一種高強(qiáng)度混凝土軌枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種高強(qiáng)度混凝土軌枕。其包括：混凝土支撐塊和連接件，連接件與混凝土支撐塊相連接；所述混凝土支撐塊的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中從上到下依次設(shè)置有緩沖層，加固層，彈性層。本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)的多層次性，提高軌枕的強(qiáng)度，同時降低軌枕整體的厚度，減少了軌枕重量，節(jié)省了材料；另外結(jié)構(gòu)的彈性層，使得在列車駛過降低了沖擊振動，緩解了對道床的沖擊力，同時降低了噪聲。
【專利說明】 一種高強(qiáng)度混凝土軌枕

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種高強(qiáng)度混凝土軌枕。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸對軌道的要求越來越嚴(yán)格，如高平順性、高穩(wěn)定性、高耐久性，而隨著現(xiàn)有鐵路建設(shè)能力日益增強(qiáng)，對鋪設(shè)軌枕的道床要求也逐步提高，如道床的平整性較高，強(qiáng)度較高，可適應(yīng)高速鐵路的使用要求；而對于現(xiàn)有這種高平整性且高強(qiáng)度的道床，目前使用的混凝土軌枕仍為傳統(tǒng)的鋪設(shè)方式，這就導(dǎo)致鋪設(shè)過程操作復(fù)雜，浪費(fèi)人力物力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高強(qiáng)度混凝土軌枕，實(shí)現(xiàn)混凝土軌枕的高平整性和高強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種高強(qiáng)度混凝土軌枕，包括:混凝土支撐塊和連接件，連接件與混凝土支撐塊相連接；
[0005]所述混凝土支撐塊的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中從上到下依次設(shè)置有緩沖層，加固層，彈性層。
[0006]進(jìn)一步的，所述加固層采用帶有夾層的三層鋼板構(gòu)成。
[0007]進(jìn)一步的，所述三層鋼板的第一夾層采用鋼球構(gòu)成。
[0008]進(jìn)一步的，所述三層鋼板的第二夾層采用電絕緣材料構(gòu)成的網(wǎng)架層。
[0009]優(yōu)選的，所述緩沖層采用泡沫型高熱塑料層。
[0010]優(yōu)選的，所述彈性層采用聚氯乙烯塑料構(gòu)成。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本結(jié)構(gòu)的多層次性，提高混凝土軌枕的強(qiáng)度，同時降低軌枕整體的厚度，減少了軌枕重量，節(jié)省了材料；另外結(jié)構(gòu)的彈性層，使得在列車駛過降低了沖擊振動，緩解了對道床的沖擊力，同時降低了噪聲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型混凝土支撐塊結(jié)構(gòu)圖。
[0014]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0015]100、混凝土支撐塊，110、緩沖層，120、加固層，130、彈性層，200、連接件。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1所示，一種高強(qiáng)度混凝土軌枕，包括:混凝土支撐塊和連接件，連接件與混凝土支撐塊相連接；
[0018]所述混凝土支撐塊的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中從上到下依次設(shè)置有緩沖層，加固層，彈性層。
[0019]進(jìn)一步的，所述加固層采用帶有夾層的三層鋼板構(gòu)成。
[0020]進(jìn)一步的，所述三層鋼板的第一夾層采用鋼球構(gòu)成。
[0021]進(jìn)一步的，所述三層鋼板的第二夾層采用電絕緣材料構(gòu)成的網(wǎng)架層。
[0022]優(yōu)選的，所述緩沖層采用泡沫型高熱塑料層。
[0023]優(yōu)選的，所述彈性層采用聚氯乙烯塑料構(gòu)成。
[0024]如圖2所示，為本實(shí)用新型混凝土支撐塊結(jié)構(gòu)圖。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本結(jié)構(gòu)的多層次性，提高混凝土軌枕的強(qiáng)度，同時降低軌枕整體的厚度，減少了軌枕重量，節(jié)省了材料；另外結(jié)構(gòu)的彈性層，使得在列車駛過降低了沖擊振動，緩解了對道床的沖擊力，同時降低了噪聲。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，包括:混凝土支撐塊和連接件，連接件與混凝土支撐塊相連接； 所述混凝土支撐塊的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中從上到下依次設(shè)置有緩沖層，加固層，彈性層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，所述緩沖層采用泡沫型高熱塑料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，所述加固層采用帶有夾層的三層鋼板構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，所述三層鋼板的第一夾層采用鋼球構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，所述三層鋼板的第二夾層采用電絕緣材料構(gòu)成的網(wǎng)架層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度混凝土軌枕，其特征在于，所述彈性層采用聚氯乙烯塑料構(gòu)成。
【文檔編號】E01B3/32GK204251974SQ201420720138
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】封益, 朱建武, 黃少君 申請人:張家港市金豐建筑材料有限公司