一種用于連接鐵路平車和站臺的渡板的制作方法
【專利摘要】一種用于連接鐵路平車和站臺的渡板，包括橋面（1），所述橋面（1）具有弧度，所述渡板還包括至少設(shè)于橋面（1）一端的地腳（2），所述橋面（1）與地腳（2）之間活動連接，使橋面（1）與地腳（2）之間形成相互轉(zhuǎn)動。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：一方面，實現(xiàn)了在側(cè)面站臺裝卸包括車輛等在內(nèi)的貨物，并且不會破壞車輛邊緣或站臺端面，大幅提高了裝卸效率，同時擴(kuò)大了鐵路平車的應(yīng)用范圍；另一方面，實現(xiàn)了在野外對于輪式車輛、坦克、裝甲車等軍事或民用裝備的高效率裝卸，大幅提升軍事或民用裝備的集結(jié)速度和能力。
【專利說明】一種用于連接鐵路平車和站臺的渡板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于鐵路平車的渡板，尤其是一種用于連接鐵路平車和站臺以方便車輛裝卸的渡板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路裝卸一般是在側(cè)面站臺和端面站臺進(jìn)行的。
[0003]對于側(cè)面站臺，在進(jìn)行裝卸時，通常是將一塊板搭在站臺和鐵路平車之間進(jìn)行貨物的裝卸；在鐵路平車平面和站臺地面不在同一水平面時，這種裝卸方式會造成渡板對站臺端面或車輛邊緣造成一定的破壞。而且，使用側(cè)面站臺裝卸貨物有一定限制，對于一些特殊的貨物，如輪式車輛、坦克、裝甲車等，就無法使用側(cè)面站臺進(jìn)行裝卸。
[0004]就端面站臺而言，進(jìn)行裝卸時，其沒有側(cè)面站臺的種種限制，也不會對站臺側(cè)面或車輛邊緣造成破壞，但由于端面站臺數(shù)量有限，使用端面站臺進(jìn)行裝卸的效率較低。
[0005]以輪式車輛的裝卸為例，目前只能使用端面站臺進(jìn)行裝卸，將火車?？坑诙嗣嬲九_，然后將輪式車輛從端面站臺開到鐵路平車上或從鐵路平車上開到端面站臺上，由于端面站臺數(shù)量的限制，其裝卸的效率很低。而且這種裝卸方式的另一個明顯的不足是在沒有端面站臺的地方無法進(jìn)行裝卸，比如在高鐵站臺維護(hù)時，需要將維護(hù)車輛開進(jìn)站臺對站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，在這一過程中需要采用火車將維護(hù)車輛運(yùn)進(jìn)站內(nèi)，而高鐵站臺內(nèi)沒有端面站臺，因此這種裝卸方式就無法解決將維護(hù)車輛從火車上卸到高鐵站臺上的問題。
[0006]專利號為ZL200910261702.4的中國發(fā)明專利公開了一種整體式端渡板，其包括一槽型板、一上框梁、一下框梁、若干支柱和兩端門折頁；其槽形板為一側(cè)帶有防滑表面的鋼板壓制而成的槽形結(jié)構(gòu)，所述防滑表面為槽形板的外側(cè)面；其上框梁和下框梁采用三個圓弧角一個尖角的矩形管，上框梁和下框梁的圓弧邊分別與槽形板的翼邊對接并采用填充焊固定，上框梁和下框梁的尖角邊與槽形板的腹板對接并采用角焊固定；其支柱均勻設(shè)置在上框梁和下框梁之間且與槽形板的腹板固定連接；兩端門折頁分別固定連接在槽形板底面的兩側(cè)。其可用作為鐵路平車托運(yùn)時貨物跨越平車間間隙的過渡裝置。但是該端渡板僅僅是連接平車與平車之間的裝置，僅僅是方便貨物跨越平車間間隙的裝置，其不能解決使用端面站臺裝卸時的效率較低的問題。
[0007]專利號為ZL201120434627.X的中國實用新型專利公開了一種鐵路平車渡板，包括兩個支撐梁、一個伸縮桿套筒、一個伸縮桿、一個防脫圓銷及彈簧銷、一個定位卡槽、兩根加強(qiáng)筋、一塊螺栓緊固端板、兩個緊固螺栓、一塊緊固螺栓定位端板，對稱緊固在平車端部的端板支架上。有益效果是，鐵路平車渡板可以快速、方便的安裝在無端板平車端部，使無端板平車車列端部空隙分為幾個小的空隙，方便汽車、拖拉機(jī)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)輪式裝備自輪運(yùn)轉(zhuǎn)通過，結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便，重量較輕。該實用新型是為了克服無端板平車編入平車車列端部空隙較大的不足而采用的技術(shù)方案，不適用于側(cè)面站臺裝卸車輛等貨物。
實用新型內(nèi)容
[0008]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種用于連接鐵路平車和站臺的渡板，包括橋面，所述橋面具有弧度，所述渡板還包括至少設(shè)于所述橋面一端的地腳，所述橋面與地腳之間活動連接，使所述橋面與地腳之間形成相互轉(zhuǎn)動。
[0009]所述具有弧度的橋面使渡板連接鐵路平車和站臺時，尤其是鐵路平車和站臺不在同一水平面時，避免對車輛邊緣或站臺端面造成破壞；在鐵路平車和站臺不在同一水平面時，地腳可以自發(fā)轉(zhuǎn)動，使其與鐵路平車平面和站臺地面完全接觸，使渡板穩(wěn)固的固定在鐵路平車和站臺上，滿足在側(cè)面站臺裝卸車輛等貨物的需要。
[0010]優(yōu)選的是，所述橋面與地腳通過連接軸連接。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述地腳的側(cè)面截面形狀為三角形。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述地腳的底面設(shè)有橡膠層，其與站臺地面或鐵路平車平面相接觸。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面和地腳由鋁合金制成。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面和地腳由合金鋼制成。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面上表面設(shè)有橡膠層。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面上表面設(shè)有防滑紋。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面的弧度為31/6-31/2。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面的弧度為31/4。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面的弧度為31/3。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面的弧度為5 31 /12。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述橋面為平面。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述橋面在未裝地腳的一端底面設(shè)有橡膠層。
[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鋁合金為鑄造鋁合金。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi7Mg。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi7MgA。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSil2。
[0027]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi9Mg。
[0028]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi5CulMg。
[0029]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi5CulMgA。
[0030]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi8CulMg。
[0031]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi7Cu4。
[0032]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi 12Cu2Mgl。
[0033]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSil2CulMglNil。
