一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器的制造方法
【專利摘要】一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，涉及一種復(fù)軌器，在抬高塊(2)的上部一側(cè)設(shè)有“〉”形導(dǎo)向板(3)，所述抬高塊的另一側(cè)上部設(shè)有延伸板(4)，在延伸板外端下部設(shè)有立板(5)，所述立板下端內(nèi)面設(shè)有鉤板(6)，由立板下端內(nèi)面的鉤板與抬高塊的另一側(cè)面之間形成鋼軌卡槽(7)；所述抬高塊的下部面設(shè)有水泥枕卡槽(14)；本實(shí)用新型通過抬高塊一側(cè)的導(dǎo)向板、延伸板、立板和鉤板將鋼軌勾住，利用軌枕和鋼軌的共同作用實(shí)現(xiàn)雙向復(fù)軌，克服了現(xiàn)有技術(shù)零配件多容易丟失的弊端。
【專利說明】一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)軌器，尤其是涉及一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器。
【【背景技術(shù)】】
[0002]公知的，復(fù)軌器是在高鐵、鐵路、地鐵、煤礦等有軌線路的機(jī)車車輛脫軌時(shí)使用，通過復(fù)軌器可使脫線機(jī)車車輛順利上軌，以便使線路快速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，目前常用的復(fù)軌器分為海參型復(fù)軌器、人字形復(fù)軌器、雙向復(fù)軌器或其它類型的復(fù)軌器，前述類型的復(fù)軌器市售的較多，但普遍存在的通病是重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜或結(jié)構(gòu)件較多，使用過程需要使用卡軌銷將復(fù)軌器鎖定在鋼軌上；或使用角板結(jié)合螺栓卡住鋼軌底部，上述方式雖然說可以較好的完成機(jī)車車輛的復(fù)軌任務(wù)，但卡軌銷、角板和螺栓在使用中需要找平、穿入以及鎖定工序，一旦出現(xiàn)卡軌銷、角板和螺栓的丟失，前述所有復(fù)軌器便不能使用，極大的影響了復(fù)軌作業(yè)的完成。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，通過抬高塊一側(cè)的導(dǎo)向板、延伸板、立板和鉤板將鋼軌勾住，利用軌枕和鋼軌的共同作用實(shí)現(xiàn)雙向復(fù)軌，克服了現(xiàn)有技術(shù)零配件多容易丟失的弊端。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，包括抬高塊、導(dǎo)向板、延伸板、立板和鉤板，在抬高塊的上部一側(cè)設(shè)有“〉”形導(dǎo)向板，所述抬高塊的另一側(cè)上部設(shè)有延伸板，在延伸板外端下部設(shè)有立板，所述立板下端內(nèi)面設(shè)有鉤板，由立板下端內(nèi)面的鉤板與抬高塊的另一側(cè)面之間形成鋼軌卡槽；所述抬高塊的下部面設(shè)有水泥枕卡槽。
[0006]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，在抬高塊上部一側(cè)設(shè)置的“〉”形導(dǎo)向板兩端分別設(shè)有導(dǎo)向延伸板，所述導(dǎo)向板、導(dǎo)向延伸板的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板。
[0007]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，所述抬高塊的上部面為中部高、前后低的弧形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，在抬高塊靠近前后邊的上部面上分別設(shè)有凸起調(diào)節(jié)塊。
[0009]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，所述抬高塊的下部面中部設(shè)有向上凹陷的水泥枕卡槽。
[0010]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，所述水泥枕卡槽的上部中間設(shè)有螺栓防護(hù)凹陷。
[0011]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，在抬高塊的另一側(cè)面上設(shè)有鋼軌底部側(cè)卡槽。
[0012]所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，所述抬高塊下部面中部的水泥枕卡槽與抬高塊的前、后端之間設(shè)有減重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽至抬高塊下部面的前、后端之間分別形成的內(nèi)水泥枕卡、外支腿。
[0013]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，使用時(shí)，通過抬高塊一側(cè)的導(dǎo)向板、延伸板、立板和鉤板將鋼軌勾住，由抬高塊下部的水泥枕卡槽卡住水泥枕，在復(fù)軌作業(yè)中不僅可以保護(hù)水泥枕，而且零配件少，安裝方便快捷，是復(fù)軌器的一次革命性技術(shù)突破；本實(shí)用新型適用于高鐵和普通鐵路，可制作為遠(yuǎn)距離或輕型兩種；本實(shí)用新型利用軌枕和鋼軌的共同作用實(shí)現(xiàn)雙向復(fù)軌，有效克服了現(xiàn)有技術(shù)零配件多容易丟失零配件的弊端。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的遠(yuǎn)距離側(cè)跨式雙向復(fù)軌器立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的下部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的另一輕型側(cè)跨式雙向復(fù)軌器實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖3的下部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1、加強(qiáng)板；2、抬高塊；3、導(dǎo)向板；4、延伸板；5、立板；6、鉤板；7、鋼軌卡槽；8、凸起調(diào)節(jié)塊；9、導(dǎo)向延伸板；10、鋼軌底部側(cè)卡槽；11、外支腿；12、螺栓防護(hù)凹陷；13、內(nèi)水泥枕卡；14、水泥枕卡槽。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；
