一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車，包括矩形底架、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、人員防護(hù)裝置、固定支撐裝置、限位裝置及至少2個可調(diào)節(jié)支撐裝置。本實用新型提高了車輛的空間利用率和車輛載重利用率；便于工作人員調(diào)車作業(yè)及車輛運行中的觀測，提高了對工作人員作業(yè)時的安全性和舒適性；可運裝高溫卷鋼，且不會對卷鋼造成污染；本實用新型采用現(xiàn)有鐵路平車的通用結(jié)構(gòu)和配置，因此方便車輛維護(hù)與檢修，降低了維護(hù)費用，可廣泛應(yīng)有于鋼廠廠內(nèi)及鋼廠與港口間的卷鋼運輸。
【專利說明】一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車，用于運輸多種直徑、卷寬及數(shù)量的卷鋼。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，卷鋼在鐵路運輸中主要采用敞車、平車及棚車三種車型進(jìn)行運輸。采用敞車運輸時，地板上需要鋪設(shè)凹形草支墊對卷鋼進(jìn)行固，該方案易污染環(huán)境、運輸成本高及作業(yè)量大；采用平車運輸時，地板上需鋪設(shè)鋼卷運輸專用座架，該方案的缺點也比較明顯，不能同時滿足卷鋼直徑、卷鋼寬度及卷鋼數(shù)量的變化，對平車載重利用率不能充分利用；采用棚車運輸時，對車輛的要求必須是活動棚棚車，優(yōu)點是卷鋼運輸?shù)陌踩蕴岣?，但同時存在平車運輸載重利用率不高及敞車運輸成本高、作業(yè)量大的缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可用于運輸多種直徑、多種寬度卷鋼且卷鋼數(shù)量可調(diào)整、充分利用載重利用率的鐵路專用貨車。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車，包括矩形底架、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置、人員防護(hù)裝置、固定支撐裝置、限位裝置及至少2個可調(diào)節(jié)支撐裝置，所述矩形底架的底部設(shè)有兩個上心盤，轉(zhuǎn)向架上設(shè)有下心盤，矩形底架通過上心盤和下心盤坐落于轉(zhuǎn)向架上，矩形底架底部和轉(zhuǎn)向架上均設(shè)置有多個制動裝置；矩形底架的上方鋪設(shè)開有限位孔的鋼地板，多個限位裝置安裝在鋼地板上，可調(diào)節(jié)支撐裝置安裝在限位裝置上且以兩轉(zhuǎn)向架之間距離的中心線為對稱軸對稱，可調(diào)節(jié)支撐裝置在限位裝置上可以調(diào)節(jié)，所述矩形底架的兩端中心處分別設(shè)置有車鉤緩沖裝置，所述固定支撐裝置及人員防護(hù)裝置分別設(shè)置在矩形底架兩端沿矩形底架縱向中心線角對稱。
[0005]所述限位裝置由縱向梁和限位座組焊制成，所示縱向梁由熱軋槽鋼或冷彎槽鋼制成，其上開有圓形或矩形或長圓形限位孔，所述限位座為圓柱形或方柱形；所述限位裝置通過限位座固定在矩形底架鋼地板上的限位孔中。
[0006]所述可調(diào)節(jié)支撐裝置截面兩側(cè)呈楔形，包括支撐板和支撐框架，所述支撐板由鋼板冷壓成形，支撐框架包括由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊形成的框架式結(jié)構(gòu)和定位座，支撐框架的兩端設(shè)有吊耳；所述可調(diào)節(jié)支撐裝置通過定位座固定在限位裝置的縱向梁的限位孔中。
[0007]所述固定支撐裝置的截面呈楔形，包括支撐板、左右封板、支撐框架及后擋板，所述支撐板由鋼板冷壓成形，支撐框架由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊成框架式結(jié)構(gòu)；所述固定支撐裝置與矩形底架焊接或鉚接或螺栓連接固定。
[0008]所述人員防護(hù)裝置為包括前端板和后端板的板梁焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，該箱型結(jié)構(gòu)前擋板上設(shè)置有觀察孔、雨檐及扶手，箱型結(jié)構(gòu)的下部設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板由鋼板與前端板和后端板組焊而成；所述人員防護(hù)裝置與矩形底架通過焊接或螺栓連接或鉚接固定。
[0009]所述鋼地板的下方設(shè)置有隔熱裝置。
