一種傳輸軌道電路信息的設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種傳輸軌道電路信息的設備，該設備包括2個主機板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關；當隔離開關為隔離狀態(tài)時，主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將其發(fā)送給LKJ設備，用作LKJ設備控車的移動授權；當隔離開關為正常狀態(tài)時，主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將其發(fā)送給ATP設備，用作ATP設備控車的移動授權。本實用新型的設備的應用范圍廣，能在不同的鐵道區(qū)段正常工作，可單獨支持ATP和LKJ設備，也能同時支持ATP和LKJ設備，且在ATP設備故障時單獨將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，避免停車造成的麻煩，確保列車的正常運行。
【專利說明】一種傳輸軌道電路信息的設備

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路信號領域，特別涉及一種傳輸軌道電路信息的設備。

【背景技術】
[0002]CTCS是(Chinese Train Control System)的英文縮寫，中文意為中國列車運行控制系統。CTCS系統有兩個子系統，即車載子系統和地面子系統。CTCS根據功能要求和設配置劃分應用等級分為5級，分別為CTCS-0、CTCS-U CTCS-2、CTCS-3與CTCS-4。其中CTCS-O的車載子系統由通用機車信號與列車運行監(jiān)控裝置(簡稱LKJ)組成，為既有系統。CTCS-2級是基于軌道電路和點式信息設備傳輸信息的列車運行控制系統，地面可不設通過信號機，是一種點-連式列車運行控制系統，軌道電路完成列車占用檢測及完整性檢查，連續(xù)向列車傳送控制信息；點式信息設備傳輸定位信息、進路參數、線路參數、限速和停車信肩、O
[0003]目前，當列車在CTCS-2級區(qū)段鐵道上運行時，列車上的車載設備ATP (AutomaticTrain Protect1n,列車超速防護)通過軌道電路讀取器來接收相關信息，同時ATP將軌道電路信息發(fā)送給車載設備LKJ，ATP控制列車的運行；當列車從CTCS-2級區(qū)段駛向CTCS-O級區(qū)段時，由車載設備LKJ獲得控車權，此時ATP需要將從軌道電路讀取器接收到的軌道電路信息發(fā)送給車載設備LKJ，作為LKJ控車的依據，如果ATP故障，則此時列車上的車載設備LKJ無法接收到軌道電路的相關信息，列車只能停車，或者按相應管理辦法辦理后低速運行，從而給列車行車造成了極大的不便。
實用新型內容
[0004]考慮到現有技術中的上述問題，本實用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設備，其可用性高，應用范圍廣，能夠確保在ATP設備出現故障被隔離后將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，從而確保列車的正常運行。
[0005]一種傳輸軌道電路信息的設備，該設備包括:包括2個主機板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關；
[0006]當所述隔離開關為隔離狀態(tài)時，所述主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備，用作LKJ設備控車的移動授權；
[0007]當所述隔離開關為正常狀態(tài)時，所述主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設備，用作ATP設備控車的移動授權，同時也通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備。
