一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵軌領(lǐng)域，具體涉及一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，包括T型鋼軌和位于T型鋼軌下方的鋼軌坐基，其特征在于：鋼軌坐基的頂面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型鋼軌，所述的T型鋼軌內(nèi)部還設(shè)有將防滑構(gòu)件推送至T型鋼軌的頂面的防滑構(gòu)件推送裝置，所述的凹陷部設(shè)有開口；所述的T型鋼軌的底部邊緣設(shè)有向下彎折的弧形阻擋部，所述的T型鋼軌的底部穿過凹陷部的開口，弧形阻擋部抵靠在鄰接凹陷部開口的凹陷部實(shí)心區(qū)域的下方。本實(shí)用新型能對(duì)沖換向時(shí)離心力對(duì)車輛穩(wěn)定性的影響，實(shí)現(xiàn)防滑作用，防止車輪沖出T型鋼軌。
【專利說明】一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵軌領(lǐng)域，具體涉及一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速鐵路實(shí)用十分廣泛，在下雨天時(shí)，由于鐵軌較滑，在鐵路段尤其是轉(zhuǎn)向路段容易出現(xiàn)鐵路事故。鐵路安全關(guān)系到千家萬戶，如何實(shí)現(xiàn)鐵路更為安全的運(yùn)營(yíng)是當(dāng)務(wù)之急。因此，本實(shí)用新型提供一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其設(shè)有防滑構(gòu)件推送裝置，在路滑時(shí)將防滑構(gòu)件推送到鋼軌表面以防滑，且鋼軌表面兩端設(shè)有凸起以防止轉(zhuǎn)動(dòng)輪滾出鋼軌表面，鋼軌也設(shè)置成不對(duì)稱，使重心偏移，對(duì)稱轉(zhuǎn)向路段的離心力作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述問題，提供一種防滑、放置火車輪滾出鋼軌表面、節(jié)約鋼材的激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，包括T型鋼軌和位于T型鋼軌下方的鋼軌坐基，其特征在于:所述的鋼軌坐基包括相互聯(lián)結(jié)的第一鋼軌坐基和第二鋼軌坐基，鋼軌坐基的頂面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型鋼軌，所述的T型鋼軌內(nèi)部還設(shè)有將防滑構(gòu)件推送至T型鋼軌的頂面的防滑構(gòu)件推送裝置，所述的凹陷部設(shè)有開口 ；所述的T型鋼軌的底部邊緣設(shè)有向下彎折的弧形阻擋部，所述的T型鋼軌的底部穿過凹陷部的開口，弧形阻擋部抵靠在鄰接凹陷部開口的凹陷部實(shí)心區(qū)域的下方。
[0005]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的T型鋼軌的頂面的兩邊緣設(shè)有弧形凸起。
[0006]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的T型鋼軌的頂面設(shè)有與防滑構(gòu)件推送裝置相對(duì)應(yīng)的可移開的阻擋件，所述的阻擋件可沿著T型鋼軌的頂面平移，防滑構(gòu)架推送裝置的頂端設(shè)有被上下推動(dòng)的防滑構(gòu)件。
[0007]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的推送裝置為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，即分為豎直段和水平段，還設(shè)有在防滑構(gòu)件上移至T型鋼軌頂面時(shí)與T型鋼軌內(nèi)側(cè)表面緊貼的防滑構(gòu)件攀升阻擋部，防滑構(gòu)件攀升阻擋部連接于豎直段且位于防滑構(gòu)件下方。
[0008]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的T型鋼軌和鋼軌坐基為經(jīng)激光切割成型的金屬件。
[0009]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，T型鋼軌的豎直段焊有焊圈，鋼軌坐基的凹陷部側(cè)壁焊有焊圈，鋼軌和鋼軌坐基的焊圈通過支撐桿相連。
[0010]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的鋼軌的頂面傾斜設(shè)置。
