)有空隙，所述壓板通過螺栓與鎖舌相連接，所述鎖閉桿和調(diào)整片被夾緊在壓板和鎖舌之間。
[0005]上述鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，在鎖閉桿的底部設(shè)置了一個(gè)鎖舌，當(dāng)鎖閉桿產(chǎn)生上下振動(dòng)時(shí)，鎖舌與鎖閉框底面相接觸，由于鎖閉框的限位阻擋作用，鎖閉桿便不能像現(xiàn)有技術(shù)那樣產(chǎn)生較大振輻的振動(dòng)，從而延長鎖閉桿使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選:
[0007]所述鎖舌一側(cè)設(shè)有用于容納鎖閉桿的凹陷部、另一側(cè)設(shè)有凸出部，所述鎖舌上凹陷部兩側(cè)的位置設(shè)有與所述螺栓相配合的螺孔，在所述凸出部的頂部邊緣處設(shè)有向上伸出的舌體。
[0008]所述鎖舌面與鎖閉框底面之間的空隙為0.5毫米至I毫米。
[0009]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，它的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理，制造工藝簡單，安裝方便，能夠克服在列車通過時(shí)鎖閉桿上下振動(dòng)幅度較大的缺點(diǎn)，減小沖擊，延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1本實(shí)用新型的使用示意圖；
[0011]圖2是圖1中AA處的剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型防抬裝置的主視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型防抬裝置的側(cè)視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型防抬裝置壓板的側(cè)視圖；
[0015]圖中:鎖閉桿1、鎖閉框2、鎖舌3、壓板4、螺栓5、調(diào)整片6、空隙7、凹陷部8、凸出部9、螺孔10、舌體11、鎖舌面12、基本軌13、尖軌14、鎖閉鐵15、防抬裝置16。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]圖1、2公開了一種本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括鎖閉桿I和鎖閉框2，所述鎖閉桿I穿過鎖閉框2且鎖閉桿I底部位于鎖閉框2下方，所述鎖閉桿I底部設(shè)有由鎖舌3、壓板4、螺栓5和調(diào)整片6構(gòu)成的防抬裝置16，如圖3、4所示，所述鎖舌3位于鎖閉桿I外側(cè)且鎖舌面12與鎖閉框2底面設(shè)有空隙7，所述壓板4通過螺栓5與鎖舌3相連接，所述鎖閉桿I和調(diào)整片6被夾緊在壓板4和鎖舌3之間。所述鎖舌3 —側(cè)設(shè)有用于容納鎖閉桿I的凹陷部8、另一側(cè)設(shè)有凸出部9，所述鎖舌3上凹陷部8兩側(cè)的位置設(shè)有與所述螺栓5相配合的螺孔10，在所述凸出部9的頂部邊緣處設(shè)有向上伸出的舌體11，舌體11位于鎖舌面12邊緣。
[0018]上述鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，在鎖閉桿I的底部設(shè)置了一個(gè)鎖舌3，當(dāng)鎖閉桿I產(chǎn)生上下振動(dòng)時(shí)，鎖舌3與鎖閉框2底面相接觸，由于鎖閉框2的限位阻擋作用，鎖閉桿I便不能像現(xiàn)有技術(shù)那樣產(chǎn)生較大振輻的振動(dòng)，從而延長鎖閉桿使用壽命。一般鎖舌面12與鎖閉框2底面之間的空隙7為0.5毫米至I毫米，這樣大小的空隙可以確保鎖閉桿I的振動(dòng)輻度處于一個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)。
[0019]上述實(shí)施例中，壓板5的結(jié)構(gòu)最好如圖3、4、5中所示，除了設(shè)有螺栓5相配合的螺孔外，還設(shè)有一個(gè)凹陷部與凹陷部8相配合，這樣壓板5和鎖舌3連接后可形成一個(gè)矩形的鎖閉桿I夾緊區(qū)，當(dāng)然，壓板5和鎖舌3的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)可作變換，如壓板5為平板，鎖舌3與之相配合的那一面為平面，這樣的改進(jìn)雖效果不如上述實(shí)施例，但仍優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)。
[0020]上述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明，明顯地，本專利的與保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。
[0021]本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例所作的各種等同修改或補(bǔ)充，都應(yīng)當(dāng)落入本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，包括鎖閉桿(I)和鎖閉框(2)，所述鎖閉桿(I)穿過鎖閉框(2)且鎖閉桿(I)底部位于鎖閉框(2)下方，其特征是所述鎖閉桿(I)底部設(shè)有由鎖舌(3)、壓板(4)、螺栓(5)和調(diào)整片(6)構(gòu)成的防抬裝置，所述鎖舌(3)位于鎖閉桿(I)外側(cè)且鎖舌面(12)與鎖閉框(2)底面設(shè)有空隙(7)，所述壓板(4)通過螺栓(5)與鎖舌(3)相連接，所述鎖閉桿(I)和調(diào)整片(6 )被夾緊在壓板(4)和鎖舌(3 )之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，其特征是所述鎖舌(3)—側(cè)設(shè)有用于容納鎖閉桿(I)的凹陷部(8)、另一側(cè)設(shè)有凸出部(9)，所述鎖舌(3)上凹陷部(8)兩側(cè)的位置設(shè)有與所述螺栓(5)相配合的螺孔(10)，在所述凸出部(9)的頂部邊緣處設(shè)有向上伸出的舌體(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖閉桿防抬結(jié)構(gòu)，其特征是所述鎖舌面(12)與鎖閉框(2)底面之間的空隙(7)為0.5毫米至I毫米。
【文檔編號(hào)】B61L5/10GK203958192SQ201420376521
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】馬擁軍, 楊文瑞, 趙明浩, 季愛芬 申請(qǐng)人:海寧由拳鐵路器材有限公司