[0008]本實用新型的有益效果在于:本實用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設備，其可用性高，應用范圍廣，能夠適應不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-O、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP設備和LKJ設備，也能夠單獨支持ATP設備和LKJ設備，當同時支持ATP設備與LKJ設備時，可以在ATP設備出現故障時單獨將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，從而確保列車的正常運行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的設備的結構框圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的設備中ATP通信板的結構框圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的設備中LKJ通信板的結構框圖；
[0012]圖4為本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的方法的流程圖；
[0013]圖5為本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的方法的詳細流程圖。

【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明確，下面結合實施方式和附圖，對本實用新型做進一步詳細說明。在此，本實用新型的示意性實施方式及其說明主要用于解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0015]本實用新型實施例提供了一種傳輸軌道電路信息的設備，如圖1所示，該傳輸軌道電路信息的設備包括2個主機板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關；其中ATP通信板與ATP設備相連，LKJ通信板與LKJ設備相連；
[0016]當上述隔離開關為隔離狀態(tài)時，主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備，用作LKJ設備控車的移動授權；
[0017]當上述隔離開關為正常狀態(tài)時，主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設備，用作ATP設備控車的移動授權，同時通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備。
[0018]本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的設備的應用范圍廣，能夠同時支持ATP設備和LKJ設備，也能夠單獨支持ATP設備和LKJ設備。當同時支持ATP設備與LKJ設備時，可以在ATP設備出現故障時單獨將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，從而確保列車的正常運行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0019]該傳輸軌道電路信息的設備中還包括上下行開關，用來指示列車是處于上行狀態(tài)還是處于下行狀態(tài)；并且該上下行開關的方向應與LKJ設備中顯示的上下行指示一致；當隔離開關為隔離狀態(tài)時，主機板獲取的上下行信息具體是:主機板通過直接采集上下行開關的狀態(tài)來獲取的；
[0020]當隔離開關為正常狀態(tài)時，主機板獲取的上下行信息具體是:主機板通過ATP通信板接收的ATP設備發(fā)送的上下行信息；由于ATP設備中的信息是通過地面應答器傳輸得到的，因此此時通過ATP通信板從ATP設備中獲取的上下行信息就可以進一步保證得到的上下行信息的安全，從而提高了安全性。
[0021]并且，該傳輸軌道電路信息的設備還包括開關輸入板、2個電源板、濾波板與記錄板；并且2個主機板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板、開關輸入板、2個電源板、濾波板與記錄板通過背板分別相連；其中，主機板通過開關輸出板來采集隔離開關與上下行開關的狀態(tài)；
[0022]電源板用于給主機板、ATP通信板、LKJ通信板供電，提供其正常工作所需的電源；
[0023]濾波板，用于對電源以及接收線圈接收到的信號進行濾波處理；
[0024]記錄板用于記錄地面軌道電路信號，以及該傳輸軌道電路信息的設備的處理結果以及故障信息。
[0025]具體的，本實用新型中的兩個主機板的軟件、硬件是完全一樣的，為雙機熱備冗余，當工作主機板故障時能切換到備用主機板工作，從而保證該傳輸軌道電路信息設備的正常工作；