[0034]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi5Cu6Mg。
[0035]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi9Cu2Mg。
[0036]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi7MglA。
[0037]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi5ZnlMg。
[0038]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlSi8MgBe。
[0039]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5Mn。
[0040]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5MnA。
[0041]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZA1CU4。
[0042]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5MnCdA。
[0043]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5MnCdVA。
[0044]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlRE5Cu3Si2。
[0045]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlMglO。
[0046]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlMg5Sil。
[0047]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlMg8Znl。
[0048]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlZnllSi7。
[0049]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鑄造鋁合金為ZAlZn6Mg。
[0050]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為合金結(jié)構(gòu)鋼。
[0051]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為低合金結(jié)構(gòu)鋼。
[0052]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為16Mn。
[0053]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為15MnTi。
[0054]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金滲碳鋼。
[0055]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金滲碳鋼為20Cr。
[0056]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金滲碳鋼為20CrMnTi。
[0057]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金調(diào)質(zhì)鋼。
[0058]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40Cr。
[0059]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40CrMn。
[0060]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金彈簧鋼。
[0061]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金彈簧鋼為60Si2Mn。
[0062]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為滾動軸承鋼。
[0063]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾動軸承鋼為GCrl5。
[0064]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述滾動軸承鋼為GCrl5SiMn。
[0065]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為合金工具鋼。
[0066]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金工具鋼為合金刃具鋼。
[0067]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金刃具鋼為低合金刃具鋼。
[0068]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述低合金刃具鋼為9SiCr。
[0069]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述低合金刃具鋼為9Mn2V。
[0070]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金刃具鋼為高速鋼。
[0071]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述高速鋼為W18Cr4V。
[0072]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述高速鋼為W6Mo5Cr4V2。
[0073]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金工具鋼為合金模具鋼。
[0074]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金工具鋼為合金量具鋼。
[0075]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為不銹鋼。
[0076]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為耐酸鋼。
[0077]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為耐磨鋼。
[0078]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為耐熱鋼。
[0079]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述合金鋼為特殊性能鋼。
[0080]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述特殊性能鋼為軟磁鋼。
[0081]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述特殊性能鋼為永磁鋼。
[0082]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述特殊性能鋼為無磁鋼。
[0083]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:一方面，實現(xiàn)了在側(cè)面站臺裝卸包括車輛等在內(nèi)的貨物，并且不會破壞車輛邊緣或站臺端面，大幅提高了裝卸效率，同時擴(kuò)大了鐵路平車的應(yīng)用范圍；另一方面，實現(xiàn)了在野外對于輪式車輛、坦克、裝甲車等軍事或民用裝備的聞效率裝卸，大幅提升車事或民用裝備的集結(jié)速度和能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0084]圖1為按照本實用新型的用于連接鐵路平車和站臺的渡板的第一種優(yōu)選實施方式橋面弧度為η/6的側(cè)面示意圖；
[0085]圖2為圖1所示實施方式的使用狀態(tài)示意圖；
[0086]圖3為按照本實用新型的用于連接鐵路平車和站臺的渡板的第二種優(yōu)選實施方式橋面弧度為π/4的側(cè)面示意圖；
[0087]圖4為按照本實用新型的用于連接鐵路平車和站臺的渡板的第三種優(yōu)選實施方式橋面弧度為η/3的側(cè)面示意圖；
