軌道車輛的車頂觀察窗及軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛的車頂觀察窗和軌道車輛，所述軌道車輛的車頂觀察窗包括用于安裝到軌道車輛的車頂(3)上的觀察窗骨架(61)和密封安裝在所述觀察窗骨架(61)上的透視觀察部(62)。所述軌道車輛的車頂觀察窗結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過所述透視觀察部工作人員在車廂內(nèi)即可對軌道車輛的車頂設(shè)備進行觀察，避免爬上車頂觀察車頂設(shè)備對工作人員的人身安全的威脅，同時所述軌道車輛的車頂觀察窗還可作為采光窗使用。
【專利說明】軌道車輛的車頂觀察窗及軌道車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種軌道車輛的車頂觀察窗及軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)中，軌道車輛若要觀察車頂弓網(wǎng)等車頂設(shè)備狀態(tài)時，工作人員需要停車降弓斷電后通過車頂入口門登上車頂進行觀察，對工作人員的人生安全存在著隱患，而且無法對工作中的車頂設(shè)備狀態(tài)進行全時觀察。
[0003]因此，希望有一種車頂觀察窗可以較為便捷的觀察軌道車輛的車頂設(shè)備的狀態(tài)。實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種軌道車輛的車頂觀察窗，該軌道車輛的車頂觀察窗使得工作人員在車廂內(nèi)即可觀察車頂設(shè)備的狀態(tài)。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種軌道車輛的車頂觀察窗，所述車頂觀察窗包括用于安裝到軌道車輛的車頂上的觀察窗骨架和密封安裝在所述觀察窗骨架上的透視觀察部。
[0006]優(yōu)選地，所述觀察窗骨架形成為圍框結(jié)構(gòu)，所述透視觀察部包括底部連接所述觀察窗骨架的側(cè)壁和設(shè)置在側(cè)壁頂部的頂蓋。
[0007]優(yōu)選地，所述透視觀察部包括用于觀察的觀察窗和用于采光的采光窗。
[0008]優(yōu)選地，所述觀察窗為電加熱玻璃窗。
[0009]優(yōu)選地，所述觀察窗設(shè)置在所述側(cè)壁上。
[0010]優(yōu)選地，所述觀察窗所在的側(cè)壁與所述觀察窗骨架所在的平面傾斜設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述觀察窗所在的側(cè)壁相對于所述觀察窗骨架所在的平面的傾斜角度為50-70。。
[0012]優(yōu)選地，所述軌道車輛的車頂觀察窗還包括安裝在所述頂蓋上的攝像頭。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種軌道車輛，所述軌道車輛包括上述軌道車輛的車頂觀察窗，其中所述透視觀察部與軌道車輛的弓網(wǎng)對應(yīng)布置。
[0014]優(yōu)選地，所述軌道車輛的車頂上用于安裝所述軌道車輛的車頂觀察窗處設(shè)置有沿所述軌道車輛的車頂觀察窗周向布置的車頂骨架，所述車頂骨架與所述軌道車輛車頂觀察窗之間設(shè)置有密封件。
[0015]通過上述技術(shù)方案，所述軌道車輛的車頂觀察窗結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過所述透視觀察部工作人員在車廂內(nèi)即可對軌道車輛的車頂設(shè)備進行觀察，避免爬上車頂觀察車頂設(shè)備對工作人員的人身安全的威脅，同時上述軌道車輛的車頂觀察窗還可作為采光窗使用。
[0016]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的軌道車輛的車頂觀察窗的示意圖。
[0019]圖2是圖1所示的軌道車輛的車頂觀察窗的俯視示意圖。
[0020]圖3是圖1所示的軌道車輛的車頂觀察窗的剖視示意圖。
[0021]圖4是圖3中B處的局部放大示意圖。
[0022]圖5是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的軌道車輛的剖視示意圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I軌面；2車廂走廊；3車頂；4弓網(wǎng)；5電網(wǎng)；6軌道車輛的車頂觀察窗；61觀察窗骨架；611安裝孔；62透視觀察部；621觀察窗；622攝像頭；623觀察窗密封件；624采光窗；625側(cè)壁；626頂蓋；7工作人員；8車頂骨架；81密封件；9安裝法蘭；10螺釘。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0026]參見圖1所示根據(jù)本實用新型的一種實施方式的車頂觀察窗的示意圖，提供了一種軌道車輛的車頂觀察窗，所述車頂觀察窗包括用于安裝到軌道車輛的車頂3上的觀察窗骨架61和密封安裝在所述觀察窗骨架61上的透視觀察部62。
[0027]通過上述技術(shù)方案，所述軌道車輛的車頂觀察窗6結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過所述透視觀察部62工作人員7在車廂內(nèi)即可對軌道車輛的車頂設(shè)備進行觀察，避免爬上車頂3觀察車頂設(shè)備對工作人員7的人身安全的威脅，同時上述軌道車輛的車頂觀察窗6還可作為米光窗使用。