[0026]本實用新型實施例中，主機板包括譯碼模塊與控制模塊，其中譯碼模塊用于對接收到的軌道電路信息進行譯碼處理，得到譯碼結果；控制模塊用于安全地控制對軌道電路信息進行譯碼處理得到的譯碼結果的輸出，確保輸出的數據的安全性；
[0027]譯碼模塊具體還包括:
[0028]隔離放大單元，用于對輸入的接收線圈信號進行隔離放大處理，具體的，通過2路隔離放大器對輸入的接收線圈信號進行隔離，再對信號分壓分別輸入到兩路A/D轉換器，兩路A/D轉換器對信號進行采樣；
[0029]譯碼單元，用于對收到的信號進行譯碼處理，具體的，獲取設置線信息，根據設置線信息并采用高速32位浮點運算DSP芯片，同時采用時域和頻域相結合的方式對軌道電路信息進行譯碼處理；
[0030]由于每個主機板中包含有兩個譯碼模塊，分別對傳輸到的軌道電路信息進行譯碼處理，分別得到了譯碼結果；相應的，每個主機板中也包含有兩個控制模塊對應著接收譯碼模塊得到的譯碼結果，因此該控制模塊具體還包括:
[0031]信息比較單元，用于互相交換收到的譯碼結果，并比較兩個譯碼結果中的內容是否一致；由于譯碼結果中包含有載頻編碼、低頻編碼、絕緣節(jié)編碼、譯碼保持狀態(tài)、斷線信號幅度、信號幅度等內容，因此信息比較單元分別比較兩個譯碼結果中的上述內容是否一致，若不一致，則進行故障處理；
[0032]檢測單元，用于在將兩路譯碼結果信息組幀輸出之前檢測上述兩路譯碼結果信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理；
[0033]在本實用新型中，主機板中分別包含有兩個譯碼模塊與兩個控制模塊，即為兩個CPU (CPUI與CPU2)，主機板輸出信息時是CPUl與CPU2交替輸出的，對于軌道電路信息采用CPUl輸出正碼，CPU2輸出反碼，因此在主機板將上述兩路信息組幀輸出之前，控制模塊中的檢測單元用于檢測上述兩路信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理。
[0034]進一步的，本實用新型中的2個ATP通信板的功能是完全一樣的，ATP通信板與ATP設備相連，而由于ATP設備是冷備的，因此上述2個ATP通信板中只有一個ATP通信板進入正常工作狀態(tài)，進行數據的處理發(fā)送，而另一個ATP通信板處于只是與ATP設備建立通信的狀態(tài)。
[0035]具體的，如圖2所示，該ATP通信板包括第一通信模塊、第二通信模塊、第一安全處理模塊與第一切換模塊；
[0036]其中第一通信模塊用于實現傳輸軌道電路信息的設備與ATP設備的通信，具體的，ATP通信板通過隔離RS422與ATP設備進行通信；
[0037]第二通信模塊用于實現ATP通信板與主機板的通信，具體的，ATP通信板通過兩路CAN總線分別與2個主機板進行通信；
[0038]第一安全處理模塊用于對接收的主機板發(fā)送的信息以及ATP設備發(fā)送的信息都進行安全處理，不符合條件則進行故障處理，具體的，例如安全處理模塊對接收到的主機板發(fā)送的信息進行軟件二取二處理，若二個處理結果比較一致，則將上述信息發(fā)送給ATP設備，否則進行故障處理；同時ATP通信板還將發(fā)送給ATP的軌道電路信息發(fā)回給主機板，由工作主機進行檢查，當信息不一致時工作主機將不給通信板發(fā)送數據；ATP通信板將來自ATP的上下行命令信息發(fā)給主機板，同時將主機板的確認信息發(fā)送給ATP，如果信息錯誤，則ATP可以檢查。這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設備中的硬件故障的及時檢出，進一步保證ATP通信板輸出給主機板或是輸出給ATP設備的信息的安全性；
[0039]第一切換模塊用于當與ATP通信板通信的工作主機板故障時切換到備用的主機板，其中工作主機板是指先與ATP通信板建立通信的主機板；若ATP通信板與2個主機板通信均故障時，則ATP通信板進行故障處理。
[0040]進一步的，本實用新型中的2個LKJ通信板的功能也是完全一樣的，LKJ通信板與LKJ設備相連，由于LKJ設備是熱備的，因此2個LKJ通信板也是熱備的；
[0041]具體的，如圖3所示，該LKJ通信板也包含第三通信模塊、第四通信模塊、第二安全處理模塊、第二切換模塊與狀態(tài)判斷模塊；
[0042]其中第三通信模塊用于實現傳輸軌道電路信息的設備與LKJ設備進行通信，LKJ通信板將主機板的數據透明的傳輸給LKJ設備，具體的，LKJ通信板通過兩個冗余的CAN控制器與LKJ設備進行通信，在LKJ通信板上電后，LKJ通信板會主動地向LKJ設備發(fā)送信息；
[0043]第四通信模塊用于實現LKJ通信板與主機板進行通信，具體的，LKJ通信板通過兩路CAN總線分別與2個主機板進行通信；
