一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)及軌道車輛車體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)及軌道車輛車體。為了克服現(xiàn)有的枕梁結(jié)構(gòu)無法滿足結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車限界要求的不足，所述枕梁結(jié)構(gòu)用于與底架兩側(cè)的邊梁固定相連，其包括橫向設(shè)置的中心縱梁和由上蓋板、下蓋板與立板圍焊而成的一個(gè)箱型結(jié)構(gòu)；所述箱型結(jié)構(gòu)中間位置向內(nèi)凹進(jìn)形成用于放置轉(zhuǎn)向架的突出部位的凹腔；所述凹腔與箱型結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有多個(gè)用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座。本實(shí)用新型枕梁結(jié)構(gòu)為車體結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，滿足車體與Co-Co型轉(zhuǎn)向架的安裝尺寸要求和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，使整個(gè)車體高度結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車的限界要求。
【專利說明】一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)及軌道車輛車體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通車輛車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]枕梁是機(jī)車車體底架結(jié)構(gòu)的重要部件，是車體的關(guān)鍵承載部件。車體結(jié)構(gòu)通過枕梁與轉(zhuǎn)向架對接，整車重量通過枕梁傳遞到轉(zhuǎn)向架上，因此枕梁結(jié)構(gòu)的安全性及可靠性非常重要。
[0003]我國現(xiàn)有的軌道車輛及出口軌道車輛的枕梁結(jié)構(gòu)采用的是U型板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，該種枕梁結(jié)構(gòu)下表面一般與底架邊梁下表面在同一平面。采用這種枕梁結(jié)構(gòu)的機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架對接時(shí)，枕梁下表面需高于轉(zhuǎn)向架的輪對、齒輪箱等突出結(jié)構(gòu)，需要預(yù)留給轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)一定的空間，采用此種枕梁結(jié)構(gòu)的車體無法滿足結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車的限界要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有的枕梁結(jié)構(gòu)無法滿足結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車限界要求的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，該枕梁結(jié)構(gòu)為車體結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間，滿足車體與Co-Co型轉(zhuǎn)向架的安裝尺寸要求的同時(shí)，使整個(gè)車體高度結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車的限界要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，用于與底架兩側(cè)的邊梁固定相連，其包括橫向設(shè)置的中心縱梁和由上蓋板、下蓋板與立板圍焊而成的一個(gè)箱型結(jié)構(gòu)；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述箱型結(jié)構(gòu)中間位置向內(nèi)凹進(jìn)形成用于放置轉(zhuǎn)向架的突出部位的凹腔；所述凹腔與箱型結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有多個(gè)用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座。
[0007]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0008]優(yōu)選地，所述箱型結(jié)構(gòu)為“回”字型結(jié)構(gòu)，所述凹腔在回字形的內(nèi)口區(qū)域，所述二系彈簧支撐座設(shè)置在回字形的內(nèi)口與外口之間的區(qū)域。
[0009]所述中心縱梁從箱型結(jié)構(gòu)中間貫穿而過。
[0010]優(yōu)選地，所述中心縱梁為U形梁，中心縱梁的上端面固定在所述上蓋板的下側(cè)面上。
[0011]為了更好地定位二系彈簧，所述二系彈簧支撐座內(nèi)設(shè)置有定位圓筒。
[0012]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還提供了一種軌道車輛車體，該車體包括Co-Co型轉(zhuǎn)向架和枕梁結(jié)構(gòu)，所述枕梁結(jié)構(gòu)為如上所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，該枕梁結(jié)構(gòu)的凹腔與所述Co-Co型轉(zhuǎn)向架的突出部位對應(yīng)設(shè)置。
