內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚。該內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚包括頂層、百葉層、安裝層、導(dǎo)風(fēng)層和鋼板網(wǎng)塊，所述頂層下方設(shè)有導(dǎo)風(fēng)層，導(dǎo)風(fēng)層四個角上設(shè)有吊裝墊塊，頂層和安裝層之間設(shè)有百葉層，頂層、百葉層和安裝層相互間通過四邊的立梁連接，每邊均設(shè)有三根立梁，立梁內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼板網(wǎng)塊，鋼板網(wǎng)塊焊接在頂棚四側(cè)，導(dǎo)風(fēng)層為喇叭狀，鋼板網(wǎng)塊四個角上均設(shè)有角鋼，頂層上設(shè)有步行梯。改進(jìn)后的活動頂棚結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求不高，拆裝方便，即解決了防雨問題，同時不對冷卻風(fēng)扇的通風(fēng)量造成影響，使冷卻室內(nèi)部空間得到解放，便于人員檢修，內(nèi)部設(shè)備不需考慮防雨問題，節(jié)約成本。
【專利說明】內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室頂棚只具備通風(fēng)散熱功能，冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)壓經(jīng)過散熱器后不足以把雨水吹到機(jī)車外部，導(dǎo)致雨水全部進(jìn)入冷卻室內(nèi)。冷卻室內(nèi)部長期處于潮濕環(huán)境，造成各個設(shè)備、鋼骨架提前生銹老化。國內(nèi)主機(jī)廠為了把冷卻室內(nèi)的雨水隔開，在整個冷卻室內(nèi)部做密閉式百葉墻，只留出走道空間，這樣的結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)備必須具有較高的防護(hù)等級，造成設(shè)備選用成本過高；冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)量不夠，進(jìn)風(fēng)阻力過大，導(dǎo)致散熱能力不夠；檢修、維護(hù)不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，包括頂層、百葉層、安裝層、導(dǎo)風(fēng)層和鋼板網(wǎng)塊，所述頂層下方設(shè)有導(dǎo)風(fēng)層，導(dǎo)風(fēng)層四個角上設(shè)有吊裝墊塊，頂層和安裝層之間設(shè)有百葉層，頂層、百葉層和安裝層相互間通過四邊的立梁連接，每邊均設(shè)有三根立梁，立梁內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼板網(wǎng)塊，鋼板網(wǎng)塊焊接在頂棚四側(cè)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述導(dǎo)風(fēng)層為喇叭狀。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述鋼板網(wǎng)塊四個角上均設(shè)有角鋼。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述頂層上設(shè)有步行梯。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求不高，拆裝方便，即解決了防雨問題，同時不對冷卻風(fēng)扇的通風(fēng)量造成影響，使冷卻室內(nèi)部空間得到解放，便于人員檢修，內(nèi)部設(shè)備不需考慮防雨問題，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的角鋼示意圖。
[0014]圖中1.頂層，2.百葉層，3.安裝層，4.導(dǎo)風(fēng)層，5.鋼板網(wǎng)塊，6.吊裝墊塊，7.立梁，
8.角鋼，9.步行梯。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3、4所示，一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，包括頂層1、百葉層2、安裝層3、導(dǎo)風(fēng)層4和鋼板網(wǎng)塊5，所述頂層I下方設(shè)有導(dǎo)風(fēng)層4，導(dǎo)風(fēng)層4四個角上設(shè)有吊裝墊塊6，頂層I和安裝層3之間設(shè)有百葉層2，頂層1、百葉層2和安裝層3相互間通過四邊的立梁7連接，每邊均設(shè)有三根立梁7，立梁7內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼板網(wǎng)塊5，鋼板網(wǎng)塊5焊接在頂棚四偵牝所述導(dǎo)風(fēng)層4為喇叭狀，所述鋼板網(wǎng)塊5四個角上均設(shè)有角鋼8，所述頂層I上設(shè)有步行梯9。
[0016]整個冷卻室活動頂棚是由鋼骨架焊接而成，頂層I由一整張鋼板折彎焊接而成，起到主要的防雨功能，中間百葉層2類似于百葉窗，起到側(cè)面防雨結(jié)構(gòu)，底部安裝層3是由強(qiáng)度較高的鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，主要用于和車體連接，喇叭狀導(dǎo)風(fēng)層4此結(jié)構(gòu)是整個頂棚的核心之一，用于導(dǎo)流風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)，減小出風(fēng)阻力，鋼板網(wǎng)塊5焊接在頂棚的四側(cè)，在不影響出風(fēng)量的前提下防止異物進(jìn)入冷卻室內(nèi)，角鋼8為碳素結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊性和塑性變形性能，能增強(qiáng)鋼板網(wǎng)塊5連接處的機(jī)械強(qiáng)度，頂層I上加裝步行梯9，便于人員在車頂檢修。
[0017]改進(jìn)后的內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求不高，拆裝方便，即解決了防雨問題，同時不對冷卻風(fēng)扇的通風(fēng)量造成影響。使冷卻室內(nèi)部空間得到解放，便于人員檢修，內(nèi)部設(shè)備不需考慮防雨問題，節(jié)約成本。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，包括頂層(I)、百葉層(2)、安裝層(3)、導(dǎo)風(fēng)層(4)和鋼板網(wǎng)塊(5)，其特征是，所述頂層(I)下方設(shè)有導(dǎo)風(fēng)層(4)，導(dǎo)風(fēng)層(4)四個角上設(shè)有吊裝墊塊(6)，頂層(I)和安裝層(3)之間設(shè)有百葉層(2)，頂層(I)、百葉層(2)和安裝層(3)相互間通過四邊的立梁(7)連接，每邊均設(shè)有三根立梁(7)，立梁(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有鋼板網(wǎng)塊(5)，鋼板網(wǎng)塊(5)焊接在頂棚四側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，其特征是，所述導(dǎo)風(fēng)層(4)為喇叭狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，其特征是，所述鋼板網(wǎng)塊(5)四個角上均設(shè)有角鋼(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車用冷卻室活動頂棚，其特征是，所述頂層(I)上設(shè)有步行梯(9)。
【文檔編號】B61C17/04GK204055784SQ201420508353
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】胡麗敏, 沈凱健 申請人:江蘇今創(chuàng)車輛有限公司