一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，包括杠桿、傳動(dòng)軸和夾鉗殼體，夾鉗殼體上設(shè)有安裝通孔，傳動(dòng)軸穿過安裝通孔，且傳動(dòng)軸的兩端分別與杠桿的力臂裝連，還包括兩個(gè)偏心軸承、兩個(gè)圓錐軸承和兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋上設(shè)有端蓋孔，兩個(gè)端蓋分別通過各自的端蓋孔套裝在傳動(dòng)軸上，并分別與安裝通孔的兩端孔口處裝連，兩個(gè)圓錐軸承分別位于兩個(gè)端蓋的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸通過圓錐軸承與夾鉗殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，杠桿力臂上設(shè)有兩個(gè)軸承孔，兩個(gè)偏心軸承與相應(yīng)的軸承孔緊配合，傳動(dòng)軸的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承的內(nèi)圈配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，降低生產(chǎn)成本，而且能減小裝配空間。
【專利說明】一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用制動(dòng)裝置的零部件，尤其是一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)夾鉗是軌道交通制動(dòng)裝置的關(guān)鍵零部件，保證軌道交通能在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。對(duì)于運(yùn)行時(shí)速較高的列車，為了滿足列車的制動(dòng)要求，制動(dòng)夾鉗通常會(huì)設(shè)置帶有力放大功能的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。目前，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常采用楔形機(jī)構(gòu)、偏心機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)等進(jìn)行制動(dòng)力的放大和傳遞。偏心機(jī)構(gòu)的力放大倍率和傳遞效率均優(yōu)于楔形結(jié)構(gòu)和凸輪機(jī)構(gòu)，因此高速列車或?qū)τ谥苿?dòng)要求較為苛刻的列車通常會(huì)首選帶有偏心機(jī)構(gòu)的制動(dòng)夾鉗，如0^1380八型高速列車。
[0003]偏心機(jī)構(gòu)包括偏心軸杠桿和偏心軸，偏心軸杠桿一端與氣缸連接，另一端與偏心軸連接，偏心軸穿過夾鉗殼體，其兩端分別裝連在夾鉗一側(cè)杠桿的上下力臂上。制動(dòng)時(shí)，氣缸產(chǎn)生的制動(dòng)力通過偏心軸杠桿傳遞給偏心軸，并通過偏心軸將力放大，同時(shí)偏心軸相對(duì)于夾鉗殼體旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)該側(cè)夾鉗杠桿移動(dòng)從而使安裝在該側(cè)杠桿上的閘片向制動(dòng)盤靠緊，最終夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。采用偏心設(shè)計(jì)，偏心軸中間軸段的軸徑較大，且對(duì)偏心軸的加工工藝要求較高。為了保證偏心軸在受軸向力和徑向力時(shí)也能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏心軸和夾鉗殼體之間設(shè)置有能傳遞軸向力的推力滾針軸承和傳遞徑向力的圓柱滾針軸承。由于采用兩種軸承，組裝工藝相對(duì)復(fù)雜，且若其中一個(gè)軸承失效將影響偏心軸旋轉(zhuǎn)的靈活性，影響制動(dòng)效率；同時(shí)，夾鉗殼體內(nèi)要有足夠的空間來放置偏心軸段和軸承，因此該夾鉗的體積和重量往往大于一般的夾鉗，從而采用偏心機(jī)構(gòu)的夾鉗不適合用于轉(zhuǎn)向架空間較小的列車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠，組裝方便，而且減小裝配空間的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，包括杠桿、傳動(dòng)軸和夾鉗殼體，夾鉗殼體上設(shè)有安裝通孔，傳動(dòng)軸穿過安裝通孔，且傳動(dòng)軸的兩端分別與杠桿的力臂裝連，還包括兩個(gè)偏心軸承、兩個(gè)圓錐軸承和兩個(gè)端蓋，兩個(gè)端蓋上設(shè)有端蓋孔，兩個(gè)端蓋分別通過各自的端蓋孔套裝在傳動(dòng)軸上，并分別裝連在安裝通孔的兩端孔口處，兩個(gè)圓錐軸承分別位于兩個(gè)端蓋的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸通過圓錐軸承與夾鉗殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，杠桿力臂上設(shè)有兩個(gè)軸承孔，兩個(gè)偏心軸承與相應(yīng)的軸承孔緊配合，傳動(dòng)軸的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承的內(nèi)圈配合。
