外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及動力室鋼結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)。其包括動力室鋼結(jié)構(gòu)、動力室門和動力室活動頂棚，所述動力室門由門板、吸聲多孔板和隔音層制造，吸聲多孔板通過螺釘固定在門板上，所述動力室門與側(cè)壁立柱之間采用螺柱鉸鏈連接，所述動力室門與側(cè)壁立柱、上梁和下梁之間設(shè)有橡膠密封條。這種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其動力室門結(jié)構(gòu)采用2mm厚的耐候板折彎成框型結(jié)構(gòu)，在動力室門與側(cè)壁立柱之間增加了密封條，動力室門與側(cè)壁立柱之間的連接采用了螺柱鉸鏈，動力室門在關(guān)閉時能起到很好的密封效果，該動力室結(jié)構(gòu)更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特別是動力室整體外觀有了很大改觀。
【專利說明】外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動力室鋼結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]對于外走廊機車的動力室，主要由動力室骨架、檢修門、檢修頂蓋和蒙皮組成，其動力室外觀質(zhì)量主要表現(xiàn)在動力室側(cè)壁的外觀質(zhì)量,而動力室側(cè)壁的外觀質(zhì)量主要表現(xiàn)在檢修門結(jié)構(gòu)以及它與動力室的側(cè)壁之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，原先動力室檢修門結(jié)構(gòu)是凸字型骨架和蒙皮焊接而成，檢修門的鉸鏈為焊接型鉸鏈，檢修門與側(cè)壁安裝后，檢修門的蒙皮是自然靠在側(cè)壁骨架上，檢修門的蒙皮邊與側(cè)壁的蒙皮邊之間的間隙為1_，此結(jié)構(gòu)主要是蒙皮沒有完全包住骨架，存在漏雨的風(fēng)險，且鉸鏈的外漏焊縫影響了整個動力室的外觀。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的目前機車骨架存在漏雨風(fēng)險和鉸鏈的外漏焊縫影響了整個動力室的外觀的不足，本實用新型提供了一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，包括動力室鋼結(jié)構(gòu)、動力室門、側(cè)壁立柱和動力室活動頂棚，所述動力室鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)有動力室門，所述動力室門兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁立柱，所述動力室門包括上梁和下梁，所述動力室門由門板、吸聲多孔板和隔音層制造，吸聲多孔板通過螺釘固定在門板上，所述動力室門與側(cè)壁立柱之間采用螺柱鉸鏈連接，所述動力室門與側(cè)壁立柱、上梁和下梁之間設(shè)有橡膠密封條。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述門板末端折彎形成“L”型門擋和“U”型門擋。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述“L”型門擋和“U”型門擋之間設(shè)有橡膠減震墊。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述門板外表面板上設(shè)有門碰頭。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述螺柱鉸鏈采用螺母固定在側(cè)壁立柱上。
[0009]本實用新型的有益效果是，這種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其動力室門結(jié)構(gòu)采用2mm厚耐候板彎折成框型結(jié)構(gòu)，在動力室門結(jié)構(gòu)與側(cè)壁立柱之間增加了密封條，動力室門在關(guān)閉時能起到很好的密封效果，該動力室結(jié)構(gòu)更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特別是動力室整體外觀有了很大改觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的門結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖3是本實用新型的局部放大圖。
[0014]圖4是本實用新型動力室門結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1、動力室鋼結(jié)構(gòu)，2、動力室門，3、吸聲多孔板，4、隔音層，6、側(cè)壁立柱，7、橡膠密封條，8、螺柱鉸鏈，9、橡膠減震墊，10、門碰頭，11、“U”型門擋，12、“L”型門擋，13、螺釘，
14、門板，15、上梁，16、下梁，17、動力室活動頂棚。

【具體實施方式】
[0016]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，包括動力室鋼結(jié)構(gòu)1、動力室門2、側(cè)壁立柱6和動力室活動頂棚17，所述動力室鋼結(jié)構(gòu)I上設(shè)有動力室門2，所述動力室門2兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁立柱6，所述動力室門2包括上梁15和下梁16，所述動力室門2由門板14、吸聲多孔板3和隔音層4制造，吸聲多孔板3通過螺釘13固定在門板14上，所述動力室門2與側(cè)壁立柱6之間采用螺柱鉸鏈8連接，所述動力室門2與側(cè)壁立柱6、上梁15和下梁16之間設(shè)有橡膠密封條7。
[0017]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述門板14末端折彎形成“L”型門擋12和“U”型門擋11。
[0018]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述“L”型門擋12和“U”型門擋11之間設(shè)有橡膠減震墊9。
[0019]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述吸聲多孔板3上設(shè)有門碰頭10。
[0020]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述鉸鏈8采用螺栓固定在側(cè)壁立柱6上。
[0021]這種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其動力室門2整機結(jié)構(gòu)采用2_耐候板彎折形成框架結(jié)構(gòu)，并且在框架結(jié)構(gòu)的吸聲多孔板3內(nèi)部嵌入隔音層4，提高動力室門2的隔音效果，在動力室門2與側(cè)壁立柱6之間嵌入橡膠密封條7提高動力室門2結(jié)構(gòu)的密封效果，鉸鏈8通過安裝在側(cè)壁立柱6內(nèi)錯的螺栓固定在側(cè)壁立柱6上，鉸鏈8通過螺栓固定的方式，避免了在整體外部結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)焊點影響外部圍觀的情況發(fā)生，該動力室結(jié)構(gòu)更改后，密封性得到了提高，防雨性好，特別是動力室整體外觀有了很大改觀。
【權(quán)利要求】
1.一種外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，包括動力室鋼結(jié)構(gòu)(I)、動力室門(2 )、側(cè)壁立柱(6 )和動力室活動頂棚(17)，所述動力室鋼結(jié)構(gòu)(I)上設(shè)有動力室門(2)，所述動力室門(2)兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁立柱(6 )，所述動力室門(2 )包括上梁(15 )和下梁(16 )，其特征是，所述動力室門(2)由門板(14)、吸聲多孔板(3)和隔音層(4)制造，吸聲多孔板(3)通過螺釘(13)固定在門板(14)上，所述動力室門(2)與側(cè)壁立柱(6)之間采用螺柱鉸鏈(8)連接，所述動力室門(2)與側(cè)壁立柱(6)、上梁(15)和下梁(16)之間設(shè)有橡膠密封條(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其特征是，所述門板(14)末端折彎形成“L”型門擋(12)和“U”型門擋(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其特征是，所述“L”型門擋(12)和“ U ”型門擋(11)之間設(shè)有橡膠減震墊(9 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其特征是，所述吸聲多孔板(3)上設(shè)有門碰頭(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外走廊機車的動力室結(jié)構(gòu)，其特征是，所述螺柱鉸鏈(8)采用螺母固定在側(cè)壁立柱(6)上。
【文檔編號】B61C17/04GK204055783SQ201420508319
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】胡麗敏, 石志敏 申請人:江蘇今創(chuàng)車輛有限公司