用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)。所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)包括光電傳感器和報(bào)警器，其中：所述光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，所述發(fā)射器和所述接收器分設(shè)在裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的火車(chē)軌道的兩側(cè)，所述發(fā)射器的光線(xiàn)發(fā)射方向經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道的正上方，所述發(fā)射器與所述接收器的連線(xiàn)高于所述火車(chē)軌道上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面；所述接收器朝向所述發(fā)射器所發(fā)出的所述光線(xiàn)設(shè)置，所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器電連接，所述報(bào)警器安裝在裝車(chē)站的控制室中。采用本實(shí)用新型用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，能夠在火車(chē)到達(dá)時(shí)自動(dòng)發(fā)出提示，有效地節(jié)約了人力成本，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在煤炭運(yùn)輸?shù)难b車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行火車(chē)裝車(chē)作業(yè)時(shí)，工作人員需要在火車(chē)到達(dá)合適的位置時(shí)啟動(dòng)裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的膠帶機(jī)，從而完成火車(chē)的裝車(chē)作業(yè)。目前，在裝車(chē)過(guò)程中，火車(chē)到達(dá)什么位置開(kāi)始啟動(dòng)膠帶機(jī)需要工作人員憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，而且在火車(chē)行進(jìn)過(guò)程中需要有設(shè)專(zhuān)人時(shí)刻關(guān)注火車(chē)的行進(jìn)位置，當(dāng)火車(chē)到達(dá)憑經(jīng)驗(yàn)選擇的合適位置時(shí)，通知控制室中的其他工作人員進(jìn)行啟動(dòng)膠帶機(jī)。
[0003]目前所采用的上述裝車(chē)方式存在以下缺陷:1.觀察火車(chē)行進(jìn)的工作人員必須集中精力，稍有疏忽就會(huì)造成膠帶機(jī)的啟動(dòng)過(guò)早或過(guò)晚，若膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)早，因膠帶機(jī)的耗電量非常大，會(huì)造成電能的極大浪費(fèi)；若膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)晚，則無(wú)法保證裝車(chē)作業(yè)的流暢性，影響裝車(chē)作業(yè)的工作效率。2.當(dāng)火車(chē)到達(dá)憑經(jīng)驗(yàn)選擇的合適位置時(shí)，需要及時(shí)通知控制室的工作人員啟動(dòng)膠帶機(jī)，因現(xiàn)場(chǎng)的裝車(chē)位置與控制室的距離較遠(yuǎn)，觀察火車(chē)行進(jìn)位置的工作人員只能通過(guò)電話(huà)、對(duì)講機(jī)、手勢(shì)等傳統(tǒng)的方式進(jìn)行通知，這種通知方式很容易發(fā)生通知不及時(shí)或誤解通知內(nèi)容的現(xiàn)象，從而影響裝車(chē)作業(yè)。3.傳統(tǒng)的裝車(chē)方式需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的工作人員觀察火車(chē)的行進(jìn)位置，造成了人力的浪費(fèi)。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向控制室的工作人員發(fā)出提示的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，以提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，該裝置能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向工作人員發(fā)出提示，提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)，同時(shí)節(jié)約人力成本。
[0006]本實(shí)用新型所提供的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)包括光電傳感器和報(bào)警器，其中:所述光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，所述發(fā)射器和所述接收器分設(shè)在裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的火車(chē)軌道的兩側(cè)，所述發(fā)射器的光線(xiàn)發(fā)射方向經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道的正上方，所述發(fā)射器與所述接收器的連線(xiàn)高于所述火車(chē)軌道上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面；所述接收器朝向所述發(fā)射器的光線(xiàn)射來(lái)的方向設(shè)置，所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器電連接，所述報(bào)警器安裝在裝車(chē)站的控制室中。
[0007]進(jìn)一步，所述接收器所發(fā)出的光線(xiàn)與所述火車(chē)軌道的延伸方向垂直。
[0008]進(jìn)一步，所述發(fā)射器是紅外發(fā)射器，所述接收器是紅外接收器。
[0009]進(jìn)一步，所述報(bào)警器包括報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端。
