一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置；它是一種鐵道貨車上實(shí)施制動(dòng)功能的部件；包括帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸組件、主制動(dòng)梁組件、次制動(dòng)梁組件、兩個(gè)曲杠桿和兩根連接推桿組件。曲杠桿左右對稱地銷接在主制動(dòng)梁上；帶閘瓦間隙調(diào)整器制動(dòng)缸的推桿頭和后支點(diǎn)與左右兩個(gè)曲杠桿的下端銷孔銷接，懸吊在主制動(dòng)梁上；主制動(dòng)梁和次制動(dòng)梁的梁體截面為幾字形結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度鋼或鋁合金冷彎或軋制成型；連接推桿采用分體推桿頭與管型截面的推桿中段壓裝成一體；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)力分配均勻，功能可靠，通用性廣，自重輕和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置；它是一種鐵道貨車上實(shí)施制動(dòng)功能的部件，屬鐵道運(yùn)輸裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置多數(shù)為直推式。即制動(dòng)缸布置在車輛縱向，制動(dòng)缸的制動(dòng)力通過銷接在前后制動(dòng)梁上的制動(dòng)杠桿，傳遞到制動(dòng)梁的閘瓦上。由于轉(zhuǎn)向架的搖枕處于前后制動(dòng)梁的中間，施加制動(dòng)力的制動(dòng)缸前推桿(或后推桿)需從搖枕通過，又搖枕在載重不同時(shí)相對制動(dòng)缸會(huì)上下運(yùn)動(dòng)，則搖枕腹板必須開較大的孔，從而削弱了搖枕強(qiáng)度和降低了該裝置在不同轉(zhuǎn)向架安裝的通用性。此外該裝置的制動(dòng)梁承受的制動(dòng)力作用在梁體中央，產(chǎn)生的彎矩大，制動(dòng)梁一般做成弓形，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大；國外也有一種制動(dòng)缸布置在車輛橫向的橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置。但其制動(dòng)梁形狀較復(fù)雜，梁體采用鑄造，自重大，鑄造梁體的可靠性相對較低。又其帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置都需要進(jìn)一步改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種功能可靠、通用性廣、結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、成本低的橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置，包括帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸組件、主制動(dòng)梁組件、次制動(dòng)梁組件、兩個(gè)曲杠桿和兩根連接推桿組件，其特征在于所述的主制動(dòng)梁組件和次制動(dòng)梁組件的梁體截面均為幾字形結(jié)構(gòu)，即主制動(dòng)梁組件和次制動(dòng)梁組件均采用高強(qiáng)度鋼或鋁合金冷彎或軋制成幾字形斷面的梁體；由于制動(dòng)梁的制動(dòng)力作用位置由傳統(tǒng)的中央改為靠近閘瓦托，使制動(dòng)梁承受的彎矩大為減小，又加上幾字形結(jié)構(gòu)斷面提高了梁體橫向、垂向的承載能力，故制動(dòng)梁較傳統(tǒng)的弓型制動(dòng)梁、更較鑄造制動(dòng)梁的自重大為減輕，且整體軋制工藝簡便、質(zhì)量可靠、生產(chǎn)效率高、成本低。
[0005]所述的兩個(gè)曲杠桿的中銷孔由設(shè)在主制動(dòng)梁梁體上鉚螺銷穿入并鉚緊，將曲杠桿左右對稱地銷接在主制動(dòng)梁梁體兩復(fù)板之間。