[0010]有益效果:本實用新型通過兩端的固定支撐裝置和中部的可調(diào)節(jié)支撐裝置可以適應(yīng)不同直徑和不同寬度卷鋼的裝載，通過限位裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置實現(xiàn)了裝運卷鋼數(shù)量的可調(diào)節(jié)，提高了車輛的空間利用率和車輛載重利用率；其矩形底架兩端加裝的兩個人員防護(hù)裝置，便于工作人員調(diào)車作業(yè)及車輛運行中的觀測，提高了對工作人員作業(yè)時的安全性和舒適性；所設(shè)隔熱裝置，可以運裝高溫卷鋼，且不會對卷鋼造成污染；本實用新型采用現(xiàn)有鐵路平車的通用結(jié)構(gòu)和配置，因此方便車輛維護(hù)與檢修，降低了維護(hù)費用，可廣泛應(yīng)有于鋼廠廠內(nèi)及鋼廠與港口間的卷鋼運輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)及裝載示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖；
[0013]圖3為本實用新型限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型多元化裝載示意圖。
[0015]圖中:1車鉤緩沖裝置、2矩形底架、3轉(zhuǎn)向架、4制動裝置、5限位裝置、51縱向梁、52限位座、6可調(diào)節(jié)支撐裝置、61支撐板、62支撐框架、63吊耳、7固定支撐裝置、71支撐板、72左右封板、73支撐框架、74后擋板、8人員防護(hù)裝置、81觀察孔、82雨檐、83扶手、84前端板、85腳踏板、86后端板、9大直徑卷鋼、10小直徑卷鋼。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0017]圖1所示為本實用新型結(jié)構(gòu)及裝載示意圖。
[0018]圖2所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。
[0019]本實用新型包括一個矩形底架2、兩個轉(zhuǎn)向架3、兩個車鉤緩沖裝置1、若干個制動裝置4、兩個人員防護(hù)裝置8、兩個固定支撐裝置7、六個限位裝置5及至少2個可調(diào)節(jié)支撐裝置6。
[0020]所述矩形底架2的底部設(shè)有兩個上心盤，轉(zhuǎn)向架3上設(shè)有下心盤，矩形底架2通過上心盤和下心盤坐落于轉(zhuǎn)向架3上，用于對車體進(jìn)行承載。
[0021 ] 所述矩形底架2底部和轉(zhuǎn)向架3上均設(shè)置有多個制動裝置4，用于車輛進(jìn)行制動和停車。
[0022]所述矩形底架2上面鋪設(shè)鋼地板，地板上開有限位孔，鋼地板下方設(shè)置有隔熱裝置，可以運裝高溫卷鋼，且不會對卷鋼造成污染。
[0023]所述矩形底架2的兩端中心處分別設(shè)置有車鉤緩沖裝置1，用于車輛間的連接和緩沖。
[0024]所述固定支撐裝置7及人員防護(hù)裝置8分別設(shè)置在矩形底架2兩端、且沿矩形底架2縱向中心線角對稱；固定支撐裝置7用于支撐卷鋼，人員防護(hù)裝置8便于工作人員調(diào)車作業(yè)及車輛運行中的觀測，提高了對工作人員作業(yè)時的安全性和舒適性。
[0025]所述多個限位裝置5安裝在鋼地板上，可調(diào)節(jié)支撐裝置6安裝在限位裝置5上，可調(diào)節(jié)支撐裝置6以兩轉(zhuǎn)向架3之間距離的中心線為對稱軸對稱，通過可調(diào)節(jié)支撐裝置6在限位裝置5上的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)多級裝載。
[0026]本實用新型通過兩端的固定支撐裝置7和中部的可調(diào)節(jié)支撐裝置6可以適應(yīng)不同直徑和不同寬度卷鋼的裝載，通過限位裝置5和可調(diào)節(jié)支撐裝置6實現(xiàn)了裝運卷鋼數(shù)量的可調(diào)節(jié)，提高了車輛的空間利用率和車輛載重利用率。
[0027]圖3所示為本實用新型限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]所述限位裝置5由縱向梁51和限位座52組焊制成，所示縱向梁51由熱軋槽鋼或冷彎槽鋼制成，其上開有圓形或矩形或長圓形限位孔，所述限位座52為圓柱形或方柱形；所述限位裝置5通過限位座52固定在矩形底架2鋼地板上的限位孔中。
[0029]所述可調(diào)節(jié)支撐裝置6截面兩側(cè)呈楔形，包括支撐板61和支撐框架62，所述支撐板61由鋼板冷壓成形，支撐框架62包括由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊形成的框架式結(jié)構(gòu)和定位座，支撐框架62的兩端設(shè)有吊耳63 ;所述可調(diào)節(jié)支撐裝置6通過定位座固定在限位裝置5的縱向梁51的限位孔中。
[0030]所述固定支撐裝置7的截面呈楔形，包括支撐板71、左右封板72、支撐框架73及后擋板74，所述支撐板71由鋼板冷壓成形，支撐框架73由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊成框架式結(jié)構(gòu)；所述固定支撐裝置7與矩形底架2焊接或鉚接或螺栓連接固定。
[0031]所述人員防護(hù)裝置8為包括前端板84和后端板86的板梁焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，該箱型結(jié)構(gòu)前擋板84上設(shè)置有觀察孔81、雨檐82及扶手83，箱型結(jié)構(gòu)的下部設(shè)置有腳踏板85，所述腳踏板85由鋼板與前端板84和后端板86組焊而成；所述人員防護(hù)裝置8與矩形底架2通過焊接或螺栓連接或鉚接固定。