[0010]進(jìn)一步，所述報(bào)警器還包括聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端，或者所述聲音報(bào)警器與所述報(bào)警指示燈串聯(lián)。
[0011]進(jìn)一步，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)還包括延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器連接在所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器之間。
[0012]進(jìn)一步，所述發(fā)射器與所述接收器的連線(xiàn)與裝車(chē)站所設(shè)置的裝車(chē)點(diǎn)的距離為a，裝車(chē)站的膠帶機(jī)從啟動(dòng)到裝煤的準(zhǔn)備時(shí)間為t，火車(chē)在裝車(chē)過(guò)程中的行駛速度為V，a = vt。
[0013]采用本實(shí)用新型的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，通過(guò)在火車(chē)軌道的兩側(cè)設(shè)置光電傳感器，并將所述光電傳感器連接到控制室中的報(bào)警器上，當(dāng)火車(chē)到達(dá)所述光電傳感器的設(shè)定位置時(shí)，所述光電傳感器向所述報(bào)警器發(fā)出電信號(hào)，所述報(bào)警器報(bào)警，以提示控制室的工作人員啟動(dòng)膠帶機(jī)。本實(shí)用新型所提供的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向工作人員發(fā)出提示，提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)，并且無(wú)須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的工作人員去觀察火車(chē)的行進(jìn)位置，有效地節(jié)約了人力成本和電能，提高了工作效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面將通過(guò)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型中優(yōu)選實(shí)施例，將有助于理解本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中光電傳感器的設(shè)置位置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]圖1是本實(shí)用新型用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。如圖1所不,在優(yōu)選實(shí)施例中，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提不系統(tǒng)包括光電傳感器和報(bào)警器6,其中所述光電傳感器包括發(fā)射器I和接收器2，所述光電傳感器用于在火車(chē)到達(dá)指定位置后向所述報(bào)警器6發(fā)出電信號(hào)。
[0019]所述發(fā)射器I和所述接收器2分設(shè)在裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的火車(chē)軌道3的兩側(cè)，所述發(fā)射器I與所述接收器2的連線(xiàn)高于所述火車(chē)軌道3上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面。所述發(fā)射器I能夠發(fā)出光線(xiàn)4，所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道3的正上方，經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道3的正上方的所述光線(xiàn)4高于所述火車(chē)軌道3上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面，即所述發(fā)射器I所發(fā)出的光線(xiàn)4能夠射到所述火車(chē)軌道3上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱，當(dāng)所述火車(chē)車(chē)箱經(jīng)過(guò)所述光線(xiàn)4的位置時(shí)，能夠遮擋住所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4。
[0020]所述接收器2朝向所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4設(shè)置，即朝向所述光線(xiàn)4射來(lái)的方向設(shè)置，用于接收所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，當(dāng)所述火車(chē)軌道3上沒(méi)有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，所述接收器2能夠接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4 ;當(dāng)所述軌道3上有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，火車(chē)車(chē)箱遮擋住所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，此時(shí)所述接收器2就無(wú)法接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的光線(xiàn)4。優(yōu)選地，所述發(fā)射器I所發(fā)出的光線(xiàn)4與所述火車(chē)軌道3的延伸方向垂直，即所述發(fā)射器I與所述接收器2的連線(xiàn)垂直于所述火車(chē)軌道3的延伸方向，使所述光線(xiàn)4能夠垂直地照射在所述火車(chē)軌道3上所運(yùn)行的火車(chē)上。
