一種輕型碰頭座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的是一種輕型碰頭座，具體地說(shuō)是一種對(duì)底板、中層板和頂板進(jìn)行減薄板厚設(shè)計(jì)的碰頭座，屬于礦山運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域。碰頭座實(shí)施減薄方案后，碰頭座底板厚度由13mm減薄至10mm，中層板厚度由22mm減薄至10mm，頂板厚度由30mm減薄至10mm。實(shí)施減重方案后，碰頭座的重心降低，碰頭座的質(zhì)量減輕22.3Kg，占礦車總質(zhì)量的3.5％，滿足礦用車輛強(qiáng)度儲(chǔ)備和輕量化的要求，因此建議井下生產(chǎn)一線廣泛使用此種碰頭座，從而提高整個(gè)礦車的運(yùn)輸效率。
【專利說(shuō)明】一種輕型碰頭座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及的是一種輕型碰頭座，具體地說(shuō)是一種對(duì)底板、中層板和頂板進(jìn) 行減薄板厚設(shè)計(jì)的碰頭座。

【背景技術(shù)】
[0002] 礦車作為礦井普遍采用的提升運(yùn)輸容器之一，目前廣泛應(yīng)用于地下開采的煤礦或 金屬礦山。在井下，礦車規(guī)格一定的前提下，礦車自身質(zhì)量越大，則無(wú)用功耗越多，提升、運(yùn) 輸效率越低。礦車自身質(zhì)量越大、質(zhì)心位置越高，對(duì)其運(yùn)行特性，如穩(wěn)定性、碰撞特性等的影 響就越大。對(duì)于1噸固定式礦車來(lái)說(shuō)，碰頭座是整個(gè)車架中最關(guān)鍵的部件，也是在礦車制動(dòng) 碰撞過(guò)程中發(fā)揮作用最大的一個(gè)部件，整個(gè)設(shè)備運(yùn)輸效率高低都取決于碰頭座。因此在這 個(gè)提倡建立節(jié)約型社會(huì)的時(shí)期，有必要在滿足車架機(jī)械強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化碰頭座 的結(jié)構(gòu)，降低碰頭座自身質(zhì)量，從而提高整個(gè)礦車的運(yùn)輸效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于：
[0004] 以It固定式礦車碰頭座為研究對(duì)象，在詳細(xì)了解碰頭座結(jié)構(gòu)組成和特征參數(shù)的 基礎(chǔ)上，對(duì)碰頭座在典型工況下的受力進(jìn)行分析，提出了一種輕型碰頭座，即對(duì)碰頭座的底 板、中層板和頂板都進(jìn)行減薄板厚的設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)礦車質(zhì)量的輕型化。
[0005] 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] 由于It固定式礦車車架制動(dòng)碰撞后，車架上的碰頭座承受的碰撞力較低。因此， 對(duì)于鑄鋼材質(zhì)的碰頭座來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)備了足夠的強(qiáng)度和剛度。因此，我們可以對(duì)碰頭座的板厚進(jìn) 行減薄設(shè)計(jì)，減薄前碰頭座結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，設(shè)計(jì)方案如表1所示。
[0007] 表1減薄碰頭座板厚方案表
[0008]

【權(quán)利要求】
1. 一種輕型碰頭座，其技術(shù)特征在于：將碰頭座底板厚度由13mm減薄至10mm，中層板 厚度由22mm減薄至10mm，頂板厚度由30mm減薄至10mm。
【文檔編號(hào)】B61F1/00GK204077687SQ201420540986
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月21日
【發(fā)明者】曲芳, 梁志強(qiáng), 徐文娟 申請(qǐng)人:黑龍江科技大學(xué)