[0088]圖5為按照本實用新型的用于連接鐵路平車和站臺的渡板的第四種優(yōu)選實施方式橋面弧度為5 π /12的側(cè)面示意圖；
[0089]圖6為按照本實用新型的用于連接鐵路平車和站臺的渡板的第五種優(yōu)選實施方式橋面弧度為η/2的側(cè)面示意圖；
[0090]圖7為圖6所示實施方式的使用狀態(tài)示意圖。
[0091]附圖標(biāo)記說明:
[0092]I橋面；2地腳；3連接軸；11橡膠層；21橡膠層。

【具體實施方式】
[0093]為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，但是，顯然可對本實用新型進(jìn)行不同的變型和改型而不超出后附權(quán)利要求限定的本實用新型更寬的精神和范圍。因此，以下實施例是具有例示性的而沒有限制的含義。
[0094]實施例1:
[0095]如圖1所示，用于連接鐵路平車和站臺的渡板，包括橋面1，所述橋面I具有弧度，所述渡板還包括設(shè)于橋面I兩端的地腳2，所述橋面I與地腳2之間活動連接，使橋面I與地腳2之間形成相互轉(zhuǎn)動，所述地腳2的側(cè)面截面形狀為三角形，所述橋面I和地腳2之間還可以采用其他連接方式連接，只要該連接方式能夠使橋面I和地腳2之間相互轉(zhuǎn)動即可，橋面I具有弧度，其弧度為η /6，橋面I和地腳2均由鋁合金制成，所述鋁合金為鑄造鋁合金，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5Mn，其強(qiáng)度足以滿足裝卸輪式車輛、坦克、裝甲車的需要，所述橋面I和地腳2還可以采用其他材料制成，只要其強(qiáng)度足以滿足裝卸的需要即可，地腳2底部設(shè)有橡膠層21，其與站臺地面和鐵路平車平面接觸，可以增大渡板與站臺地面和鐵路平車平面的摩擦力，使渡板能夠穩(wěn)固的固定在站臺地面和鐵路平車平面上，其穩(wěn)固程度足以滿足在側(cè)面站臺裝卸車輛等貨物的需求，橋面I上也設(shè)有橡膠層11，其可以增大車輛等貨物與橋面I的摩擦力，使車輛等貨物在裝卸的時候不會打滑，橋面I上還設(shè)有防滑紋，進(jìn)一步防止車輛等貨物在裝卸的時候打滑。
[0096]如圖2所示，在使用該渡板時，設(shè)于橋面I兩端的兩個地腳2分別連接站臺和鐵路平車，由于站臺和鐵路平車不在同一水平面上，兩個地腳2的自發(fā)轉(zhuǎn)動，使橡膠層21能夠與站臺地面和鐵路平車平面完全接觸，進(jìn)而使渡板穩(wěn)固的固定在站臺地面和鐵路平車表面上，此時渡板已經(jīng)完全連接于側(cè)面站臺與鐵路平車之間，處于正常裝卸狀態(tài)。
[0097]實施例2:
[0098]如圖3所示，用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I的弧度為η /4，由于其橋面I的弧度更大，其可以滿足站臺地面和鐵路平車表面高度差更大的情況下的車輛等貨物的裝卸要求。
[0099]實施例3:
[0100]如圖4所示，用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I的弧度為π /3。
[0101]實施例4:
[0102]如圖5所示，用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I的弧度為5 /12。
[0103]實施例5:
[0104]如圖6、7所示，用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I的弧度為π /2。
[0105]實施例6:
[0106]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I為平面。
[0107]實施例7:
[0108]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I 一端設(shè)有地腳2，橋面I在未裝地腳2的一端底面設(shè)有橡膠層11。
[0109]實施例8:
[0110]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7Mg。
[0111]實施例9:
[0112]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7MgA。
[0113]實施例10:
[0114]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZA1SH2。
[0115]實施例11:
[0116]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi9Mg。
[0117]實施例12:
[0118]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5CulMg。
[0119]實施例13:
[0120]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5CulMgA。
[0121]實施例14:
[0122]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi8CulMg。
[0123]實施例15:
[0124]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7Cu4。
[0125]實施例16:
[0126]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi12Cu2Mgl。
[0127]實施例17:
[0128]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSil2CulMglNil。
[0129]實施例18:
[0130]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5Cu6Mg。
[0131]實施例19:
[0132]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi9Cu2Mg。
[0133]實施例20:
[0134]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7MglA。
[0135]實施例21:
[0136]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5ZnlMg。
[0137]實施例22:
[0138]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi8MgBe。
[0139]實施例23:
[0140]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnA。
[0141]實施例24:
[0142]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu4。
[0143]實施例25:
[0144]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnCdA。
[0145]實施例26:
[0146]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnCdVA。
[0147]實施例27:
[0148]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlRE5Cu3Si2。
[0149]實施例28:
[0150]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlMglO0
[0151]實施例29:
[0152]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlMg5Sil。
[0153]實施例30:
[0154]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlMg8Znl。
[0155]實施例31:
[0156]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlZnllSi7。
[0157]實施例32:
[0158]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，所述鑄造鋁合金為 ZAlZn6Mg。
[0159]實施例33:
[0160]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為低合金結(jié)構(gòu)鋼，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為16Mn。