[0028]所述透視觀察部62可根據(jù)實際需要設(shè)計適當?shù)男问?，滿足透視觀察部62觀察車頂設(shè)備的需求即可，例如，透視觀察部62可以是水平安裝在觀察窗骨架61上的玻璃窗，或者是相對觀察窗骨架61凸起的透視觀察部等。
[0029]觀察窗骨架61的造型也可根據(jù)實際需要設(shè)計適當?shù)男问?，滿足觀察窗骨架61和透視觀察部62相互配合密封安裝即可。
[0030]優(yōu)選地，所述觀察窗骨架61形成為圍框結(jié)構(gòu)，所述透視觀察部62包括底部連接所述觀察窗骨架61的側(cè)壁625和設(shè)置在側(cè)壁頂部的頂蓋626。
[0031]參見圖3以及圖4，觀察窗骨架61形成的圍框結(jié)構(gòu)與透視觀察部62的下部完全接合，便于觀察窗骨架61與透視觀察部62的密封連接，且具有側(cè)壁625和設(shè)置在側(cè)壁頂部的頂蓋626的透視觀察部62的觀察角度的選擇更為多樣，可根據(jù)實際需觀察設(shè)備的位置選擇把觀察窗621安裝在側(cè)壁625上或者頂蓋626上，或者在側(cè)壁625與頂蓋626上同時形成觀察窗621。
[0032]另外，透視觀察部62可僅設(shè)置有用于觀察的觀察窗621，也可根據(jù)需要同時設(shè)置有用于米光的米光窗624。優(yōu)選地,所述透視觀察部62包括用于觀察的觀察窗621和用于采光的采光窗624。
[0033]觀察窗621可根據(jù)實際需要選擇適當材質(zhì)，例如，透視度較好的玻璃、樹脂等，采光窗624僅承擔采光作用可選擇成本較低的透光材質(zhì)，降低軌道車輛的車頂觀察窗的制造成本。
[0034]參見圖2，軌道車輛的車頂觀察窗6 —側(cè)的側(cè)壁625上設(shè)置有觀察窗621，還有兩側(cè)的側(cè)壁625上設(shè)置有采光窗624。需要指出的是，采光窗624的個數(shù)、大小和造型不局限于圖中所示實施方式，可根據(jù)車廂內(nèi)的采光要求進行適當?shù)倪x擇。
[0035]優(yōu)選地，所述觀察窗621為電加熱玻璃窗。電加熱玻璃可在雨雪天氣自動除霜，使得觀察窗621在雨雪天氣依然可以獲得清晰的觀察圖像。
[0036]由于軌道車輛的車頂設(shè)備與車頂3之間的間距較小，如果將觀察窗621設(shè)置在頂蓋626上會導(dǎo)致很多車頂設(shè)備無法觀察到，優(yōu)選地，所述觀察窗621設(shè)置在所述側(cè)壁625上。
[0037]觀察窗621可以側(cè)壁625是整塊的透視觀察材質(zhì)，即整個側(cè)壁625都作為觀察窗621，也可以是在側(cè)壁625上掏孔后把觀察窗621密封安裝到所述孔內(nèi)，如果是采用在側(cè)壁625上掏孔安裝觀察窗621的形式則優(yōu)選在觀察窗621的外周與側(cè)壁625上的孔之間設(shè)置觀察窗密封件623，防止?jié)B水。
[0038]優(yōu)選地，所述觀察窗621所在的側(cè)壁625與所述觀察窗骨架61所在的平面傾斜設(shè)置。
[0039]參見圖5所示的軌道車輛的剖視示意圖，工作人員7站在車廂走廊內(nèi)觀察車頂設(shè)備，由于光線由空氣進入透視窗621后會發(fā)生折射,使觀察窗621所在的側(cè)壁625與觀察窗骨架61所在的平面傾斜設(shè)置可使得光線的入射角減小，減小由于光線折射所造成的誤差。
[0040]進一步優(yōu)選地，所述觀察窗621所在的側(cè)壁625相對于所述觀察窗骨架61所在的平面的傾斜角度A為50-70°。再次參見圖5，根據(jù)工作人員7的平均身高與車廂走廊2與車頂3之間的距離進行設(shè)計計算發(fā)現(xiàn)，觀察窗621所在的側(cè)壁625相對于觀察窗骨架61所在的平面的傾斜角度為50-70°時可具有較好的觀察視野。
[0041]優(yōu)選地，所述車頂觀察窗還包括安裝在所述頂蓋626上的攝像頭622。攝像頭622對準需要觀察的車頂設(shè)備，工作人員可通過攝像頭622更加簡便的檢測車頂設(shè)備的狀態(tài)，在駕駛室內(nèi)設(shè)置顯示屏即可使駕駛員在駕駛室內(nèi)實時檢測車頂設(shè)備的狀態(tài)。
[0042]進一步優(yōu)選地，可在攝像頭622上設(shè)置位置調(diào)節(jié)裝置，所述位置調(diào)節(jié)裝置可通過駕駛員在駕駛室內(nèi)控制，駕駛員可在駕駛室內(nèi)調(diào)節(jié)攝像頭622的位置，使得攝像頭622的觀察范圍更廣。
[0043]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種軌道車輛，所述軌道車輛包括上述軌道車輛的車頂觀察窗6，其中所述透視觀察部62與軌道車輛的車頂設(shè)備對應(yīng)布置。
[0044]參見圖5，將所述軌道車輛的車頂觀察窗6安裝在車頂3上，工作人員7在車廂內(nèi)即可檢測車頂設(shè)備的狀態(tài)，避免工作人員在需要檢測車頂設(shè)備時還需要停車后爬上車頂3。另外，及時在軌道車輛在軌面I上行駛的過程中，工作人員7也可觀察車頂設(shè)備的工作狀態(tài)，實現(xiàn)車頂設(shè)備的全時觀察。