[0044]第二安全處理模塊用于在透明傳輸的基礎上增加對接收的主機板發(fā)送的信息進行安全處理，不符合條件則進行故障處理，具體的，例如第二安全處理模塊對接收到的主機板發(fā)送的信息使用軟件二取二，采用雙變量或雙程序等對接收發(fā)送信息進行處理，當兩路變量或處理結果一致時，則將上述信息發(fā)送給LKJ設備，否則進行故障處理；這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設備中的硬件故障的及時檢出，進一步保證LKJ通信板輸出給主機板或是輸出給LKJ設備的信息的安全性；
[0045]第二切換模塊用于當與LKJ通信板通信的工作主機板故障時切換到備用的主機板，其中工作主機板是指先與LKJ通信板建立通信的主機板；若LKJ通信板與2個主機板通信均故障時，則LKJ通信板進行故障處理；
[0046]狀態(tài)判斷模塊用于根據接收的ATP通信板發(fā)送的數據判斷主機板是否異常，具體的，狀態(tài)判斷模塊用于當能接收到ATP通信板發(fā)送的時候時接收ATP通信板發(fā)送的數據，并根據ATP通信板的狀態(tài)信息判斷是否接收主機板數據，若狀態(tài)信息顯示主機板異常，則LKJ通信板不接收該主機板的信息；這樣就可以確保LKJ通信板接收的信息的安全，從而保證了 LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備的信息的安全性，同時也避免了 ATP通信板與LKJ通信板傳輸的信息不同；當然，當該傳輸軌道電路信息的設備只單獨支持LKJ設備時，或者是同時支持ATP設備與LKJ設備，但ATP設備故障時，此時狀態(tài)判斷模塊則不能接收到ATP通信板發(fā)送的數據，也就不需要判斷主機板是否異常，因此LKJ通信板正常與主機板進行通信。
[0047]并且，在本實用新型中，ATP通信板與LKJ通信板中均還包括超時檢測模塊，用于檢測主機板發(fā)送的信息是否超時，若在預先設定的時間內不能收到主機板信息，則該主機板的信息被禁止向外輸出，這樣可以保證輸出的信息的安全性。
[0048]本實用新型實施例提供的傳輸軌道電路信息的設備的應用范圍廣，能夠適應不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-0、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP和LKJ，也能夠單獨支持ATP和LKJ，當同時支持ATP與LKJ時，可以在ATP設備出現故障時單獨將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，從而確保列車的正常運行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0049]本實用新型實施例還提供了一種傳輸軌道電路信息的方法，如圖4所示，該傳輸軌道電路信息的方法包括:
[0050]S1:對隔離開關的狀態(tài)進行判斷，若隔離開關為隔離狀態(tài)時，則執(zhí)行步驟S2，若隔離開關為正常狀態(tài)時，則執(zhí)行步驟S3 ；
[0051]S2:根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設備，用作LKJ設備控車的移動授權；
[0052]S3:根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設備，用作ATP設備控車的移動授權，同時也將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設備。
[0053]具體的，在本實用新型實施例步驟S2中，當隔離開關為隔離狀態(tài)時，獲取上下行信息的方法具體為:通過直接讀取上下行開關的狀態(tài)來獲取上下行信息；
[0054]在本實用新型實施例步驟S3中，當隔離開關為正常狀態(tài)時，獲取上下行信息的方法具體為:通過ATP通信板接收ATP設備發(fā)送的上下行信息。
[0055]在本實用新型實施例步驟S2與S3中，接收軌道電路信息是通過接收線圈來實現的，接收線圈通過電磁感應原理將軌道電路中的電流信號轉換為電壓信號。
[0056]具體的，在本實用新型傳輸軌道電路信息的方法中，該方法還包括:再將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設備、LKJ設備的同時也向其傳輸過絕緣節(jié)信息，用于ATP設備、LKJ設備根據上述過絕緣節(jié)信息校正距離；而對于LKJ設備，當其收到的是沒有經過處理的軌道電路信息，只是接收線圈收到的線圈信號時，其仍可以根據上述線圈信號得到絕緣節(jié)信息，從而校正距離。