[0006]還包括兩個(gè)第一卡簧，傳動(dòng)軸的外周設(shè)有兩個(gè)第一卡槽，第一卡簧分別卡裝在相應(yīng)的第一卡槽上，夾鉗殼體的安裝通孔的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第一止擋臺(tái)階，兩個(gè)圓錐軸承的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第一止擋臺(tái)階相抵，兩個(gè)圓錐軸承的另一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第一卡簧相抵。
[0007]還包括兩個(gè)第二卡簧，夾鉗殼體的安裝通孔的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第二止擋臺(tái)階和兩個(gè)第二卡槽，兩個(gè)第二卡簧分別卡裝在相應(yīng)的第二卡槽上，兩個(gè)端蓋的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二止擋臺(tái)階相抵，兩個(gè)端蓋的另一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二卡簧相抵。
[0008]所述端蓋的端蓋孔內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)形的密封圈槽，密封圈槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈與傳動(dòng)軸的外周緊抵。
[0009]所述端蓋與杠桿之間還設(shè)有防塵圈，傳動(dòng)軸穿過防塵圈。
[0010]所述傳動(dòng)軸為直軸，且包括兩端小徑端和兩段大徑段，兩端小徑端相互對(duì)稱，兩段大徑段也相互對(duì)稱。
[0011]所述傳動(dòng)軸兩端的小徑端的橫截面為橢圓形，小徑端)的外周還設(shè)有兩個(gè)裝配平面，所述偏心軸承的內(nèi)圈設(shè)有與小徑端形狀相匹配的軸向裝配孔，小徑端伸入軸向裝配孔，并與軸向裝配孔配合。
[0012]所述傳動(dòng)軸的中部還固定連接有連接桿。
[0013]所述兩個(gè)圓錐軸承的內(nèi)圈分別裝連在傳動(dòng)軸的相應(yīng)的兩段大徑段上，外圈裝連在安裝通孔的內(nèi)壁上，兩個(gè)端蓋通過端蓋孔內(nèi)壁面分別套裝在相應(yīng)的兩段大徑段上。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于兩個(gè)端蓋上設(shè)有端蓋孔，且通過端蓋孔套裝在傳動(dòng)軸上，并分別與安裝通孔的兩端孔口處裝連，兩個(gè)圓錐軸承分別位于兩個(gè)端蓋的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸通過圓錐軸承與夾鉗殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，保證傳動(dòng)軸在受軸向力和徑向力時(shí)也能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，且組裝工藝簡單，同時(shí)通過端蓋能防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入安裝通孔內(nèi)。
[0015]又由于本實(shí)用新型的杠桿上設(shè)有兩個(gè)軸承孔，兩個(gè)偏心軸承與相應(yīng)的軸承孔配合，傳動(dòng)軸的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承的內(nèi)圈配合，通過偏心軸承，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的放大。本實(shí)用新型傳動(dòng)軸無需采用偏心設(shè)計(jì)，對(duì)于其加工工藝要求相對(duì)較低，且還可適當(dāng)縮小傳動(dòng)軸直徑，則可以在夾鉗殼體上安裝其他功能部件或減小夾鉗殼體的重量和體系，方便將制動(dòng)夾鉗安裝在列車轉(zhuǎn)向架上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；
[0017]圖2是圖1的八-八剖視圖；
[0018]圖3是圖1的8-8剖視圖；
[0019]圖4是圖1的I部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]參見圖廣4所示，一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，包括杠桿1、傳動(dòng)軸2和夾鉗殼體3，夾鉗殼體3上設(shè)有安裝通孔3-1，傳動(dòng)軸2穿過安裝通孔3-1，且傳動(dòng)軸2的兩端分別與杠桿1的力臂1-6裝連，還包括兩個(gè)偏心軸承4、兩個(gè)圓錐軸承5和兩個(gè)端蓋6，兩個(gè)端蓋6上設(shè)有端蓋孔6-1，兩個(gè)端蓋6分別通過各自的端蓋孔6-1套裝在傳動(dòng)軸2上，并分別裝連在安裝通孔3-1的兩端孔口處，兩個(gè)圓錐軸承5分別位于兩個(gè)端蓋6的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸2通過圓錐軸承5與夾鉗殼體3轉(zhuǎn)動(dòng)配合，杠桿1的力臂1-6上設(shè)有兩個(gè)軸承孔1-1，兩個(gè)偏心軸承4與相應(yīng)的軸承孔1-1緊配合，傳動(dòng)軸2的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承4的內(nèi)圈配合。