[0006]所述的兩根連接推桿組件均由兩件推桿頭、中段鋼管壓裝組成。推桿頭銷孔中裝有球套。兩根連接推桿組件上端分別由次制動(dòng)梁組件的梁體兩復(fù)板夾持，并通過鉚螺銷與次制動(dòng)梁銷接。兩根連接推桿組件下端分別與銷接于主制動(dòng)梁梁體的左、右曲杠桿的上端銷孔銷接。該連接推桿頭的銷孔中裝有的球套，可以適應(yīng)主、次制動(dòng)梁高低與轉(zhuǎn)角的差異，使制動(dòng)力作用順暢。連接推桿分體推桿頭便于用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛和加工，可靠性高。推桿中段采用鋼管式結(jié)構(gòu)，受壓穩(wěn)定性好，重量輕。
[0007]所述的主制動(dòng)梁組件和次制動(dòng)梁組件均由梁體、左閘瓦托和右閘瓦托通過用鉚螺釘鉚固而成一體；即主制動(dòng)梁組件由左閘瓦托、梁體和右閘瓦托用鉚螺釘鉚固成一體，梁體上設(shè)有安裝銷孔，該安裝銷孔內(nèi)設(shè)有鉚螺銷，鉚螺銷外面套裝了固定梁體兩復(fù)板間距的支撐套管，鉚螺銷和支撐套管都穿入曲杠桿的中孔中，該鉚螺銷緊固后，將梁體兩復(fù)板間距固定、壓緊，又將曲杠桿銷接在主制動(dòng)梁組件上；次制動(dòng)梁組件由左閘瓦托、梁體和右閘瓦托用鉚螺釘鉚固成一體，其梁體也設(shè)有安裝銷孔，該孔內(nèi)設(shè)有鉚螺銷，鉚螺銷外面套裝了固定梁體兩復(fù)板間距的內(nèi)銷座，內(nèi)銷座可將連接推桿推力傳給梁體，鉚螺銷穿入內(nèi)銷座和連接推桿上端的銷孔中，緊固該鉚螺銷，即將梁體兩復(fù)板間距固定、壓緊，并改善次制動(dòng)梁梁體和鉚螺銷的受力，又將連接推桿上端銷接在次制動(dòng)梁組件上。
[0008]所述的兩個(gè)曲杠桿呈左右對稱的銷接在主制動(dòng)梁組件上。曲杠桿的下端銷孔與帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸銷接，曲杠桿的上端銷孔與連接推桿的下端銷接。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型中的主制動(dòng)梁和次制動(dòng)梁的梁體采用幾字形截面，用高強(qiáng)度鋼或鋁合金冷彎或軋制成型，與左、右閘瓦托鉚固；曲杠桿左、右對稱地銷接在主制動(dòng)梁上；帶閘瓦間隙調(diào)整器制動(dòng)缸的推桿頭和后支點(diǎn)與左右曲杠桿的下端孔銷接，懸吊在主制動(dòng)梁上；連接推桿采用帶球套的分體推桿頭與管型截面的推桿中段壓裝成一體；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)力分配均勻，自重輕和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為主制動(dòng)梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為次制動(dòng)梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為曲杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖(主視)；
[0014]圖5為曲杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；
[0015]圖6為連接推桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見上述附圖，一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置，包括帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸組件1、主制動(dòng)梁組件2、次制動(dòng)梁組件3、兩個(gè)曲杠桿4和兩根連接推桿組件5，其特征在于:
[0017]所述的主制動(dòng)梁組件2和次制動(dòng)梁組件3的梁體均為幾字形截面，即主制動(dòng)梁體23和次制動(dòng)梁體31均采用高強(qiáng)度鋼或鋁合金冷彎或軋制成型；
[0018]所述的兩個(gè)曲杠桿4通過鉚螺銷左右對稱地銷接在主制動(dòng)梁組件2的梁體上，并夾在主制動(dòng)梁梁體兩片復(fù)板之間；
[0019]所述的兩根連接推桿組件5上端分別與次制動(dòng)梁組件3的梁體31和內(nèi)銷座32銷接。兩根連接推桿組件5下端分別與銷接在主制動(dòng)梁組件2上的曲杠桿4的上端銷孔42銷接。