[0021]結(jié)合附圖3或4所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，包括抬高塊2、導(dǎo)向板3、延伸板4、立板5和鉤板6,抬聞塊2的上部面為中部聞、如后低的弧形結(jié)構(gòu)，在抬聞塊2罪近如后邊的上部面上分別設(shè)有凸起調(diào)節(jié)塊8，在所述抬高塊2的上部一側(cè)設(shè)有“〉”形導(dǎo)向板3，所述抬高塊2的另一側(cè)上部設(shè)有延伸板4，在延伸板4外端下部設(shè)有立板5，所述立板5下端內(nèi)面設(shè)有鉤板6，由立板5下端內(nèi)面的鉤板6與抬高塊2的另一側(cè)面之間形成鋼軌卡槽7，在抬高塊2的另一側(cè)面上設(shè)有鋼軌底部側(cè)卡槽10 ;所述抬高塊2的下部面中部設(shè)有水泥枕卡槽14，所述水泥枕卡槽14的上部中間設(shè)有向上凹陷的螺栓防護(hù)凹陷12，所述抬高塊2下部面中部的水泥枕卡槽14與抬高塊2的前、后端之間設(shè)有減重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽14至抬高塊2下部面的前、后端之間分別形成的內(nèi)水泥枕卡13、外支腿11，形成輕型側(cè)跨式雙向復(fù)軌器。
[0022]結(jié)合附圖1或2給出的結(jié)構(gòu)，在抬高塊2上部一側(cè)設(shè)置的“〉”形導(dǎo)向板3兩端分別設(shè)有導(dǎo)向延伸板9，所述導(dǎo)向板3、導(dǎo)向延伸板9的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板I形成遠(yuǎn)距離側(cè)跨式雙向復(fù)軌器。
[0023]實(shí)施本實(shí)用新型所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，使用時(shí)，由專業(yè)復(fù)軌人員“鐵路救援列車工作人員”將導(dǎo)向板3 —側(cè)太高，然后將鉤板6勾住鋼軌上部的主軌體一側(cè)下部，然后放下導(dǎo)向板3 —側(cè)，并使抬高塊2 —側(cè)設(shè)置的鋼軌底部側(cè)卡槽10卡在鋼軌底板一側(cè)，需要注意的是水泥枕卡槽14應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)水泥枕，也就是水泥枕卡槽14的兩內(nèi)水泥枕卡13卡在水泥枕兩側(cè)，然后安裝另一所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，安裝時(shí)兩側(cè)跨式雙向復(fù)軌器需要安裝在兩根鋼軌的左側(cè)或右側(cè)；當(dāng)上述作業(yè)完成后獲取內(nèi)水泥枕卡13和外支腿11對(duì)地面的支撐，水泥枕卡槽14對(duì)水泥枕的卡接限位，抬高塊2 —側(cè)的鋼軌底部側(cè)卡槽10對(duì)鋼軌底板的卡接支撐，延伸板4立板5和鉤板6對(duì)鋼軌的卡接限位，在上述多點(diǎn)限位的情況下，脫軌車輛在動(dòng)力機(jī)車的牽引作用下，脫軌車輛的車輪依靠?jī)蓚€(gè)側(cè)跨式雙向復(fù)軌器本體的抬高塊2以及兩個(gè)側(cè)跨式雙向復(fù)軌器的“〉”形導(dǎo)向板3的導(dǎo)向作用，滑行至抬高塊2的上部面上，在動(dòng)力機(jī)車的繼續(xù)前行過程中，脫軌車輪緩緩爬上鋼軌，完成復(fù)軌作業(yè)。
[0024]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)跨式雙向復(fù)軌器,包括抬高塊(2)、導(dǎo)向板(3)、延伸板(4)、立板(5)和鉤板(6)，其特征是:在抬高塊(2)的上部一側(cè)設(shè)有“〉”形導(dǎo)向板(3)，所述抬高塊(2)的另一側(cè)上部設(shè)有延伸板(4)，在延伸板(4)外端下部設(shè)有立板(5)，所述立板(5)下端內(nèi)面設(shè)有鉤板(6)，由立板(5)下端內(nèi)面的鉤板(6)與抬高塊(2)的另一側(cè)面之間形成鋼軌卡槽(7)；所述抬高塊(2)的下部面設(shè)有水泥枕卡槽(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:在抬高塊(2)上部一側(cè)設(shè)置的“〉”形導(dǎo)向板⑶兩端分別設(shè)有導(dǎo)向延伸板(9)，所述導(dǎo)向板(3)、導(dǎo)向延伸板(9)的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:所述抬高塊(2)的上部面為中部高、前后低的弧形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:在抬高塊(2)靠近前后邊的上部面上分別設(shè)有凸起調(diào)節(jié)塊(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:所述抬高塊(2)的下部面中部設(shè)有向上凹陷的水泥枕卡槽(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:所述水泥枕卡槽(14)的上部中間設(shè)有螺栓防護(hù)凹陷(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:在抬高塊(2)的另一側(cè)面上設(shè)有鋼軌底部側(cè)卡槽(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的側(cè)跨式雙向復(fù)軌器，其特征是:所述抬高塊(2)下部面中部的水泥枕卡槽(14)與抬高塊(2)的前、后端之間設(shè)有減重的向上凹陷，由所述向上凹陷使水泥枕卡槽(14)至抬高塊(2)下部面的前、后端之間分別形成的內(nèi)水泥枕卡(13)、外支腿(11)。
【文檔編號(hào)】B61K5/06GK204124143SQ201420488012
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】葛仁鵬, 劉林學(xué), 黎偉旗, 李繼建 申請(qǐng)人:劉林學(xué)