[0022]參見圖1、2、4所示，為了使圓錐軸承5和端蓋6限位，不會(huì)軸向竄動(dòng)，還包括兩個(gè)第一卡簧7，傳動(dòng)軸2的外周設(shè)有兩個(gè)第一卡槽2-5，第一卡簧7分別卡裝在相應(yīng)的第一卡槽2-5上，夾鉗殼體3的安裝通孔3-1的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第一止擋臺(tái)階3-1-1，兩個(gè)圓錐軸承5的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第一止擋臺(tái)階3-1-1相抵，圓錐軸承5的另一個(gè)端面與相應(yīng)的第一卡簧7相抵。還包括兩個(gè)第二卡簧20，夾鉗殼體3的安裝通孔3-1的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第二止擋臺(tái)階3-1-2和兩個(gè)第二卡槽3-1-5，兩個(gè)第二卡簧20分別卡裝在相應(yīng)的第二卡槽3-1-5上，兩個(gè)端蓋6的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二止擋臺(tái)階3-1-2相抵，兩個(gè)圓錐軸承5的另一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二卡簧20相抵。
[0023]參見圖4所示，為了避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入安裝通孔3-1內(nèi)，提高軸承的使用壽命，所述端蓋6的端蓋孔6-1內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)形的密封圈槽6-2，密封圈槽6-2內(nèi)設(shè)有密封圈8，密封圈8與傳動(dòng)軸2的外周緊抵。
[0024]參見圖1、4所示，為了避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入安裝通孔3-1內(nèi)，提高軸承的使用壽命，所述端蓋6與杠桿1之間還設(shè)有防塵圈9，傳動(dòng)軸2穿過防塵圈9。
[0025]參見圖1、2所示，為使傳動(dòng)軸2 —次加工到位，保證精度要求，所述傳動(dòng)軸2為直軸，且包括兩段大徑段2-2和兩端小徑端2-1，兩端小徑端2-1相互對(duì)稱，兩段大徑段2-2也相互對(duì)稱。
[0026]參見圖1、2所示，為了更加滿足傳動(dòng)軸2裝配需求，提高傳動(dòng)軸2與偏心軸承4的裝配牢固度，所述傳動(dòng)軸2的兩端為小徑端2-1，小徑端2-1的橫截面為橢圓形，小徑端2-1的外周還設(shè)有兩個(gè)裝配平面2-1-1，所述偏心軸承4的內(nèi)圈設(shè)有與小徑端2-1形狀相匹配的軸向裝配孔4-1，小徑端2-1伸入軸向裝配孔4-1，并與軸向裝配孔4-1配合。
[0027]參見圖1所示，為了方便將傳動(dòng)軸2與氣缸連接，所述傳動(dòng)軸2的中部還固定連接有連接桿10。
[0028]參見圖1、2所示，為了提高傳動(dòng)軸2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述兩個(gè)圓錐軸承5的內(nèi)圈分別裝連在傳動(dòng)軸2的相應(yīng)的兩段大徑段2-2上，外圈裝連在安裝通孔3-1的內(nèi)壁上，兩個(gè)端蓋6通過端蓋孔6-1內(nèi)壁面套裝在相應(yīng)的兩段大徑段2-2上。
[0029]參見圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型由于兩個(gè)端蓋6上設(shè)有端蓋孔6-1，且通過端蓋孔6-1套裝在傳動(dòng)軸2上，并分別與安裝通孔3-1的兩端孔口處裝連，兩個(gè)圓錐軸承5分別位于兩個(gè)端蓋6的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸2通過圓錐軸承5與夾鉗殼體3轉(zhuǎn)動(dòng)配合，因此將原有的滾針軸承和推力軸承兩個(gè)軸承組合使用改變?yōu)橹徊捎靡粋€(gè)圓錐軸承5，保證傳動(dòng)軸在受軸向力和徑向力時(shí)也能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，且組裝工藝簡單，同時(shí)通過端蓋能防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入安裝通孔內(nèi)。