[0020]參見圖2和圖3，所述的主制動(dòng)梁組件2和次制動(dòng)梁組件3均由梁體、左閘瓦托和右閘瓦托通過用鉚螺釘鉚固而成一體；即主制動(dòng)梁組件2由左閘瓦托21、梁體23、和右閘瓦托26用鉚螺釘22鉚固成一體。其中:梁體23上設(shè)有安裝銷孔，該安裝銷孔內(nèi)裝有鉚螺銷24，鉚螺銷24外面套裝有固定梁體兩復(fù)板間距的支撐套管25 ;次制動(dòng)梁組件3由左閘瓦托21、梁體31和右閘瓦托26用鉚螺釘22鉚固成一體；其中:梁體31設(shè)有安裝銷孔，該安裝銷孔內(nèi)裝有鉚螺銷33，鉚螺銷33外面套裝有固定梁體兩復(fù)板間距的內(nèi)銷座32。
[0021]主制動(dòng)梁組件2和次制動(dòng)梁組件3的梁體都是用高強(qiáng)度鋼(或鋁合金)冷彎或軋制成幾字形截面的梁體23、31，與左閘瓦托21、和右閘瓦托26用鉚螺釘22鉚固成一體。在閘瓦托21和26上鑄出端滑塊，供制動(dòng)梁安裝在轉(zhuǎn)向架的側(cè)架滑槽內(nèi)。由于制動(dòng)梁的制動(dòng)力作用位置由傳統(tǒng)的中央改為靠近閘瓦托，特別是次制動(dòng)梁組件3，使制動(dòng)梁承受的彎矩大為減小，又加上幾字形斷面提高了梁體橫向、垂向的承載能力，故該型制動(dòng)梁較傳統(tǒng)的弓型制動(dòng)梁、更較鑄造制動(dòng)梁的自重減輕，且冷彎、軋制工藝簡便、質(zhì)量可靠、生產(chǎn)效率高、成本低。
[0022]參見圖4和圖5，曲杠桿4上設(shè)有中銷孔41、上端銷孔42、下端銷孔43。
[0023]參見圖6，連接推桿組件5由兩件前推桿頭51和中段鋼管52壓裝而成。推桿頭51銷孔中裝有球套52。分體的推桿頭便于用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛和機(jī)加工，可靠性高。推桿中段采用鋼管受壓穩(wěn)定性好，重量輕。
[0024]綜上所述，本橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)相對簡單，制動(dòng)力分配均勻，作用可靠，自重輕，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置，包括帶閘瓦間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸組件(I)、主制動(dòng)梁組件(2)、次制動(dòng)梁組件(3)、兩個(gè)曲杠桿(4)和兩根連接推桿組件(5)，其特征在于: A、所述的主制動(dòng)梁組件(2)和次制動(dòng)梁組件(3)的梁體截面均為幾字形結(jié)構(gòu)，即主制動(dòng)梁組件(2)和次制動(dòng)梁組件(3)均采用高強(qiáng)度鋼或鋁合金冷彎或軋制成幾字形斷面的梁體； B、所述的兩根連接推桿組件(5)均由兩個(gè)推桿頭(51)、中段鋼管(52)壓裝組成，推桿頭(51)的銷孔中裝有球面銷套(53)，兩根連接推桿組件(5)上端分別與次制動(dòng)梁組件(3)的梁體(31)及內(nèi)銷座(32)中的鉚螺銷(33)連接，兩根連接推桿組件(5)下端分別與銷接在主制動(dòng)梁組件(2)的梁體(23)上的左、右曲杠桿(4)的上端銷孔(42)銷接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置，其特征在于所述的主制動(dòng)梁組件(2)和次制動(dòng)梁組件(3)均由梁體、左閘瓦托和右閘瓦托通過用鉚螺釘鉚固而成一體；即主制動(dòng)梁組件(2)由左閘瓦托(21)、梁體(23)和右閘瓦托(26)用鉚螺釘(22)鉚固成一體，其中:梁體(23)上設(shè)有安裝銷孔，該安裝銷孔內(nèi)穿入鉚螺銷(24)，鉚螺銷(24)外面套裝有保持梁體(23)的兩片復(fù)板間距的套管(25);次制動(dòng)梁組件(3)由左閘瓦托(21)、梁體(31)和右閘瓦托(25 )用鉚螺釘(22 )鉚固成一體，其中:梁體(31)設(shè)有安裝銷孔，該安裝銷孔內(nèi)穿入可將梁體(31)的兩片復(fù)板及內(nèi)銷座(33)壓緊的鉚螺銷(34)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種橫推式轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)裝置，其特征在于所述的兩個(gè)曲杠桿(4)上設(shè)有中銷孔(41)、上端銷孔(42)和下端銷孔(43)。
【文檔編號】B61H11/00GK204250077SQ201420591959
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】易立東, 孫明道, 方志堅(jiān), 易新炳, 任萬興, 陳科嵩 申請人:株洲科盟車輛配件有限責(zé)任公司