[0013]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的枕梁結(jié)構(gòu)是由上、下蓋板與立板圍焊而成的一個(gè)箱型“回”字結(jié)構(gòu)，“回”字結(jié)構(gòu)中間的為中空結(jié)構(gòu)。在“回”字結(jié)構(gòu)兩邊各有兩個(gè)支撐座，支撐座內(nèi)焊有定位圓筒，用于安放承載車體重量的二系彈簧。枕梁結(jié)構(gòu)與底架兩側(cè)的邊梁焊接，中心縱梁從枕梁中間貫穿而過。
[0014]本實(shí)用新型采用“回”字形結(jié)構(gòu)代替常用的箱型結(jié)構(gòu)，中間為轉(zhuǎn)向架輪對、齒輪箱、電機(jī)風(fēng)口等結(jié)構(gòu)留出空間，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)中的突出部位可以伸入枕梁結(jié)構(gòu)中間的空間，為車體結(jié)構(gòu)節(jié)省了空間。在滿足與Co-Co型轉(zhuǎn)向架的安裝尺寸要求與結(jié)構(gòu)緊湊型機(jī)車限界要求的同時(shí)，又保證了機(jī)械間內(nèi)部設(shè)備的安裝空間。
[0015]與現(xiàn)有軌道車輛枕梁相比，本實(shí)用新型采用“回”字形結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于:1、本實(shí)用新型的枕梁結(jié)構(gòu)中間可以留出轉(zhuǎn)向架輪對、齒輪箱及電機(jī)風(fēng)口等結(jié)構(gòu)的空間，從而為車體結(jié)構(gòu)節(jié)省空間；2、本實(shí)用新型的“回”字形結(jié)構(gòu)枕梁在比以往枕梁的單個(gè)箱型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能更好。3、本實(shí)用新型的車體結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0016]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0018]圖2是圖1的縱剖面構(gòu)造圖。
[0019]在圖中
[0020]1-枕梁結(jié)構(gòu)；2_中心縱梁；3_ 二系彈簧支撐座；5_上蓋板；6_下蓋板；7_立板；8-凹腔。

【具體實(shí)施方式】
[0021]一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，如圖1和2所示，枕梁結(jié)構(gòu)與底架兩側(cè)的邊梁焊接，中心縱梁從枕梁中間貫穿而過。枕梁結(jié)構(gòu)由上蓋板5、下蓋板6與立板7圍焊而成一個(gè)箱型“回”字結(jié)構(gòu)1，“回”字結(jié)構(gòu)中間的為中空結(jié)構(gòu)，形成凹腔8。在“回”字結(jié)構(gòu)兩邊各有兩個(gè)二系彈簧支撐座3，支撐座內(nèi)焊有定位圓筒，用于安放承載車體重量的二系彈簧。
[0022]一種軌道車輛車體，包括Co-Co型轉(zhuǎn)向架和枕梁結(jié)構(gòu)，所述枕梁結(jié)構(gòu)為如上所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)I，該枕梁結(jié)構(gòu)的凹腔8與所述Co-Co型轉(zhuǎn)向架的突出部位對應(yīng)設(shè)置。
[0023]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，用于與底架兩側(cè)的邊梁固定相連，其包括橫向設(shè)置的中心縱梁(2)和由上蓋板(5)、下蓋板(6)與立板(7)圍焊而成的一個(gè)箱型結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述箱型結(jié)構(gòu)中間位置向內(nèi)凹進(jìn)形成用于放置轉(zhuǎn)向架的突出部位的凹腔(8);所述凹腔(8)與箱型結(jié)構(gòu)的外壁之間設(shè)有多個(gè)用于安放二系彈簧的二系彈簧支撐座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱型結(jié)構(gòu)為“回”字型結(jié)構(gòu)，所述凹腔(8)在回字形的內(nèi)口區(qū)域，所述二系彈簧支撐座(3)設(shè)置在回字形的內(nèi)口與外口之間的區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心縱梁(2)從箱型結(jié)構(gòu)中間貫穿而過。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心縱梁(2)為U形梁，中心縱梁(2)的上端面固定在所述上蓋板(5)的下側(cè)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4之一所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二系彈簧支撐座(3)內(nèi)設(shè)置有定位圓筒。
6.一種軌道車輛車體，包括Co-Co型轉(zhuǎn)向架和枕梁結(jié)構(gòu)(I )，其特征在于，所述枕梁結(jié)構(gòu)(I)為權(quán)利要求1-5之一所述的軌道車輛車體枕梁結(jié)構(gòu)，該枕梁結(jié)構(gòu)(I)的凹腔(8)與所述Co-Co型轉(zhuǎn)向架的突出部位對應(yīng)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B61F1/14GK204055807SQ201420489908
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】曾燕軍, 陸軍, 童小山 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司