[0032]圖4所示為本實用新型多元化裝載示意圖。
[0033]本實用新型通過可調(diào)節(jié)支撐裝置6在限位裝置5上的調(diào)節(jié)數(shù)量以及間距使其與所裝載的卷鋼相匹配，實現(xiàn)多元化裝載，圖1和圖4所示為多級裝載模式中的其中兩種方案，其中圖4所示為小直徑卷鋼的裝載實例。
[0034]本實用新型通過兩端的固定支撐裝置和中部的可調(diào)節(jié)支撐裝置可以適應(yīng)不同直徑和不同寬度卷鋼的裝載，通過限位裝置和可調(diào)節(jié)支撐裝置實現(xiàn)了裝運卷鋼數(shù)量的可調(diào)節(jié)，提高了車輛的空間利用率和車輛載重利用率；其矩形底架兩端加裝的兩個人員防護(hù)裝置，便于工作人員調(diào)車作業(yè)及車輛運行中的觀測，提高了對工作人員作業(yè)時的安全性和舒適性；所設(shè)隔熱裝置，可以運裝高溫卷鋼，且不會對卷鋼造成污染；本實用新型采用現(xiàn)有鐵路平車的通用結(jié)構(gòu)和配置，因此方便車輛維護(hù)與檢修，降低了維護(hù)費用，可廣泛應(yīng)有于鋼廠廠內(nèi)及鋼廠與港口間的卷鋼運輸。
[0035]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:包括矩形底架(2)、轉(zhuǎn)向架(3)、車鉤緩沖裝置(I)、制動裝置(4)、人員防護(hù)裝置(8)、固定支撐裝置(7)、限位裝置(5)及至少2個可調(diào)節(jié)支撐裝置￠)，所述矩形底架(2)的底部設(shè)有兩個上心盤，轉(zhuǎn)向架(3)上設(shè)有下心盤，矩形底架02通過上心盤和下心盤坐落于轉(zhuǎn)向架(3)上，矩形底架(2)底部和轉(zhuǎn)向架(3)上均設(shè)置有多個制動裝置(4);矩形底架(2)的上方鋪設(shè)開有限位孔的鋼地板，多個限位裝置(5)安裝在鋼地板上，可調(diào)節(jié)支撐裝置(6)安裝在限位裝置(5)上且以兩轉(zhuǎn)向架(3)之間距離的中心線為對稱軸對稱，可調(diào)節(jié)支撐裝置(6)在限位裝置(5)上可以調(diào)節(jié)，所述矩形底架(2)的兩端中心處分別設(shè)置有車鉤緩沖裝置(I)，所述固定支撐裝置(7)及人員防護(hù)裝置(8)分別設(shè)置在矩形底架(2)兩端沿矩形底架(2)縱向中心線角對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:所述限位裝置(5)由縱向梁(51)和限位座(52)組焊制成，所示縱向梁(51)由熱軋槽鋼或冷彎槽鋼制成，其上開有圓形或矩形或長圓形限位孔，所述限位座(52)為圓柱形或方柱形；所述限位裝置(5)通過限位座(52)固定在矩形底架(2)鋼地板上的限位孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:所述可調(diào)節(jié)支撐裝置(6)截面兩側(cè)呈楔形，包括支撐板(61)和支撐框架(62)，所述支撐板(61)由鋼板冷壓成形，支撐框架(62)包括由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊形成的框架式結(jié)構(gòu)和定位座，支撐框架￠2)的兩端設(shè)有吊耳￠3);所述可調(diào)節(jié)支撐裝置(6)通過定位座固定在限位裝置(5)的縱向梁(51)的限位孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:所述固定支撐裝置(7)的截面呈楔形，包括支撐板(71)、左右封板(72)、支撐框架(73)及后擋板(74)，所述支撐板(71)由鋼板冷壓成形，支撐框架(73)由熱軋型鋼和冷彎型鋼組焊成框架式結(jié)構(gòu)；所述固定支撐裝置(7)與矩形底架(2)焊接或鉚接或螺栓連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:所述人員防護(hù)裝置(8)為包括前端板(84)和后端板(86)的板梁焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，該箱型結(jié)構(gòu)前擋板(84)上設(shè)置有觀察孔(81)、雨檐(82)及扶手(83)，箱型結(jié)構(gòu)的下部設(shè)置有腳踏板(85)，所述腳踏板(85)由鋼板與前端板(84)和后端板(86)組焊而成；所述人員防護(hù)裝置(8)與矩形底架(2)通過焊接或螺栓連接或鉚接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的鐵路專用多功能卷鋼運輸車，其特征在于:所述鋼地板的下方設(shè)置有隔熱裝置。
【文檔編號】B61D3/16GK203958145SQ201420412528
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】李寶瑞, 劉紅日, 吳杰, 段元勇, 李響響, 白云記 申請人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司