[0161]實施例34:
[0162]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為低合金結(jié)構(gòu)鋼，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為15MnTi。
[0163]實施例35:
[0164]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金滲碳鋼，所述合金滲碳鋼為20Cr。
[0165]實施例36:
[0166]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金滲碳鋼，所述合金滲碳鋼為20CrMnTi。
[0167]實施例37:
[0168]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金調(diào)質(zhì)鋼，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40Cr。
[0169]實施例38:
[0170]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金調(diào)質(zhì)鋼，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40CrMn。
[0171]實施例39:
[0172]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金彈簧鋼，所述合金彈簧鋼為60Si2Mn。
[0173]實施例40:
[0174]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為滾動軸承鋼，所述滾動軸承鋼為GCrl5。
[0175]實施例41:
[0176]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為滾動軸承鋼，所述滾動軸承鋼為GCr15SiMn。
[0177]實施例42:
[0178]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為低合金刃具鋼，所述低合金刃具鋼為9SiCr。
[0179]實施例43:
[0180]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為低合金刃具鋼，所述低合金刃具鋼為9Mn2V。
[0181]實施例44:
[0182]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為高速鋼，所述高速鋼為Wl8Cr4V。
[0183]實施例45:
[0184]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為高速鋼，所述高速鋼為W6Mo5Cr4V2。
[0185]實施例46:
[0186]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金模具鋼。
[0187]實施例47:
[0188]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為合金量具鋼。
[0189]實施例48:
[0190]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為不銹鋼。
[0191]實施例49:
[0192]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為耐酸鋼。
[0193]實施例50:
[0194]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為耐磨鋼。
[0195]實施例51:
[0196]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為耐熱鋼。
[0197]實施例52:
[0198]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為特殊性能鋼，所述特殊性能鋼為軟磁鋼。
[0199]實施例53:
[0200]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為特殊性能鋼，所述特殊性能鋼為永磁鋼。
[0201]實施例54:
[0202]用于連接鐵路平車和站臺的渡板，與實施例1相似，所不同的是，橋面I和地腳2由合金鋼制成，所述合金鋼為特殊性能鋼，所述特殊性能鋼為無磁鋼。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接鐵路平車和站臺的渡板，包括橋面(I)，其特征在于，所述橋面(I)具有弧度，所述渡板還包括至少設(shè)于橋面(I) 一端的地腳(2)，所述橋面(I)與地腳(2)之間活動連接，使橋面(I)與地腳(2)之間形成相互轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)與地腳(2)通過連接軸(3)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，地腳(2)的側(cè)面截面形狀為三角形。
4.如權(quán)利要求3所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，地腳(2)的底面設(shè)有橡膠層(21)。
5.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)和地腳(2)由招合金制成。
6.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)和地腳(2)由合金鋼制成。
7.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)上表面設(shè)有橡膠層(11)。
8.如權(quán)利要求1或7所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)上表面設(shè)有防滑紋。
9.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)的弧度為 Ji /6- π /2。
10.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)的弧度為π/4。
11.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)的弧度為π/3。
12.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)的弧度為 5 31 /12。
13.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)為平面。
14.如權(quán)利要求1所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，橋面(I)在未裝地腳(2)的一端底面設(shè)有橡膠層(11)。
15.如權(quán)利要求5所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鋁合金為鑄造鋁合金。
16.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlSi7Mg。
17.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7MgA。
18.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlSil2。
19.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlSi9Mg。
20.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5CulMg。
21.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5CulMgA。
22.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi8CulMg。
23.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7Cu4。
24.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi 12Cu2Mgl。