[0057]并且，在本實用新型實施例步驟S2與S3中，對軌道電路信息進行處理的操作具體為:
[0058]通過2路隔離放大器對輸入的接收線圈信號進行隔離，再對信號分壓分別輸入到兩路A/D轉換器；
[0059]兩路A/D轉換器對信號進行采樣；
[0060]兩路譯碼單元分別獲取設置線信息，分別根據設置線信息并采用高速32位浮點運算DSP芯片，且采用時域和頻域相結合的方式對軌道電路信息進行譯碼處理，分別得到譯碼結果；
[0061]互相交換得到的譯碼結果，并比較兩個譯碼結果中的內容是否一致，若不一致，則進行故障處理；若一致，則將譯碼結果組幀輸出。
[0062]具體的，在本實用新型實施例步驟S2中，將處理后的軌道電路信息發(fā)送給LKJ設備是通過LKJ通信板來實現的；LKJ通信板接收處理后的軌道電路信息，并將該信息透明地傳輸給LKJ設備；
[0063]并且LKJ通信板在透明傳輸的基礎上還對處理后的軌道電路信息進行安全處理，不符合條件則進行故障處理，具體的，例如第二安全處理模塊對接收到的主機板發(fā)送的信息使用軟件二取二，采用雙變量或雙程序等對接收發(fā)送信息進行處理，當兩路變量或處理結果一致時，則將上述信息發(fā)送給LKJ設備，否則進行故障處理；這樣就可以保證傳輸軌道電路信息的設備中的硬件故障的及時檢出，進一步保證LKJ通信板輸出給主機板或是輸出給LKJ設備的信息的安全性。
[0064]并且，LKJ通信板還可以接收ATP通信板發(fā)送的數據，并根據ATP通信板的狀態(tài)信息判斷是否接收主機板數據，若狀態(tài)信息顯示主機板異常，則LKJ通信板不接收該主機板的信息；這樣就可以確保LKJ通信板接收的信息的安全，從而保證了 LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備的信息的安全性，同時也避免了 ATP通信板與LKJ通信板傳輸的信息不同；當然，當該傳輸軌道電路信息的設備只單獨支持LKJ設備時，或者是同時支持ATP設備與LKJ設備，但ATP設備故障時，此時LKJ通信板則不能接收到ATP通信板發(fā)送的數據，也就不需要判斷主機板是否異常，因此LKJ通信板正常與主機板進行通信。
[0065]相應的，在本實用新型實施例步驟S3中，將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設備是通過ATP通信板實現的；
[0066]并且，ATP通信板轉發(fā)接收的ATP設備發(fā)送的上下行信息之前，以及將處理后的軌道電路信息發(fā)送給ATP設備之前，該方法均還包括:ATP通信板對收到的上下行信息以及處理后的軌道電路信息都進行安全處理，不符合條件則進行故障處理。
[0067]具體的，如圖5所示，本實用新型實施例中傳輸軌道電路信息的方法的詳細流程如下:
[0068]步驟501:對隔離開關的狀態(tài)進行判斷，若隔離開關為隔離狀態(tài)，則執(zhí)行步驟502，若隔離開關為正常狀態(tài)，則執(zhí)行步驟508 ；
[0069]步驟502:直接讀取上下行開關的狀態(tài)來獲取上下行信息；
[0070]步驟503:根據上述上下行信息接收軌道電路信息，兩個譯碼單元分別對軌道電路信息進行譯碼處理，分別得到兩個譯碼結果；
[0071]步驟504:互相交換得到的譯碼結果，判斷兩個譯碼結果是否一致，若一致，則將執(zhí)行步驟505，否則進行故障處理；
[0072]步驟505:將譯碼結果組幀輸出給LKJ通信板；
[0073]步驟506:LKJ通信板對收到的譯碼結果進行安全處理，判斷是否符合條件，若是，則說明收到的譯碼結果是安全的，執(zhí)行步驟507，否則進行故障處理；
[0074]步驟507 =LKJ通信板將上述譯碼結果透明的傳輸給LKJ設備，作為LKJ設備控車的移動授權；
[0075]步驟508:通過ATP通信板接收ATP設備發(fā)送的上下行信息；
[0076]步驟509:根據上述上下行信息接收軌道電路信息，兩個譯碼單元分別對軌道電路信息進行譯碼處理，分別得到兩個譯碼結果；
[0077]步驟510:互相交換得到的譯碼結果，判斷兩個譯碼結果是否一致，若一致，則將執(zhí)行步驟211，否則進行故障處理；
[0078]步驟511:將譯碼結果組幀輸出給ATP通信板；
[0079]步驟512 =ATP通信板對收到的譯碼結果進行安全處理，判斷是否符合條件，若是，則說明收到的譯碼結果是安全的，執(zhí)行步驟513，否則進行故障處理；