[0021]所述接收器2具有用于發(fā)出電信號(hào)的信號(hào)輸出端，所述接收器2的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器6電連接，所述報(bào)警器6安裝在裝車(chē)站的控制室中。當(dāng)所述接收器2能夠接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4時(shí)，所述接收器2的信號(hào)輸出端沒(méi)有電信號(hào)的輸出；當(dāng)所述接收器2無(wú)法接受到所述發(fā)射器I發(fā)出的所述光線(xiàn)4時(shí)，所述接收器2通過(guò)所述信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳輸?shù)皆O(shè)置在裝車(chē)站的控制室中的報(bào)警器6，使所述報(bào)警器6報(bào)警。優(yōu)選地，所述發(fā)射器I可以是紅外發(fā)射器，相應(yīng)地，所述接收器2可以是紅外接收器。
[0022]當(dāng)所述火車(chē)軌道3上沒(méi)有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4照射到所述接收器2上，所述接收器2能夠接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，此時(shí)，所述接收器2的信號(hào)輸出端沒(méi)有電信號(hào)輸出，所述報(bào)警器6也就沒(méi)有電信號(hào)輸入,所述報(bào)警器6不報(bào)警。當(dāng)所述火車(chē)軌道3上有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，即當(dāng)所述火車(chē)軌道3上的火車(chē)經(jīng)過(guò)所述發(fā)射器I所發(fā)出的光線(xiàn)4時(shí)，遮擋了所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，此時(shí)，所述接收器2就無(wú)法接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的光線(xiàn)4，觸發(fā)所述接收器2的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)，并將所述電信號(hào)傳輸?shù)剿鰣?bào)警器6，所述報(bào)警器6接收到來(lái)自所述接收器2的電信號(hào)并進(jìn)行報(bào)警，提示工作人員有火車(chē)到達(dá)，工作人員根據(jù)所述報(bào)警器6的報(bào)警進(jìn)行相關(guān)的操作，如啟動(dòng)膠帶機(jī)進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)等。
[0023]優(yōu)選地，所述報(bào)警器6包括報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈電連接在所述接收器2的信號(hào)輸出端。更優(yōu)選地，所述報(bào)警器6還包括聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器電連接在所述接收器2的信號(hào)輸出端，或者所述聲音報(bào)警器與所述報(bào)警指示燈串聯(lián)。當(dāng)火車(chē)經(jīng)過(guò)并遮擋所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4時(shí)，可以通過(guò)聲音和發(fā)光兩種方式提示工作人員，使工作人員進(jìn)行相關(guān)的操作。
[0024]如圖1所示，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)還包括延時(shí)繼電器7，所述延時(shí)繼電器7連接在所述接收器2的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器6之間。所述延時(shí)繼電器7的作用是防止火車(chē)車(chē)箱之間的空隙造成重復(fù)報(bào)警。具體地，當(dāng)火車(chē)車(chē)箱之間的空隙經(jīng)過(guò)所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4時(shí)，所述接收器2能夠接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，此時(shí)不報(bào)警；當(dāng)下一節(jié)車(chē)箱經(jīng)過(guò)所述光線(xiàn)4時(shí)，會(huì)對(duì)所述光線(xiàn)4產(chǎn)生遮擋，觸發(fā)所述接收器2的信號(hào)輸出端輸出電信號(hào)，此時(shí)通過(guò)所述延時(shí)繼電器7對(duì)所述接收器2所輸出的電信號(hào)進(jìn)行延時(shí)處理，從而避免所述報(bào)警器6的重復(fù)報(bào)警。具體的延時(shí)時(shí)間的確定可以根據(jù)火車(chē)兩節(jié)車(chē)箱之間的距離和火車(chē)行進(jìn)的速度來(lái)確定。具體地，假設(shè)裝車(chē)過(guò)程中規(guī)定的火車(chē)的速度為V，火車(chē)兩節(jié)車(chē)箱之間的距離為m，此時(shí)所述延伸繼電器上所設(shè)置的延時(shí)時(shí)間應(yīng)該大于或等于m/v。當(dāng)火車(chē)車(chē)箱之間的空隙經(jīng)過(guò)所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4時(shí)，雖然所述接收器2能夠接收到所述發(fā)射器I所發(fā)出的所述光線(xiàn)4，但是經(jīng)過(guò)所述延時(shí)繼電器7的延時(shí)處理，使所述接收器2的信號(hào)輸出端所輸出的電信號(hào)不會(huì)中斷，就不會(huì)產(chǎn)生重復(fù)報(bào)警。
[0025]圖2是圖1中光電傳感器的設(shè)置位置示意圖。為了使裝車(chē)過(guò)程更為流暢，提高裝車(chē)作業(yè)的工作效率，對(duì)于所述發(fā)射器I和所述接收器2的安裝位置需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。具體地，如圖2所示，圖2中的裝車(chē)點(diǎn)8是指開(kāi)始裝車(chē)作業(yè)時(shí)火車(chē)5的最前端所處的位置，即當(dāng)火車(chē)5到達(dá)所述裝車(chē)點(diǎn)8時(shí)，裝車(chē)站的膠帶機(jī)或定量倉(cāng)開(kāi)始進(jìn)行裝車(chē)。設(shè)經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道3的正上方的所述光線(xiàn)4與裝車(chē)站所設(shè)置的裝車(chē)點(diǎn)8的距離為a，該距離是指沿火車(chē)軌道3的延伸方向的距離；火車(chē)5在裝車(chē)過(guò)程中的行駛速度為V ;裝車(chē)站的膠帶機(jī)從啟動(dòng)到裝煤的準(zhǔn)備時(shí)間為t，準(zhǔn)備時(shí)間t是指從開(kāi)始膠帶機(jī)的操作開(kāi)始到裝車(chē)作業(yè)的過(guò)程，一般包括膠帶機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間、裝車(chē)所使用的定量倉(cāng)的預(yù)裝時(shí)間等所有的準(zhǔn)備時(shí)間的總和。所述發(fā)射器I和所述接收器2的位置優(yōu)選的設(shè)置方案為a = vt。