[0011]前述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，所述的T型鋼軌為不對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
[0012]組裝時(shí)，先將第一鋼軌坐基放置在平臺(tái)上，第一鋼軌坐基設(shè)有凹陷部，凹陷部上有開口，將T型鋼軌放入開口并使T型鋼軌的弧形阻擋部與第一鋼軌坐基開口旁的實(shí)心坐基下表面緊密貼合，凹陷部的開口應(yīng)能容納弧形阻擋部，即當(dāng)弧形阻擋部與第一鋼軌坐基開口旁的實(shí)心坐基下表面緊密貼合時(shí)，弧形阻擋部的下方的坐基均為實(shí)心結(jié)構(gòu)。然后將第二鋼軌坐基與第一鋼軌坐基焊接成一體。
[0013]推送裝置的豎直段和水平段分別插入至鋼軌內(nèi)部，完成插入后，兩者卡合成一體。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:首先，T型鋼軌為不對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，使重心不在中央，適用于鐵路換向路段，鋼軌的頂面傾斜設(shè)置，以上設(shè)置能對(duì)沖換向時(shí)離心力對(duì)車輛穩(wěn)定性的影響；其次，采用T型鋼軌下方的弧形阻擋部，弧形阻擋部由坐基的實(shí)體表面阻擋定位，因此T型鋼軌與鋼軌坐基連接時(shí)，兩者連接牢固；再次，采用可上下移動(dòng)的防滑構(gòu)件，所述的防滑構(gòu)件可以為橡膠墊，所述的橡膠墊為3層式堆疊結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)至T型鋼軌外側(cè)頂面時(shí)可展開成較長(zhǎng)的一層式結(jié)構(gòu)，能增大摩擦力而實(shí)現(xiàn)防滑作用；同時(shí)，防滑構(gòu)件的上移過程由防滑構(gòu)件攀升阻擋部制動(dòng)，防止防滑構(gòu)件位移過大而伸出頂面較長(zhǎng)距離；而焊圈和支撐桿對(duì)T型鋼軌有支撐作用；所述的T型鋼軌的頂面的兩邊緣設(shè)有弧形凸起，防止車輪沖出T型鋼軌。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型的防滑構(gòu)件推送裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]附圖標(biāo)記含義如下:
[0018]1:鋼軌；2a:第一鋼軌坐基；2b:第二鋼軌坐基；3:弧形凸起；4:阻擋件；5:防滑構(gòu)件推送裝置；6:焊圈；7:支撐桿，8:弧形阻擋部；9:斜向頂面；10:防滑構(gòu)件；11:防滑構(gòu)件攀升阻擋部。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]根據(jù)圖1和圖2，一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，包括T型鋼軌I和位于T型鋼軌I下方的鋼軌坐基，其特征在于:所述的鋼軌坐基包括相互聯(lián)結(jié)的第一鋼軌坐基2a和第二鋼軌坐基2b，鋼軌坐基的頂面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型鋼軌1，所述的T型鋼軌I內(nèi)部還設(shè)有將防滑構(gòu)件10推送至T型鋼軌I的頂面外表面的防滑構(gòu)件推送裝置5，所述的凹陷部設(shè)有開口 ；所述的T型鋼軌I的底部邊緣設(shè)有向下彎折的弧形阻擋部8，所述的T型鋼軌I的底部穿過凹陷部的開口，弧形阻擋部8抵靠在鄰接凹陷部開口的凹陷部實(shí)心區(qū)域的下方。
[0021]所述的T型鋼軌I的頂面的兩邊緣設(shè)有弧形凸起3。
[0022]所述的T型鋼軌I的頂面設(shè)有與防滑構(gòu)件推送裝置5相對(duì)應(yīng)的可移開的阻擋件4，所述的阻擋件4可沿著T型鋼軌的頂面平移，防滑構(gòu)架推送裝置5的頂端設(shè)有被上下推動(dòng)的防滑構(gòu)件10。
[0023]所述的推送裝置為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，即分為豎直段和水平段，還設(shè)有在防滑構(gòu)件10上移至T型鋼軌頂面時(shí)與T型鋼軌I頂面的內(nèi)側(cè)表面緊貼的防滑構(gòu)件攀升阻擋部11，防滑構(gòu)件攀升阻擋部11連接于豎直段且位于防滑構(gòu)件10下方。
[0024]所述的T型鋼軌1、鋼軌坐基、防滑構(gòu)件攀升阻擋部11、阻擋部4、防滑構(gòu)架推送裝置5、焊圈6、支撐桿7為經(jīng)激光切割成型的金屬件。
[0025]T型鋼軌I的豎直段焊有焊圈6 (焊圈為焊接于豎直段的圓形金屬件)，鋼軌坐基的凹陷部側(cè)壁焊有焊圈6，鋼軌和鋼軌坐基的焊圈6通過支撐桿7相連。鋼軌的頂面傾斜設(shè)置，即設(shè)有斜向頂面9。所述的T型鋼軌I為不對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