[0080]步驟513 =ATP通信板將上述譯碼結果傳輸給ATP設備，作為ATP設備控車的移動授權，同時也將上述譯碼結果發(fā)送給LKJ設備。
[0081]本實用新型提供了一種傳輸軌道電路信息的設備與方法，其可用性高，應用范圍廣，能夠適應不同的鐵道區(qū)段，在不同的鐵道區(qū)段上正常工作，如在CTCS-O、CTCS-2、高鐵等上都能正常工作，能夠同時支持ATP設備和LKJ設備，也能夠單獨支持ATP設備和LKJ設備，當同時支持ATP設備與LKJ設備時，可以在ATP設備出現故障時單獨將軌道電路信息傳輸給LKJ設備，從而確保列車的正常運行，避免了停車造成的麻煩，保證列車正常向前行駛。
[0082]總之，以上所述僅為本實用新型技術方案的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種傳輸軌道電路信息的設備，其特征在于，所述傳輸軌道電路信息的設備包括2個主機板、2個ATP通信板、2個LKJ通信板與隔離開關； 當所述隔離開關為隔離狀態(tài)時，所述主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備，用作LKJ設備控車的移動授權； 當所述隔離開關為正常狀態(tài)時，所述主機板根據獲取的上下行信息接收并處理軌道電路信息，再將處理后的軌道電路信息通過ATP通信板發(fā)送給ATP設備，用作ATP設備控車的移動授權，同時也通過LKJ通信板發(fā)送給LKJ設備。
2.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述傳輸軌道電路信息的設備還包括上下行開關；相應的，當所述隔離開關為隔離狀態(tài)時，所述主機板獲取的上下行信息具體為:通過直接讀取所述上下行開關的狀態(tài)來獲取上下行信息。
3.如權利要求1所述的設備，其特征在于，當所述隔離開關為正常狀態(tài)時，所述主機板獲取的上下行信息具體為:通過ATP通信板接收ATP設備發(fā)送的上下行信息。
4.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述主機板具體包括: 譯碼模塊，用于對接收到的軌道電路信息進行譯碼處理，得到譯碼結果； 控制模塊，用于安全地控制對軌道電路信息進行譯碼處理得到的譯碼結果的輸出，確保輸出的數據的安全性。
5.如權利要求4所述的設備，其特征在于，所述譯碼模塊具體包括: 隔離放大單元，用于對輸入的接收線圈信號進行隔離放大處理； 譯碼單元，用于對收到的信號進行譯碼處理，得到譯碼結果。
6.如權利要求4所述的設備，其特征在于，所述控制模塊具體包括: 信息比較單元，用于互相交換收到的譯碼結果，并比較兩個譯碼結果中的內容是否一致； 檢測單元，用于在將兩路譯碼結果信息組幀輸出之前檢測上述兩路譯碼結果信息是否一致，若不一致，則執(zhí)行安全處理。
7.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述ATP通信板具體包括: 第一通信模塊，用于實現所述傳輸軌道電路信息的設備與ATP設備的通信； 第二通信模塊，用于實現ATP通信板與主機板的通信； 第一安全處理模塊，用于對接收的主機板發(fā)送的信息以及ATP設備發(fā)送的信息都進行安全處理； 第一切換模塊，用于當與ATP通信板通信的工作主機板故障時切換到備用的主機板。
8.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述LKJ通信板具體包括: 第三通信模塊，用于實現所述傳輸軌道電路信息的設備與LKJ設備的通信； 第四通信模塊，用于實現LKJ通信板與主機板的通信； 第二安全處理模塊，用于在透明傳輸的基礎上對接收的主機板發(fā)送的信息進行安全處理； 第二切換模塊，用于當與LKJ通信板通信的工作主機板故障時切換到備用的主機板； 狀態(tài)判斷模塊，用于根據接收的ATP通信板發(fā)送的數據判斷主機板是否異常。
9.如權利要求1所述的設備，其特征在于，所述ATP通信板與LKJ通信板均還包括超時檢測模塊，用于檢測所述主機板發(fā)送的信息是否超時，若在預先設定的時間內不能收到主機板信息，則該主機板的信息被禁止向外輸出。
【文檔編號】B61L1/18GK203996282SQ201420480442
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權日:2014年8月25日
【發(fā)明者】趙明, 陳軍輝, 敖俊秋 申請人:北京交大思諾科技有限公司