[0026]當(dāng)火車(chē)5的最前端經(jīng)過(guò)所述發(fā)射器I所發(fā)射的所述光線(xiàn)4時(shí)，開(kāi)始遮擋了所述光線(xiàn)4，觸發(fā)所述接收器2向所述報(bào)警器6發(fā)送電信號(hào)，所述報(bào)警器6報(bào)警，工作人員接受到報(bào)警后立即啟動(dòng)膠帶機(jī)，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備時(shí)間t后，完成了裝車(chē)的準(zhǔn)備工作，同時(shí)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后火車(chē)5的最前端到達(dá)了所述裝車(chē)點(diǎn)8，此時(shí)就可以開(kāi)始裝車(chē)作業(yè)。這種設(shè)計(jì)可以有效地防止以下兩種情況的發(fā)生:一是當(dāng)火車(chē)5的最前端到達(dá)所述裝車(chē)點(diǎn)8后，裝車(chē)的準(zhǔn)備工作還未就緒；二是當(dāng)裝車(chē)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒時(shí)，火車(chē)5的最前端還沒(méi)有到達(dá)所述裝車(chē)點(diǎn)8。這兩種情況均會(huì)延長(zhǎng)裝車(chē)作業(yè)的時(shí)間，因此這種設(shè)計(jì)可以有效地提高裝車(chē)作業(yè)的流暢性，提高裝車(chē)工作效率。
[0027]采用本實(shí)用新型用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，通過(guò)在火車(chē)軌道3的兩側(cè)設(shè)置光電傳感器，并將所述光電傳感器連接到控制室中的報(bào)警器6上，當(dāng)火車(chē)到達(dá)所述光電傳感器的設(shè)定位置時(shí)，所述光電傳感器向所述報(bào)警器6發(fā)出電信號(hào)，所述報(bào)警器6報(bào)警，以提示控制室的工作人員啟動(dòng)膠帶機(jī)。本實(shí)用新型所提供的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)能夠在火車(chē)到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)向工作人員發(fā)出提示，提醒控制室的工作人員在合適的時(shí)間啟動(dòng)膠帶機(jī)，并且無(wú)須設(shè)置專(zhuān)門(mén)的工作人員去觀察火車(chē)的行進(jìn)位置，有效地節(jié)約人力成本和電能，提高了工作效率。
[0028]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，包括光電傳感器和報(bào)警器，其中:所述光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，所述發(fā)射器和所述接收器分設(shè)在裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的火車(chē)軌道的兩側(cè)，所述發(fā)射器的光線(xiàn)發(fā)射方向經(jīng)過(guò)所述火車(chē)軌道的正上方，所述發(fā)射器與所述接收器的連線(xiàn)高于所述火車(chē)軌道上所運(yùn)行的火車(chē)車(chē)箱的底面，且低于所述火車(chē)車(chē)箱的頂面；所述接收器朝向所述發(fā)射器的光線(xiàn)射來(lái)的方向設(shè)置，所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器電連接，所述報(bào)警器安裝在裝車(chē)站的控制室中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述接收器所的光線(xiàn)發(fā)射方向與所述火車(chē)軌道的延伸方向垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)射器是紅外發(fā)射器，所述接收器是紅外接收器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器包括報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警器還包括聲音報(bào)警器，所述聲音報(bào)警器電連接在所述接收器的信號(hào)輸出端，或者所述聲音報(bào)警器與所述報(bào)警指示燈串聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)還包括延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器連接在所述接收器的信號(hào)輸出端與所述報(bào)警器之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的用于裝車(chē)站的火車(chē)來(lái)車(chē)提示系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)射器與所述接收器的連線(xiàn)與裝車(chē)站所設(shè)置的裝車(chē)點(diǎn)的距離為a，裝車(chē)站的膠帶機(jī)從啟動(dòng)到裝煤的準(zhǔn)備時(shí)間為t，火車(chē)在裝車(chē)過(guò)程中的行駛速度為V，a = vt。
【文檔編號(hào)】B61L1/14GK204250092SQ201420594769
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】劉超, 劉海艦, 馬元寶, 陳玉, 趙志強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華北電勝利能源有限公司