[0026]組裝時(shí)，先將第一鋼軌坐基放置在平臺(tái)上，第一鋼軌坐基設(shè)有凹陷部，凹陷部上有開口，將T型鋼軌放入開口并使T型鋼軌的弧形阻擋部與第一鋼軌坐基開口旁的實(shí)心坐基下表面緊密貼合，凹陷部的開口應(yīng)能容納弧形阻擋部及整個(gè)T型鋼軌底面，即當(dāng)弧形阻擋部與第一鋼軌坐基開口旁的實(shí)心坐基下表面緊密貼合時(shí)，弧形阻擋部乃至整個(gè)T型鋼軌底面的下方的坐基均為實(shí)心結(jié)構(gòu)。然后將第二鋼軌坐基與第一鋼軌坐基焊接成一體。
[0027]推送裝置的豎直段和水平段分別插入至鋼軌內(nèi)部，完成插入后，兩者卡合成一體。
[0028]首先，T型鋼軌為不對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，使重心不在中央，適用于鐵路換向路段，鋼軌的頂面傾斜設(shè)置，以上設(shè)置能對(duì)沖換向時(shí)離心力對(duì)車輛穩(wěn)定性的影響；其次，采用T型鋼軌下方的弧形阻擋部，弧形阻擋部由坐基的實(shí)體表面阻擋定位，因此T型鋼軌與鋼軌坐基連接時(shí)，兩者連接牢固；再次，采用可上下移動(dòng)的防滑構(gòu)件，所述的防滑構(gòu)件可以為橡膠墊，所述的橡膠墊為3層式堆疊結(jié)構(gòu)，在移動(dòng)至T型鋼軌外側(cè)頂面時(shí)可展開成較長(zhǎng)的一層式結(jié)構(gòu)，能增大摩擦力而實(shí)現(xiàn)防滑作用；同時(shí)，防滑構(gòu)件的上移過程由防滑構(gòu)件攀升阻擋部制動(dòng)，防止防滑構(gòu)件位移過大而伸出頂面較長(zhǎng)距離；而焊圈和支撐桿對(duì)T型鋼軌有支撐作用；所述的T型鋼軌的頂面的兩邊緣設(shè)有弧形凸起，防止車輪沖出T型鋼軌。
[0029]上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，包括T型鋼軌和位于T型鋼軌下方的鋼軌坐基，其特征在于:所述的鋼軌坐基包括相互聯(lián)結(jié)的第一鋼軌坐基和第二鋼軌坐基，鋼軌坐基的頂面向下凹陷形成凹陷部，所述的凹陷部用于放置T型鋼軌，所述的T型鋼軌內(nèi)部還設(shè)有將防滑構(gòu)件推送至T型鋼軌的頂面的防滑構(gòu)件推送裝置，所述的凹陷部設(shè)有開口 ；所述的T型鋼軌的底部邊緣設(shè)有向下彎折的弧形阻擋部，所述的T型鋼軌的底部穿過凹陷部的開口，弧形阻擋部抵靠在鄰接凹陷部開口的凹陷部實(shí)心區(qū)域的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于，所述的T型鋼軌的頂面的兩邊緣設(shè)有弧形凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于:所述的T型鋼軌的頂面設(shè)有與防滑構(gòu)件推送裝置相對(duì)應(yīng)的可移開的阻擋件，所述的阻擋件可沿著T型鋼軌的頂面平移，防滑構(gòu)架推送裝置的頂端設(shè)有被上下推動(dòng)的防滑構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于:所述的推送裝置為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，即分為豎直段和水平段，還設(shè)有在防滑構(gòu)件上移至T型鋼軌頂面時(shí)與T型鋼軌內(nèi)側(cè)表面緊貼的防滑構(gòu)件攀升阻擋部，防滑構(gòu)件攀升阻擋部連接于豎直段且位于防滑構(gòu)件下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于，所述的T型鋼軌和鋼軌坐基為經(jīng)激光切割成型的金屬件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于，T型鋼軌的豎直段焊有焊圈，鋼軌坐基的凹陷部側(cè)壁焊有焊圈，鋼軌和鋼軌坐基的焊圈通過支撐桿相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于:所述的鋼軌的頂面傾斜設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種激光切割金屬件組裝構(gòu)成的高鐵鐵軌，其特征在于:所述的T型鋼軌為不對(duì)稱式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B5/08GK204097799SQ201420483481
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】錢海萍 申請(qǐng)人:蘇州市華寧機(jī)械制造有限公司