25.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSil2CulMglNil。
26.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5Cu6Mg。
27.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi9Cu2Mg。
28.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi7MglA。
29.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi5ZnlMg。
30.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlSi8MgBe。
31.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlCu5Mn。
32.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnA。
33.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlCu4。
34.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnCdA。
35.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlCu5MnCdVA。
36.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlRE5Cu3Si2。
37.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlMglO。
38.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlMg5Sil。
39.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlMg8Znl。
40.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為 ZAlZnllSi7。
41.如權(quán)利要求15所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述鑄造鋁合金為ZAlZn6Mg。
42.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為合金結(jié)構(gòu)鋼。
43.如權(quán)利要求42所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為低合金結(jié)構(gòu)鋼。
44.如權(quán)利要求43所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為16Mn。
45.如權(quán)利要求43所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述低合金結(jié)構(gòu)鋼為15MnTi。
46.如權(quán)利要求42所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金滲碳鋼。
47.如權(quán)利要求46所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金滲碳鋼為20Cr。
48.如權(quán)利要求46所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金滲碳鋼為20CrMnTi。
49.如權(quán)利要求42所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金調(diào)質(zhì)鋼。
50.如權(quán)利要求49所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40Cr。
51.如權(quán)利要求49所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金調(diào)質(zhì)鋼為40CrMn。
52.如權(quán)利要求42所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為合金彈簧鋼。
53.如權(quán)利要求52所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金彈簧鋼為60Si2Mn。
54.如權(quán)利要求42所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金結(jié)構(gòu)鋼為滾動軸承鋼。
55.如權(quán)利要求54所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述滾動軸承鋼為GCr 15。
56.如權(quán)利要求54所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述滾動軸承鋼為 GCrl5SiMn。
57.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為合金工具鋼。
58.如權(quán)利要求57所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金工具鋼為合金刃具鋼。
59.如權(quán)利要求58所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金刃具鋼為低合金刃具鋼。
60.如權(quán)利要求59所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述低合金刃具鋼為9SiCr。
61.如權(quán)利要求59所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述低合金刃具鋼為9Mn2V。
62.如權(quán)利要求58所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金刃具鋼為高速鋼。
63.如權(quán)利要求62所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述高速鋼為 W18Cr4V。
64.如權(quán)利要求62所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述高速鋼為 W6Mo5Cr4V2。
65.如權(quán)利要求58所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金工具鋼為合金模具鋼。
66.如權(quán)利要求58所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金工具鋼為合金量具鋼。
67.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為不銹鋼。
68.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為耐酸鋼。
69.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為耐磨鋼。
70.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為耐熱鋼。
71.如權(quán)利要求6所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述合金鋼為特殊性能鋼。
72.如權(quán)利要求71所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述特殊性能鋼為軟磁鋼。
73.如權(quán)利要求71所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述特殊性能鋼為永磁鋼。
74.如權(quán)利要求71所述的用于連接鐵路平車和站臺的渡板，其特征在于，所述特殊性能鋼為無磁鋼。
【文檔編號】B61D47/00GK203958160SQ201420404996
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】張振華, 姚振 申請人:北京鐵路局北京裝卸機(jī)械維修中心