[0045]參見圖5，所述車頂設(shè)備包括弓網(wǎng)4和電網(wǎng)5，但是車頂設(shè)備不局限于途中所示設(shè)備，還可包括其他需要觀察的車頂設(shè)備。
[0046]軌道車輛的車頂觀察窗6的觀察窗621的傾斜角度、高度、寬度等可根據(jù)實際情況進行適當?shù)倪x擇以確保觀察窗621的觀察范圍滿足要求。
[0047]優(yōu)選地，所述軌道車輛的車頂3上用于安裝所述軌道車輛的車頂觀察窗6處設(shè)置有沿所述軌道車輛的車頂觀察窗6周向布置的車頂骨架8，所述車頂骨架8與所述軌道車輛車頂觀察窗6之間設(shè)置有密封件81。
[0048]由于安裝所述軌道車輛的車頂觀察窗6時需要預(yù)先在車頂3上掏一個與所述軌道車輛的車頂觀察窗6向?qū)?yīng)的洞，而掏洞會導(dǎo)致車頂洞口處的強度降低，在車頂3上設(shè)置沿所述軌道車輛的車頂觀察窗6周向布置的車頂骨架8可有效提高車頂3的洞口處的強度。
[0049]在車頂骨架8與軌道車輛的車頂觀察窗6之間設(shè)置有密封件81可進一步提高軌道車輛的車頂觀察窗6的密封性，避免車廂滲水。
[0050]參見圖3以及圖4，觀察窗骨架61通過螺釘10安裝到車頂3上，螺紋連接方式具有安裝、拆卸方便以及可靠性高的優(yōu)點。但是考慮到螺紋連接會導(dǎo)致車頂3和觀察窗骨架61之間存在一定間隙，因此優(yōu)選為在車頂3上的洞口的外周焊接與觀察窗骨架61相對應(yīng)的安裝法蘭9，防止由觀察窗骨架61與車頂3的連接處的滲水。
[0051]觀察窗骨架61上的安裝孔的分布可根據(jù)實際需要進行適當?shù)脑O(shè)計，滿足其安裝固定的需求即可。
[0052]優(yōu)選地，所述安裝孔為腰型孔。避免由于制造誤差導(dǎo)致的觀察窗骨架61上的安裝孔與安裝法蘭9上的安裝孔不能完全對齊所導(dǎo)致的觀察窗骨架61無法安裝。
[0053]安裝法蘭9上布置有與觀察窗骨架61上的安裝孔對應(yīng)的安裝孔，安裝法蘭9上的安裝孔優(yōu)選為螺紋盲孔，避免由安裝法蘭9上的安裝孔處的滲水。
[0054]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0055]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0056]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述車頂觀察窗包括用于安裝到軌道車輛的車頂(3)上的觀察窗骨架￠1)和密封安裝在所述觀察窗骨架￠1)上的透視觀察部(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述觀察窗骨架(61)形成為圍框結(jié)構(gòu)，所述透視觀察部出2)包括底部連接所述觀察窗骨架￠1)的側(cè)壁(625)和設(shè)置在側(cè)壁頂部的頂蓋(626)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述透視觀察部(62)包括用于觀察的觀察窗(621)和用于采光的采光窗(624)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述觀察窗(621)為電加熱玻璃窗。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述觀察窗(621)設(shè)置在至少一個所述側(cè)壁(625)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述觀察窗(621)所在的側(cè)壁￠25)與所述觀察窗骨架￠1)所在的平面傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述觀察窗(621)所在的側(cè)壁(625)相對于所述觀察窗骨架￠1)所在的平面的傾斜角度(A)為50-70°。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項所述的軌道車輛的車頂觀察窗，其特征在于，所述軌道車輛的車頂觀察窗還包括安裝在所述頂蓋(626)上的攝像頭￠22)。
9.一種軌道車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項所述的軌道車輛的車頂觀察窗￠)，其中所述透視觀察部￠2)與所述軌道車輛的車頂設(shè)備對應(yīng)布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛的車頂(3)上用于安裝所述軌道車輛的車頂觀察窗(6)處設(shè)置有沿所述軌道車輛的車頂觀察窗(6)周向布置的車頂骨架(8)，所述車頂骨架(8)與所述軌道車輛車頂觀察窗(6)之間設(shè)置有密封件(81)。
【文檔編號】B61D17/00GK204137001SQ201420585719
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】陳海濱, 孟憲洪, 唐永康, 何占元, 谷祥帥, 楊小榮, 楊湘健 申請人:中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 南車株洲電力機車有限公司