[0030]又由于本實(shí)用新型的杠桿1上設(shè)有兩個(gè)軸承孔1-1，兩個(gè)偏心軸承4與相應(yīng)的軸承孔1-1配合，傳動(dòng)軸2的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承4的內(nèi)圈配合。通過偏心軸承，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力的放大。本實(shí)用新型傳動(dòng)軸無需采用偏心設(shè)計(jì)，對(duì)于其加工工藝要求相對(duì)較低，且還可適當(dāng)縮小傳動(dòng)軸直徑，則可以在夾鉗殼體上安裝其他功能部件或減小夾鉗殼體的重量和體系，方便將制動(dòng)夾鉗安裝在列車轉(zhuǎn)向架上。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，包括杠桿(I )、傳動(dòng)軸(2)和夾鉗殼體(3 )，夾鉗殼體(3 )上設(shè)有安裝通孔(3-1)，傳動(dòng)軸(2 )穿過安裝通孔(3-1)，且傳動(dòng)軸(2)的兩端分別與杠桿(I)的力臂(1-6)裝連，其特征在于:還包括兩個(gè)偏心軸承(4)、兩個(gè)圓錐軸承(5)和兩個(gè)端蓋(6)，兩個(gè)端蓋(6)上設(shè)有端蓋孔(6-1)，兩個(gè)端蓋(6)分別通過各自的端蓋孔(6-1)套裝在傳動(dòng)軸(2)上，并分別裝連在安裝通孔(3-1)的兩端孔口處，兩個(gè)圓錐軸承(5)分別位于兩個(gè)端蓋(6)的內(nèi)側(cè)，且傳動(dòng)軸(2)通過圓錐軸承(5)與夾鉗殼體(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，杠桿(I)的力臂(1-6)上設(shè)有兩個(gè)軸承孔(1-1 )，兩個(gè)偏心軸承(4)與相應(yīng)的軸承孔(1-1)緊配合，傳動(dòng)軸(2)的兩個(gè)端部分別與相應(yīng)的偏心軸承(4)的內(nèi)圈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括兩個(gè)第一卡簧(7)，傳動(dòng)軸(2)的外周設(shè)有兩個(gè)第一卡槽(2-5)，第一卡簧(7)分別卡裝在相應(yīng)的第一卡槽(2-5)上，夾鉗殼體(3)的安裝通孔(3-1)的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第一止擋臺(tái)階(3-1-1)，兩個(gè)圓錐軸承(5)的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第一止擋臺(tái)階(3-1-1)相抵，兩個(gè)圓錐軸承(5)的另一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第一卡簧(7)相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括兩個(gè)第二卡簧(20)，夾鉗殼體(3)的安裝通孔(3-1)的孔壁還設(shè)有兩個(gè)第二止擋臺(tái)階(3-1-2)和兩個(gè)第二卡槽(3-1-5),兩個(gè)第二卡簧(20)分別卡裝在相應(yīng)的第二卡槽(3-1-5)上，兩個(gè)端蓋(6)的一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二止擋臺(tái)階(3-1-2)相抵，兩個(gè)端蓋(6)的另一個(gè)端面分別與相應(yīng)的第二卡簧(20)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述端蓋(6)的端蓋孔(6-1)內(nèi)壁面設(shè)有環(huán)形的密封圈槽(6-2)，密封圈槽(6-2)內(nèi)設(shè)有密封圈(8)，密封圈(8)與傳動(dòng)軸(2)的外周緊抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述端蓋(6)與杠桿(I)之間還設(shè)有防塵圈(9)，傳動(dòng)軸(2)穿過防塵圈(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(2)為直軸，且包括兩端小徑端(2-1)和兩段大徑段(2-2)，兩端小徑端(2-1)相互對(duì)稱，兩段大徑段(2-2)也相互對(duì)稱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(2)兩端的小徑端(2-1)的橫截面為橢圓形，小徑端(2-1)的外周還設(shè)有兩個(gè)裝配平面(2-1-1 )，所述偏心軸承(4)的內(nèi)圈設(shè)有與小徑端(2-1)形狀相匹配的軸向裝配孔(4-1)，小徑端(2-1)伸入軸向裝配孔(4-1)，并與軸向裝配孔(4-1)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(2)的中部還固定連接有連接桿(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的制動(dòng)夾鉗的傳動(dòng)軸與杠桿和夾鉗殼體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)圓錐軸承(5)的內(nèi)圈分別裝連在傳動(dòng)軸(2)的相應(yīng)的兩段大徑段(2-2)上，外圈裝連在安裝通孔(3-1)的內(nèi)壁上，兩個(gè)端蓋(6)通過端蓋孔(6-1)內(nèi)壁面分別套裝在相應(yīng)的兩段大徑段(2-2)上。
【文檔編號(hào)】B61H13/20GK204137017SQ201420589253
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】鮑春光, 雷國偉, 王永勝, 杜利清, 汪鵬 申請(qǐng)人:常州南車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司